VAZ 2107 aks milini o'z qo'llaringiz bilan qanday ta'mirlash va almashtirish

Orqa aks avtomobilning asosiy uzatish bloklaridan biridir. Mashinaning nafaqat haydash ko'rsatkichlari, balki haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligi ham uning elementlarining xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Ushbu maqolada biz VAZ 2107 orqa aksining o'qlari haqida gapiramiz, ushbu qismlarning maqsadi, dizayni, mumkin bo'lgan nosozliklar va ularni o'zimiz hal qilish usullarini ko'rib chiqamiz.

Aks vallari nima, ular nima uchun kerak va ular qanday joylashtirilgan

Aslida, "etti" ni o'z ichiga olgan orqa g'ildirakli transport vositalarida orqa g'ildiraklar etakchilik qiladi. Ular aylanib, mashinani harakatga keltiradilar. Tork ularga uzatma qutisidan qo'zg'aluvchan (kardan) mil, redüktör va o'q vallari orqali uzatiladi. Faqat ikkita o'q shaftasi mavjud: har bir orqa g'ildirak uchun bittadan. Ularning vazifasi momentni vites qutisining mos keladigan uzatmasidan jantga o'tkazishdir.

Aks dizayni

Aks mili po'latdan yasalgan to'liq metall mildir. Bir uchida g'ildirak diskini mahkamlash uchun gardish, ikkinchisida esa vites qutisi viteslarini ulash uchun teshiklar mavjud. Agar biz yarim o'qni yig'ishni ko'rib chiqsak, unda milga qo'shimcha ravishda uning dizayni ham quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• yog 'deflektori;
• muhrlangan qistirma;
• bez (manjet);
• rulman.
  

  Milga qo'shimcha ravishda, o'q mili shuningdek yog 'deflektorini, qistirmani, moy muhrini va podshipnikni o'z ichiga oladi.

O'qlarning har biri orqa aksning mos keladigan (chap yoki o'ng) korpusiga o'rnatiladi. G'ilofdan yog 'oqib ketishining oldini olish uchun qistirma va moy muhri bo'lgan moyli slinger xizmat qiladi. Rulman eksa milining bir tekis aylanishini va g'ildirakdan avtomobilning orqa o'qiga keladigan zarba yuklarining taqsimlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

1 - yog 'deflektori; 2 - qistirma; 3 - plomba; 4 - to'ldirish qutisi; 5 - o'q o'qi; 6 - korpus; 7 - rulmanni o'rnatish plitasi; 8 - tormoz qalqoni; 9 - rulman; 10 - mahkamlash ushlagichi

VAZ 2107 dingil millarining asosiy texnik tavsiflari va ularning elementlari

Rossiyada "etti" uchun yarim shaftalar 21030-2403069-00 katalog raqami ostida ishlab chiqariladi. O'ng va chap qismlar, ba'zi boshqa orqa g'ildirakli avtomashinalardan farqli o'laroq, VAZ 2107 uchun mutlaqo bir xil. Ularning diametri 30 mm (rulman ostida) va 22 uyasi bor. Sotuvda siz 24 ta splineli mustahkamlangan o'qli vallar deb ataladigan narsalarni topishingiz mumkin, ammo ularni o'rnatish uchun siz vites qutisi dizaynini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

Aks rulmanı

Rulman aynan yuklarning ko'p qismini hisobga oladigan elementdir. Va uning e'lon qilingan resursi 150 ming kilometrga yaqin bo'lsa-da, u ancha oldin yaroqsiz holga kelishi mumkin. Bularning barchasi avtomobilning ishlash shartlariga, boshqa transmissiya qismlarining xizmat ko'rsatish qobiliyatiga, shuningdek uni ishlab chiqarish sifatiga bog'liq. Eng ishonchli, bugungi kunda 2101–2403080 va 180306 maqolalari ostida ishlab chiqarilgan Vologda podshipnik zavodining podshipniklari. Import qilingan analoglar 6306 2RS katalog raqamiga ega.

Jadval: rulman o'lchamlari va texnik xususiyatlari 2101–2403080

Obyekt	ko'rsatkich
Kesuvchi apparat	rulmanli
Qatorlar soni	1
Yuklarning yo'nalishi	Ikki tomonlama
Tashqi / ichki diametri, mm	72/30
eng	19
Yuk ko'tarish qobiliyati dinamik / statik, N	28100/14600
Og'irligi, g	350

To'ldirish qutisi

Aks mili muhri rulmanga qaraganda ancha kichikroq resursga ega, chunki uning asosiy ish materiali kauchukdir. Uni har 50 ming kilometrda o'zgartirish kerak. Aks mili qistirmalari 2101–2401034 katalog raqami ostida mavjud.

Jadval: VAZ 2107 eksa mil muhrining o'lchamlari va texnik xususiyatlari

Obyekt	ko'rsatkich
Tana go'shti turi	Kauchuklangan
GOST bo'yicha kauchuk turi	8752-79
Ichki diametri, mm	30
Tashqi diametri, mm	45
Juda katta, mm	8
harorat oralig'i, 0С	-45 - +100

VAZ 2107 nosoz o'qlari, ularning sabablari va belgilari

Yarim o'qlarning asosiy parchalanishiga quyidagilar kiradi:

• milning deformatsiyasi;
• sinish;
• splinelarning aşınması yoki kesilishi;
• g'ildirak jantining ipining shikastlanishi.

Deformatsiya

O'q o'qi yuqori quvvatli po'latdan yasalgan bo'lsa-da, yuqori yuk ostida deformatsiyalanishi mumkin. Bunday nosozlik ko'pincha vites qutisining tiqilib qolishi, podshipnikning ishlashidagi muammolar, shuningdek, tegishli g'ildirakni chuqur chuqurga tushirish natijasidir. Aks mili deformatsiyasining belgisi - bu jantning kuchli tebranishi, ba'zida shovqin, taqillatish, yorilish bilan birga keladi.

Yoriq

G'ildirakni chuqurga urish yoki zarbaga kuchli ta'sir qilish natijasida aks o'qining sinishi bo'lishi mumkin. Bunday holda, mashina boshqaruvni yo'qotadi, chunki haydovchi g'ildiraklaridan biri aylanishni to'xtatadi. Agar aks mili singan bo'lsa, vites qutisining viteslari ham ishlamay qolishi mumkin, shuning uchun bunday nosozlik yuzaga kelsa, uni tekshirish kerak.

Splinelarning aşınması yoki qirqishi

O'q o'qining shpallarining tabiiy aşınması 200-300 ming kilometrdan keyin paydo bo'lishi mumkin. G'ildiraklardan biri tiqilib qolganda va vites qutisi noto'g'ri ishlaganda paydo bo'ladigan ularning kesishi keng tarqalgan. Bundan tashqari, shpallar o'q milining tishli tishlari eskirganligi sababli kesiladi, ular ular bilan bog'lanadi.

Splinelarning shikastlanish belgisi vites qutisi yonidagi siqilishdir

Splinelarning eskirishi yoki qirqishining belgisi eksa milining yon tomonidagi siqilish (yorilish) bo'lib, u odatda pastga tushayotganda yoki harakatlanayotganda paydo bo'ladi. Siqilish tishli tishlarning o'q o'qining shpallari orasidan sirg'alib ketayotganligini ko'rsatadi.

G'ildirak ipining shikastlanishi

Gardishdagi iplarni shikastlash juda qiyin, ammo shunga qaramay, bunday muammolar yuzaga keladi. Buning sababi g'ildirak murvatlarining tortish momentiga rioya qilmaslik, mahkamlashda murvatlarning noto'g'ri o'rnatilgan yo'nalishi, murvatlardagi ip qadamining buzilishi bo'lishi mumkin. Ipning shikastlanishining belgisi - g'ildirakning vertikal o'ynashi, haydash paytida mashinaning orqa qismidagi urish.

Agar sanab o'tilgan nosozliklar aniqlansa, o'q milini (bir yoki ikkalasini) almashtirish kerak. Noto'g'ri o'q vallari bo'lgan transport vositasini boshqarishni davom ettirish juda xavflidir.

Yarim milni almashtirish

Aks milini, uning rulmanini va moy muhrini almashtirish jarayonini batafsil ko'rib chiqing. Sizga kerak bo'lgan vositalardan:

• balon kaliti;
• kriko va xavfsizlik stend (o'ta og'ir holatlarda, dum yoki bir nechta g'isht);
• g'ildiraklar uchun to'xtash joylari;
• teskari bolg'a;
• kalitlari 8 mm, 17 mm;
• tirqishli tornavida;
• Bolgar tili;
• dumaloq burun pensesi;
• bolg'a;
• keski;
• tirgakli dastgoh;
• puflagich yoki gaz gorelkasi;
• yog'och yoki yumshoq metalldan yasalgan spacer;
• devor diametri 33-35 mm bo'lgan po'lat quvur qismi;
• moy turi "Litol";
• quruq toza mato.

Yarim milni olib tashlash

Aks milini demontaj qilish uchun quyidagilar kerak:

1. Avtomobilni tekis yuzaga qo'ying va old g'ildiraklar ostiga choklarni joylashtiring.
2. G'ildirak murvatlarini g'ildirak kaliti bilan bo'shating.
3. Mashinaning tanasini domkrat bilan ko'taring.
4. G'ildirak murvatlarini burang, g'ildirakni echib oling.
5. 8 ta kalit yordamida barabanni yo'naltiruvchi pinlarni burab qo'ying.
6. Barabanni demontaj qiling. Agar u yostiqlardan chiqmasa, uni bo'shliq va bolg'a yordamida ehtiyotkorlik bilan urib tashlang.
   

   Agar baraban o'zini tutmasa, uni bolg'a va bo'shliq bilan urib tushirish kerak
7. 17 kaliti (yaxshisi rozetkali kalit) yordamida o'q milini mahkamlaydigan yong'oqlarni (4 dona) burab qo'ying. Ular gardishning orqasida joylashgan, ammo ularga eksa milini aylantirish orqali maxsus taqdim etilgan teshiklar orqali kirish mumkin.
   

   Boltlar rozetkali kalit 17 bilan ochiladi
8. Aks mili yong'oqlari ostida joylashgan kamon yuvish vositalarini olib tashlash uchun yumaloq burunli penselardan foydalaning.
   

   Yuvish moslamalari eng yaxshi yumaloq burunli pense yoki pense bilan chiqariladi
9. O'q milini orqa o'qdan o'zingizga tortib ajratib oling. Agar u taslim bo'lmasa, teskari bolg'achadan foydalaning. Buning uchun asbob gardishini g'ildirak murvatlari bilan o'qning mil gardishiga burama qilish kerak. Bolg'aning og'irligini keskin oldinga siljiting, o'q milini urib tushiring. Agar teskari bolg'a sizning asboblar arsenalida bo'lmasa, uning o'rniga olib tashlangan g'ildirakdan foydalanishingiz mumkin. U teskari tomoni bilan o'q mili gardishiga vidalanishi va o'q mili korpusdan chiqmaguncha shinaning ichkaridan bolg'a bilan urish kerak.
   

   Agar sizda bolg'a bo'lmasa, uning o'rniga olib tashlangan g'ildirakdan foydalanishingiz mumkin.
10. O'q milini rulman va uning mahkamlash halqasi bilan olib tashlang.
    

    Aks mili yog 'deflektori va rulman bilan yig'ilgan holda chiqariladi
11. Tormoz qalqoni va aks mili gardishi o'rtasida joylashgan qistirmani echib oling.
    

    Shlangi aks mili gardishi va tormoz qalqoni orasiga o'rnatiladi
12. Dumaloq burunli pense yoki pense yordamida yog 'muhrini o'rindiqdan olib tashlang.
    

    Bez yumaloq burunli pense yordamida chiqariladi

Buzilgan yarim milni qanday olib tashlash mumkin

Aks mili singan bo'lsa, uni odatiy tarzda demontaj qilish mumkin bo'lmaydi. Ammo boshqa usullar ham mavjud. Agar mil to'g'ridan-to'g'ri gardish oldida sinsa va uning singan uchi o'q korpusidan chiqib ketsa, unga armatura bo'lagi payvandlanishi mumkin, keyin esa o'qning qolgan qismini u bilan tortib olish mumkin.

Agar aks mili korpus ichida singan bo'lsa, qarama-qarshi o'qni olib tashlaganingizdan so'ng, uni ko'prikning orqa qismidan o'rnatilgan armatura bilan urib tushirishga harakat qilishingiz mumkin. Haddan tashqari holatlarda, milning bir qismini olib tashlash uchun siz vites qutisini qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi.

Aks miliga podshipnikni demontaj qilish va o'rnatish

Aks milini yangisiga almashtirishda rulmanni almashtirish tavsiya etiladi, ammo eskisi hali ham yaxshi ishlayotgan bo'lsa, uni o'rnatishingiz mumkin. Bu shunchaki olib tashlash uchun, siz ushlab turish halqasini demontaj qilishingiz kerak. Buning uchun sizga kerak:

1. O'q milini tirgakka mahkam o'rnating.
2. Tegirmonni ishlatib, halqaning tashqi qismini ko'ring.
   

   Uzukni olib tashlash uchun siz uni arralashingiz kerak, keyin uni bolg'a va chisel bilan sindirishingiz kerak
3. Halqa tanasini chisel va bolg'a bilan ajrating.
4. Ringning qolgan qismini mildan olib tashlang.
5. Xuddi shu asboblar yordamida rulmanni o'q milidan ehtiyotkorlik bilan urib tashlang. Zarbalarni faqat podshipnikning ichki qismiga qo'llang. Aks holda, siz unga zarar yetkazasiz va undan boshqa foydalana olmaysiz.
6. Yangi o'q mili va podshipnikni ishlab chiqarishdagi nuqsonlar uchun tekshiring.
   

   Yangi rulmanni o'rnatishdan oldin uning ishlayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerak
7. Rulman korpusidan rezina etikni olib tashlang.
8. Rulman poygalari orasiga moy surting.
9. Chang tozalash moslamasini joyiga o'rnating.
10. Rulmanni o'q miliga qo'ying. Ehtiyot bo'ling: rulman anter moy deflektoriga "qarashi" uchun o'rnatiladi.
11. Po'lat quvur qismini rulmanga qo'ying, shunda uning devorlari ichki poyga oxiriga to'g'ri keladi.
12. Quvurning qarama-qarshi uchida bolg'a bilan engil zarbalarni qo'llang, rulmanni o'z joyiga qo'ying.
13. Puflagich yoki gaz gorelkasidan foydalanib (siz an'anaviy oshxona gaz plitasining yondirgichidan foydalanishingiz mumkin), mahkamlash halqasini qizdiring. Buni haddan tashqari oshirmang: uni qizg'ish-issiq emas, balki yuzalarga oq qoplamaga qizdirishingiz kerak.
    

    Oq qoplama paydo bo'lguncha halqa qizdirilishi kerak.
14. Pense yordamida halqani o'q miliga qo'ying.
15. Halqani bolg'aning orqa tomoni bilan engil urib, qisqartiring. Tezroq sovutish uchun uni dvigatel moyi bilan to'kib tashlang.
    

    Ringni sovutish uchun uni dvigatel moyi bilan quyish mumkin.

Bezni o'rnatish

Yangi plomba o'rnatish uchun:

1. O'rindiqni toza quruq mato bilan artib oling.
2. O'rindiq yuzalarini moy bilan yog'lang.
3. Muhrning o'zini moylash.
4. Qismni o'rindiqqa o'rnating.
   

   Yog 'muhrini o'rnatishdan oldin uni moy bilan yog'lash kerak.
5. Bolg'a va quvur bo'lagidan foydalanib, moy muhrini ehtiyotkorlik bilan bosing.

Yarim milni o'rnatish

Rulman va yog 'muhrini o'rnatganda, aks milini ham o'rnatish mumkin. O'rnatish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Shlangi o'rnating.
2. Biz o'q milini to'xtaguncha korpusga joylashtiramiz. O'q milini turli yo'nalishlarda burish orqali shplinlarning tishli tishlari bilan qanday bog'langanligini tekshiring.
3. To'g'ri "o'tirgan"ligiga ishonch hosil qilish uchun aks milining gardish qismiga bolg'a bilan bir nechta engil zarbalarni qo'llang.
4. Prujinali rondelalarni o'q milya tirgaklariga o'rnating. O'q mili o'rnatish gaykalarini 17 rozetkali kalit bilan burang va torting.
5. Barabanni bloklarga qo'ying va uni hidoyat pinlari bilan mahkamlang.
6. G'ildirakni o'rnating.
7. G'ildirakni vertikal va gorizontal o'qlar bo'ylab silkitishga urinib, o'q mili yoki rulmanda o'yin borligini tekshiring.
8. Tanani pastga tushiring, oldingi g'ildiraklar ostidagi to'xtash joylarini olib tashlang.
9. G'ildirak murvatlarini torting.
10. Yo'lning tekis qismida haydash orqali yarim milning noto'g'ri ishlashi belgilari yo'qolganligini tekshiring.

Video: VAZ 2107-da yarim o'qni almashtirish

Orqa aks milini VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 va 2107 bilan almashtirish

Ko'rib turganingizdek, o'q milidagi muammolarni bartaraf etish unchalik qiyin emas. Va buning uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish shart emas.