Sovutish tizimidan havo qulfini qanday chiqarish mumkin

Sovutish tizimida havo mavjudligi ham ichki yonish dvigateli, ham avtomobilning boshqa qismlari uchun muammolarga to'la. ya'ni haddan tashqari issiqlik paydo bo'lishi mumkin yoki pechka yomon isitiladi. Shuning uchun, har qanday avtoulovchi uchun sovutish tizimidan havo qulfini qanday chiqarish kerakligini bilish foydalidir. Ushbu protsedura juda ahamiyatsiz, shuning uchun hatto boshlang'ich va tajribasiz avtoulovchi ham buni qila oladi. Ularning ahamiyatini hisobga olgan holda, biz havoni olib tashlashning uchta usulini tasvirlaymiz. Ammo birinchi navbatda, havo tirbandligi sodir bo'layotganini qanday tushunish va ularning paydo bo'lish sabablari haqida gapiraylik.

Havodagi alomatlar

Sovutish tizimida havo qulfi paydo bo'lganligini qanday tushunish mumkin? Ushbu hodisa yuzaga kelganda, bir nechta tipik alomatlar paydo bo'ladi. Ular orasida:

• Termostat bilan bog'liq muammolar. Aniqroq aytganda, agar ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, sovutish foniy juda tez yoqilsa, u holda termostat ishdan chiqqan bo'lishi mumkin. Buning yana bir sababi nasos nozulida havo to'plangan bo'lishi mumkin. Agar termostat valfi yopiq bo'lsa, u holda antifriz kichik doira ichida aylanadi. Yana bir holat, sovutish suvi harorati ko'rsatkichi "nol" bo'lganda, ichki yonish dvigateli allaqachon qizib ketganda ham mumkin. Bu erda yana ikkita variant bo'lishi mumkin - termostatning buzilishi yoki unda havo qulfining mavjudligi.
• Antifriz oqishi. Bu ichki yonish dvigatelining alohida elementlarida yoki avtomobil shassisida antifriz izlari bilan vizual tarzda tekshirilishi mumkin.
• Nasos shovqin qila boshlaydi... Qisman ishlamay qolganda, tashqi shovqin paydo bo'ladi.
• Pechka bilan bog'liq muammolar... Buning sabablari juda ko'p, ammo sabablardan biri sovutish tizimidagi havo qulfining shakllanishi.

Agar siz yuqorida tavsiflangan alomatlardan kamida bittasini topsangiz, u holda sovutish tizimini diagnostika qilish kerak. Biroq, bundan oldin, mumkin bo'lgan muammolarga nima sabab bo'lganini tushunish foydali bo'ladi.

Havo tirbandligining sabablari

Sovutish tizimining shamollatilishi bir qator nosozliklar tufayli yuzaga kelishi mumkin. Ular orasida:

• Tizimning depressuratsiyasi. U turli joylarda - shlanglar, armatura, filial quvurlari, quvurlar va boshqalarda paydo bo'lishi mumkin. Depressurizatsiya uning alohida qismlariga mexanik shikastlanish, ularning tabiiy aşınması va tizimdagi bosimning pasayishi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Agar siz havo qulfini olib tashlaganingizdan so'ng, tizimda havo yana paydo bo'lgan bo'lsa, u bosimsizlanadi. Shuning uchun zararlangan hududni aniqlash uchun diagnostika va uning vizual tekshiruvini o'tkazish kerak.

  Antifrizni yupqa oqim bilan to'kib tashlang

• Antifrizni qo'shishning noto'g'ri tartibi. Agar u keng reaktiv bilan to'ldirilgan bo'lsa, unda havo tankni tark eta olmaydigan hodisaning paydo bo'lish ehtimoli katta, chunki u ko'pincha tor bo'yinga ega. Shuning uchun, bu sodir bo'lmasligi uchun sovutish suvini asta-sekin to'ldirish kerak, bu esa havoning tizimni tark etishiga imkon beradi.
• havo klapanining ishlamay qolishi. Uning vazifasi sovutish tizimidan ortiqcha havoni olib tashlash va uning tashqaridan kirishiga yo'l qo'ymaslikdir. Havo klapanining buzilgan taqdirda, havo so'riladi, u dvigatel sovutish ko'ylagi orqali tarqaladi. Qopqoqni eslatib o'tilgan valf bilan (ko'pincha) ta'mirlash yoki almashtirish orqali vaziyatni tuzatishingiz mumkin.
• nasosning ishlamay qolishi... Bu erda vaziyat avvalgisiga o'xshash. Agar tola yoki nasos moyi muhri tashqaridan havo o'tishiga ruxsat bersa, u tabiiy ravishda tizimga kiradi. Shunga ko'ra, ta'riflangan alomatlar paydo bo'lganda, bu tugunni tekshirish tavsiya etiladi.
• Sovutish suvining oqishi. Aslida, bu xuddi shunday depressurizatsiya, chunki antifriz o'rniga havo tizimga kirib, unda vilka hosil qiladi. Sızıntılar turli joylarda bo'lishi mumkin - qistirmalarda, quvurlarda, radiatorlarda va hokazo. Ushbu buzilishni tekshirish unchalik qiyin emas. Odatda, ichki yonish dvigatelining elementlari, shassi yoki avtomobilning boshqa qismlarida antifriz chiziqlari ko'rinadi. Agar ular topilsa, sovutish tizimini qayta ko'rib chiqish kerak.
• Silindr boshi qistirmasining ishdan chiqishi. Bunday holda, antifriz ichki yonish dvigatelining silindrlariga kirishi mumkin. Bunday muammoning eng aniq belgilaridan biri - egzoz trubkasidan oq tutun paydo bo'lishi. Shu bilan birga, ko'pincha sovutish tizimining kengaytirish idishida chiqindi gazlarning kirib borishi sababli sezilarli darajada qaynash kuzatiladi. Silindr boshi qistirmasining buzilishi belgilari, shuningdek uni almashtirish bo'yicha maslahatlar haqida ko'proq ma'lumot olish uchun siz boshqa maqolada o'qishingiz mumkin.

Radiator qopqog'i

Yuqorida tavsiflangan sabablarning har biri avtomobil qismlari va mexanizmlariga zarar etkazishi mumkin. Birinchidan DIC bilan og'rigan, chunki uning normal sovishi buziladi. U haddan tashqari qizib ketadi, buning natijasida aşınma kritik darajaga ko'tariladi. Va bu uning alohida qismlarining deformatsiyasiga, muhr elementlarining ishdan chiqishiga va ayniqsa xavfli holatlarda, hatto uning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.

shuningdek, shamollash pechning yomon ishlashiga olib keladi. Buning sabablari o'xshash. Antifriz yaxshi aylanmaydi va etarli issiqlikni o'tkazmaydi.

keyin sovutish tizimidan havo qulfini olib tashlashingiz mumkin bo'lgan usullarga o'tamiz. Ular bajarilish usulida, shuningdek, murakkablikda farqlanadi.

Sovutish tizimidan havo blokirovkasini olib tashlash usullari

VAZ klassikining sovutish tizimidan havo qulfini qanday chiqarish mumkin

Havo qulfini yo'q qilishning uchta asosiy usuli mavjud. Keling, ularni tartibda sanab o'tamiz. Birinchi usul ajoyib VAZ avtomobillari uchun... Uning algoritmi quyidagicha bo'ladi:

1. Ichki yonish dvigatelidan sovutish suvi bilan kengaytirish tankiga etib borishingizga xalaqit beradigan barcha himoya va boshqa elementlarni olib tashlang.
2. Gaz kelebeği moslamasini isitish uchun mas'ul bo'lgan nozullardan birini ajratib oling (bu muhim emas, to'g'ridan-to'g'ri yoki teskari).
3. Kengaytirish tankining qopqog'ini echib oling va bo'ynini bo'sh mato bilan yoping.
4. Tankning ichiga zarba bering. shuning uchun siz ozgina ortiqcha bosim hosil qilasiz, bu ortiqcha havoning ko'krak orqali chiqishi uchun etarli bo'ladi.
5. Filial trubkasi uchun teshikdan antifriz chiqishi bilan darhol uning ustiga filial trubkasini qo'ying va uni qisqich bilan mahkamlang. Aks holda, havo yana ichkariga kiradi.
6. Kengaytirish idishining qopqog'ini yoping va avval olib tashlangan ichki yonish dvigatelining himoyasining barcha elementlarini to'plang.

Ikkinchi usul quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

1. Ichki yonuv dvigatelini ishga tushiring va uni 10…15 daqiqa davomida ishga tushiring, keyin uni o'chiring.
2. Sovutish moslamasini kengaytirish tankiga o'tish uchun kerakli elementlarni olib tashlang.
3. Qopqoqni olib tashlamasdan, tankdagi nozullardan birini ajratib oling. Agar tizim havodor bo'lsa, undan havo chiqa boshlaydi.
4. Antifriz tushishi bilanoq, darhol trubani qayta o'rnating va mahkamlang.

Buni amalga oshirayotganda ehtiyot bo'ling, chunki antifrizning harorati yuqori bo'lishi va + 80 ... 90 ° S qiymatiga yetishi mumkin.

Tizimdan havo qulfini olib tashlashning uchinchi usuli quyidagicha bajarilishi kerak:

1. siz mashinani tepalikka qo'yishingiz kerak, shunda uning old qismi balandroq bo'ladi. Radiator qopqog'i sovutish tizimining qolgan qismidan yuqori bo'lishi muhimdir. Shu bilan birga, mashinani qo'l tormoziga qo'ying yoki to'xtash joylarini g'ildiraklar ostiga qo'ying.
2. Dvigatelni 10-15 daqiqa davomida ishga tushiring.
3. Kengaytirish idishi va radiatordan qopqoqlarni burab qo'ying.
4. Vaqti -vaqti bilan gaz pedalini bosing va radiatorga sovutish suvi qo'shing. Bunday holda, havo tizimdan chiqib ketadi. Siz buni pufakchalar orqali sezasiz. Barcha havo yo'qolguncha protsedurani davom ettiring. Bunday holda siz pechni maksimal rejimga qo'yishingiz mumkin. Termostat klapanni to'liq ochishi va yo'lovchilar bo'linmasiga juda issiq havo kirishi bilan, bu tizim tizimdan havo olib tashlanganligini bildiradi. Shu bilan birga, sovutish suvidan chiqadigan pufakchalarni tekshirish kerak.

Oxirgi usulga kelsak, sovutish tizimining avtomatik ravishda yoqilgan faniga ega bo'lgan mashinalarda siz hatto gazni haddan tashqari oshirolmaysiz, lekin xotirjamlik bilan ichki yonish dvigatelini qizdiring va fan yoqilguncha kuting. Shu bilan birga, sovutish suvi harakati kuchayadi va aylanish ta'sirida tizimdan havo chiqariladi. Shu bilan birga, yana havoga chiqmaslik uchun tizimga sovutish suvi qo'shish muhimdir.

Ko'rib turganingizdek, ichki yonish dvigatelining sovutish tizimidagi havo qulfidan qanday qutulish usullari juda oddiy. Ularning barchasi havo suyuqlikdan engilroq ekanligiga asoslanadi. Shuning uchun havo vilkasini bosim ostida tizimdan chiqarib yuborish uchun sharoit yaratish kerak. Biroq, tizimni o'sha holatga keltirmaslik va o'z vaqtida profilaktika choralarini ko'rmaslik yaxshiroqdir. Biz ular haqida batafsilroq gaplashamiz.

Profilaktika bo'yicha umumiy tavsiyalar

E'tibor qilish kerak bo'lgan birinchi narsa sovutish tizimidagi antifriz darajasi. Har doim uni nazorat qiling va agar kerak bo'lsa, to'ldiring. Bundan tashqari, agar siz sovutish suvini tez-tez qo'shishingiz kerak bo'lsa, bu birinchi qo'ng'iroq bo'lib, tizimda biror narsa noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi va buzilish sababini aniqlash uchun qo'shimcha diagnostika zarur. shuningdek, antifriz oqishi natijasida dog'lar borligini tekshiring. buni ko'rish teshigida qilish yaxshidir.

Sovutish tizimini vaqti-vaqti bilan tozalashni unutmang. Buni qanday va qanday usullar bilan amalga oshirishni bizning veb-saytimizda tegishli maqolalarda o'qishingiz mumkin.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan antifrizdan foydalanishga harakat qiling. Va ishonchli litsenziyalangan do'konlarda xaridlarni amalga oshiring, soxta narsalarni olish ehtimolini minimallashtiring. Gap shundaki, takroriy isitish jarayonida sifatsiz sovutish suvi asta-sekin bug'lanishi mumkin va buning o'rniga tizimda havo qulfi paydo bo'ladi. Shuning uchun ishlab chiqaruvchining talablarini e'tiborsiz qoldirmang.

Xulosa o'rniga

Nihoyat, shuni ta'kidlashni istardimki, tizimni havoga chiqarishning tavsiflangan belgilari paydo bo'lganda, uni imkon qadar tezroq tashxislash va tekshirish kerak. Axir, havo qulfi sovutish tizimining samaradorligini sezilarli darajada pasaytiradi. Shu sababli, ichki yonish dvigateli eskirishning kuchayishi sharoitida ishlaydi, bu uning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, havo aniqlanganda, vilkadan imkon qadar tezroq qutulishga harakat qiling. Yaxshiyamki, hatto tajribasiz avtoulov ishqibozi ham buni qila oladi, chunki protsedura oddiy va qo'shimcha asboblar yoki qurilmalardan foydalanishni talab qilmaydi.