Kechasi va yomg'irda qanday haydash kerak
Mundarija
Favqulodda tormozni bosish paytida tormozni bossam bo'ladimi, burchakka burilish mumkinmi?
Trappesdagi BMW haydash xavfsizligi kursi "Yomg'ir va tun" sharhlari (78)
Qanchangiz kechasi minishni yaxshi ko'rasiz? Kim yomg'irda minishni yaxshi ko'radi? Yomg'irda tungi taksilarni kim haydaydi? Tok, taqillating, hozir uxlayapsizmi yoki nima? Men sinfda chuqur ko‘tarilgan qo‘llarni ko‘rmayapman. Sababi oddiy: kechasi yomg'ir ko'pchiligimiz uchun chavandoz baxtidan uzoqdir. Sirpanchiq yo'llar, yo'lda to'siqlar va toshlarning ko'rinmasligi, ancha torroq ko'rish maydonlari: orqangiz bo'ylab oqadigan va nugalaringizni namlaydigan kichik suv oqimini hisobga olmaganda, sizni rulda tirishish uchun hamma narsa mavjud.
"Yomg'ir va tun" kursining maqsadi dam olishdir: uch soatdan kamroq vaqt ichida siz kasal odam kabi tormozlarni bosishingiz, tizzalaringizni egarda siljitish yoki ko'r-ko'rona burilishni topasiz. Boshqacha qilib aytganda, ho'l asfaltda ketayotganingizni unutib, mototsiklingizni boshqaring. Ajoyib, shunday emasmi?
"Yomg'ir va tun" kursi BMW bilan hamkorlikda haydovchilik kurslarini taklif qiluvchi Team Formation tomonidan tashkil etilgan o'quv kurslarining bir qismidir. Har xil formulalar kunduzi (2004 yilda R 850 R bilan kuzatilgan), shuningdek, tunda, trassada va platoda va yo'lda mavjud. 22 yil davomida ushbu jamoa 9000 dan ortiq mototsikl kursantlarini individual va guruhlar (mototsikl klubi, kompaniyalar va shahar politsiyasi) uchun o'quv kurslarida qabul qildi. Yomg'ir va tun kursi 340 evro turadi.
Yomg'ir, kechasi, uh-uh ...
Agar siz tunda minishni yoqtirmasangiz va yomg'irda kamroq minishni yaxshi ko'rsangiz, bu kurs siz uchun. Chunki ishtirokchilarning profili xilma-xil: 35-yildan beri mototsikl litsenziyasiga ega bo‘lgan 2010 yoshli Lyudovich birinchi kuni mashg‘ulotlarni tugatgandan so‘ng uning iltimosiga ko‘ra tug‘ilgan kuniga sovg‘a sifatida taklif qilingan. 56 yoshli Filipp 1987 yildan beri velosipedchi bo'lib, uning mototsikli yagona transport vositasi bo'lib, o'zi allaqachon ikkita baxtsiz hodisaga uchragan. Yoki 45 yoshli Brunoga 1992 yildan beri ruxsat berilgan, u erda nam asfalt va aylanma yo'llarni yaxshiroq tushunish uchun bor. Shuningdek, 2012-yilda mototsikl litsenziyasiga ega bo‘lgan Tomas ham bor, u o‘zining BMW R 30 GS mashinasida yiliga 000 1200 km masofani bosib o‘tadi. Yoki asosiy bilimlarga qaytish uchun u erda bo'lgan va amaliyot paytida tushkunlikka tushmaslikka umid qiladigan Joelle va Filipp. Ularning barchasida umumiy bir narsa bor: hech kim kechasi yomg'irda minishni yaxshi ko'raman demaydi va har bir kishi bu sharoitda bir oz tarang ekanligini aytadi.
Ularni tasvirlab bering: bu bugungi murabbiy Loranning vazifasi bo'ladi. Ko'pchilik jamoa qurish instruktorlari singari, Loran aslida politsiyada mototsiklchidir. Ammo bugun kechqurun u formasiz va ayniqsa, dumli daftarsiz keldi, bu allaqachon uni yanada yoqimli qiladi. Va yo'l harakati xavfsizligi sohasidagi haqiqiy professional sifatida, Loran suhbatni sodda va to'g'ridan-to'g'ri boshlaydi va ushbu sharoitlarda haydashning asosiy fikrlarini sanab o'tishni boshlaydi.
Asosiy maslahatlar
«Kechasi yomg'irda dumalab yurish ", - deb tushuntiradi Loran, birinchi navbatda aql-idrok masalasi... Asosiysi, dam olish." Va sog'lom fikrdan boshlash, voqeani hal qilish uchun mashina va haydovchining yaxshi holatda bo'lishini anglatadi.
- Ketishdan oldin uning mashinasining holatini tekshiring
- Nurning holatini va optikaning tozaligini tekshiring
- Zanjir moylanganligiga ishonch hosil qiling
- Shinalarning holatini tekshiring
- Tashqariga chiqish shinalar inflyatsiyasi: 200 yoki 300 grammga haddan tashqari oshirib yuboringchunki u shinalarning "haykallarini" "ochadi", bu esa suvni yaxshiroq evakuatsiya qilishga imkon beradi.
- Shinalaringizni isitishni unutmang
- Agar siz tez-tez bunday sharoitlarda minsangiz, maxsus shinalarni tanlang.
- Rulda bir oz kenglikni qoldirib, issiq va suv o'tkazmaydigan bo'lishi kerak bo'lgan uskunani tekshiring.
- Dudlangan visorlarni mutlaqo taqiqlang
- Quyosh kreslosi yoki lyuminestsent sariq yelek kiyish sizga boshqa foydalanuvchilarni yaxshiroq ko'rishga yordam beradi
Xulq-atvor qoidalari
Sog'lom fikrning xuddi shunday mantig'i xulq-atvor qoidalariga nisbatan qo'llaniladi. Loran tushuntiradiki, mototsikllar kechasi, yomg'irda,
- Hali ham bir oz o'ziga xos, koinot kabi!
- Biz kamroq tezlik va kamroq burchakka egamiz
- Vabo kabi oq chiziqlardan qochish kerak
- Kanalizatsiya pechkasi kabi barcha to'siqlardan qochish kerak
- Agar ulardan qochishning iloji bo'lmasa: velosipedni gorizontal ravishda yotqizing va keyin uni burchak ostida tushiring.
- Yomg'ir yog'a boshlaganda, sirtga ko'tarilayotgan yog'lar, chang va saqich qoldiqlarini evakuatsiya qilish uchun yaxshi kuchli yomg'irni bir soat kutishingiz kerak bo'ladi.
- Yo'lda va ayniqsa, katta yo'llarda to'lib-toshgan "yog'och" yo'laklar sizni biroz, juda yashirincha sirpanishga majbur qiladi, lekin bu, uni qo'yib yuborib, uzoqqa qarab, o'tib ketadi. Bu shuningdek, bunday sharoitlarda haydashning kalitidir: tarang emas, moslashuvchan bo'ling.
- Bunday ko'rinish haydashning 90% ni tashkil qiladi
- Tebranishlarni oldini olish uchun past aylanish tezligida shamollash yaxshiroq
- Aylanma aylanmalarda o'zingizni yopiq joyga qo'yganingiz ma'qul, tabiiy gradient kirlarni tashqariga chiqaradi.
- Bo'laklarda markaziy, egri qismdan qoching, lekin suv va qoldiqlarning bir qismini evakuatsiya qilgan avtomobillar shinalari izidan boring.
- Odatda, shinalar yaxshi holatda bo'lsa, soatiga 100 km dan past tezlikda gidroplan qilish xavfi deyarli yo'q.
- "Yo'lni o'qish" uchun nimani o'rganishingiz kerak: masalan, aks ettirishdan foydalanish laklar burilishning tashqarisiga ishora qiluvchi xabarlar
- Burchakdan tashqariga eng keng burchakdan qarash uchun o'zingizni burchakda joylashtirishingiz kerak
Qo'llar yo'q!
Nazariy kursdan keyin amaliy ishning uzoq kutilgan vaqti keladi. Team Formation o'n beshga yaqin mototsiklga ega (BMW F 800 R har yili yangilanadi) va modulli uskunalar va barcha o'lchamdagi dubulg'alarning keng assortimentiga ega. Bu juda muhim, chunki biz soat 20:00 dan yarim tungacha mashq qilamiz.
Trapps shahridagi Jan-Pyer Beltua haydovchilik maktabi (78) bir nechta trekka ega va kechki mashg'ulot kichik yo'lda (eng yaxshisi uchinchi sinfda o'tadi) va platoda, to'plamdagi doiralar va mashqlar o'rtasida doimiy almashinish bilan bo'lib o'tadi. .
Va u kuchli boshlanadi: biz konuslar atrofida mashqlarni navbatma-navbat bajaramiz: ikkala qo'l rulda, lekin oyoqlari yo'lovchining oyoq tayanchlarida, tik turgan holda, lekin chap qo'l ko'tarilgan, ikkala tizzasi egarda yoki Amazonda bir tomonda, keyin esa ikkinchisi: har bir marta mantiq bir xil. Avtomobilni boshqarishni yaxshilang va yo'l sharoitlariga emas, balki muvozanatga e'tibor qarating. Va u ishlaydi, chunki siz mashinani mahkamlashsiz ishga tushirish uchun faqat oyoq dastagi, rul yoki tankni bosish kifoya ekanligini bilasiz. Va zo'riqish ham mumkin emas, chunki sizning to'rtta a'zongiz hech qachon velosipedga to'liq tegmaydi. Shuningdek, biz rulni soatiga 40 km dan past tezlikda boshqarish va yuqorida kelayotgan rulni boshqarish zarurligini ham tushunamiz.
Keyin u bir xil kuchli bo'lishda davom etadi: Laurent bizni 4 konus orasiga aylantiradi, bu F 800R ning biroz kattaroq burilish radiusiga to'g'ri keladi. U erda biz to'g'ridan-to'g'ri tushunamiz tashqi ko'rinish hamma narsani qiladi va agar biz doimo keyingi konusni qidirmasak, siz rul velosipedi bilan muvozanatni yo'qotasiz; jazo darhol.
Fred, iflos buzuq!
Yomg'irda bitumologlar bunga rozi ekanligini bilamiz butun dunyo bo'ylab yopishish koeffitsienti ikki baravar kamaydi... Bu ham yetmagandek, mashg'ulot jamoasi iflos buzuqdan foydalanadi. Uning ismi Fred va u o'zining eng yaxshi do'sti bilan keladi: suv bilan to'ldirilgan tanker va siz yaqindan o'tishingiz bilan u katta nayzasini ishga tushiradi va siz o'zingizni haqiqiy suv toshqini ostida topasiz. Va, masalan, aynan shu vaqtda Loran sizdan favqulodda tormozlashni faollashtirishingizni so'raydi.
Shunday qilib, keling, xulosa qilaylik: qorong'i. Bitum erga singdirilgan. U porlaydi, porlaydi. Siz 50, keyin 70 km / soat tezlikka borishingiz kerak, favqulodda tormozni birinchi navbatda faqat orqa tormozni, keyin oldingi tormozni va keyin ikkalasini sinab ko'rishingiz kerak.
Bundan biroz oldin Fred sizga litrlab suvni uloqtirdi, bu esa dubulg'angizda aks sado beradi, xuddi siz gidrotezlikdagi sharshara ostidan o'tayotganingizda. Ajablanadigan effektdan tashqari, biz boshqa hech narsani ko'rmayapmiz. Va shunga qaramay, siz qorong'uda sizning oldingizda sariq jiletsiz nabiralarning butun sinfi kesishgandek harakat qilishingiz kerak (salom o'qituvchi!). Qisqasi, hozir ekzistensial savollarning vaqti emas. Tormozlarni ezish kerak.
Kalit: qo'llaringizni cho'zing; uzoqqa qarang; ABS buni qilsin; esda tutingki, soatiga 6 yoki 7 km dan past tezlikda ABS endi ishlamaydi va tormozlash oxirida juda kam sirpanishni kutadi. Mashqni takrorlash, so'ngra reaktsiya vaqtini monitorlardan birining tasodifiy yonishi bilan birlashtirish hamma narsani avtomatik qiladi. "Yerda nammi?" Bu savolni endi o'zimizga bermaymiz.
Keyin biz eng so'nggi ishlanmalarga qizg'in bo'lamiz: burchakdan qochish va to'g'ri chiziqda tasodifiy qochish. Keyin biz jasoratli qarshi kurash yo'lini o'zgartiramiz, bu pedagogik oqshomni apotheoz bilan yakunlaydigan manevr.
Chunki bu tuzilmaning kuchi, murabbiylar tomonidan qo'yilgan garovga ko'ra, nam yerda haydashingizni unutib qo'yishdadir. Ular sizni etarlicha qulay qiladi, bir-birini to'xtatmasdan va og'irliksiz kuzatib boradigan ustaxonalar davomida mashinaning butun ishlashini his qiladi, shunda biz asosiy narsaga e'tibor qaratamiz: velosipedning mahorati, yakuniy nuqta.
