Eksantrik mili sensori qanday tashxis qilinadi?

Barcha zamonaviy avtomobillar eksantrik mili sensori kabi kerakli qism bilan jihozlangan. Uning asosiy vazifasi silindrlarga yonilg'i quyish uchun buyruq berishdir. Sensor noto'g'ri bo'lsa, buzilish sababini aniqlash va uni almashtirish majburiydir.

DPRV (eksantrik mili holati sensori) ning ishlashi harorat rejimiga bog'liq. Haddan tashqari issiqlik uni yo'q qiladi. Signalni uzatuvchi va qabul qiluvchi simlar ishlamay qolsa, sensor ishlamaydi.

Sensorning o'zida nuqsonlar yoki ifloslanish muhim rol o'ynaydi. Bundan tashqari, qiyin sharoitlarda, avtomobilning ishlashi (yo'ldan tashqarida haydash, yuklarni tashish), sensori siljishi yoki undan ham yomoni, qisqa tutashuv paydo bo'ladi. Sensorning buzilishini eng nomaqbul vaqtda bartaraf etish uchun uning diagnostikasini o'tkazing.

DPRV bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish

Agar "Check Engine" indikatori panelda allaqachon yoqilgan bo'lsa (u doimiy ravishda yonib ketmasligi mumkin, lekin vaqti-vaqti bilan paydo bo'lishi mumkin), diagnostika moslamasi yordamida buzilish kodini o'qish kifoya. Agar sizda bunday qurilma bo'lmasa va uni sotib olishning iloji bo'lmasa, mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak.

Aniq buzilish kodini olganingizdan va uning shifrini hal qilganingizdan so'ng, sizga oddiy testlar to'plamini bajarishingizni tavsiya qilamiz. Yuqorida sanab o'tilgan DPRV nosozlik kodlaridan birining mavjudligi har doim sensorni almashtirish kerakligini ko'rsatmaydi. Muammoning manbai simlar, ulagichlar va boshqalardagi nuqsondir. Bunday muammolarni o'z-o'zidan hal qilish juda mumkin.

Lekin sensorning o'zi ishlashini tekshirish uchun siz bir qator harakatlarni bajarishingiz kerak. Albatta, signalni maxsus jihozlarsiz tashxislash qiyin. Ammo asosiy ma'lumotlar multimetr bilan diagnostika orqali ta'minlanadi.

Eksantrik mili sensori simlarini qanday tashxislash mumkin?

Birinchidan, sensori ulagichining holatini va unga o'tadigan simlarni vizual ravishda tashxislang. U erda uzilishlarga olib keladigan axloqsizlik, yog 'yoki zang yo'qligiga ishonch hosil qiling. Simlarni nuqsonlar uchun diagnostika qiling. Muammolar singan simlar, yomon aloqalar yoki yuqori harorat ta'siridan kelib chiqqan izolyatsiya qatlamidagi nuqsonlar tufayli yuzaga keladi. DPRV simlari ateşleme tizimining yuqori voltli simlari bilan aloqa qilmasligi kerak.

Keyinchalik, biz uni ko'taramiz, u o'zgaruvchan va to'g'ridan-to'g'ri oqim (mos ravishda AC va DC) qiymatini tashxislashni "qanday biladi". Ammo sizning mashinangizda ishlatiladigan sensor uchun bu ko'rsatkichlar qanday bo'lishi kerakligi haqida oldindan ma'lumot olishingiz kerak. Ba'zi sensorlarda ulagichlar multimetr yordamida ma'lumotlarni o'qish uchun ularga qo'shimcha simlarni ulashingiz uchun mo'ljallangan.

Agar buning iloji bo'lmasa, RPF ulagichini ajratib ko'ring va har bir ulagich terminaliga ingichka mis simlarni ulang. Keyin ulagichni ikkita sim uning tanasidan chiqib ketishi uchun o'rnating.

Yana bir variant - simlarning har birini igna yoki pin bilan teshish (simlarni qisqa tutmaslik uchun ehtiyot bo'ling!). Bunday tashxisdan so'ng, izolyatsiyaning shikastlangan joylari namlik ichkariga kirmasligi uchun elektr lenta bilan yaxshi o'ralgan bo'lishi kerak.

Ikki simli eksantrik mili holati sensori diagnostikasi:

• Agar mashina elektromagnit DPRV dan foydalansa, multimetrni AC rejimiga qo'ying.
• Boshqa bir kishi dvigatelni ishga tushirmasdan qulfdagi kalitni burab kontaktni yoqishi kerak.
• Zanjirda kuchlanish bo'lishi kerak. Multimetrning zondlaridan birini "erga" (ichki yonish dvigatelining har bir metall komponenti) ulang va ikkinchisini navbat bilan eksantrik mili sensori simlariga ulang. Barcha simlarda oqim yo'qligi sensorga o'tadigan simlarda muammo borligini ko'rsatadi.
• Mashinadagi odam dvigatelni ishga tushirsin.
• Bir multimetr probini DPRV ulagichining bir simiga, ikkinchisini esa boshqasiga bosing. Qurilma ekranida qiymatlar paydo bo'ladi, ular avtomobil uchun foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan ish ko'rsatkichlari bilan taqqoslanishi kerak. Qoida tariqasida, ekrandagi ko'rsatkichlar 0,3-1 volt oralig'ida o'zgarib turadi.
• Signalning yo'qligi eksantrik mili sensori buzilganligini ko'rsatadi.

Eksantrik mili sensori 3 pinini qanday jiringlash mumkin?

uch simli DPRV diagnostikasi:

1. Quvvat simini, tuproq simini va signal simini toping (ta'mirlash qo'llanmasidan foydalaning), so'ngra sensorga o'tadigan simlarning yaxlitligini diagnostika qiling. Multimetrni DC rejimiga o'tkazish kerak.
2. Boshqa odam ichki yonish dvigatelini ishga tushirmasdan kontaktni yoqishi kerak.
3. Multimetrning qora probini "erga" (ichki yonish dvigatelining har qanday metall qismi) va qizilni DPRV quvvat simiga ulaymiz. Olingan natijalarni foydalanish ko'rsatmalaridagi ma'lumotlar bilan solishtirish kerak.
4. Yordamchi ICEni ishga tushirishi kerak.
5. Multimetrning qizil probini DPRV ning signal simiga tegizing va qora probni tuproq simiga ulang. Sensor ishlamay qolsa, kuchlanish ta'mirlash qo'llanmasida ko'rsatilganidan past bo'ladi. Multimetr umuman hech narsani ko'rsatmaydi, bu ham sensorning ishlamay qolganligini ko'rsatadi.
6. DPRVni olib tashlang va elementni mexanik nuqsonlar yoki ifloslanish uchun diagnostika qiling.

Eksantrik mili holati sensori oddiy, ammo muhim qurilma bo'lib, uning ishlashi ichki yonish dvigatelining to'g'ri ishlashiga bog'liq. Shuning uchun, uning ishlamay qolishi belgilarini aniqlashda, imkon qadar tezroq tegishli diagnostika muolajalarini bajarishga arziydi. Ular oddiy, hatto yangi boshlovchi, tajribasiz avtomobil egasi ham ularni boshqarishi mumkin.