Jeep Commander - noto'g'ri yong'inmi?
Jip - bu afsona. Avtomobil havaskorlari ushbu brend nomidan butun SUVlar guruhini aniqlaganlari ajablanarli emas. Va bu majbur qiladi - Amerika kompaniyasi uzoq vaqtdan beri qat'iy yo'ltanlamas avtomobillarni ishlab chiqarishdan uzoqlashgan bo'lsa-da, dam olish kunlari plyajlar va o'rmonlarga sayohat qilishdan ko'ra armiya uchun ko'proq mos keladi, ammo yo'ldan tashqarida yurish imkoniyatlari hali ham ustuvor yo'nalishlardan biri hisoblanadi. Uslub bilan ham xuddi shunday. Jip har doim burchak shakllari bilan bog'langan. Bu oddiy edi. Brend avtomobillarining hech biri yaltiroq metall bo'yoqli shahar avtomobili ekanligini da'vo qilmagan. Bu 2006-2010 yillarda chiqarilgan Commander edi - Amerika brendi taklifidagi eng katta SUV.
Tananing burchakli shakli dizaynerlar aerodinamika tamoyillarini shunchaki masxara qilayotgandek taassurot qoldiradi. Stilistlar Jeepning konsistensiyasi haqida g'amxo'rlik qilishdi, asboblar panelini avtomobil tanasi kabi "yumaloq" qilishdi.
Tananing uzunligi deyarli 4,8 metr, kengligi 1,9 metr va balandligi 1,8 metrdan sal ko'proq. Qo'mondonning og'irligi ikki tonnadan oshadi, shuning uchun uni boshlang'ich darajadagi 3.0 CRD dvigateliga o'tkazish juda qiyin vazifadek tuyulishi mumkin. Biroq, bu faqat ko'rinishdir - 6 ot kuchiga ega V218 juda mohir - u Jeepni 100 soniyadan kamroq vaqt ichida 10 km / soatgacha tezlashtiradi va magistralda 190 km / soat tezlikni saqlab qoladi. Yoqilg'i narxiga ahamiyat bermaydiganlar 5,7 litr hajmli va 347 ot kuchiga ega klassik HEMI ni tanlashlari mumkin. Shuni esda tutish kerakki, hatto dizel versiyasini tanlashda siz birlashtirilgan tsiklda 11 litr yoqilg'i sarfini hisobga olishingiz kerak va shaharda 15 litrning natijasi standart hisoblanadi. Hatto yo'lda ham qo'mondonga 9 litr dizel kerak bo'ladi. Benzinli versiya ko'proq ichadi - hatto 20 litr. Ikkala dvigatel ham standart sifatida besh bosqichli avtomat bilan birlashtirilgan.
Jip off-roadda yaxshi bo'lishi kerak. Qo'mondon irqiy general emas, lekin uni faqat shaharda ishlatish amaliy emas. Quadra-Drive II transmissiyasi SUV uchun ajoyib off-road ishlashini ta'minlaydi. Shunday qilib, ba'zida bu Wrangler emas, balki kuchli, qulay mashina ekanligini eslab, uzoqqa bormasligingiz uchun yo'ldan tashqarida sayohat qilish foydali bo'ladi. Uni tirnash yanada uyat...
Ulkan kabinada yetti kishi uchun joy, bagaj uchun joy bor. Bu bor-yo'g'i 212 litr, lekin biz beshtasi bilan ketmoqchi bo'lganimizda, uchinchi qatorni katlagandan so'ng, magistral hajmi 1028 litrni tashkil qiladi. Jipning ichki qismini o'n besh usulda sozlash mumkin, shuning uchun qo'mondon uchun eng qulay echimni topish qiyin bo'lmaydi. Bir qarashda darhol e'tiborni tortadigan narsa shundaki, har bir keyingi o'rindiqlar qatori avvalgisidan balandroq joylashtirilgan.
Eng yirik jip mamlakatimizda uchta trim darajasida taklif qilingan - Sport, Limited va Overland. Asosiy versiyada u boshqa narsalar qatorida avtomatik konditsioner, olti karnayli audiotizim, dastlabki ikki qator o'rindiqlar uchun pardalar va xavfsizlik yostiqchalariga ega edi. Afsuski, orqa ko'rinish kamerasi yoki navigatsiya uchun ko'p pul evaziga qo'shimcha pul to'lashingiz kerak edi.
Qo'mondon ishlab chiqarishda atigi to'rt yil bo'lgan, bu jip uchun juda qisqa. Biroq, ushbu modelning Amerika savdo natijalarini ko'rib chiqsak, avtomobil avtosalonlarni faqat ishlab chiqarishning dastlabki ikki yilida (88 va 63 ming dona) tezda tark etgani aniq. 2008 yildan beri sotuvlar keskin pasaydi - 27 mingtagacha. nusxalar, va bir yil o'tgach, bundan ham yomoni - atigi 12 ming. Qo‘mondonlar o‘z xo‘jayinlarini topdilar. O'tgan yil 8 ming sotish bilan yakunlandi. avtomobillar. Taqqoslash uchun, 2009-yilgi Grand Cherokee to‘rt barobar yaxshi sotilgan. Ma'lumotlar AQSh savdo statistikasini ko'rsatadi.
Qo'mondon hech qachon arzon mashina bo'lmagan, garchi u Evropadagi raqobatchilardan arzonroq edi. Hatto bugungi kunda ham eng qadimgi nusxalar taxminan 100 zlotis turadi. zlotiya Bu juda ko'p, lekin bu gigantni qo'llab-quvvatlash uchun sizga boy hamyon kerak.
