Yaguar XF 2.0 D (132 kVt) Prestij

Yaguarlar endi mashina emas, agar sizning boshingizda kulrang sochlar bo'lsa, dilerlar ularga qo'shimcha chegirma taklif qilmoqda deb o'ylashingiz mumkin. Bu transformatsiya qandaydir tarzda Ford homiyligidagi o'tish davrida boshlangan. O'sha paytda biz Fordning ba'zi modellarini Yaguar nishoni tushirilgan bir oz egilgan lavha bilan qoralashni yaxshi ko'rgan bo'lsak-da, bu o'zgartirish Yaguar uchun o'zining yuqori darajadagi nemis raqobatchilariga ergashishi uchun hali ham zarur edi. Ammo tezlik juda tez edi va Ford sotishga qaror qildi. Endi Yaguar Teyt-Indiya galereyasi soyaboni ostida, u ularni ancha yaxshi ko'rsatadi. Qanday qilib Lego g'ishtlaridan dadamnikidan yaxshiroq mashina yasash mumkin? Shubhasiz, Tata o'zining mafkurasi, texnologiyasi va ishlab chiqarish jarayonlari bilan Jaguar brendiga aralashmagan, balki o'zining avvalgi obro'sini (va, albatta, savdo natijalarini) tiklash uchun katta miqdordagi pul qo'shgan.

Keling, Yaguar safida yangi kelganga boraylik. Bir qarashda, ikkinchi avlod XF avvalgisidan unchalik farq qilmaydi. Kamroq XE ning hech biri. Haqiqatan ham, ular umumiy platforma, shassi dizayni va ko'pgina dvigatellarga ega. Yangi XF eskisidan yetti millimetrga qisqaroq va uch millimetrga qisqaroq, ammo g‘ildirak bazasi 51 santimetr uzunroq. Shu sababli, biz ichkarida ozgina joy oldik (ayniqsa, orqa skameyka uchun) va eng yaxshi haydash ko'rsatkichlariga g'amxo'rlik qildik.

Tashqi ko'rinishi oldingi versiyaga o'xshash bo'lsa-da, agressiv harakatlar yirtqich mushukning nomiga mos kelishi uchun shakli yangilandi. O'lchovlarimiz davomida biz o'lchagichning magnit antennasini ulashimiz mumkin bo'lgan oddiy metall lavhani topishda juda ko'p muammolarga duch keldik, chunki yangi XF korpusi deyarli butunlay alyuminiydan qilingan. Buni, albatta, avtomobilning og‘irligidan ham ko‘rish mumkin, chunki yangi mahsulot 190 kilogrammgacha yengilroq. Shuningdek, ular yorqinligi bo‘yicha ham zamon bilan hamnafas bo‘lishadi, chunki yangi XF endi to‘liq LED faralari bilan taqdim etilgan. Ular mukammal darajada porlaydilar, lekin, afsuski, ular alohida diodlarni qisman o'chirish tizimi bilan qoplanadi, lekin faqat uzoq va qisqa yorug'lik o'rtasidagi klassik almashtirish orqali, ba'zan g'alati ishlaydi va tez-tez kelayotgan (ayniqsa, yo'lda) ko'r-ko'rona. . Ichki makonga kelsak, u tashqi ko'rinishdan ko'ra kamroq tajovuzkor ko'rinishini yozishingiz mumkin.

Bu aslida juda steril va faqat o‘qitilgan ko‘z haydovchining XFdagi ish joyini XEdagi ish joyidan ajrata oladi. Yangi XF hozirda toʻliq raqamli texnologiyaga ega sensorlarni taqdim etsa-da, tor mashina tezlik va aylanish tezligini klassik tarzda, markazda kichikroq koʻp funksiyali displey bilan aks ettirgan. Ko'rinishidan, mijozlarning Yaguarning avtomatik uzatmalar qutisi tugmachasini boshqarishi haqidagi ijobiy fikr-mulohazalari ham rahbarlarni bu qarorni saqlashga ishontirdi. Yangi mushuk, shuningdek, markaziy konsolga o'rnatilgan 10,2 dyuymli sensorli ekranga ega Boschning yangi InControl ko'p vazifali tizimi bilan ma'lumot-ko'ngilochar sohasida ham oldinga siljib ketdi.

Alohida yorliqlar chiroyli tarzda jonlantirilgan, boshqaruv elementlari oddiy, o'rindiqlarni isitishni faollashtirish oddiy tugmani berishdan ko'ra menyuni chuqur o'z ichiga olganligidan biz biroz hidlanib qolamiz. Shuning uchun, pastda biz mashinaning xarakterini o'zgartiradigan tugmani topamiz. Amortizator sozlanishi shassi, Jaguar’ning haydashni boshqarish tizimi bilan birgalikda avtomobilning haydash uslubiga moslashishini ta’minlaydi. To'rtta tanlangan dastur (Eko, Oddiy, Qish va Dinamik) bilan avtomobil parametrlari (rul, vites qutisi va tezlatkichning javobi, dvigatelning ishlashi) istalgan haydash uslubiga eng mos keladigan simfoniyaga birlashtiriladi. Sinov XF 180 ot kuchiga ega turbo-dizel to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Biz ushbu turdagi sedanlarda to'rt silindrli dvigatellarga o'rganmaganmiz, lekin ular Yaguar uchun kerakli sotuv natijalariga erishish uchun zarur bo'lgan yomonlikdir, chunki Evropa bozori o'z me'yorlari bilan juda kam yoki umuman murosaga yo'l qo'ymaydi.

Va u qanday ishlaydi? 180 "ot" - bunday mashinada munosib harakatni ta'minlaydigan raqam. Tez yo'lda usta bo'lishingizga ishonmasligingiz aniq, lekin siz mashinalar oqimiga osongina yetib olishingiz mumkin. Dvigatelning 430 aylanish tezligida ishga tushadigan va sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan ajoyib ishlaydigan 1.750 Nm momentga ishonish yaxshiroqdir. Gaz pedali bilan nima qilsangiz ham, vites tanlashda hech qanday ikkilanmasdan, muammosiz ishlaydi. Albatta, to'rt silindrli dvigateldan eng jim ish kutilmaydi. Ayniqsa, dvigatelning aylanishlari qizil raqamlarga yaqin bo'lsa, lekin baribir XF XE ga qaraganda yaxshiroq ovoz o'tkazmaydigan, shuning uchun shovqin kichik birodar kabi bezovta qilmaydi. Biroq, agar siz avvalgisidan 2,2 litrli to'rt silindrli baland ovozga o'rganib qolgan bo'lsangiz, yangi XNUMX litrli quloqlaringizga spa musiqasidek yangraydi.

Yigirma yil oldin, Yaguar sinovlarida dizel yoqilg'isi iste'molini qanday maqtashni tasavvur qilish qiyin edi, ammo oddiy so'zlar bilan aytganda, biz: "Bizda shunday" deb aytar edik. Ha, yangi XF juda tejamkor avtomobil bo'lishi mumkin. Samarali dvigatel, engil kuzov va aerodinamik dizayn bunday kuchli Yaguar 6 kilometrga atigi 7-100 litr yonilg'i sarflashini ta'minlaydi. Yangi XF nemis sedanlariga, ayniqsa, haydash unumdorligi, kenglik va tejamkorlik nuqtai nazaridan munosib raqobatchi emas. Bu sizni ichkarida bir oz sovuq qoldiradi, ayniqsa eski Yaguarlardagi materiallarni ko'rib, xo'rsinib qolgan vaqtlarimizni eslasangiz. Yaxshi xabar shundaki, hind egalari bu qiyinchilikni o'z zimmalariga olishga tayyor va yangi XF nemislarni yaqin atrofdagi panjara ustiga qaramaslik haqida ehtiyotkorlik bilan ogohlantirishi mumkin.

Sasha Kapetanovich surati: Sasha Kapetanovich

Yaguar XF 2.0 D (132 kVt) Prestij

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Summit motorlar lyublyana
Asosiy model narxi:	49.600 €
Sinov modelining narxi:	69.300 €
Quvvat:	132 kVt (180 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,5 s
Maksimal tezlik:	219 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,9l / 100 km
Kafolat:	3 yillik umumiy kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zang kafolati.
Tizimli tekshirish	Xizmat muddati 34.000 km yoki ikki yil. km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	428 €
Yoqilg'i:	7.680 €
Shinalar (1)	1.996 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	16.277 €
Majburiy sug'urta:	3.730 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	11.435 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 41.546 0,41 (km narxi: XNUMX) )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old qismga uzunlamasına o'rnatilgan - teshik va zarba 83,0 × 92,4 mm - joy almashish 1.999 sm3 - siqish nisbati 15,5: 1 - maksimal quvvat 132 kVt (180 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 10,3 m / s - o'ziga xos quvvat 66,0 kVt / l (89,80 ot / l) - maksimal moment 430 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida - 2 ta yuqori eksantrik mili (tishli kamar) - har bir silindr uchun 4 valf - umumiy temir yo'l in'ektsiya - egzoz turbocharger - zaryad havo sovutgichi.
Energiya uzatish:	vosita orqa g'ildiraklarni boshqaradi - avtomatik uzatish 8-tezlikda - tishli nisbati I. 4,714; II. 3,143 soat; III. 2,106 soat; IV. 1,667 soat; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differentsial 2.73 - jantlar 8,5 J × 18 - shinalar 245/45 / R 18 Y, aylana aylanasi 2,04 m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 219 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,0 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.595 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.250 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 2.000 kg, tormozsiz: np - ruxsat etilgan tom yuki: 90 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.954 mm - kengligi 1.880 mm, nometall bilan 2.091 1.457 mm - balandligi 2.960 mm - g'ildirak bazasi 1.605 mm - old yo'l 1.594 mm - orqa 11,6 mm - erni tozalash XNUMX m.
Ichki o'lchamlar:	bo'ylama old 880-1.110 mm, orqa 680-910 mm - old kengligi 1.520 mm, orqa 1.460 mm - bosh balandligi old 880-950 mm, orqa 900 mm - old o'rindiq uzunligi 520 mm, orqa o'rindiq 520 mm - bagaj 540 885. qism. 370 l - rul diametri 66 mm - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Shinalar: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / Odometr holati: 3.526 km
0-100 km tezlik:	9,5s
Shahardan 402 m masofada:	16,9 yil ( 137 km / soat)
sinov iste'moli:	7,8 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	6,9 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	59,6m
100 km / soat tormozlash masofasi:	36,2m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	62dB

Umumiy reyting (346/420)

• Yaguarning Hindistondagi moliyaviy in'ektsiyasi o'zini juda ijobiy ko'rsatmoqda. XF nemis raqiblari o'rtasida biroz shov-shuvga yo'l oldi.

• Tashqi (15/15)

  Unga nemis raqobatchilaridan eng katta ustunlikni beradigan asosiy kozoz.

• Ichki (103/140)

  Ichki makon ehtiyotkor, ammo oqlangan. Materiallar va mahorat juda yuqori darajada.

• Dvigatel, uzatish (48
  
  
  / 40)

  Dvigatel biroz balandroq, lekin u juda ko'p momentga ega. Vites qutisi yaxshi ishlaydi.

• Haydash qobiliyati (61
  
  
  / 95)

  Haydash xususiyatlari tashqi ko'rinishdan ko'ra xotirjam ingliz janoblarining terisida rang-barangroq.

• Ishlash (26/35)

  O'rtacha tejamkorlik o'rtacha ishlashga nisbatan natijalarni sezilarli darajada yaxshilaydi.

• Xavfsizlik (39/45)

  Yuqori darajadagi pozitsiya Yaguarning orqada qolishiga yo'l qo'ymaydi.
  
  
  segment.

• Iqtisodiyot (54/50)

  Afsuski, qiymatning yo'qolishi, aks holda yaxshi xarajatlarni tejashni sezilarli darajada buzadi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ochiq joy

nazorat qilish qobiliyati

uzatish qutisi

iste'mol

dvigatel biroz balandroq ishlaydi

bepusht ichki makon

o'rindiqni isitishni faollashtirish

avtomatik karartuvchi yorug'lik