Citroen avtomobil markasining tarixi

Citroen - taniqli frantsuz brendi, bosh qarorgohi dunyoning madaniy poytaxti Parijda. Kompaniya Peugeot-Citroen avtokonserni tarkibiga kiradi. Yaqinda kompaniya Xitoyning Dongfeng kompaniyasi bilan faol hamkorlikni boshladi, buning natijasida markali avtomobillar yuqori texnologiyali uskunalarga ega bo'ldi.

Biroq, barchasi juda kamtarona boshlandi. Bu erda menejmentni to'xtab qolishga olib keladigan bir nechta noxush holatlarni o'z ichiga olgan butun dunyoga ma'lum bo'lgan brend haqida hikoya qilinadi.

Ta'sischi

1878 yilda Andre Ukrainadan kelib chiqqan Citroen oilasida tug'ilgan. Yosh mutaxassis texnik bilim olganidan so'ng, parovozlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaradigan kichik korxonaga ishga joylashadi. Usta asta-sekin rivojlanib bordi. To'plangan tajriba va yaxshi boshqaruv qobiliyatlari unga Mors zavodida texnik bo'lim direktori lavozimini egallashga yordam berdi.

Birinchi jahon urushi davrida zavod frantsuz armiyasining artilleriyasi uchun snaryadlar yaratish bilan shug'ullangan. Harbiy harakatlar tugagach, zavod rahbari profil haqida qaror qabul qilishi kerak edi, chunki qurollar endi unchalik foydali emas edi. Andre avtomobilsozlik yo'lidan yurishni jiddiy o'ylamadi. Biroq, u bu joy juda foydali bo'lishi mumkinligini yaxshi bilardi.

Bundan tashqari, mutaxassis allaqachon mexanikada etarli tajribaga ega edi. Bu unga imkoniyat yaratib, ishlab chiqarishga yangi yo'nalish berishga undadi. Brend 1919 yilda ro'yxatdan o'tgan va nomi sifatida asoschining nomini olgan. Dastlab, u yuqori mahsuldorlikdagi avtomobil modelini ishlab chiqish haqida o'ylardi, ammo amaliylik uni to'xtatdi. André shunchaki mashina yaratish emas, balki xaridorga arzon narxdagi narsalarni berish muhimligini juda yaxshi tushundi. Xuddi shunday narsani uning zamondoshi Genri Ford ham qilgan.

Emblem

Timsol ikkilangan chevron naqshiga asoslangan edi. Bu V shaklidagi tishlari bo'lgan maxsus tishli quti. Bunday qismni ishlab chiqarish uchun patentni 1905 yilda kompaniya asoschisi tomonidan topshirilgan.

Mahsulot, ayniqsa katta transport vositalarida katta talabga ega edi. Ko'pincha buyurtmalar kema qurish kompaniyalaridan kelib tushgan. Masalan, taniqli Titanikning ba'zi mexanizmlarida chevron tishli qutilari bo'lgan.

Avtoulov kompaniyasi tashkil etilganda, uning asoschisi o'z ijodi dizayni - er-xotin chevrondan foydalanishga qaror qildi. Kompaniyaning butun tarixi davomida logotip to'qqiz marta o'zgargan, ammo fotosuratda ko'rib turganingizdek, asosiy element doimo bir xil bo'lib kelgan.

Kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan alohida avtomobil markasi DS, asosiy timsolga o'xshashlik logotipidan foydalanadi. Mashinalarda ham ikkita chevron ishlatiladi, faqat uning qirralari S harfini, yonida D harfi joylashgan.

Modellarda avtomobil tarixi

Kompaniya tomonidan qo'llaniladigan texnologiyalarni rivojlantirish tarixi brendning konveyerlaridan tushgan modellarga tegishli. Mana, tarixga tezkor ekskursiya.

• 1919 - André Citroen o'zining birinchi modeli A toifasidagi 18 ot kuchiga ega ichki yonuv dvigatelini suvni sovutish tizimi bilan jihozlashni boshladi. Uning hajmi 1327 kub santimetrni tashkil etdi. Maksimal tezlik soatiga 65 kilometrni tashkil etdi. Mashinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, u yorug'lik va elektr starteridan foydalangan. Bundan tashqari, model juda arzon bo'lib chiqdi, shuning uchun uning tiraji kuniga 100 donani tashkil etdi.
• 1919 yil - GM bilan yangi ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi uning tarkibiga kirishi uchun muzokaralar olib borilmoqda. Bitim deyarli imzolangan edi, ammo so'nggi daqiqada taxmin qilingan bosh kompaniya bitimdan chiqib ketdi. Bu firmaning 1934 yilgacha mustaqil bo'lishiga imkon berdi.
• 1919-1928 yillarda Citroen Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan Eyfel minorasi dunyodagi eng katta reklama vositasidan foydalanadi. Brendni "targ'ib qilish" uchun kompaniya asoschisi Afrika, Shimoliy Amerika va Osiyo mamlakatlariga uzoq ekspeditsiyalarga homiylik qiladi. Barcha holatlarda u o'zining transport vositalarini taqdim etdi va shu bilan ushbu arzon transport vositalarining ishonchliligini namoyish etdi.
• 1924 yil - brend o'zining keyingi yaratilishini namoyish etdi B10. Bu temir korpusli birinchi Evropa avtomobili edi. Parijdagi avtosalonda avtomobil nafaqat avtoulovchilarga, balki tanqidchilarga ham yoqdi. Biroq, modelning mashhurligi tezda o'tib ketdi, chunki raqobatchilar deyarli o'zgarmas avtomobillarni namoyish qilishdi, ammo boshqa tanada va Citroen buni kechiktirdi. Shu sababli, o'sha paytda iste'molchilarni frantsuz avtomobillarining narxi qiziqtirgan yagona narsa.
• 1933 - bir vaqtning o'zida ikkita model paydo bo'ldi. Bu Traction Avant, bu po'lat monokok korpus, mustaqil old ishlab chiqarish va oldingi g'ildirakni ishlatgan. Ikkinchi model - Rossalie, uning qopqog'i ostida dizel dvigatel bor edi.
• 1934 yil - yangi modellarni ishlab chiqarishga katta sarmoyalar kiritganligi sababli kompaniya bankrot bo'lib, kreditorlaridan biri - Mishelning mulkiga o'tdi. Bir yil o'tgach, Citroen markasining asoschisi vafot etdi. Shundan so'ng qiyin davr keladi, bu davrda Frantsiya va Germaniya hukumatlari o'rtasidagi murakkab munosabatlar tufayli kompaniya maxfiy rivojlanishni amalga oshirishga majbur bo'ladi.
• 1948 yil - Parij avtoulov ko'rgazmasida kichik quvvatli (faqat 12 ot) 2CV quvvatga ega kichik model paydo bo'ldi, bu haqiqiy bestsellerga aylanadi va 1990 yilgacha chiqarilgan. Kichkina mashina nafaqat tejamkor, balki hayratlanarli darajada ishonchli edi. Bundan tashqari, o'rtacha daromadga ega avtoulovchi bunday mashinani bemalol sotib olishi mumkin edi. Jahon ishlab chiqaruvchilari odatdagi sport avtomobillari bilan tomoshabinlar e'tiborini jalb qilishga intilayotgan bo'lsalar, Citroen o'z atrofida amaliy avtoulovchilarni to'playdi.
• 1955 yil - ushbu kompaniya rahbarligida paydo bo'lgan taniqli brendni ishlab chiqarishni boshlash. Yangi zarb qilingan bo'linmaning birinchi modeli DS. Ushbu modellarning texnik hujjatlari avtomobilga o'rnatilgan quvvat blokining hajmini bildiruvchi 19, 23 va boshqalarni ko'rsatdi. Avtoulovning o'ziga xos xususiyati - bu o'zining tashqi qiyofasi va past darajadagi asl bo'shliqdir (bu nima, o'qing) shu yerda). Model avval diskdan tormoz oldi, erni tozalashni sozlashi mumkin bo'lgan gidravlik havo suspenziyasi. Mercedes-Benz konserni muhandislari bu g'oya bilan qiziqishdi, lekin plagiatga yo'l qo'yib bo'lmadi, shuning uchun avtomobil balandligini o'zgartiradigan boshqa suspenziya ishlab chiqish deyarli 15 yil davomida amalga oshirildi. 68 -yilda avtomobil yana bir innovatsion ishlanmani oldi - oldingi optikaning aylanadigan linzalari. Modelning muvaffaqiyati, shuningdek, mukammal aerodinamik xususiyatlarga ega bo'lgan tana shaklini yaratishga imkon bergan shamol tunnelidan foydalanish bilan ham bog'liq.
• 1968 yil - Bir nechta muvaffaqiyatsiz investitsiyalardan so'ng, kompaniya mashhur sport avtomobillari ishlab chiqaruvchi Maserati -ni sotib oladi. Bu yanada faol xaridorlarni jalb qilish uchun kuchliroq transport vositasini tanlash imkonini beradi.
• 1970 yil - SM modeli sotib olingan sport avtomobillaridan biri asosida yaratilgan. Unda 2,7 ot kuchiga ega 170 litr quvvatli blok ishlatilgan. Rulda mexanizmi burilgandan keyin mustaqil ravishda rullarni tekis chiziq holatiga o'tkazdi. Shuningdek, mashina allaqachon taniqli gidropnevmatik suspenziyani oldi.
• 1970 yil - Shahar subkompakt 2CV va ajoyib va ​​qimmatbaho DS o'rtasidagi katta farqni bartaraf etgan model. Ushbu GS avtomobili kompaniyani frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida Peugeotdan keyin ikkinchi o'ringa olib chiqdi.
• 1975-1976 yillar Berliet yuk mashinalari bo'limi va Maserati sport modellarini o'z ichiga olgan bir nechta sho'ba korxonalarining sotilishiga qaramay, tovar yana bankrot bo'ladi.
• 1976 yil - PSA Peugeot-Citroen guruhi tashkil etildi, u bir nechta qattiq avtomobillarni ishlab chiqaradi. Ular orasida Peugeot 104 modeli, GS, Dayan, homologatsiya versiyasi 2CV, SH. Biroq, sheriklar Citroen divizionining keyingi rivojlanishidan manfaatdor emaslar, shuning uchun ular o'zlarining brendlarini o'zgartirishga intilishadi.
• 1980-yillarda bo'lim ma'muriyati barcha avtoulovlar Peugeot platformalarida ishlab chiqarilgan yana bir qayg'uli davrni boshdan kechirmoqda. 90-yillarning boshlariga kelib, Citroën deyarli sherik modellaridan farq qilmadi.
• 1990 yil - brend savdo maydonini kengaytirib, AQSh, postsovet davlatlari, Sharqiy Evropa va Xitoydan xaridorlarni jalb qilmoqda.
• 1992 yil - Xantia modelining taqdimoti bo'lib, u kompaniyaning barcha avtomobillari dizaynining keyingi rivojlanishini o'zgartirdi.
• 1994 yil - Birinchi Evasion mikroavtobusi debyuti.
• 1996 yil - avtoulovchilar amaliy Berlingo oilaviy mikroavtobusiga ega bo'lishdi.
• 1997 yil - Xsara modellari oilasi paydo bo'ldi, bu juda mashhur edi.
• 2000 yil - C5 sedani debyuti, ehtimol bu Xantia o'rnini bosuvchi sifatida yaratilgan. Undan boshlab C modellarining "davri" boshlanadi.Motinchilar dunyosi C8 miniburgini oladi C4 avtomashinalari va S2 xetchbek korpuslarida, shahar C1 va hashamatli C6 sedani.
• 2002 yilda yana bir mashhur C3 modeli paydo bo'ldi.

Bugungi kunda kompaniya krossoverlar, gibrid transport vositalari va taniqli modellarning gomologiyasi bilan dunyo miqyosidagi auditoriya hurmatiga sazovor bo'lishni davom ettiradi. 2010 yilda Survolt elektr modeli kontseptsiyasi taqdim etildi.

Xulosa qilib, biz 50-yillarning afsonaviy DS avtomobili haqida qisqacha ma'lumotni tomosha qilishni taklif qilamiz:

Goddess: dunyodagi eng chiroyli mashina? Citroen DS (sinov va tarix)

Savol va Javob:

Citroen mashinasi qayerda ishlab chiqarilgan? Dastlab, Citroen brendining modellari Frantsiyada, keyin esa Ispaniyaning tarixiy zavodlarida: Vigo, Onet-sous-Bois va Ren-la-Jane shaharlarida yig'ilgan.Endi avtomobillar PSA Peugeot Citroen zavodlarida yig'iladi. guruh.

Citroen brendining modellari qanday? Brend modellari ro'yxatiga quyidagilar kiradi: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper va boshqalar.

Citroenni kim sotib oldi? 1991 yildan beri PSA Peugeot Citroen guruhining a'zosi. 2021 yilda guruh PSA va Fiat Chrysler (FCA) guruhlari birlashishi tufayli to'xtatildi. Endi bu Stellantis korporatsiyasi.