Yoqilg'i pompasini qanday aniqlash mumkin. Avtomobildagi yonilg'i nasosining diagnostikasi

Yoqilg'i pompasi, nomidan ko'rinib turibdiki, dvigatelning elektr ta'minoti tizimida yoqilg'ini quyish uchun mo'ljallangan. Injektorlar ichki yonish dvigatelining tsilindrlariga etarli miqdorda benzin quya olishlari uchun yoqilg'i tizimida ma'lum bir bosim saqlanishi kerak. Yoqilg'i pompasi aynan shunday qiladi. Agar yonilg'i pompasi ishlay boshlasa, bu darhol ichki yonish dvigatelining ishlashiga ta'sir qiladi. Ko'pgina hollarda, yonilg'i nasosining diagnostikasi va nosozliklarini bartaraf etish avtoulovchilar uchun mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.

Qadimgi kunlarda benzin nasoslari ko'pincha mexanik edi, ammo bunday qurilmalar uzoq vaqtdan beri tarix bo'lib kelgan, garchi ular hali ham karbüratör ICEli eski avtomobillarda topilishi mumkin. Barcha zamonaviy avtomobillar elektr nasos bilan jihozlangan. Tegishli o'rni faollashtirilganda faollashadi. Va kontaktni yoqilganda o'rni faollashadi. Starterning tirgaklanishi bilan bir necha soniya kutish yaxshiroqdir, bu vaqt ichida nasos ichki yonish dvigatelining normal ishga tushishi uchun yonilg'i tizimida etarli bosim hosil qiladi. Dvigatel o'chirilganda, yonilg'i pompasini ishga tushiradigan o'rni quvvatsizlanadi va tizimga yonilg'i quyish to'xtaydi.

Qoida tariqasida, benzin nasosi yonilg'i idishining ichida joylashgan (suv ostidagi turdagi qurilma). Ushbu tartibga solish yonilg'i bilan yuvish tufayli yuzaga keladigan nasosni sovutish va moylash muammosini hal qiladi. Xuddi shu joyda, gaz idishida, odatda, float bilan jihozlangan yonilg'i darajasi sensori va tizimdagi bosimni tartibga soluvchi kalibrlangan buloqli bypass valfi mavjud. Bundan tashqari, nasosning kirish qismida nisbatan katta qoldiqlarning o'tishiga imkon bermaydigan qo'pol filtrlash tarmog'i mavjud. Bu qurilmalarning barchasi birgalikda bitta yonilg'i modulini tashkil qiladi.

Nasosning elektr qismi 12 V kuchlanishli bort tarmog'idan quvvatlanadigan to'g'ridan-to'g'ri oqim elektr ichki yonish dvigatelidir.

Eng ko'p ishlatiladigan benzinli nasoslar markazdan qochma (turbina) turidir. Ularda elektr ichki yonuv dvigatelining o'qiga pervanel (turbina) o'rnatilgan bo'lib, uning pichoqlari tizimga yonilg'i quyadi.

Tishli va rulonli turdagi mexanik qismga ega nasoslar kamroq tarqalgan. Odatda bu yonilg'i liniyasidagi tanaffusga o'rnatiladigan masofaviy turdagi qurilmalar.

Birinchi holda, ikkita vites elektr ichki yonish dvigatelining o'qida, biri ikkinchisining ichida joylashgan. Ichki qism eksantrik rotorda aylanadi, buning natijasida ish kamerasida kamdan-kam uchraydigan va ko'tarilgan bosimli joylar navbatma-navbat hosil bo'ladi. Bosim farqi tufayli yoqilg'i pompalanadi.

Ikkinchi holda, viteslar o'rniga, superchargerdagi bosim farqi perimetri atrofida joylashgan rollarda rotor hosil qiladi.

Tishli va aylanadigan rolikli nasoslar yonilg'i bakining tashqarisida o'rnatilganligi sababli, ularning asosiy muammosi haddan tashqari issiqlik bo'ladi. Shuning uchun bunday qurilmalar deyarli hech qachon transport vositalarida ishlatilmaydi.

Yoqilg'i pompasi juda ishonchli qurilma. Oddiy ish sharoitida u o'rtacha 200 ming kilometr masofani bosib o'tadi. Ammo ba'zi omillar uning umrini sezilarli darajada ta'sir qilishi mumkin.

Yoqilg'i pompasining asosiy dushmani tizimdagi axloqsizlikdir. Shu sababli, nasos yanada qizg'in rejimda ishlashi kerak. Elektr dvigatelining o'rashidagi haddan tashqari oqim uning haddan tashqari qizib ketishiga yordam beradi va simning uzilishi xavfini oshiradi. Pichoqlar ustidagi qum, metall qoldiqlari va boshqa qoldiqlar pervaneni buzadi va uning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.

Ko'p hollarda begona zarralar yoqilg'i tizimiga benzin bilan birga kiradi, bu ko'pincha yoqilg'i quyish shoxobchalarida toza bo'lmaydi. Avtomobildagi yoqilg'ini tozalash uchun maxsus filtrlar mavjud - yuqorida aytib o'tilgan qo'pol filtrlash tarmog'i va nozik yonilg'i filtri.

Yoqilg'i filtri vaqti-vaqti bilan almashtirilishi kerak bo'lgan sarflanadigan elementdir. Agar u o'z vaqtida almashtirilmasa, yonilg'i pompasi yirtilib ketadi, tiqilib qolgan filtr elementi orqali yoqilg'ini quyish qiyin.

Qo'pol to'r ham tiqilib qoladi, lekin filtrdan farqli o'laroq, uni yuvish va qayta ishlatish mumkin.

Yoqilg'i idishining pastki qismida axloqsizlik to'planib qoladi, bu filtrlarning tez tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Bunday holda, tankni yuvish kerak.

Yoqilg'i pompasining ishlash muddatini qisqartiradi va ba'zi haydovchilarning ogohlantirish chirog'i yonmaguncha yonilg'i qoldiqlarida haydash odati. Haqiqatan ham, bu holda nasos benzindan tashqarida va sovutishdan mahrum.

Bundan tashqari, yonilg'i pompasi elektr muammolari tufayli noto'g'ri ishlashi mumkin - shikastlangan simlar, ulagichdagi oksidlangan kontaktlar, yonib ketgan sug'urta, muvaffaqiyatsiz ishga tushirish rölesi.

Yoqilg'i pompasining noto'g'ri ishlashiga olib keladigan kamdan-kam sabablar orasida tankning noto'g'ri o'rnatilishi va deformatsiyasi, masalan, ta'sir natijasida, yonilg'i moduli va unda joylashgan nasos nosoz bo'lishi mumkin.

Agar nasos noto'g'ri bo'lsa, bu birinchi navbatda ichki yonish dvigateliga yonilg'i ta'minoti tizimidagi bosimga ta'sir qiladi. Past bosimda yonish kameralarida havo-yonilg'i aralashmasining optimal tarkibi ta'minlanmaydi, ya'ni ichki yonish dvigatelining ishlashida muammolar paydo bo'ladi.

Tashqi ko'rinishlar boshqacha bo'lishi mumkin.

·       

• Ichki yonish dvigatelining ovozi odatdagidan biroz farq qilishi mumkin, ayniqsa isitish vaqtida. Bu alomat yonilg'i pompasi kasalligining dastlabki bosqichiga xosdir.

• Quvvatning sezilarli darajada yo'qolishi. Dastlab, bu asosan yuqori tezlikda va tepaga haydashda ta'sir qiladi. Ammo nasosning holati yomonlashgani sababli, yo'lning tekis uchastkalarida oddiy rejimlarda burishlar va davriy sekinlashuvlar ham sodir bo'lishi mumkin.

• Qo'zg'olon, suzuvchi burilishlar vaziyatning yanada og'irlashishining belgisidir.

• Yoqilg'i idishidan keladigan shovqinning kuchayishi yoki baland ovozli shovqin shoshilinch aralashuv zarurligini ko'rsatadi. Yoki nasosning o'zi oxirgi oyoqlarida, yoki tizimdagi ifloslanish tufayli yukni bardosh bera olmaydi. Qo'pol filtr ekranini oddiy tozalash yonilg'i pompasini o'limdan qutqarishi mumkin. Nozik tozalashni amalga oshiradigan yonilg'i filtri ham nuqsonli yoki uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa, muammo tug'dirishi mumkin.

• Ishga tushirish muammolari. Isitilgan ichki yonish dvigateli qiyinchilik bilan ishga tushsa ham, ishlar juda yomon. starterni uzoq vaqt davomida tirgaklash zarurati nasosning ichki yonish dvigatelini ishga tushirish uchun tizimda etarli bosim hosil qila olmasligini anglatadi.

• Gaz pedalini bosganingizda ICE to'xtaydi. Ular aytganidek, "keldi" ...

• Gaz idishidan odatiy ovozning yo'qligi yonilg'i pompasi ishlamayotganligini ko'rsatadi. Nasosni tugatishdan oldin siz tetik rölesi, sug'urta, simning yaxlitligi va ulagichdagi kontaktlarning sifatini tashxislashingiz kerak.

Shuni esda tutish kerakki, ushbu alomatlarning ba'zilari nafaqat yonilg'i pompasini, balki boshqa bir qator qismlarni ham ko'rsatishi mumkin - massa havo oqimi sensori, gaz kelebeği holati sensori, damper aktuatori, bo'sh tezlikni sozlagichi, tiqilib qolgan havo. filtr, sozlanmagan vana bo'shliqlari.

Nasosning sog'lig'iga shubha tug'ilsa, qo'shimcha diagnostika, xususan, tizimdagi bosimni o'lchashga arziydi.

Yoqilg'i ta'minoti tizimi bilan bog'liq har qanday manipulyatsiya paytida, yonilg'i liniyalarini ajratish, yonilg'i filtrini almashtirish, bosim o'lchagichni ulash va hokazolarda to'kilishi mumkin bo'lgan benzinni yoqish xavfi mavjudligini bilish kerak.

Bosim yonilg'i bosimi o'lchagich yordamida o'lchanadi. Bundan tashqari, ulanish uchun sizga adapter yoki tee kerak bo'lishi mumkin. Ular qurilma bilan birga keladi, aks holda siz ularni alohida sotib olishingiz kerak bo'ladi. Havo (shinalar) bosim o'lchagichidan foydalanishingiz mumkin, ammo bunday qurilma ancha yuqori bosim uchun mo'ljallangan va o'lchovning boshida sezilarli xatolik yuzaga keladi.

Avvalo, tizimdagi bosimni engillashtirishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun yonilg'i pompasini ishga tushiradigan o'rni yoki mos keladigan sug'urtani olib tashlash orqali uni quvvatsizlang. O'rnimizni va sug'urta qaerda joylashganligini avtomobilning xizmat ko'rsatish hujjatlarida topish mumkin. keyin ichki yonish dvigatelini quvvatsizlangan nasos bilan ishga tushirishingiz kerak. Yoqilg'i quyish bo'lmasligi sababli, ichki yonish dvigateli rampada qolgan benzinni tugatgandan so'ng, bir necha soniyadan so'ng to'xtaydi.

Keyinchalik, yonilg'i yo'lida maxsus moslamani topishingiz va bosim o'lchagichni ulashingiz kerak. Agar rampada bosim o'lchagichni ulash uchun joy bo'lmasa, qurilma tee orqali yonilg'i modulining chiqish moslamasiga ulanishi mumkin.

Ishga tushirish rölesini (sug'urta) qayta o'rnating va dvigatelni ishga tushiring.

Benzinli ichki yonish dvigatellari uchun boshlang'ich bosimi taxminan 3 ... 3,7 bar (atmosfera), ishlamay qolganda - taxminan 2,5 ... 2,8 bar, siqilgan drenaj trubkasi (qaytish) bilan - 6 ... 7 bar bo'lishi kerak.

Agar bosim o'lchagich MegaPaskalda shkala gradusiga ega bo'lsa, o'lchov birliklarining nisbati quyidagicha: 1 MPa = 10 bar.

Ko'rsatilgan qiymatlar o'rtacha hisoblanadi va ma'lum bir ichki yonish dvigatelining parametrlariga qarab farq qilishi mumkin.

Ishga tushirish paytida bosimning sekin oshishi kuchli ifloslangan yonilg'i filtrini ko'rsatadi. Yana bir sabab, tankda yoqilg'ining etarli emasligi bo'lishi mumkin, bu holda nasos osongina siqilganligi ma'lum bo'lgan havoni so'rib olishi mumkin.

Ichki yonish dvigatelining bo'sh tezligida bosim o'lchagich ignasining o'zgarishi yonilg'i bosimi regulyatorining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Yoki qo'pol mash oddiygina tiqilib qoladi. Aytgancha, ba'zi hollarda yonilg'i moduli lampochkasi qo'shimcha panjaraga ega bo'lishi mumkin, bu ham diagnostika qilinishi va kerak bo'lganda yuvilishi kerak.

Dvigatelni o'chiring va bosim o'lchagich ko'rsatkichlariga rioya qiling. Bosim nisbatan tez tushib, taxminan 0,7…1,2 barga tushishi va bir muncha vaqt shu darajada qolishi kerak, keyin 2…4 soat ichida sekin pasayadi.

Dvigatel to'xtaganidan keyin asbob ko'rsatkichlarining nolga tez pasayishi yonilg'i bosimi regulyatorining noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin.

Yoqilg'i pompasining ishlashini taxminiy baholash uchun asboblar kerak emas. Buni amalga oshirish uchun siz qaytib keladigan chiziqni rampadan uzishingiz kerak, buning o'rniga shlangni ulang va uni o'lchov o'lchovi bilan alohida idishga yo'naltiring. 1 daqiqada ishlaydigan nasos odatda bir yarim litr yoqilg'i quyishi kerak. Bu qiymat nasos modeliga va yonilg'i tizimining parametrlariga qarab biroz farq qilishi mumkin. Ishlashning pasayishi nasosning o'zi yoki yonilg'i liniyasi, injektorlar, filtr, to'r va hokazolarning ifloslanishi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi.

Kontaktni kalitini aylantirish yonilg'i pompasini ishga tushiradigan o'rni uchun 12 voltni beradi. Bir necha soniya ichida ishlaydigan nasosning shovqini yonilg'i idishidan aniq eshitiladi va tizimda kerakli bosim hosil bo'ladi. bundan tashqari, agar ichki yonish dvigateli ishga tushirilmasa, u to'xtaydi va odatda o'rni chertishini eshitishingiz mumkin. Agar bu sodir bo'lmasa, muammoning sababini aniqlashingiz kerak. Va siz elektr ta'minotini tekshirishdan boshlashingiz kerak.

1. Avvalo, biz yonilg'i pompasi quvvatlanadigan sug'urtaning yaxlitligini topamiz va tekshiramiz. vizual yoki ohmmetr yordamida tashxis qo'yish mumkin. Biz o'chirilgan sug'urtani bir xil reytingga o'xshash bilan almashtiramiz (bir xil oqim uchun hisoblangan). Agar hamma narsa ishlagan bo'lsa, biz engil tushganimizdan xursandmiz. Ammo, ehtimol, yangi sug'urta ham yonadi. Bu uning tutashuvida qisqa tutashuv mavjudligini anglatadi. Qisqa tutashuv bartaraf etilmaguncha sug'urtani o'zgartirishga keyingi urinishlar ma'nosizdir.

Simlar qisqa tutashuvi mumkin - korpusga ham, bir-biriga ham. Siz ohmmetr bilan qo'ng'iroq qilib aniqlashingiz mumkin.

Oraliq qisqa tutashuv elektr ichki yonish dvigatelining o'rashida ham bo'lishi mumkin - uni terish ohangi bilan ishonchli tashxis qo'yish qiyin, chunki xizmat ko'rsatadigan ichki yonish dvigatelining o'rash qarshiligi odatda atigi 1 ... 2 Ohmni tashkil qiladi. .

Ruxsat etilgan oqimdan oshib ketishi elektr ichki yonish dvigatelining mexanik tiqilib qolishi ham sabab bo'lishi mumkin. Buni tashxislash uchun siz yonilg'i modulini olib tashlashingiz va yonilg'i pompasini demontaj qilishingiz kerak bo'ladi.

2. Agar nasos ishga tushmasa, ishga tushirish rölesi noto'g'ri bo'lishi mumkin.

Unga, masalan, tornavida tutqichi bilan ozgina teging. Ehtimol, kontaktlar shunchaki yopishib qolgandir.

Uni chiqarib, yana qo'yishga harakat qiling. Agar terminallar oksidlangan bo'lsa, bu ishlashi mumkin.

Ochiq emasligiga ishonch hosil qilish uchun o'rni bobini qo'ng'iroq qiling.

Nihoyat, siz shunchaki o'rni zaxira bilan almashtirishingiz mumkin.

Yana bir holat bor - nasos ishga tushadi, lekin o'rni kontaktlari ochilmaganligi sababli o'chmaydi. Ko'p hollarda yopishtirish tegish orqali yo'q qilinadi. Agar bu bajarilmasa, o'rni almashtirilishi kerak.

3. Agar sug'urta va o'rni to'g'ri bo'lsa, lekin nasos ishga tushmasa, yonilg'i modulidagi ulagichga 12V tushayotganligini tashxis qiling.

Multimetr problarini 20 ... 30 V chegarasida doimiy kuchlanishni o'lchash rejimida ulagich terminallariga ulang. Multimetr bo'lmasa, siz 12 voltli lampochkani ulashingiz mumkin. Kontaktni yoqing va qurilma yoki lampochkaning ko'rsatkichlarini diagnostika qiling. Agar kuchlanish bo'lmasa, simlarning yaxlitligini va ulagichning o'zida kontakt mavjudligini tashxis qiling.

4. Yoqilg'i moduli ulagichiga quvvat berilsa-yu, lekin bemorimiz hali ham hayot belgilarini ko'rsatmasa, biz uni kun yorug'iga olib tashlashimiz va mexanik tiqilib qolish (yoki mavjudligi) yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun qo'l bilan aylantirishimiz kerak. .

Keyinchalik, o'rashni ohmmetr bilan tashxislashingiz kerak. Agar u buzilgan bo'lsa, unda siz nihoyat yonilg'i pompasining o'limini e'lon qilishingiz va ishonchli sotuvchidan yangisini buyurtma qilishingiz mumkin. Reanimatsiyaga vaqtingizni behuda sarflamang. Bu umidsiz masala.

Agar o'rash jiringlasa, siz to'g'ridan-to'g'ri batareyadan kuchlanishni qo'llash orqali qurilmaga tashxis qo'yishingiz mumkin. U ishlaydi - uni joyiga qaytaring va keyingi nazorat nuqtasiga o'ting. Yo'q - yangi yonilg'i pompasini sotib oling va o'rnating.

Tankdan chiqarilgan yonilg'i pompasini faqat qisqa vaqt ichida ishga tushirish mumkin, chunki u odatda sovutiladi va benzin bilan yog'lanadi.

5. Yoqilg'i moduli demontaj qilinganligi sababli, diagnostika qilish va qo'pol filtrlash tarmog'ini yuvish vaqti keldi. Cho'tkasi va benzindan foydalaning, lekin mashni yirtmaslik uchun uni haddan tashqari oshirmang.

6. Yoqilg'i bosimi regulyatoriga tashxis qo'ying.

Dvigatel o'chirilgandan so'ng tizimdagi bosim tezda nolga tushib qolsa, regulyator shubhali bo'lishi mumkin. Odatda, u bir necha soat davomida asta-sekin kamayishi kerak. Bundan tashqari, uning buzilishi tufayli nasos ishlayotganida tizimdagi bosim odatdagidan sezilarli darajada past bo'lishi mumkin, chunki benzinning bir qismi doimiy ravishda ochiq nazorat valfi orqali tankga qaytadi.

Ba'zi hollarda tiqilib qolgan valfni to'g'ri holatga qaytarish mumkin. Buning uchun qaytib shlangni mahkamlang va yonilg'i pompasini ishga tushiring (kontaktni yoqing). Tizimdagi bosim maksimal darajaga yetganda, shlangni keskin bo'shatish kerak.

Agar vaziyatni shu tarzda tuzatib bo'lmasa, yonilg'i bosimi regulyatorini almashtirish kerak bo'ladi.

7. Inyeksiya nozullarini yuving. Ular, shuningdek, tiqilib qolishi va yonilg'i pompasining ishlashini murakkablashtirishi, uning shovqini oshishiga olib kelishi mumkin. Yoqilg'i liniyalari va rampalarning tiqilib qolishi kamroq uchraydi, ammo buni butunlay chiqarib tashlash mumkin emas.

8. Agar hamma narsa tekshirilsa va yuvilsa, yonilg'i filtri almashtirilsa va gaz nasosi hali ham baland ovoz chiqarib, yoqilg'ini yomon pompalasa, faqat bitta narsa qoladi - yangi qurilma sotib olish va eskisini quduqqa yuborish - munosib dam olish. Bunday holda, to'liq yonilg'i modulini sotib olish shart emas, faqat ICE ning o'zini sotib olish kifoya.

Yoqilg'i quyish paytida begona zarralarning sher ulushi yonilg'i tizimiga kirganligi sababli, yoqilg'ining tozaligi yonilg'i pompasining sog'lig'ining kaliti ekanligini aytishimiz mumkin.

Tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yuqori sifatli yoqilg'i bilan to'ldirishga harakat qiling.

Ichki devorlarning korroziyasi bo'lishi mumkin bo'lgan benzinni saqlash uchun eski metall kanistrlardan foydalanmang.

Filtr elementlarini o'z vaqtida o'zgartiring / tozalang.

Tankni to'liq bo'shatishdan saqlaning, u har doim kamida 5 ... 10 litr yoqilg'iga ega bo'lishi kerak. Ideal holda, u har doim kamida to'rtdan biriga to'la bo'lishi kerak.

Ushbu oddiy choralar yonilg'i pompasini uzoq vaqt davomida yaxshi holatda saqlaydi va uning ishdan chiqishi bilan bog'liq noxush vaziyatlardan qochadi.