Qaysi debriyaj tsilindrining GCC yoki RCC ishlamayotganligini qanday aniqlash mumkin

Ba'zi mashinalarda hali ham mexanik debriyaj haydovchisi mavjud. Odatda bu yotqizish uchun moslashuvchan, ammo uzunlamasına yo'nalishda qattiq bo'lgan qobiqdagi simi. Dizayn oddiy, ammo silliq ishlashi va ishonchliligi bilan ajralib turmaydi. Tormoz tizimlarida ommaviy ravishda ishlatiladigan siqilmaydigan suyuqlik orqali kuch uzatilganda, gidravlik haydovchi ancha yaxshi ishlaydi.

Debriyaj gidravlik qurilmasi

Muvaffaqiyatsiz debriyaj bo'shatish haydovchisini sifatli tashxislash uchun eng yaxshi variant yangi boshlanuvchilar uchun ommaviy adabiyotlarda bo'lgani kabi, ma'lum bir tugunning noto'g'ri ishlashining belgilarini to'plash va jadvalga kiritish emas, balki uning printsipini tushunishdir. butun tizim va uning ikkita asosiy komponentini - asosiy va ishchi tsilindrlarni (GCC va RCS) joylashtirish.

Keyin barcha belgilar avtomatik ravishda muammoning manbasiga ishora qiladi va shubhasiz keyingi tuzatish harakatlariga olib keladi.

Drayv quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• GCS va RCS;
• suyuqlik bilan saqlash tanki;
• qattiq quvurlar va moslashuvchan mustahkamlangan shlang bilan bog'lovchi quvur liniyasi;
• haydovchining turli uchlarida pedal rodlari va bo'shatish vilkalari.

Tsilindrlarning qurilmasi taxminan o'xshash, farq asosan oynadir, bir holatda piston suyuqlikni bosadi, ikkinchisida u bosimni o'zi boshdan kechiradi va uni harakatlantiruvchi novdaga o'tkazadi.

Qolgan tarkib bir xil:

• silindrli oynali korpus;
• piston;
• o'z-o'zidan siqilgan halqali manjetlarni muhrlash;
• pistonni qaytarish kamonlari;
• suyuqlikning kirish va chiqish qismlari;
• aylanma va nasos teshiklari;
• tashqi anterlar va qo'shimcha muhrlar.

Pedalni bosganingizda, unga ulangan novda asosiy silindrning pistoniga bosiladi. Pistonning orqasidagi bo'shliq siqilmaydigan gidravlik vosita bilan to'ldirilgan, bu harorat oralig'ida barqaror bo'lgan ma'lum bir yopishqoqlikka ega bo'lgan moylash xususiyatiga ega maxsus suyuqlikdir.

Debriyajning ishlash printsipi, debriyajning ishlashi

Piston harakatining eng boshida uning cheti manjet bilan muhrlangan bo'lib, silindr devoridagi aylanma teshikni qoplaydi, piston orqasidagi bo'shliq va saqlash tankining bo'sh joyi ajratiladi.

Chiziqdagi bosim kuchayadi, bu RCS pistonining harakatiga olib keladi, bu debriyaj moslamasining bosim plitasining kuchli kamonini siqib chiqaradi. Boshqariladigan disk erkinlikka ega bo'ladi, torkning dvigatel volanidan vites qutisining kirish miliga o'tishi to'xtaydi.

Qo'lda uzatmalar qutisini olib tashlash, debriyaj disklarini almashtirish va C100 korpusidagi Audi 6 (Audi A4) rulmanini bo'shatish

Pedal bo'shatilganda, bosim plitasining kamonlari ta'sirida va asosiy silindrdagi qaytib, RCS va GCS pistonlari asl holatiga qaytadi. Chiziq va tankning bo'shliqlari yana ochilgan aylanma teshik orqali bog'lanadi.

Debriyaj tsilindrlarining qaysi biri ishlamayotganligini qanday tushunish mumkin

O'chirish drayverida nosozlik yoki noto'g'ri ishlash bo'lsa, buzilish qaerda sodir bo'lganligini aniqlash kerak. Agar biz gidravlika haqida gapiradigan bo'lsak, unda GCC va RCC sabab bo'lishi mumkin.

GCC ning odatiy nosozliklari (debriyaj bosh tsilindri)

Deyarli har doim muammo piston muhrining mahkamligining buzilishi tufayli yuzaga keladi. Ushbu yig'ilish tormoz suyuqligi (TF) muhitida ishqalanishni boshdan kechiradi.

Soqol va korroziyaga qarshi ma'lum bir himoya mavjud. Ammo imkoniyatlar cheklangan, ayniqsa materiallarning yoshi va TF buzilishi. Savdo mahsulotlari turli darajada asosiy muammoga duchor bo'ladi - gigroskopiklik tufayli havodan namlik to'planishi.

Metall qismlarning mexanik aşınması va korroziyasi uchun chegara shartlari mavjud. Bundan tashqari, ba'zi namunalarda metallar elektrokimyoviy jarayonlardan aziyat chekadi. Misol uchun, quyma temir korpus va alyuminiy pistonning kombinatsiyasi galvanik juftlikni hosil qiladi, bu erda keksa TJ elektrolit vazifasini bajaradi. Metalllarning qo'shimcha eroziyasi va suyuq muhitning ifloslanishi mavjud.

Amalda, bu ikki belgi ko'rinishida namoyon bo'ladi - davriy yoki doimiy pedalning ishlamay qolishi, ba'zan yuqori holatga qaytmasdan, shuningdek, oqish. Bundan tashqari, qochqin odatda novda va uning muhri dvigatel qalqoni bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchi bo'linmasiga o'tadi.

Hech qanday oqish bo'lmasligi mumkin, chunki novda ko'pincha tizimli ravishda yaxshi muhrlangan, piston-tsilindr juftligining aşınması yoki korroziyasi tufayli manjetning zaiflashishi suyuqlikning bo'shliq bo'ylab o'tishiga olib keladi.

Natijada, bosim yaratilmaydi, kuchli debriyaj kamon ishlamaydi va GCC ga qaytish kuchi pistonni orqaga qaytarish uchun etarli emas. Ammo agar u uzoqlashsa va pedal o'z bahorining ta'siri ostida ko'tarilsa ham, takroriy bosish odatiy harakatlarsiz sodir bo'ladi va debriyaj o'chmaydi.

Debriyaj tsilindrining noto'g'ri ishlashining sabablari

Ishchi tsilindr bilan vaziyat oddiy va noaniq, agar u piston muhrini chetlab o'tsa, suyuqlik oqib chiqadi.

Bu yuqoridan suv omboridagi sathning yo'qolishi va debriyaj korpusida pastdan ko'lmak yoki mo'l-ko'l yog'lanishi bilan aniq ko'rinadi. Diagnostik muammolar yo'q.

Ba'zida suyuqlik ketmaydi, lekin havo silindrga manjet orqali kiradi. Nasos faqat bir muddat yordam beradi. Bu uzoq davom etmaydi, oqish paydo bo'ladi.

Debriyajning asosiy tsilindrini ta'mirlash

Bir vaqtlar, ehtiyot qismlar etishmasligi bilan, eskirgan silindrlarni ta'mirlash odatiy hol edi. Ta'mirlash to'plamlari ishlab chiqarildi, bu erda taglik manjet, ba'zan piston va qaytib kamon, shuningdek kamroq ahamiyatli qismlar edi.

Usta (professional xizmat ko'rsatish stantsiyasini buni qilishga majburlashning iloji yo'q) GCCni olib tashlashi va demontaj qilishi, manjetni almashtirishi, uni korroziyadan tozalashi va silindrli oynani jilolashi taxmin qilingan. Umid qilamanki, ta'mirlash to'plamida barcha qismlar yuqori sifatli va bir necha haftadan ko'proq davom etadi.

█ Debriyaj MASTER tsilindrini ta'mirlash / Ch-2 ta'mirlash to'plamini almashtirish

Hozir ham mavjud bo'lishiga qaramay, GCCni ta'mirlashning ma'nosi yo'q. Bozorda ko'plab kompaniyalar tomonidan yig'ilgan mahsulotlarning ko'pligi mavjud, ba'zida sifati asl nusxadan oshadi.

Narxlar juda mos va keng doirada, "sotish uchun" dan "abadiy"gacha. Amalda shuni aytishimiz mumkinki, taniqli ishlab chiqaruvchining bir qismi haqiqatan ham juda bardoshli, ammo bitta shart bilan - suyuqlik kamida ikki yilda bir marta yuvish bilan butunlay o'zgartirilishi kerak.

RCS ta'mirlash

Yuqorida aytilganlarning barchasi ishlaydigan silindrga tegishli bo'lishi mumkin. Unga kirish juda oddiy, u GCCdan ham arzonroq, tanlov juda katta. Nazariy jihatdan ta'mirlash mumkin bo'lsa-da, agar siz maqbul sifatga ega ta'mirlash to'plamini topsangiz.

█ Debriyaj tsilindrini ta'mirlash / 3-qism

Shuni ham yodda tutingki, novda, debriyaj vilkalari allaqachon eskirgan, barcha iplar yaxshilab yopishtirilgan va chuqur korroziyani olib tashlashning iloji bo'lmaydi, buning uchun silindrni tishlash va o'rnatish kerak bo'ladi. ishlab chiqarilmaydigan ta'mirlash o'lchamlari qismlari. Bularning barchasi oddiy almashtirish yig'ilishidan arzonroq bo'lishi mumkin emas.