O'zgaruvchan valf vaqti - bu nima? Dvigatelning dinamikasi qanday?

Agar siz mashinada o'zgaruvchan valf vaqt tizimi mavjudligini osongina bilib olishni istasangiz, dvigatelning belgilanishiga qarashingiz kerak. Ma'lumki, ularning barchasini eslab qolish deyarli mumkin emas. Qanday belgilarni bilishga arziydi? Eng mashhurlari V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i va Multiair. Ularning har biri nomidagi havo miqdori ko'payishi yoki klapanlarning holatini o'zgartirishni anglatadi. Dvigatel vaqti nima ekanligini va o'zgaruvchanlik haydovchiga qanday ta'sir qilishini bilib oling. biz bilan kelasizmi

Dvigatel vaqtini belgilash bosqichlari qanday?

Buni oddiy tarzda qanday aytasiz? Ushbu tizim qabul qilish va chiqarish vanalarining ochilishini nazorat qiladi. Bu yonish kamerasi va qabul qilish va chiqarish manifoldlari orasidagi gazlar oqimini yaxshilaydi. Bu, o'z navbatida, masalan, turbokompressordan foydalanmasdan ko'proq dvigatel quvvatini olish imkonini beradi. O'zgaruvchan valf vaqti bir necha usul bilan amalga oshiriladi. Biroq, ularning roli har doim vosita tezligining ma'lum diapazonida valflarning ochilish vaqtlarini tartibga solishdir.

Vana vaqtini o'zgartirish mexanizmi asosiy element hisoblanadi

CPFR, bu element qisqacha deyilganidek, murakkab jumboqning asosiy qismidir. O'zgaruvchan vana vaqt mexanizmi, shuningdek, faza, variator, faza o'tkazgich yoki faza almashtirgich deb ataladi. Ushbu element asosan eksantrik milini boshqarish va uning burchak o'rnini o'zgartirish uchun javobgardir. Ko'p hollarda u tarqatish mexanizmi bilan birlashtirilgan. Bu mexanizmning o'zini soddalashtirishga va haydovchining kichik o'lchamiga aylanadi.

Vana vaqtini o'zgartirish mexanizmi - nosozlik belgilari

Ko'pgina boshqa avtomobil qismlari singari, KZFR ham shikastlanishga moyil. Ularni qanday taniy olasiz? Ular har doim ham aniq emas va ko'pincha muammoning alomatlari boshqa mumkin bo'lgan nosozliklar bilan mos keladi. Biroq, xarakterli alomatlar mavjud. Dvigatelingizning o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi to'g'ri ishlamasa, ehtimol sizda:

• bo'sh ish tezligining o'zgarishi;
• dvigatelni taqillatish;
• past tezlik oralig'ida dvigatelning ishlashida o'zgarish yo'q;
• to'xtatilganda dvigatelni xiralashtirish, masalan, svetoforda;
• dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammo;
• sovuq haydovchining shovqinli ishlashi.

Shikastlangan vana vaqt g'ildiragi bilan haydash - qanday xavflar bor?

Haydash paytida biz sanab o'tgan muammolarni his qilishingizga qo'shimcha ravishda, mexanik oqibatlar dahshatli bo'lishi mumkin. Vana vaqt mexanizmining noto'g'ri ishlashi valf milining o'ziga ta'sir qiladi. Vaqtni belgilash haydovchiga texnik xizmat ko'rsatishni e'tiborsiz qoldirmang. Kutish uchun hech narsa yo'q, chunki natija rolikning o'ziga qaytarilmas zarar etkazishi mumkin. Va keyin o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi to'g'ri ishlamaydi va boshqa qism bo'ladi (qimmat!), Uni almashtirish kerak bo'ladi.

O'zgaruvchan vana vaqt mexanizmi qancha vaqt ishlaydi?

BMW-dan mexanizm misolida, ya'ni. Vanos, buni uzoq vaqt aytishimiz mumkin. To'g'ri ishlaydigan va texnik xizmat ko'rsatadigan dvigatellarda muammolar faqat 200 XNUMX kilometrdan oshganidan keyin paydo bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, yangi transport vositalarida egasi ushbu elementni almashtirishi ehtimoldan yiroq emas. Muhimi, dvigatel qanday ishlaydi. Har qanday ehtiyotsizlik mexanizmning ishlashida ko'rinadi. Va o'zgaruvchan fazali tizimda nima noto'g'ri bo'lishi mumkin?

Vana vaqt sensori shikastlangan - alomatlar

O'zgaruvchan valf vaqtini sozlash solenoid klapanining nuqsonli yoki yo'qligini qanday bilish mumkin? Zarar belgilari step motorining ishdan chiqishiga o'xshaydi. U doimiy bo'sh tezlikni saqlab turish uchun mo'ljallangan. Sensor (solenoid klapan) bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, ishlamay qolgan dvigatel, ehtimol, to'xtab qolishga moyil bo'ladi. Sovuq haydashingiz muhim emas, yoki issiq dvigatel. Muammoning sababi boshqaruv tizimidagi nosozlik yoki mexanik nosozlik bo'lishi mumkin. Shuning uchun, birinchi navbatda, elektromagnit klapandagi kuchlanishni o'lchash va keyin elementlarni almashtirish yaxshidir.

Vana vaqtini o'zgartirish va butun haydovchini almashtirish

Ehtimol, siz valfni boshqarish mexanizmi ishlamay qolishi mumkinligini taxmin qilgansiz. Va bu KZFR abadiy emasligini ko'rsatadi. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan (odatda har ikkinchi vaqt o'zgarishi bilan) g'ildirakning o'zini almashtirish kerak. Afsuski, o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi ishlash uchun eng arzon emas. Ba'zi avtoulovlarda haydovchining barcha qismlarini suv nasosi bilan birga sotib olish narxi 700-80 evrodan oshmasligi kerak, ammo faqat bitta vaqt kamarining narxi kamida 1500-200 evro turadigan modellar mavjud, shuning uchun bu katta miqdor. Narxi.

O'zgaruvchan vana vaqt tizimiga qanday g'amxo'rlik qilish kerak? O'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimining to'g'ri ishlashi uchun quvvat blokini to'g'ri saqlash muhimdir. Har yili yoki har 12-15 ming kilometrda sodir bo'lishi kerak bo'lgan moyni almashtirish oraliqlari hal qiluvchi ahamiyatga ega. Shuni ham yodda tutingki, uzoq vaqt harakatsizlikdan so'ng, dvigatelni 4500 rpm dan yuqori aylantirmaslik kerak, chunki mexanizmning ishlashini boshqaruvchi moy hali moy idishidan oqib chiqmaydi.