Mexanikada debriyaj holatini qanday tushunish mumkin
Mundarija
Qo'lda uzatmalar qutisi (qo'lda uzatish) bilan keng qo'llaniladigan avtomobillar o'ziga xos nisbatda kamroq va kamroq bo'lib bormoqda, ular qulayroq avtomat uzatmalar va CVTlar bilan almashtirilmoqda. Shunga ko'ra, klassik debriyaj endi talab qilinmaydi, lekin u hali ham saqlanib qolgan ekan, asosan byudjet segmentida va minimal trim darajalarida siz uning xususiyatlarini bilishingiz va muqarrar almashtirish momentini aniqlay olishingiz kerak.
Mashinada debriyaj qancha vaqt ishlaydi
Debriyajning ishlash muddati 100% ish sharoitlariga bog'liq. Agar siz harakatlanishingiz va viteslarni o'zgartirishingiz shart bo'lmagan bepul yo'llarda harakatlansangiz, resurs deyarli cheksizdir, yig'ish dvigatel, vites qutisi va butun mashinadan osongina oshib ketadi. Ushbu rejimda u erda hech narsa eskirmaydi, e'tiborsiz qoldirilishi mumkin bo'lgan kichik istisno.
Maksimal eskirish shahar tirbandligida sodir bo'ladi. Har bir ishga tushirilganda va hatto o'tish paytida, boshqariladigan diskning ishqalanishi dvigatel volanining bosimi va yuzasida sodir bo'ladi. Kuchli prujinaning kuchi bilan yuklangan bo'shatish podshipniklari ham eskiradi.
O'zgartirishdan oldin faqat o'rtacha masofani taxminiy hisoblashingiz mumkin. U 50 dan 150 ming kilometrgacha o'zgarib turadi. Tabiiyki, ko'p narsa boshqa omillarga bog'liq:
- avtomobil og'irligi;
- dvigatel kuchi;
- tezlik egri chizig'i bo'ylab moment taqsimotining tabiati;
- mustahkamlik va chidamlilik uchun dizayn chegaralari, ayniqsa ishqalanish yuzasining o'lchamlari va maydoni;
- burilish tebranishlarining damperining xususiyatlarini tanlash;
- debriyaj sifati.
Vahshiy tajribalarda yangi yuqori sifatli debriyajni to'liq yo'q qilishdan oldin erishilgan minimal vaqt bir daqiqadan bir oz ko'proqni tashkil qiladi va kapital ta'mirdan oldin u hech qachon o'zgartirilmagan mashinalar mavjud.
Nosozlik belgilari
O'lgan debriyajni o'z vaqtida almashtirish uchun uning belgilari ma'lum bo'lishi kerak. Aks holda, siz boshqa uzatish elementlarini yo'q qilishingiz mumkin, ba'zan esa ancha qimmatroq.
sirpanish
Oxirining boshlanishining birinchi va asosiy belgisi - bu yuk ostida to'liq bog'langan debriyaj bilan disklarning siljishi. Ko'pincha tajribasiz haydovchilar tomonidan yomon tushuniladi.
Materiallar haqida ko'p narsani bilmaydigan g'ildirak orqasidagi odam nuqtai nazaridan, bu tezlashuv dinamikasini to'satdan yo'qotish kabi ko'rinadi. Avval yuqori viteslarda, keyin esa barcha boshqalarida. Mashina devorga urilganga o'xshaydi. Ko'pchilik dvigatel va tormozlarni ayblashni boshlaydi.
Takometr ignasining xatti-harakatiga yoki hech bo'lmaganda o'z eshitishingizga e'tibor berishga arziydi. RPMlar ko'tariladi, lekin tezlik ko'tarilmaydi.
Go'yo tezlashuv muz ustida bo'ladi va agar siz uni hidlasangiz, juda havo o'tkazmaydigan ichki qismda debriyaj tomondan yonish hidi sezilarli bo'ladi. Disklar siljiydi va bir zumda qizib ketadi. Siz bunday minishingiz mumkin emas, yig'ilish darhol almashtirishni talab qiladi.
Tugallanmagan uzilish
Ko'pincha birlashtirilgan bo'lsa-da, butunlay qarama-qarshi alomatlar ham mavjud. Debriyaj pedali to'liq bosilgan holda avtomobil oldinga tortiladi. Disklar o'chirilmaydi.
Aytishlaricha, debriyaj "etakchi". Xarakterli xususiyat shundaki, mashina harakatsiz holatda bo'lsa, dvigatel ishlayotganida birinchi vitesni ulash juda qiyin. Kontaktni o'chirishga arziydi - va uzatish osongina yoqiladi.
Tashqi shovqin
Jimgina mashinada kamdan-kam hollarda biror narsa sodir bo'ladi. Ko'pincha eskirgan podshipnik qichqiradi, hushtak chala boshlaydi.
Ammo shunga o'xshash tovushlar boshqariladigan diskli savat tomonidan ham amalga oshirilishi mumkin, ulardagi buloqlarni egish yoki sindirish kifoya. Yana almashtirildi va tez orada.
Qattiq pedal
Debriyaj o'zining geometrik o'lchamlarini yo'qotganda yoki shunchaki bo'shatish ushlagichi axloqsizlik va zang bilan qoplangan bo'lsa, uni o'chirish uchun bunday blokni siqish qiyin.
Qolgan qismlarni sindirishni davom ettirmang yoki biror narsani moylashga urinmang. Faqat yig'ishni almashtirish.
Tekshirish usullari
Kritik aşınma yoki buzilishning yuqoridagi ishonchli belgilari paydo bo'lishi bilan keyingi tajribalar foydasiz bo'ladi. Qutini olib tashlash va debriyaj qismlarining holatini baholash kerak.
Diskni tekshirish
Boshqariladigan diskni olib tashlashning bir necha sabablari bor:
- ishqalanish astarlarining maksimal qalinligi, u har bir avtomobil uchun ma'lum va vizual tushunish uchun diskda uyalar ko'rinishidagi chuqurchalar mavjud bo'lib, ularning ba'zilari eskirganda yo'qoladi;
- damper kamonlari buzilmagan bo'lishi va ularning rozetkalariga mahkam o'tirishi kerak, bo'shashgan damper sinishi va tiqilib qolishi bilan tahdid qiladi;
- kavisli disk har doim siqib chiqarilganda mashinani "haydab" qiladi va ishga tushirish silkinishlar bilan birga bo'ladi;
- astarlar kuyishi yoki yog'li bo'lishi mumkin, bu esa silkinishlar, tebranishlar va sirg'alishga olib keladi;
- disk uyasi o'rnatish joyida bo'shashishi mumkin.
Diskni ta'mirlash bundan mustasno, faqat almashtirish. Perchinlash allaqachon o'tib ketgan.
Savat
Savat bosimli diafragma prujina holati sifatida o'zini namoyon qiladi. Deyarli har doim uning barglari deformatsiyalanadi, ularning uchlari buziladi yoki hatto bir qismi buziladi. Moviy disk yuzasi va mikro yoriqlar ko'rinishidagi ikkilamchi belgilar bahor nuqsonlari bilan sinxron ravishda paydo bo'ladi.
Faqat diskni almashtirish orqali pulni tejashga hojat yo'q. Agar siz qutini yana bir necha marta olib tashlashni xohlamasangiz, faqat butun to'plam yig'iladi.
Rulmanni bo'shatish
Debriyajni bo'shatish bilan hamma narsa aniq, u butunlay vayron bo'ladi yoki qo'l bilan aylantirilganda ham g'o'ldiradi. Afsuski, bu qismlarning resursi minimaldir, disklar eskirgan vaqtga qadar ular uzoq vaqt ishlamay qolgan va oxirgi kuchlari bilan xizmat qiladi.
Pedalni bepul o'ynashni tekshirish
Pedal padida erkin o'ynash ko'rsatmalarda ko'rsatilgan. Uning ko'payishi ko'pincha haydovchining aşınması bilan bog'liq, ammo uni chiqarish bilan bog'liq muammolarni ham ko'rsatishi mumkin. Eski mashinalarda zarba tartibga solindi, endi barcha debriyajlar minimal bo'sh o'yinga ega bo'lgan teskari turga ega.
Asosiy tsilindrni tekshirish
Shlangi haydovchining asosiy tsilindridagi qochqinlar uning manjetini chetlab o'tish bilan bog'liq. Suyuqlik odatda idishni ichiga pedal sopi bo'ylab kiradi, bu darhol seziladi va silindrli birikmani almashtirishga majbur qiladi.
Ta'mirlash amaliy emas, garchi ta'mirlash to'plamlari ba'zan sotiladi. Tashqi belgilardan - tasodifiy sodir bo'lishi mumkin bo'lgan pedallarning ishdan chiqishi va tankdagi suyuqlik darajasining pasayishi. Nasos kamdan-kam hollarda yordam beradi.
DSG-da debriyajni qanday sinab ko'rish mumkin
DSG - bu juft va toq sonli viteslar uchun ikkita debriyajli avtomat uzatma.
Uning ishi to'liq elektron blokning nazorati ostida bo'lib, bu skaner yordamida diagnostikachiga ish tarixi, debriyajlarning hozirgi holati haqida ko'p ma'lumot olish va hatto qoldiq ishlash muddatini taxmin qilish imkonini beradi. Bularning barchasi nazoratchi tomonidan nazorat qilinadi va xotirada saqlanadi.
Ishqalanish debriyajlarining qoldiq qalinligini, ish paytida disklarning xavfli haddan tashqari qizib ketishini, mexatronikaning bosimini bilib olishingiz mumkin. Katta darajada ma'lumotlar bilvosita, masalan, disklarning qalinligi moslashtirilgan zarbadan baholanadi.
Ammo o'lchovlarning aniqligi shundaki, u almashtirish vaqtini taxmin qilish, shuningdek, silkinishlar va boshqa bezovta qiluvchi hodisalarning sabablarini tushunish imkonini beradi. O'zgartirishdan so'ng, agar kerak bo'lsa, yangi debriyaj bir xil skaner bilan moslashtiriladi.
