VAZ 2106-da sovutish suvi harorati sensori qanday o'zgartiriladi
Mundarija
Har qanday haydovchi o'z mashinasining dvigatelining haroratini bilishi kerak. Bu VAZ 2106 egalariga ham tegishli. Dvigatelning kritik haroratini bilmaslik uning haddan tashqari qizishi va tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. VAZ 2106 dagi dvigatelning harorati maxsus sensor tomonidan nazorat qilinadi. U, boshqa har qanday qurilma singari, ba'zida muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Yaxshiyamki, harorat sensorini o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.
Harorat sensori nima uchun?
"Oltilik" harorat sensorining asosiy vazifasi dvigatelda antifrizni isitishni nazorat qilish va avtomobilning asboblar panelidagi ma'lumotlarni ko'rsatishdir. Biroq, bunday sensorlarning vazifalari bu bilan cheklanmaydi.
Bundan tashqari, sensor avtomobil boshqaruv blokiga ulangan. Dvigatel harorati ma'lumotlari ham u erda uzatiladi. Va blok, o'z navbatida, olingan haroratga qarab, yonilg'i aralashmasini dvigatelga etkazib berishda tuzatishlar kiritadi. Misol uchun, agar dvigatel sovuq bo'lsa, boshqaruv bloki ilgari olingan ma'lumotlarga asoslanib, boyitilgan yonilg'i aralashmasini o'rnatadi. Bu haydovchiga mashinani ishga tushirishni osonlashtiradi. Dvigatel qizdirilganda, boshqaruv bloki mashina to'satdan to'xtab qolmasligi uchun aralashmani yumshoqroq qiladi. Ya'ni, nafaqat haydovchining dvigatel holatini bilishi, balki yoqilg'i sarfi ham antifriz sensorining to'g'ri ishlashiga bog'liq.
VAZ 2106 da harorat sensori qanday ishlaydi
Sensorning asosiy elementi termistordir. Haroratga qarab, termistorning qarshiligi o'zgarishi mumkin. Termistor muhrlangan guruch korpusiga o'rnatiladi. Tashqarida, rezistorning kontaktlari korpusga chiqariladi. Bundan tashqari, korpusda sensorni oddiy rozetkaga burama qilish imkonini beruvchi ip mavjud. Sensorda ikkita kontakt mavjud. Birinchisi avtomobilning elektron blokiga ulangan. Ikkinchisi - massa deb ataladigan narsaga.
Sensordagi termistorning ishlashi uchun unga besh voltli kuchlanish qo'llanilishi kerak. U elektron blokdan beriladi. Va kuchlanish barqarorligi elektron blokdagi alohida qarshilik bilan ta'minlanadi. Ushbu qarshilik doimiy qarshilikka ega. Dvigateldagi antifrizning harorati ko'tarilishi bilan termistorning qarshiligi pasayishni boshlaydi.
Termistorga qo'llaniladigan kuchlanish ham keskin pasayadi. Voltajning pasayishini aniqlagandan so'ng, boshqaruv bloki dvigatelning haroratini hisoblab chiqadi va natijada olingan raqamni asboblar panelida ko'rsatadi.
Harorat sensori qayerda
VAZ 2106-da harorat sensorlari deyarli har doim silindr bloklaridagi uyalarga o'rnatiladi.
"Oltilik" ning keyingi modellarida termostatni korpuslariga o'rnatilgan sensorlar mavjud, ammo bu kamdan-kam uchraydi.
Deyarli barcha mashinalarda bu sensor issiq antifriz radiatorga tushadigan quvur yonida joylashgan. Ushbu tartibga solish sizga eng aniq harorat ko'rsatkichlarini olish imkonini beradi.
Buzilgan sensorning belgilari
VAZ 2106-dagi harorat sensori ishonchli qurilma ekanligi odatda qabul qilinadi, chunki uning dizayni juda oddiy. Biroq, muammolar paydo bo'lishi mumkin. Qoida tariqasida, barcha muammolar termistorning qarshiligining o'zgarishi bilan bog'liq. O'zgargan qarshilik tufayli elektron blokning ishlashi buziladi, bu noto'g'ri ma'lumotlarni oladi va yonilg'i aralashmasini tayyorlashga to'g'ri ta'sir qila olmaydi. Sensorning noto'g'ri ekanligini quyidagi belgilar bilan tushunishingiz mumkin:
- sensor korpusining kuchli oksidlanishi. Yuqorida aytib o'tilganidek, odatda sensorli korpuslar guruchdan tayyorlanadi. Bu mis asosidagi qotishma. Agar haydovchi sensorni rozetkadan burab, uning ustida yashil qoplama topsa, buzilish sababi topilgan;
Yashil oksid plyonkasi buzilgan harorat sensori ekanligini ko'rsatadi. - yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirish. Sensor qarshiligi o'zgargan bo'lsa, boshqaruv bloki yoqilg'i sarfini ortiqcha baholashi mumkin, garchi buning haqiqiy sabablari yo'q;
- g'ayritabiiy dvigatel harakati. Issiq mavsumda ham uni boshlash qiyin, u to'satdan to'xtab qoladi va ishlamay qolganda u juda beqaror. Bunday vaziyatda qilinadigan birinchi narsa antifriz sensorini tekshirishdir.
Yuqoridagi barcha muammolar bilan haydovchi harorat sensorini o'zgartirishi kerak bo'ladi. Buni ta'mirlash mumkin emas, shuning uchun avtoulov ehtiyot qismlari do'koniga borish va jihozni almashtirish yagona maqbul variantdir. VAZ 2106 uchun sensorlar narxi 200 rubldan boshlanadi.
Harorat sensorlarini tekshirish usullari
Agar haydovchi avtomobildagi muammolarning sababi antifriz sensori ekanligiga ishonch hosil qilishni xohlasa, siz oddiy tekshirish protsedurasini bajarishingiz kerak bo'ladi. Ammo uni davom ettirishdan oldin, siz avtomobil simlarining yaxlitligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, sensorning normal ishlashi uchun unga doimiy ravishda 5 voltli kuchlanish qo'llanilishi kerak. Amaldagi kuchlanish ushbu qiymatdan chetga chiqmasligiga ishonch hosil qilish uchun siz mashinani ishga tushirishingiz kerak, so'ngra simlarni sensordan olib tashlang va ularni multimetrga ulang. Agar qurilma 5 voltni aniq ko'rsatsa, u holda simlar bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi va siz sensorning o'zini tekshirishni davom ettirishingiz mumkin. Ikkita tekshirish usuli mavjud. Keling, ularni sanab o'tamiz.
Issiq suv sinovi
Ushbu parametrdagi harakatlar ketma-ketligi oddiy.
- Sensor sovuq suvli idishga joylashtiriladi. U erda elektron termometr ham tushiriladi (bu odatdagidan ancha qulayroq, chunki o'lchangan haroratlar ancha yuqori bo'ladi).Termometr va sensor suvli idishga joylashtiriladi
- Sensorga multimetr ulangan (u qarshilikni o'lchash uchun o'zgartirilishi kerak).
- Gaz plitasiga datchik va termometrli pan o'rnatilgan.
- Suv qizib ketganda, termometrning ko'rsatkichlari va multimetr tomonidan berilgan mos keladigan qarshilik qiymatlari qayd etiladi. O'qishlar har besh gradusda qayd etiladi.
- Olingan qiymatlarni quyidagi jadvalda keltirilgan raqamlar bilan solishtirish kerak.
- Agar sinov paytida olingan ko'rsatkichlar jadvaldagilardan 10% dan ko'proq chetga chiqsa, sensor noto'g'ri va uni almashtirish kerak.
Jadval: haroratlar va ularga mos keladigan qarshiliklar, xizmat ko'rsatadigan VAZ 2106 sensorlarining xarakteristikasi
| Harorat, ° C | Qarshilik, Ohm |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Elektron termometrsiz sinov
Sensorni tekshirishning bu usuli avvalgisiga qaraganda oddiyroq, ammo aniqligi kamroq. Bu qaynoq suvning harorati yuz darajaga etishi va undan yuqori ko'tarilmasligiga asoslanadi. Shuning uchun, bu harorat mos yozuvlar nuqtasi sifatida ishlatilishi mumkin va sensorning qarshiligi yuz gradusda qanday bo'lishini bilib oling. Sensor qarshilikni o'lchash rejimiga o'tgan multimetrga ulanadi va keyin qaynoq suvga botiriladi. Biroq, multimetrning 177 ohm qarshilik ko'rsatishini kutmasligingiz kerak, bu yuz daraja haroratga to'g'ri keladi. Gap shundaki, qaynash jarayonida suvning harorati doimiy ravishda pasayadi va o'rtacha 94-96 ° S ni tashkil qiladi. Shuning uchun multimetrdagi qarshilik 195 dan 210 ohmgacha o'zgaradi. Va agar multimetr tomonidan berilgan raqamlar yuqoridagilardan 10% dan ortiq farq qilsa, sensor noto'g'ri va uni o'zgartirish vaqti keldi.
VAZ 2106 dagi antifriz harorat sensorini almashtirish
Antifriz sensorini VAZ 2106 ga o'zgartirishdan oldin bir nechta muhim nuanslarni hisobga olish kerak:
- avtomobil dvigateli sovuq bo'lishi kerak. Sensorni bo'shatgandan so'ng, antifriz rozetkadan oqib chiqa boshlaydi. Va agar dvigatel issiq bo'lsa, u holda antifriz undan oqib chiqmaydi, lekin kuchli reaktivda tashlanadi, chunki issiq dvigateldagi bosim juda yuqori. Natijada siz qattiq kuyishlar olishingiz mumkin;
- Do'konda yangi sensorni sotib olishdan oldin, siz eskisining belgilarini diqqat bilan o'rganib chiqishingiz kerak. Deyarli barcha VAZ klassikalari TM-106 bilan belgilangan bir xil sensordan foydalanadilar. Siz uni sotib olishingiz kerak, chunki boshqa sensorlarning to'g'ri ishlashi ishlab chiqaruvchi tomonidan kafolatlanmagan;
- sensorni almashtirishdan oldin ikkala terminalni ham batareyadan olib tashlash kerak. Bu qisqa tutashuvning oldini oladi, bu antifriz tashqariga chiqqanda va bu suyuqlik simlarga tushganda mumkin.
Endi asboblar haqida. Bizga faqat ikkita narsa kerak bo'ladi:
- 21 uchun ochiq kalit;
- VAZ 2106 da yangi antifriz sensori.
Harakatlar ketma-ketligi
Sensorni almashtirish ikki oddiy bosqichdan iborat:
- Simlar bilan himoyalangan plastik qopqoq sensordan ehtiyotkorlik bilan chiqariladi. Shundan so'ng, sensor 21 kaliti bilan bir necha burilish ochiladi.Sensorni bo'shatgandan so'ng, teshik tezda barmoq bilan yopilishi kerak
- Sensor to'liq buramaguncha bir necha burilish qolganda, siz kalitni chetga surib, o'ng qo'lingizga yangi sensorni olishingiz kerak. Chap qo'l bilan eski sensor butunlay ochiladi va u turgan teshik barmoq bilan tiqiladi. Yangi sensor teshikka keltiriladi, barmoq chiqariladi va sensori rozetkaga vidalanadi. Bularning barchasi juda tez bajarilishi kerak, shunda iloji boricha kamroq antifriz oqadi.
VAZ 2106 ning foydalanish yo'riqnomasi sensorni almashtirishdan oldin sovutish suvini mashinadan to'liq tushirishni talab qiladi. Haydovchilarning aksariyati buni qilmaydi, chunki sensor kabi arzimas narsa tufayli barcha antifrizni almashtirishning hojati yo'q deb o'ylashadi. Sensorni drenajsiz o'zgartirish osonroq. Va agar ko'p antifriz oqib ketgan bo'lsa, uni har doim kengaytirish tankiga qo'shishingiz mumkin.
Video: "klassik" da antifriz sensorini o'zgartirish
Shunday qilib, antifriz harorat sensorini almashtirish - bu hatto tajribasiz avtoulovchi ham qila oladigan vazifadir. Asosiysi, avtomobil dvigatelini yaxshi sovutishni unutmaslik va keyin imkon qadar tezroq harakat qilishdir. Va hamma narsa amalga oshadi.
