Nissan Skyline afsonasi yillar davomida qanday rivojlandi

Nissan Skyline - bu shunchaki kuchli GT-R modifikatsiyalari emas. Model 1957 yildan beri mavjud va hozir ham mavjud. Ushbu uzoq tarix munosabati bilan Budget Direct Car Insurance dizaynerlari bizni Yaponiya avtomobil sanoati tarixida juda muhim bo'lgan ushbu modelning har bir avlodiga qaytaradigan tasvirlarni yaratdilar.

Birinchi avlod - (1957-1964)

Skyline 1957 yilda debyut qilgan, biroq u Nissan emas edi. Prince Motor uni hashamatli model sifatida taqdim etadi. Dizayn 1950-yillarning o'rtalarida Chevrolet va Ford-ga stilistik havola qilingan, o'sha paytdagi Amerika avtomobillaridan ilhomlangan.

Ikkinchi avlod - (1963-1968)

1963 yilda namoyish etilgan Prince Skyline-ning ikkinchi avlodi o'z vaqtida zamonaviy ko'rinishga ega bo'lib, yanada tashqi ko'rinishga ega. To'rt eshikli sedandan tashqari, stantsiya vagonining versiyasi ham mavjud. 1966 yilda Nissan va Shahzoda birlashgandan so'ng, model Nissan Prince Skyline bo'ldi.

Uchinchi avlod - (1968-1972)

Uchinchi avlod - Nissan logotipi bilan birinchi. Shuningdek, 1969 yilda GT-R taqdim etilishi bilan mashhurlikka erishdi. Model 2,0 ot kuchiga ega 6 litrli qatorli 162 silindrli dvigatel bilan jihozlangan, bu o'sha vaqt uchun dvigatel hajmini hisobga olgan holda ta'sirchan. Keyinchalik GT-R kupesi paydo bo'ldi. Xaridorlarga stansiya vagon ko'rinishidagi standart Skyline ham taklif etiladi.

To'rtinchi avlod - (1972-1977)

1972 yilda to'rtinchi avlod butunlay boshqacha ko'rinishda paydo bo'ldi - o'tkirroq va tezkor kupe tomi bilan. Sedan va stansiya vagonlari ham mavjud bo'lib, ular orqaga qarab yuqoriga egilgan sezilarli lateral kamberga ega. GT-R varianti ham bor, lekin u juda kam uchraydi - Nissan ushbu versiyani ishlab chiqarishni tugatishdan oldin Yaponiyada atigi 197 dona sotgan.

Beshinchi avlod - (1977-1981)

U 1977 yilda o'zidan oldingi modelni eslatuvchi uslubda paydo bo'lgan, ammo ko'proq to'rtburchak shaklda. Sedan, kupe va to'rt eshikli vagon variantlari mavjud. Bu avlodda GT-R yo'q. Buning o'rniga, eng kuchli model GT-EX bo'lib, 2,0 ot kuchiga ega 145 litrli turbo quvvatli oltitali dvigatelga ega. va 306 Nm.

Oltinchi avlod - (1981-1984)

1981 yilda taqdim etilishi bilan u yanada burchakli uslubga o'tishda davom etdi. Besh eshikli xetchbek sedan va stantsiya vagonlari qatoriga qo'shildi. 2000 yil Turbo RS versiyasi assortimentning yuqori qismida joylashgan. Unda 2,0 ot kuchiga ega 4 litrli turbomotorli 190 silindrli dvigatel ishlatiladi. Bu Skyline taqdim etgan eng kuchli umumiy yo'ldir. Intercooler-ning keyingi versiyasi quvvatni 205 ot kuchiga qadar oshiradi.

Ettinchi avlod - (1985-1989)

1985 yildan beri bozorda bu avlod avvalgisidan yaxshiroq ko'rinadi, sedan, to'rt eshikli qattiq panel, kupe va vagon sifatida mavjud. Bular Nissanning mashhur 6 silindrli inline dvigatellari seriyasidan foydalanadigan birinchi Skylines. Eng kuchli versiya - 1987 yilda debyut qilingan GTS-R. Bu A guruhi poyga avtomobillari uchun maxsus homologatsiya. Turbo quvvatli RB20DET dvigateli 209 ot kuchiga ega.

Sakkizinchi avlod - (1989-1994)

Ko'proq egri shakllarga ega tanasi, bu o'tgan yilgi o'tkir shakllarga yo'nalishni o'zgartiradi. Nissan shuningdek, faqat kupe va sedanni taqdim etish orqali qatorni soddalashtirmoqda. R32 nomi bilan ham tanilgan ushbu avlod uchun katta yangilik - GT-R nomining qaytarilishi. Unda 2,6 ot kuchiga ega, 6 litrli RB26DETT inline-280 ​​yapon ishlab chiqaruvchilari o'rtasida yanada kuchli avtomobillar ishlab chiqarmaslik to'g'risidagi bitimga muvofiq foydalaniladi. Biroq, uning kuchi kattaroq deyilgan. R32 GT-R avtosportda ham o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. Avstraliya matbuoti uni Xodzilla deb Yaponiyaning Xolden va Fordni mag'lub etishga qodir hujumkor hayvon deb ataydi. Ushbu GT-R monikeri butun dunyoga tarqaldi.

To'qqizinchi avlod - (1993-1998)

33 yilda taqdim etilgan R1993 Skyline yanada qat'iy uslublar tendentsiyasini davom ettiradi. Avtomobil, shuningdek, kattalashib boradi, natijada og'irlik oshadi. Sedan va kupe hali ham mavjud, ammo 1996 yilda Nissan modelning mexanik qismlaridan foydalangan holda 10-avlod Skyline-ga o'xshash ko'rinishga ega Stagea stantsiya vagonini taqdim etdi. R33 Skyline hali ham R32 dvigatelidan foydalanadi. Nismo bo'linmasi 400 ot kuchiga ega 2,8 litrli ikkita turbo 6 silindrli 400R versiyasini namoyish qilmoqda, ammo faqat 44 dona sotiladi. O'tgan o'n yilliklar ichida birinchi marta Nissanning Autech bo'limidan 4 eshikli GT-R bor edi, garchi bu juda cheklangan nashrda bo'lsa ham.

O'ninchi avlod - (1998-2002)

Gran Turismo-ni o'ynagan har bir kishi R34 bilan tanish. U yana avvalgi ikki avlodning yumaloq shakllaridan keyin yana modelga aniqroq chiziqlar berishni boshladi. Kupe va sedan, shuningdek tashqi ko'rinishiga o'xshash Stagea stantsiyasi mavjud. GT-R varianti 1999 yilda paydo bo'lgan. Kaput ostida bir xil RB26DETT dvigateli mavjud, ammo turbo va interkoolerda yanada ko'proq o'zgarishlar yuz beradi. Nissan o'zining modellarini sezilarli darajada kengaytirmoqda. M versiyasi hashamatga qo'shimcha urg'u bilan keladi. Shuningdek, Nurburgring Shimoliy arkida ob-havo sharoitlari yaxshilangan "Nur" variantlari mavjud edi. R34 Skyline GT-R ishlab chiqarish 2002 yilda tugagan. Uning 2009 yilgi yiligacha vorisi yo'q.

O'n birinchi avlod - (2002-2007)

U 2001 yilda debyut qilgan va asosan Infiniti G35 bilan bir xil. Ham kupe, ham sedan, shuningdek Skyline sifatida sotilmaydigan, lekin shu asosda qurilgan Stagea vagonlari ham mavjud. Ikkinchi avlodda birinchi marta Skyline odatiy "oltilik" bilan mavjud emas. Ovoz o'rniga, model 6, 2,5 va 3 litrli VQ oilasidan V3,5 dvigatellaridan foydalanadi. Qabul qiluvchilar orqa g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli haydovchini tanlashi mumkin.

O'n ikkinchi avlod - (2006-2014)

U Nissan qatoriga 2006-yilda qo‘shilgan va avvalgi avlod kabi, o‘sha paytdagi Infiniti G37 bilan deyarli bir xil. U sedan va kupe kuzov uslublarida mavjud, biroq AQShda Infiniti EX va keyin Infiniti QX50 sifatida sotilgan yangi krossover versiyasi ham mavjud. VQ dvigatellar oilasi hali ham mavjud, ammo qator avlodning turli bosqichlarida 2,5, 3,5 va 3,7 litrli V6 dvigatellarini o‘z ichiga oladi.

O'n uchinchi avlod - 2014 yildan beri

Hozirgi avlod 2013 yilda debyut qilgan. Bu safar u Infiniti Q50 sedaniga juda o'xshaydi. Yaponiya Infiniti Q60 Skyline kupe versiyasini olmaydi. 2019 yilgi yuzni ko'tarish Skyline-ni Nissanning V-shaklidagi yangi panjarasi bilan GT-R ga o'xshash ko'rinishga ega. Hozircha, Skyline-ning kelajagi sir bo'lib qolmoqda, chunki Renault-Nissan-Mitsubishi alyansidagi biznes chayqalmoqda. Mish-mishlarga ko'ra, Infiniti va Nissan ko'proq komponentlardan foydalanishni boshlashi mumkin, va Infiniti hatto orqa g'ildirakli modellarini ham yo'qotishi mumkin. Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, kelajakning Skyline 60 yildan ortiq vaqt ichida birinchi marta old g'ildirakli haydovchi bo'lishi mumkin.