O'zgaruvchan turbina geometriyasi - bu sobit geometriyadan yaxshiroqmi?

Turbokompressorlarning birinchi turlari chiqindi gaz qutisiga bosim ostida boshqariladi. Kuchaytiruvchi bosim chegarasiga yetganda, vana ochilib, ortiqcha chiqindi gazlarning egzozga chiqishiga imkon berdi. O'zgaruvchan turbinaning geometriyasi boshqacha ishlaydi va qo'shimcha ravishda deb ataladigan narsalarni o'z ichiga oladi. rullar, ya'ni eshkaklar. Bu nima haqida? javob beramiz!

O'zgaruvchan geometriya turbinasi nima?

Yuqorida aytib o'tilganidek, VHT kompressorlaridagi turbina geometriyasi (yoki ishlab chiqaruvchiga qarab VGT yoki VTG) sobit yoki o'zgaruvchan bo'lishi mumkin. Maqsad dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi gazlarni iloji boricha samarali boshqarishdir. VNT turbinasi issiq tomonda qo'shimcha halqaga ega. Unga eshkaklar (yoki rullar) qo'yilgan. Ularning og'ish burchagi vakuum klapan bilan tartibga solinadi. Ushbu pichoqlar tutun gazlari oqimi uchun bo'sh joyni kamaytirishi yoki oshirishi mumkin, bu ularning oqimining tezligiga ta'sir qiladi. Bu issiq yon pervanelning bo'sh turganda ham tezroq aylanishiga imkon beradi.

Ruxsat etilgan va o'zgaruvchan geometriyali turbo zaryadlovchi qanday ishlaydi?

Dvigatel ishlamay qolganda yoki past aylanish oralig'ida (dvigatel yig'ilishiga va turbinaning o'lchamiga qarab), turbinani kuchaytiruvchi bosim hosil qilmasligi uchun etarli miqdorda chiqindi gaz mavjud. Turbo kechikish gaz pedali qattiq geometriyali turbo bloklarda qattiq bosilganda yuzaga keladi. Bu ikkilanish lahzasi va to'satdan tezlashuv yo'q. Bunday turbina darhol tezlasha olmaydi.

O'zgaruvchan geometriyali turbinaning ishlashi

Turbinaning o'zgaruvchan geometriyasi shuni anglatadiki, hatto past aylanish tezligida ham, dvigatel ozgina chiqindi gaz ishlab chiqarsa, foydalanish mumkin bo'lgan yuqori bosimga erishish mumkin. Vakuum valfi egzoz oqimini kamaytirish va egzoz tezligini oshirish uchun rulni bir holatga o'tkazadi. Bu rotorning tezroq aylanishiga va siqish g'ildiragining sovuq tomondan aylanishiga olib keladi. Shunda hatto ikkilanmasdan tezlatgichni darhol bosish ham aniq tezlanishga aylanadi.

O'zgaruvchan geometriyali turbokompressor va an'anaviy turbokompressorni loyihalash

Turbinaga tashqaridan qaragan haydovchi bir tur va boshqa turdagi farqni sezmasligi mumkin. O'zgaruvchan geometriya issiq tomonda yashiringan va ko'zga ko'rinmaydi. Biroq, agar siz diqqat bilan qarasangiz, egzoz manifoldining yonida turbinaning ancha katta qismini ko'rishingiz mumkin. Qo'shimcha boshqaruv elementlari ichkariga mos kelishi kerak. VNT turbinalarining ayrim turlarida, shuningdek, uskunani tekshirishda ham ko'rinadigan qo'shimcha step motorli elektro-pnevmatik boshqaruv klapanlari mavjud.

Turbina - o'zgaruvchan geometriya va uning afzalliklari

Siz allaqachon bilgan ushbu tizimning afzalliklaridan biri shundaki, u turbo lag ta'sirini yo'q qiladi. Ushbu hodisani bartaraf etishning bir necha yo'li mavjud, masalan, aralashmani boyitish yoki gibrid turbokompressorlardan foydalanish. Biroq, o'zgaruvchan turbina geometriyasi moment egri chizig'i imkon qadar erta bo'lishi kerak bo'lgan kichik dvigatelli avtomobillarda juda yaxshi ishlaydi. Bundan tashqari, rotor va siqish g'ildiragi bo'lgan yadro tezlashishi uchun dvigatelni yuqori tezlikka aylantirish kerak emas. Bu qurilmaning ishlash muddati uchun muhim, u pastroq aylanishlarda maksimal moment hosil qilishi mumkin.

O'zgaruvchan geometriyali turbocharger - kamchiliklar

O'zgaruvchan geometriyali turbinaning kamchiliklari:

• qurilmaning o'zi dizaynining katta murakkabligi. Bu shunday turbinani sotib olish va qayta tiklash xarajatlariga olib keladi;
• qanotli boshqaruv tizimi ifloslanishga moyil. 

Avtomobilni noto'g'ri ishlatish (va asosan dvigatelning o'zi) turbochargerning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartirishi mumkin. Sovutish tizimidagi har qanday qochqinlar va bosim ham komponentning ishlashiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Yaxshiyamki, o'zgaruvchan geometriya qayta tiklanadi va ko'pincha uni almashtirish kerak emas.

Turbinaning o'zgaruvchan geometriyasi foydali ekanligini sezmaslik qiyin, ayniqsa shahar bo'ylab haydash va quvib o'tishda buni qadrlaysiz. VNT turbo lag ta'sirini deyarli nolga kamaytirish imkonini beradi. Biroq, muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, qayta tiklangan elementlarning asl parametrlarini tiklash juda qiyin. Garchi ularni har doim yangilari bilan almashtirish kerak bo'lmasa-da, ularni ta'mirlash an'anaviy komponentlarga qaraganda ancha qiyin. Keyinchalik, masalan, tormozlashda ishlashning o'zgarishi kuzatilishi mumkin. O'zgaruvchan geometriya sizning avtomobilingiz uchun sobit geometriyadan yaxshiroqmi yoki yo'qligini hal qilishingiz kerak.