Avtomobil havo filtrini yuvish mumkinmi?

Ma'lumki, avtomobil ichki yonuv dvigatellari benzin yoki dizel yoqilg'isida ishlaydi. Yonilg'ining yonishi va normal yonishi uchun havo, aniqrog'i, uning tarkibidagi kislorod ham kerak. Bundan tashqari, juda ko'p havo talab qilinadi, ideal nisbat yoqilg'ining bir qismi uchun havoning 14,7 qismini tashkil qiladi. Yoqilg'i miqdori ko'paygan (nisbati 14,7 dan kam) havo-yonilg'i aralashmasi boy, kamaygan (nisbati 14,7 dan ortiq) - kambag'al deb ataladi. Aralashmaning ikkala komponenti ham ichki yonish dvigatelining tsilindrlarida bo'lishidan oldin tozalanadi. Havo filtri havoni tozalash uchun javobgardir.

Filtrsiz umuman mumkinmi? Bunday sodda savol faqat ichki yonish dvigatelining ishlashi haqida eng kichik tasavvurga ega bo'lmagan mutlaq boshlang'ichdan kelib chiqishi mumkin. Havo filtrini o'zgartirgan va u erda nima borligini ko'rganlar uchun bu ularning xayoliga ham kelmaydi. Barglar, terak paxmoqlari, hasharotlar, qum - filtrsiz bularning barchasi silindrlarga tushib qoladi va qisqa vaqt ichida ichki yonish dvigatelini . Lekin bu nafaqat ko'zga ko'rinadigan katta qoldiqlar, kuyikish va mayda chang. Havo filtri havodagi namlikni ham ushlab turishi va shu bilan silindr devorlari, pistonlar, klapanlar va boshqa qismlarni korroziyadan himoya qilishi mumkin. Shunday qilib, havo filtri juda muhim narsa ekanligi aniq bo'lib, usiz avtomobilning ichki yonish dvigatelining to'g'ri ishlashi mumkin emas. Asta-sekin havo filtri tiqilib qoladi va bir nuqtada ifloslanish uning o'tkazuvchanligiga ta'sir qila boshlaydi. Tsilindrlarga kamroq havo kiradi, ya'ni yonuvchan aralashma yanada boy bo'ladi. O'rtacha boyitish dastlab ichki yonish dvigatelining quvvatini biroz oshirishga olib keladi, lekin ayni paytda yoqilg'i sarfi ham ortadi. Havo-yonilg'i aralashmasidagi havo tarkibining yanada kamayishi yoqilg'ining to'liq yonmasligiga olib keladi, bu qora egzoz bilan seziladi. Ichki yonish dvigateli beqaror ishlay boshlaydi va dinamikasi yomonlashadi. Nihoyat, yoqilg'ini yoqish uchun havo etarli emas va ...

Havo filtri iste'mol qilinadigan element bo'lib, qoidalarga muvofiq vaqti-vaqti bilan almashtirilishi kerak. Aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilari 10 ... 20 ming kilometrlik siljish oralig'ini ko'rsatadi. Havoning changlanishi, tutun, qum, qurilish changining ko'payishi bu oraliqni taxminan bir yarim barobar qisqartiradi.

Shunday qilib, hamma narsa aniq ko'rinadi - vaqt keldi, biz yangi filtr sotib olamiz va uni o'zgartiramiz. Biroq, bu hamma uchun mos emas, men pulni tejashni xohlayman, ayniqsa, ba'zi avtomobil modellari uchun havo filtrlari narxi tishlaydi. Shunday qilib, odamlar filtr elementini tozalash, yuvish va unga ikkinchi hayot berish g'oyasiga ega.

Buni iloji bormi? Boshlash uchun, keling, havo filtri nima ekanligini va biz nimani yuvishimiz kerakligini aniqlaylik.

Ko'pgina avtomobil havo filtrlari tekis panel yoki silindr shaklida. Ba'zi hollarda dizayn oldingi ekranni o'z ichiga olishi mumkin, bu nisbatan katta qoldiqlarni ushlab turadi va asosiy filtr elementining ishlash muddatini uzaytiradi. Ushbu yechim yo'ldan tashqari sharoitlarda va havoda yuqori chang miqdorida foydalanish uchun foydalidir. Va maxsus sharoitlarda ishlaydigan maxsus uskunalar ko'pincha havoni oldindan tozalaydigan qo'shimcha siklon filtri bilan jihozlangan.

Ammo bu dizayn xususiyatlari to'g'ridan-to'g'ri yuvish masalasi bilan bog'liq emas. Bizni to'g'ridan-to'g'ri filtr elementi qiziqtiradi, u ko'p hollarda qog'oz yoki sintetik materiallarning maxsus navlaridan tayyorlangan va kattaroq ixchamlik uchun akkordeon shaklida joylashtirilgan.

Filtr qog'ozi 1 mikron yoki undan katta zarrachalarni ushlay oladi. Qog'oz qanchalik qalinroq bo'lsa, tozalash darajasi shunchalik yuqori bo'ladi, lekin havo oqimiga qarshilik ko'rsatadi. Har bir ICE modeli uchun filtrning havo oqimiga qarshilik qiymati qurilmaning optimal ishlashini ta'minlash uchun juda aniq bo'lishi kerak. Analoglarni tanlashda ushbu parametrni hisobga olish kerak.

Sintetik filtr materialida odatda har xil g'ovak o'lchamlari bo'lgan qatlamlar to'plami mavjud. Tashqi qatlam katta zarralarni ushlab turadi, ichki qismi esa nozik tozalashni ta'minlaydi.

Maxsus emdirish tufayli filtr elementi namlikni, benzin bug'larini, antifrizni va havoda mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan va ichki yonish dvigatelining silindrlariga kirishi dargumon boshqa moddalarni ushlab turishga qodir. Emprenye, shuningdek, yuqori namlik tufayli filtrning shishishini oldini oladi.

Maxsus holat bu nol qarshilik filtrlari bo'lib, ular qimmatligi sababli oddiy avtomobillarda ishlatilmaydi. Bundan tashqari, ular tez-tez - har 5000 kilometrda - tozalashni, maxsus shampun bilan yuvishni va maxsus moy bilan singdirishni o'z ichiga olgan juda puxta parvarish qilishni talab qiladi. Bu tozalanishi va yuvilishi mumkin bo'lgan va kerak bo'lgan qayta ishlatiladigan havo filtrining yagona turi. Lekin bu yerda umuman pulni tejash haqida gapirmayapmiz.

Silindr-piston guruhining detallari aniq mos keladi, shuning uchun hatto eng kichik chang va kuyik zarralari silindr ichiga kirib, u erda to'planib, ichki yonish dvigatelining aşınmasını tezlashtiradi. Shuning uchun silindrlarga kiradigan havoni filtrlash sifatiga yuqori talablar qo'yiladi. Bu, ayniqsa, ko'proq havo iste'mol qiladigan turbinali ichki yonuv dvigatellariga tegishli. Nisbatan aytganda, filtr sifatida doka mato mutlaqo yaroqsiz.

Endi qog'oz filtri elementi yuvinishdan keyin nimaga aylanishini tasavvur qiling. U doka latta ichida. Filtr deformatsiyalanadi, mikro yoriqlar va tanaffuslar paydo bo'ladi, gözenekli struktura buziladi.

Yuvilgan filtr elementi qayta ishlatilsa, tozalash sifati keskin pasayadi. Katta axloqsizlik saqlanib qoladi va chang va kuyikning kichik zarralari silindrlarga kirib, uning devorlariga, pistoniga, klapanlariga joylashadi. Natijada siz soatli bomba olasiz. Salbiy ta'sir darhol sezilmaydi. Avvaliga yuvish natijasi sizni xursand qilishi mumkin, ammo ertami-kechmi ichki yonish dvigateli bunday munosabat uchun sizga "minnatdorchilik" bildiradi.

Yuvish vositalarining ta'siri emdirishga qanday ta'sir qilishini faqat taxmin qilish mumkin. Ular erishi yoki kimyoviy reaksiya natijasida ko'zalarni butunlay yopib qo'yadigan qandaydir moddaga aylanishi mumkin. Va keyin havo shunchaki filtr elementidan o'tolmaydi.

Quruq tozalash ham samarasiz. Siz nisbatan katta qoldiqlarni silkitib qo'yishingiz mumkin, lekin hech qanday puflash, taqillatish, silkitish chuqur qatlamlarning teshiklariga yopishgan eng kichik changdan xalos bo'ladi. Filtr elementi tezroq yopiladi, havo bosimi ko'tariladi va bu qog'ozning yorilishi va ichki yonish dvigateliga to'plangan barcha chiqindilar bilan to'la. Va keyin siz havo filtriga tejalgan pulni ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashga sarflaysiz.

Quruq tozalash faqat bitta holatda oqlanadi - filtr o'z vaqtida almashtirilmagan, mashina nobud bo'lgan va garaj yoki avtoulov xizmatiga borish uchun hech bo'lmaganda ichki yonish dvigatelini vaqtincha jonlantirishingiz kerak.

Agar taqdim etilgan dalillar sizni ishontirsa, unda siz boshqa o'qishga hojat yo'q. Yangisini sotib oling va ishlatilgan element o'rniga uni o'rnating. Boshqacha fikrlaydiganlar esa o'qishni davom ettirishlari mumkin.

Quyida keltirilgan tavsiyalar xalq ijodiyoti mahsulidir. Ilova sizning xavf-xataringizga bog'liq. Rasmiy ko'rsatmalar yo'q va bo'lishi ham mumkin emas.

Qanchalik urinmasin, tiklangan element quyidagi ko'rsatkichlarda yangisidan sezilarli darajada yomonroq bo'ladi:

- tozalash darajasi;

- havo oqimiga qarshilik;

- teshik o'lchamlari;

- o'tkazish qobiliyati.

Har qanday tozalash usuli bilan filtr materialiga zarar bermaslik uchun juda ehtiyotkorlik bilan ishlov berish kerak. Ishqalamang, ezib tashlamang. Qaynayotgan suv, cho'tkalar va shunga o'xshash narsalar yo'q. Kir yuvish mashinasi ham yaxshi emas.

Quruq tozalash

Filtr elementi korpusdan ehtiyotkorlik bilan chiqariladi. Chiqindilarning havo kanaliga tushmasligiga ishonch hosil qiling.

Katta qoldiqlar qo'lda yoki cho'tka bilan chiqariladi. keyin gofrirovka qilingan qog'ozni changyutgich yoki kompressor bilan ishlash kerak. Kompressor bilan puflash afzalroqdir. Changyutgich filtr elementini tortib olishi va unga zarar etkazishi mumkin.

Sprey tozalash

Quruq tozalashdan keyin filtr elementining butun yuzasiga tozalash spreyi seping. Mahsulot ishlashi uchun biroz vaqt qoldiring. Iliq suv bilan yaxshilab yuvib tashlang. Issiqlik moslamalarini ishlatmasdan quriting.

Tozalash eritmalari bilan nam tozalash

Filtr elementini yuvish jeli, idishlarni yuvish vositasi yoki boshqa uy tozalash vositalarining suvli eritmasiga joylashtiring. Bir necha soatga qoldiring. Iliq, lekin issiq suv bilan yuvib tashlang. Havoda quruq.

Avtoulov do'konlarida siz ko'pikli kauchuk havo filtrlarini tozalash va emdirish uchun maxsus mahsulotlarni xarid qilishingiz mumkin. Ular qog'oz komponentlari uchun qanchalik mos ekanligini sinab ko'rganlar bilishadi.

Aytgancha, maxsus jihozlarning narxlariga e'tibor bering. Ehtimol, yangi filtr sotib olish va shubhali hodisalar bilan o'zingizni aldamaslik arzonroqdir?