Shinalarning aşınmasını qanday aniqlash mumkin

📌Rezin aşınmasını qanday aniqlash mumkin

Shinalar kiyimi juda muhim bo'lib qolganligini va ularni o'zgartirish vaqti kelganligini tushunish uchun qarash kerak bo'lgan eng muhim nuqta - bu shinalar ishlab chiqaruvchilari taglik yivlarining pastki qismiga ehtiyotkorlik bilan joylashtiradigan eskirish ko'rsatkichlari. Odatda, shinalar markalari shinalar uning ish faoliyatini qanchalik yaxshi ushlab turishiga qarab, minimal yugurish taglik chuqurligini hisoblashadi, masalan, tezlik va aloqa yamog'idan suvni olib tashlash.  

Shinalarni o'z vaqtida almashtirishga e'tibor bermang qat'iyan tavsiya etilmaydi, chunki bu ularga bog'liq avtoulovdagi odamlarning xavfsizligi. 

Shinaning protektor qoldiq chuqurligi sayozroq bo'lsa, u kontakt joyidan suvni shunchalik yomon olib tashlaydi va shunga mos ravishda akvaplaning xavfi ham oshadi. Ruxsat etilgan maksimal darajaga yaqin kiyish sizga burilishlarda o'zingizni ishonchli his qilishingizga imkon bermaydi, shag'al va tuproqli yo'llarda kuchsiz ushlanish paydo bo'ladi.

📌Nima uchun kiyinishga e'tibor berish kerak

Mashinaning har bir qismi u yoki bu darajada eskiradi va vaqt o'tishi bilan uni almashtirish kerak. Avtomobil shinalari holatida ularning sifati nafaqat ma'lum bir avtomobilda yo'lovchilar va haydovchining, balki boshqa yo'l harakati foydalanuvchilarining xavfsizligiga ta'sir qiladi.

Shinalaringizning holatini nazorat qilish transport vositangizga muntazam texnik xizmat ko'rsatishning bir qismidir. Diqqatli avtoulovchi vaqti-vaqti bilan dvigateldagi yog 'darajasini, sovutish suvi miqdorini, tormoz tizimining holatini, shuningdek yorug'lik moslamalarini tekshiradi.

Chizilgan chuqurlik quyidagi omillar bilan uzviy bog'liqdir:

• Avtotransport vositalaridan foydalanish. Naqshning balandligi qancha past bo'lsa, axloqsizlik va suv shunchalik kamayib ketadi va bu ko'lmaklar bo'ylab harakatlanayotganda mashinani boshqarish qobiliyatini yo'qotish xavfini oshiradi. Tuproqli yo'llarda burilishda avtoulovning tutishi yomonligi sababli siljishi mumkin.

• Tormozlash masofalari. Yıpranmış protektor, hatto quruq asfaltda ham, shinalar ushlanishini pasaytiradi, bu esa xuddi shu ish sharoitida tormozlanish masofasini oshiradi.

• Plitalarning notekis aşınması ba'zi bir avtoulovlarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin, masalan, g'ildirak muvozanati yoki g'ildirakning tekisligini sozlash zarurati.

📌 Avtomobil shinalarining ishlash muddati

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar maksimal o'n yil umr ko'rishadi. Biroq, bu ko'rsatkich nisbiy. Avtomobil kauchukining yaroqliligiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar:

• Shinaning qanday saqlanganligi;
• U qanday sharoitlarda ishlagan;
• Tabiiy qarish.

 Yaroqlilik muddati - ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan muddat, shinalar o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi. Ushbu muddat sotib olingan kundan emas, balki ishlab chiqarilgan kundan boshlanadi. Ushbu ma'lumotni shinaning yon tomonida topish mumkin. Bu to'rtta raqamga o'xshaydi. Birinchi ikkitasi haftani, qolganlari ishlab chiqarilgan yilni bildiradi.

Masalan, to'rt yildan beri mavjud bo'lgan "yangi" kauchukni sotib olsangiz, uni olti yildan ortiq bo'lmagan muddatda ishlatishingiz mumkin (agar kafolat muddati 10 yil bilan cheklangan bo'lsa). Agar u to'g'ri saqlangan bo'lsa ham, rezina qarish tendentsiyasiga ega, shuning uchun uning ustida mikro yoriqlar paydo bo'ladi va u egiluvchanligini yo'qotadi.

Bundan tashqari, qish va yozgi ish sharoitlari uchun har xil turdagi shinalar yaratilganligini hisobga olish kerak. Uchinchi turi ham bor - butun mavsum. Ba'zi avtoulovchilar pulni tejash uchun foydalanadilar.

Masalan, oldingi g'ildirakli avtomashinalar egalari qish va yoz avtomobillarining to'liq to'plamini sotib olmaslik uchun bunday g'ildiraklarda orqa g'ildiraklarni "poyabzal" qilishadi. Darhaqiqat, tajribali haydovchilar bunday "tajribalarni" o'tkazishni maslahat bermaydilar, chunki "universal" versiya kichikroq manbaga ega va ma'lum bir mavsum uchun model kabi ishonchli emas.

📌Yozgi shinalar

Avtomobil shinalarini ishlab chiqarishda ularning elastikligini oshirish uchun ishlab chiqaruvchilar uning tarkibiga kauchuk qo'shadilar (mahsulot sifatiga ta'sir qiluvchi qo'shimcha moddalardan tashqari). Ushbu polimer har xil haroratda turli xil xususiyatlarga ega:

• -70 daraja haroratda kristallana boshlaydi;
• + 180-200 daraja suyuqlikka aylanadi;
• +250 da kauchuk gaz va suyuq moddalarga bo'linadi.

Yozda havo harorati va yo'l qoplamasi harorati +10 darajadan oshganligi sababli, shinalar tarkibiga kauchukka qaraganda kamroq rezina qo'shiladi.

Kattalashganligi sababli, bunday shinalar qishga qaraganda chidamli. Undagi taglik qishki versiyadagi kabi chuqur emas (ko'pincha 7-8 mm), chunki uning asosiy vazifasi g'ildirak ostidan suv va kirni to'kishdir. Qish variantlari uchun qor lamellar orasida qolmasligi muhim, shuning uchun ulardagi naqsh chuqurroq va kengroq.

Ushbu xususiyatlardan tashqari siz haydash uslubi afzalliklariga ham e'tibor qaratishingiz kerak. O'lchagan rejim uchun shinalarning ba'zi bir xususiyatlari (naqsh, qattiqlik, chuqurlik va naqshning kengligi), o'tkir manevralar bilan sport haydash uchun - boshqalar, offroad uchun - boshqalar kerak.

Yozgi shinalar qishki shinalar singari shovqinli emas. Faoliyat davomida ular harorat o'zgarishi (qishda garajda iliq va ko'chada sovuq) tufayli, shuningdek, yo'l qoplamasi sifatining keskin o'zgarishi sababli kamroq stressni boshdan kechirishadi (qishda bitta sayohat paytida yo'lda qor bo'lishi mumkin, muz, suv).

Ushbu xususiyatlar tufayli yozgi shinalarning ishlash muddati deyarli ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilinganiga to'g'ri keladi.

Yozgi shinalarning qisqa video sinovi:

Qaysi shinalar sizning mashinangizni yaxshilaydi? Yozgi shinalar sinovi: 17 dyuym, mavsum-2018

📌Qishki shinalar

Qishki shinalar va yozgi shinalar orasidagi birinchi farq ularning tarkibida kauchuk miqdori ko'payganligi sababli ularning elastikligidir. Ushbu polimer bo'lmasa, past haroratlarda kauchuk nafaqat plastisitni yo'qotadi, balki shishaga o'tish jarayonini ham boshlaydi. Shu sababli, tinch yurish paytida odatdagi stress yozda g'ildiraklar uchun o'lik bo'lishi mumkin, agar u tashqarida sovuq bo'lsa.

Qish mavsumida mashina qorli yo'l uchastkalarida tez-tez yurganligi sababli, qishki shinalar kengroq siperlar bilan chuqurroq yurishga muhtoj. Shu tufayli naqsh qor bilan tiqilib qolmaydi va shinalar qor va loyning yumshoq qatlamiga emas, balki qattiqroq yuzaga "yopishadi". Ushbu xususiyatlar nafaqat burchakka burilish paytida, balki tepalikka haydashda ham juda muhimdir.

Qishki shinalar samaradorligi har xil chuqurlikda (masalan, har xil aşınma darajalariga ega bo'lgan 185/60 R14 shinalari olinadi) qanday o'zgarishi haqida qiyosiy jadval:

	Qish, 8 mm yuring.	Qish, 7,5 mm yuring.	Qish, 4 mm yuring.
Qor tutqichi,%	100	60	48
Qorda tormozlanish,%	100	97	86
Akvaplaning,%	100	95	73
Quruq asfaltda tormozlash,%	100	106	118
Nam asfaltda tormozlash,%	100	103	93

Materialning elastikligini hisobga olgan holda, ushbu turdagi shinalardagi taglik yozgi hamkasblariga qaraganda tezroq eskiradi. Garchi ishlab chiqaruvchilar yozgi va qishki shinalar uchun tez-tez bir xil chidamlilikni belgilashsa-da, ikkinchisi o'tayotganda o'zgarishni tavsiya qiladi:

• yo'lovchi avtomobili (2000 kg gacha.) 40-45 000 km;
• yuk mashinasi (2-4 tonna) 60 km;
• yuk mashinasi (4 kg dan yuqori.) 000-65 ming.

Qishki shinalar (2019) reytingiga ham qarang:

2019-yilgi qishsiz shinalarning eng halol reytingi!

📌 Bu shinalarni tezroq eskirishiga olib keladi

Shinalar eskirish tezligiga ta'sir qiluvchi omillar mavjud. Faqatgina ideal sharoitlarga rioya qilishgina avtomobil kauchukining sifatini ishlab chiqaruvchilar tomonidan belgilangan chegaralar doirasida saqlashga imkon beradi, ammo bunga kamdan-kam hollarda erishiladi. Erta kiyinishga olib keladigan narsa:

• Saqlash shartlariga rioya qilmaslik. Shinalarni disksiz va disksiz saqlashingiz mumkin, faqat shartlar boshqacha bo'ladi. Disklari bo'lgan shinalar to'xtatib turilishi yoki yon tomonlariga yotqizilishi mumkin. Disklarsiz shinalarni faqat tik holatida saqlash mumkin (to'xtatib turilmagan). Xona yaxshi havalandırılmalı, quyosh nurlari kauchuk ustiga tushmasligi kerak (maxsus qopqoqlardan foydalanish mumkin), u juda nam yoki quruq bo'lmasligi kerak.

• Noto'g'ri bosim. Bosim talablari qondirilganda (ko'pincha ushbu tavsiyalar avtoulovlar tomonidan haydovchining yon tomonidagi B ustuniga yoki gaz qopqog'ining ichki qismiga joylashtiriladi), protektor teng ravishda kiyiladi. Shamollatilgan yoki yassi shinalarda yurish yangi to'plamlarni sotib olish oralig'ini qisqartiradi.

• Materialning sifati. Byudjet modellari taxminan ikki mavsumlik ishdan keyin ko'pincha ishlamay qoladi va markali modellar uzoqroq davom etadi - to'rt, ba'zan esa etti.
• Yo'l qoplamasining sifati. O'tkir shag'al, o'tkir qirralar, tepaliklar va boshqalar. notekis ortiqcha yuk hosil qiladi, bu esa rezina deformatsiyasiga olib keladi.

• Binicilik uslubi. Keskin tezlashish va tormozlash, yuqori tezlikda haydash, keskin burilishlar - bularning barchasi shinalarning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin.
• Mashinaning tez-tez ortiqcha yuklanishi. Og'ir yuk og'irlik markazini transport vositasining orqa tomoniga o'tkazadi. Ushbu rejimda tez-tez ishlash nafaqat orqa g'ildiraklarni almashtirishni talab qiladi, balki ishlab chiqarish elementlarining shikastlanishiga ham olib kelishi mumkin.

Eskirgan shinalarga minish qanday xavflarga ega?

Birinchidan, eskirgan shinalarga minish baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Ertami -kechmi, kesilgan yoki teshilgani sababli, tez haydash paytida shinalar yorilib ketadi, bu esa avtomobil traektoriyasining keskin o'zgarishiga olib keladi. Hamma haydovchilar ham, hamma hollarda ham bunday mashinani boshqarishga qodir emas. Eng yaxshi holatda, mashina to'xtash joyiga yoki boshqa yo'l to'sig'iga uriladi.

Eskirgan shinalarga minishning ikkinchi muammosi - yomon tortish. Bu ayniqsa qishda va nam havoda xavflidir. Yo'l va atrof -muhit harorati pasayganda, shinalar egiluvchan bo'lib qoladi, bu esa tortish kuchini pasaytiradi. Tezlashtirish, manevr va tormozlash - bularning barchasi samaradorligini sezilarli darajada yo'qotadi. Bu mashinani haydashni yanada xavfli qiladi.

Ma'lumki, qishki shinalar chuqurroq taglikka ega, bu beqaror qorda emas, balki yo'lda ushlab turishni ta'minlaydi. Tabiiyki, oluklar qanchalik sayoz bo'lsa, mashina qorda shunchalik barqaror bo'ladi. Agar siz ko'lmakni tezlik bilan urib qo'ysangiz, naychalarning deyarli to'liq yo'qligi, albatta, akvaplaning olib keladi.

Ammo eskirgan taglik mashinani quruq asfaltda yanada mustahkam qiladi. Buning sababi shundaki, kal kauchuk, bu aloqa sohasi kattaroq bo'lgani uchun, bu sirtni yaxshiroq ushlab turadi. Shunga qaramay, har bir haydovchi o'z mashinasining shinalari holatini kuzatishi shart.

📌G'ildiraklarning aşınma turlari va ularning sabablari

Avtoulovning ba'zi qismlarida muammo protektor holatiga ta'sir qilishi mumkin. Ushbu indikator shuningdek, ba'zida avtomobil noto'g'ri ishlatilayotganligini bildiradi.

Ushbu ma'lumotlar haydovchining nima qilayotganini yoki mashinada ma'lum bir nosozlik paydo bo'lganda aniqlashga yordam beradi. Agar siz ishlatilgan shinalarni sotib olishga qaror qilsangiz, u ham foydali bo'ladi. Quyida kiyimning asosiy turlari va ular nimani ko'rsatishi ko'rsatilgan.

📌Normal

Bir tekis eskirgan shinalar shinalar to'g'ri saqlanganligini ko'rsatadi. Bu shuningdek, avtomobil shassisini to'g'ri sozlash ko'rsatkichi bo'lib xizmat qiladi. Kiyishdan tashqari, mikro yoriqlar mavjudligiga ham e'tibor qaratish lozim.

📌Markaziy

Bu avtomobil haddan tashqari pompalanadigan g'ildiraklarda harakatlanayotganligini ko'rsatadi. Bosimning oshishi tufayli rezina qattiqlashib qolganligi sababli, g'ildirak faqat markaziy qismda yo'lga yopishadi.

📌 ikki tomonlama

Ushbu turdagi aşınma, tekis shinalarda harakat qilish uchun xosdir. Bunday holda, kontakt patch qirralarga siljiydi. Qattiqlashtiruvchi qovurg'alar yuklanadi va qo'pol yo'l qoplamasi o'z vazifasini bajaradi.

📌 Bir tomonlama

Ushbu turdagi kiyish noto'g'ri o'rnatilgan o'q geometriyasiga ega transport vositalariga xosdir. Agar shinalar ichki tomondan ko'proq eskirgan bo'lsa, unda bu disklarning kamberini bildiradi. Tashqi kiyinish ijobiy kamberning belgisidir.

Past sifatli jantlar ham muammo bo'lishi mumkin. Kuchli ta'sirlar bilan (o'tkir qirralarning teshigi, chekka va boshqalar) u deformatsiyalanishi mumkin, ammo tashqi tomondan u sezilmasligi mumkin.

📌Bog'lar

Bunday kiyim ko'pincha g'ildiraklarning noto'g'ri muvozanatlashuvidan dalolat beradi. Agar muvozanat muammoni hal qilishga yordam bermasa, to'xtatib qo'yilgan tashxis qo'yish uchun avtoulovni xizmat ko'rsatish stantsiyasiga olib borishingiz kerak. Qo'llar nuqsonli bo'lishi mumkin yoki damperli tirgaklar.

📌Har bir shinada bitta o'qli juftlikdan

Chap g'ildirak o'ngga qaraganda ko'proq eskirgan (yoki aksincha). Ehtimol, bu shuni anglatadiki, yangi tsilindrlarni sotib olayotganda, avtomobil egasi ularni ishlab chiqarilgan sanaga qaramagan. Turli xil partiyalarning shinalari boshqacha kiyinishi mumkin. Agar buning sababi bo'lmasa, unda g'ildirakning tekisligini tekshirish kerak.

📌Sawtooth

Bo'shashgan va juda nam tuproqda haydash uchun maxsus shinalar yaratiladi - "alligator" yoki "tugma". Ular dumaloq tomonlari bilan blokli naqsh bilan ajralib turadi. Ushbu lastiklarda arra tishining kiyimi paydo bo'lishi mumkin. Bu yomon asfaltlangan yo'llarda tez-tez sayohat qilish tufayli sodir bo'ladi.

Bundan tashqari, bu muammo g'ildirakning oyoq burchagi noto'g'ri bo'lganda paydo bo'ladi.

Bundan tashqari, odatiy kiyim turlari va ularni qanday tuzatish haqida videokassat tomosha qiling:

Shinalarning notekis aşınması: sabablari va uni qanday tuzatish kerak

📌Kiyishni tekshirish usullari

Shinalarning keyingi foydalanish uchun yaroqliligini tekshirishning bir necha yo'li mavjud. Keling, eng mashhurlarini ko'rib chiqaylik.

📌 kiyish ko'rsatkichi

Yozgi va qishki shinalarning minimal qoldiq chuqurligi 1,6 mm. Ishlab chiqaruvchilar odatda ruxsat etilgan aşınma ko'rsatkichlarini ushbu balandlikda katta yo'nalishdagi kichik toleranslar bilan joylashtiradilar. Siz ularning chuqurligini maxsus chuqurlik o'lchagichi yoki o'lchagich yordamida o'lchashingiz mumkin. Ikkinchi holda, qiymat to'g'ri bo'lmasligi mumkin. 

Ushbu ko'rsatkichlarni topish juda oson. Ular shinaning taglik yivlarining pastki qismida joylashgan bo'lib, yon tomonda ular maxsus TWI belgisi bilan belgilanadi. Qaerdadir bu belgi yozuvga o'xshab ketishi mumkin, kimdir uni uchburchak bilan belgilaydi va ba'zi ishlab chiqaruvchilar hatto o'zlarining logotiplari bilan piktogrammalar chizishadi.

📌Raqamli kiyim ko'rsatkichi

Ba'zi shinalar ishlab chiqaruvchilari maxsus raqamlar tizimi - indekslardan foydalanadilar, bu haydovchiga rezina eskirish darajasini aniqlashga yordam beradi. Bugungi kunda raqamli ko'rsatkichlarning uchta asosiy turi mavjud: 

• 2 dan 8 gacha bo'lgan raqamlar bilan belgilash millimetrda amalga oshiriladi.
• Raqamlar bir joyda turli chuqurliklarda siqib chiqarilgan segmentlangan. Aşınma bilan, aşınma darajasini ko'rsatadigan qiymat o'zgaradi. 
• Bir qator raqamlar bilan. Ushbu belgi taglik balandligining foizida amalga oshiriladi.

Shu tarzda plastiklarning aşınmasını aniqlash uchun qo'shimcha vositalar talab qilinmaydi. Hamma narsa kauchukka bir qarashda aniq bo'ladi.

📌 Rang o'zgaruvchan shinalar

Qiziqarli usul belgilaydi xitoylik dizaynerlar tomonidan ishlab chiqarilgan shinalar eskirishi. Bu aşınma darajasiga qarab, plastikning rangini o'zgartirishni o'z ichiga oladi. Asta-sekin protektor rangi qora rangdan to to'q sariq ranggacha o'zgaradi. 

📌 Profil chuqurligi o'lchagichi

Bu protektorli oluklarning chuqurligini o'lchashga imkon beradigan qurilma. Modifikatsiyaga qarab, u mexanik yoki elektron bo'lishi mumkin. Rezina aşınmasını o'lchagich bilan tekshirish eng to'g'ri hisoblanadi, chunki bu shinaning har bir shubhali qismini tekshirishga imkon beradi. 

Ushbu qurilmalar bozorda keng tarqalgan va arzon. Bosim chuqurligini o'lchash vositasini deyarli har qanday avtosalonda yoki Internetda sotib olishingiz mumkin.

Summer Yozgi va qishki shinalarning ruxsat etilgan taglik kiyimi

Qonunga ko'ra, yozgi shinalar uchun naqshning kritik chuqurligi 1,6 millimetrni, qishki shinalar uchun esa 4 millimetrni tashkil etadi.

Ushbu cheklovdan tashqari, har xil turdagi transport vositalariga (yozgi shinalar) ba'zi o'zgartirishlar kiritilgan:

Avtomobil turi:	Aşınma qiymatining chegarasi, mm.
Yo'lovchi va kam tonajli yuklar	1,6
Yuk	1,0
Avtobus	2,0
Mototsikl	0,8

Keng profilli yozgi shinalar uchun minimal qiymat 1,6 mm. juda oz, shuning uchun mutaxassislar uni 3,0 mm chuqurlik qoldiq chuqurligi bilan almashtirishni maslahat berishadi.

Kauchukning minimal darajada eskirishini kutmang. Bu ho'l yo'llarda va akvaplanlarda tormozlanish masofasining ortishi xavfini oshiradi, chunki protektor aloqa joyidan suvni olib tashlashda samarasiz.

📌 Aşınmayı hisoblash uchun formulalar

Shinalar aşınmasını aniq hisoblash uchun, siz qoldiq naqsh chuqurligiga ko'proq ishonishingiz kerak. Ushbu ko'rsatkichning foizlari ma'lum bir ishlatilgan modelni sotib olishga arziydimi yoki yangi to'plamni qazib olish va sotib olish yaxshiroqmi yoki yo'qligini ko'rsatadi. Ushbu ko'rsatkich quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z - ma'lum bir plastikning aşınma foizidir.

Amax - rasmning boshlang'ich balandligi. Ushbu ko'rsatkichni ishlab chiqaruvchining veb-saytidagi xususiyatlarning tavsifida topish mumkin. Agar bunday ma'lumot mavjud bo'lmasa, unda siz o'rtacha qiymatga e'tibor qaratishingiz mumkin. Yozgi shinalar uchun u 8 mm, qishki shinalar uchun esa 9 mm. (kross modeli - 10 mm.)

Anow - bu hozirgi balandlik. Ushbu ko'rsatkich chuqurlikni 6-10 xil nuqtada o'lchash yo'li bilan olinadi. Minimal qiymat formulaga almashtiriladi.

Amin - ma'lum bir modifikatsiyaning minimal ruxsat etilgan qiymati (yuqoridagi jadval).

Ushbu formulada qolgan shinalar muddatini aniqlashga yordam beradi.

Nega yo'lning minimal ruxsat etilgan qiymatgacha yiqilishini kutmasligingiz kerakligini bilib oling:

Shinalarni qachon o'zgartirish kerak? Shinalaringiz eskirganligini qanday aniqlash mumkin? 2018 yil

📌Xulosa

Garchi har bir haydovchi naqsh balandligini doimiy ravishda kuzatib turishi kerak bo'lsa-da, mahsulotning ishlash muddatiga e'tibor qaratish lozim (u 10 yilgacha). Ushbu vaqt ichida protektor eskirishga ulgurmagan bo'lsa ham, rezina o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Uning elastikligi yomonlashadi, mo'rt bo'ladi, yorilib oksidlanadi. Bunday holda, almashtirish muddati xizmat muddati tugashi bilan amalga oshirilishi kerak.

Avtoulovning shassisiga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va to'xtatib turish, tegishli bosim va to'g'ri mavsumiy saqlash avtomobilning faol ishlashi paytida shinalarning ishlash muddatini uzaytirishga yordam beradi.

Xulosa qilib aytganda, qo'lingizga "yangi" kauchuk sotib olish qanchalik xavfli bo'lishi mumkinligi haqida qisqacha videoni taqdim etamiz:

Sizning hayotingizga zarar etkazishi mumkin bo'lgan firibgarlik

Umumiy savollar:

Shinalar aşınmasını qanday tekshirish mumkin? Drayv g'ildiraklari eng ko'p kiyiladi. Og'ir kiyish g'ildirakni vizual tekshirishda darhol seziladi.

Bosish chuqurligini qanday o'lchash mumkin? Yurish chizig'ining chuqurligini aniqlash uchun protektor chuqurligi o'lchagichidan foydalaniladi. O'lchovlarni butun g'ildirak bo'ylab kamida 8 ta joyda olish kerak. Minimal qiymat hisobga olinadi. Ko'rsatkich shinalariga ishonmang, chunki aşınma notekis bo'lishi mumkin.

Yangi shinalar necha mm protektorga ega? Qishki yarim slikiklar (poyga) protektor chuqurligi 17 mm gacha. Off-road modifikatsiyalari - 17 mm dan ortiq. Standart kauchuk naqsh chuqurligi 7.5-8.5 mm (yoz) va 8.5-9.5 mm (qish).