Alternator kamarini qanchalik tez-tez almashtirish kerak?
Har qanday mashinada, ichki yonish dvigatelining o'zidan tashqari, qo'shimcha deb ataladigan qo'shimchalar mavjud. Bu ichki yonish dvigatelining to'g'ri ishlashini ta'minlaydigan yoki ichki yonish dvigateliga bevosita bog'liq bo'lmagan boshqa maqsadlarda ishlatiladigan mustaqil qurilmalar. Ushbu qo'shimcha qurilmalarga suv nasosi, rul quvvati nasosi, konditsioner kompressor va generator kiradi, ulardan akkumulyator zaryadlanadi va avtomobil harakatlanayotganda barcha tizim va qurilmalarga quvvat beriladi.
Jeneratör va boshqa qo'shimchalar krank milidan qo'zg'aysan kamar bilan boshqariladi. U krank mili va generator milining uchida o'rnatiladigan kasnaklarga qo'yiladi va kuchlanish moslamasi yordamida tortiladi.
Ko'pincha, avtomobil egalari haydovchi kamarini cho'zish bilan shug'ullanishlari kerak. Ko'pgina hollarda, bu vaqt o'tishi bilan oddiy eskirish natijasida sodir bo'ladi. Stretching shuningdek, yoqilg'i va moylash materiallarining kauchukiga ta'sir qilishi mumkin. Bundan tashqari, mahsulotning dastlabki sifatsizligi tufayli muddatidan oldin cho'zilishi mumkin. Sarkma tasmasini mahkamlash mumkin va ehtimol u uzoq vaqt xizmat qiladi.
Umumiy aşınma odatda haydovchi uzoq vaqt ishlagandan keyin paydo bo'ladi. Kasnaklarda ishqalanish tufayli kauchukning aşınması asta-sekin profilning pasayishiga va kamarning siljishiga olib keladi. Bu odatda kaput ostidan chiqadigan xarakterli hushtak bilan birga keladi. Haydovchi kamar sirg'alib ketganligi sababli, generator, ayniqsa, to'liq yukda, etarli elektr quvvatini ta'minlash uchun etarli quvvat ishlab chiqara olmaydi. Zaryadlash ham sekinroq.
Kauchuk delaminatsiya o'qlar va generatorning parallelligi buzilgan taqdirda yoki kasnaklarning deformatsiyasi tufayli, chekkaning kuchli notekis aşınması sodir bo'lganda mumkin. Bunday hodisaning sababi mahsulotning noto'g'ri nuqsonidir.
Tanaffus - bu generator drayveri bilan bog'liq muammolarning haddan tashqari ko'rinishi. Mashinaning egasi uning holatini kuzatmagan yoki past sifatli mahsulot paydo bo'lgan. Bunga qo'shimcha ravishda, agar bu haydovchi aylanishni uzatadigan qurilmalardan biri tiqilib qolsa, tanaffus paydo bo'lishi mumkin. Bunday vaziyat sizni tsivilizatsiyadan uzoqda hayratda qoldirmasligi uchun, agar u ishlatilgan bo'lsa ham, har doim sizda zaxira haydovchi kamar bo'lishi kerak.
1. Ishlash. Zavodda o'rnatilgan haydovchi odatda belgilangan muddatda muammosiz ishlaydi. Do'konlarda sotiladigan universal mahsulotlar, agar ular tegishli texnologik standartlarga muvofiq sifatli materiallardan tayyorlangan bo'lsa, uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. Ammo arzonlik ortidan quvishning keragi yo'q. Arzon kamar bir sababga ko'ra past narxga ega, bunday mahsulotlar eng kutilmagan daqiqada yirtilib ketadi.
2. Ishlash shartlari. Agar axloqsizlik va agressiv moddalar generator haydovchisiga tushsa, tasma muddatidan oldin yaroqsiz holga keladi. Qattiq sovuq va haroratning keskin o'zgarishi ham kauchukdan foyda keltirmaydi.
3. Haydash uslubi. Agressiv haydash uslubi avtomobilning deyarli barcha agregatlari va tizimlarida maksimal yukni yaratadi. Tabiiyki, alternator kamari ham ortib borayotgan yuk ostida, ya'ni uni tez-tez o'zgartirish kerak bo'ladi.
4. Noto'g'ri kuchlanish yoki noto'g'ri sozlangan kuchlanish. Drayv haddan tashqari siqilgan bo'lsa, buzilish xavfi ortadi. Bo'shashgan kamar sirpanish paytida kasnaklarga nisbatan ishqalanish kuchayadi.
5. Krank mili, generator yoki ushbu haydovchi tomonidan boshqariladigan boshqa qurilmalarning o'qlari parallelligini buzish, shuningdek, ushbu qurilmalarning kasnaklaridagi nuqson.
Odatda o'rnatilgan birliklarning haydovchi kamarlarini o'zgartirish vaqtini qat'iy tartibga solish yo'q. Alternator kamarining ishlash muddati odatda taxminan 50 ... 60 ming kilometrni tashkil qiladi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari uning holatini har 10 ming kilometrda yoki har olti oyda tekshirishni va kerak bo'lganda uni o'zgartirishni tavsiya qiladi.
Drayvni o'zgartirish zarurati generatorning ishlashining pasayishi (tegishli sensor mavjud bo'lsa) va kaput ostidagi o'ziga xos tovushlar, ayniqsa ichki yonish dvigatelini ishga tushirish paytida yoki tezlikni oshirganda ko'rsatilishi mumkin. Biroq, tovushlar nafaqat eskirgan kamar tufayli paydo bo'lishi mumkin.
Chalg'igan yuqori chastotali ovoz chiqarib yuborsa, sabab kasnaklardan birining noto'g'ri o'rnatilishi yoki deformatsiyasi bo'lishi mumkin.
Chalg'igan silliqlash, shuningdek, noto'g'ri o'rnatilgan yoki shikastlangan kasnak sabab bo'lishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, bu holda, rulmanlar va kuchlanishni tashxislash kerak.
Past chastotali shovqin uchun avval kasnaklarni tozalashga harakat qiling.
Agar g'o'ng'irlash eshitilsa, aybdor, ehtimol, rulman.
Drayv tebranishlari shikastlangan kasnak yoki noto'g'ri kuchlanish tufayli paydo bo'lishi mumkin.
Alternator kamarini o'zgartirishdan oldin, barcha boshqa qo'zg'alish elementlariga tashxis qo'ying va agar mavjud bo'lsa, buzilishlarni tuzating. Agar bu bajarilmasa, yangi tasma ancha oldin ishdan chiqishi mumkin.
Kamarning holati vizual tekshirish orqali aniqlanadi. Krank milini qo'l bilan aylantirib, tasmani butun uzunligi bo'ylab diqqat bilan tekshiring. Unda chuqur yoriqlar va delaminatsiyalar bo'lmasligi kerak. Kichkina hududda ham jiddiy nuqsonlar o'zgarish uchun asosdir.
Agar kamar qoniqarli holatda bo'lsa, uning kuchlanishiga tashxis qo'ying. 10 kgf yukga duchor bo'lganda, u taxminan 6 mm ga egilishi kerak. Kasnaklar o'qlari orasidagi uzunlik 300 mm dan ortiq bo'lsa, taxminan 10 mm burilishga ruxsat beriladi.
Agar kerak bo'lsa, kuchlanishni sozlang. Faqat juda qattiq tortmang, bu alternator podshipnikiga haddan tashqari yuk olib kelishi mumkin va kamarning o'zi tezroq eskiradi. Agar mahkamlash ishlamasa, kamar juda cho'zilgan va uni almashtirish kerak.
Onlayn do'konda Xitoy avtomobillari uchun generator drayverlari va boshqa qo'shimchalarni xarid qilishingiz mumkin.
Qoida tariqasida, o'zgartirish jarayoni murakkab emas va ko'pchilik haydovchilar uchun ochiqdir.
Ishni boshlashdan oldin siz ichki yonish dvigatelini o'chirishingiz, kontaktni o'chirishingiz va batareyaning salbiy terminalidan simni olib tashlashingiz kerak.
Agar ikkitadan ortiq birlik bitta haydovchi tomonidan quvvatlansa, demontaj qilishdan oldin uning joylashuvi diagrammasini chizing. Bu yangi kamarni o'rnatishda chalkashlikning oldini oladi.
Turli xil ichki yonish dvigatellari va turli qo'shimchalar uchun o'zgartirish algoritmi boshqacha bo'lishi mumkin.
Agar haydovchi sozlash murvatiga (3) ega bo'lgan mexanik kuchlanish moslamasidan foydalansa, u holda kamar tarangligini bo'shatish uchun foydalaning. Bunday holda, murvatni to'liq burab qo'yish shart emas. Ko'p hollarda siz qo'shimcha ravishda alternator korpusini (5) bo'shatib, kamarni kasnaklardan ko'p harakat qilmasdan olib tashlashingiz uchun harakatlantirishingiz kerak bo'ladi.
Ba'zi modellarda kuchlanish to'g'ridan-to'g'ri generator tomonidan qo'shimcha kuchlanishsiz amalga oshiriladi.
Drayv avtomatik kuchlanish moslamasi (3) bilan jihozlangan bo'lsa, avval bosim rolikini bo'shating va kamarni (2) olib tashlash uchun harakatlantiring (aylang). keyin rolik depressiya holatida o'rnatilishi kerak. Tasmani krank mili (1), generator (4) va boshqa qurilmalar (5) kasnaklariga o'rnatgandan so'ng, rulo ehtiyotkorlik bilan ish holatiga qaytadi. Kuchlanishni sozlash avtomatik va inson aralashuvini talab qilmaydi.
Ishni tugatgandan so'ng, hamma narsa tartibda yoki yo'qligini tashxis qiling. Oldindan olib tashlangan simni batareyaga ulang, ichki yonish dvigatelini ishga tushiring va isitgichni yoki konditsionerni, faralarni, audio tizimni yoqish orqali generatorga maksimal yukni bering. keyin ichki yonish dvigateliga yukni bering. Agar haydovchi hushtak chalsa, uni torting.
