Tesla bilan hamkorlikdagi tadqiqot laboratoriyasi yangi akkumulyator hujayralarini patentladi. Bu tezroq, yaxshiroq va arzonroq bo'lishi kerak.
NSERC / Tesla Canada sanoat tadqiqotlari tadqiqot laboratoriyasi patent olish uchun ariza topshiradi u tomonidan ishlab chiqilgan elektr hujayralarining yangi tarkibi. Elektrolitning yangi kimyoviy tarkibi tufayli hujayralar tezroq zaryadlanishi va zaryadsizlanishi mumkin va shu bilan birga sekinroq parchalanishi kerak.
Yangi hujayralar kimyosi 2016-yildan beri Tesla uchun laboratoriyasi ishlab kelayotgan Jeff Dahn jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan. Patent ikkita qo'shimchali elektrolitlardan foydalanadigan yangi akkumulyator tizimlariga tegishli. Bu erda shuni qo'shimcha qilish kerakki, litiy-ion hujayralari elektrolitlarining asosiy tarkibi ma'lum bo'lsa-da, aslida u Barcha hujayra ishlab chiqaruvchilari zaryadlash va tushirish vaqtida tizimlarning buzilish tezligini kamaytirish uchun turli qo'shimchalardan foydalanadilar..
Raqamlar ommaga oshkor etilmagan, ammo hujayra olimlarining ta'kidlashicha, akkumulyator ishlab chiqaruvchilari batareyalarni kamaytiruvchi salbiy jarayonlarni sekinlashtirish uchun ikki, uch yoki hatto beshta qo'shimchalardan iborat aralashmalardan foydalanmoqda.
> Volkswagen MEB platformasini boshqa ishlab chiqaruvchilarga ham taqdim qilmoqchi. Ford birinchi bo'ladimi?
Dahnning yondashuvi qo'shimchalar sonini ikkitaga qisqartiradi, bu esa ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytiradi. Tadqiqotchining ta'kidlashicha, u tomonidan ishlab chiqilgan yangi kimyoviy tarkib NMC hujayralarida, ya'ni nikel-marganets-kobaltni o'z ichiga olgan katodlar (musbat elektrodlar) bilan qo'llanilishi mumkin va bu ularning samaradorligini oshiradi, zaryadlashni tezlashtiradi va sekinlashtiradi. qarish jarayoni (manba).
NMC xujayralari ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi, lekin Tesla emas, avtomobillarda NCA (Nikel-Kobalt-alyuminiy) xujayralarini ishlatadi va NMC varianti faqat energiya saqlash qurilmalariga o'rnatiladi.
Eslatib o‘tamiz, 2018-yilning iyun oyida Ilon Mask Tesla aksiyadorlari bilan uchrashuvda akkumulyator quvvatini oshirish zaruratisiz 30-40 foizga oshirish yo‘llarini ko‘rayotganini aytgan edi. Bu 2-3 yil ichida sodir bo'ladi. Bu NSERCda olib borilgan tadqiqotlar yoki yuqorida aytib o'tilgan patent talabnomasi bilan bog'liqmi, noma'lum (yuqoridagi paragrafga qarang: NCM va NCA).
Biroq, buni hisoblash oson 2021-yilda ishlab chiqarilgan Tesle S va X 130 kVt/soat quvvatga ega paketlarni taklif qilishi kerak, bu ularga bir quvvatlanishda 620-700 kilometr masofani bosib o‘tish imkonini beradi..
Patent va qoʻshimchalarning batafsil tavsifi bilan Scribd portalida BU YERDA tanishishingiz mumkin.
Ochilish surati: 18 650 Tesla xujayrasidagi qaynayotgan elektrolit (v) Ichkarida nima bor / YouTube
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
