Nosozlik belgilari va VAZ 2106 kardan xochini almashtirish

Klassik Jiguli-dagi kardan xochlari transmissiyaning aylanadigan o'qlarini ulash uchun mo'ljallangan xoch shaklidagi ilgak shaklida qilingan. Ushbu qismlarni ko'p harakat va maxsus asboblarsiz almashtirish mumkin. Qiyinchiliklar faqat xochlar to'g'ri parvarish qilinmasa paydo bo'lishi mumkin.

VAZ 2106 kardanining xoch maqsadi

Avtomobil harakatlanayotganda, avtomobil o'qlari har doim ham tekis chiziqda bo'lmaydi. Ular bir-biriga nisbatan o'z pozitsiyalarini o'zgartiradilar va o'qlar orasidagi masofa ham o'zgaradi. VAZ 2106-da, boshqa ko'plab avtomobillarda bo'lgani kabi, vites qutisidan orqa o'qga aylanish momenti kardan orqali uzatiladi, uning uchlarida xochlar (menteşeler) o'rnatiladi. Ular vites qutisi va orqa aks vites qutisining qo'zg'alish moslamasini bog'laydigan qo'zg'alish chizig'ining asosiy bo'g'inidir. Kardan xochiga yana bir muhim funktsiya berilgan - uning barcha elementlarining doimiy harakati tufayli kardan birikmasining mumkin bo'lgan deformatsiyasini yumshatish qobiliyati.

VAZ 2106 kardan xoch transmissiyaning aylanadigan o'qlarini ulash uchun mo'ljallangan

Kardan xochlari nimadan yasalgan?

Strukturaviy tarzda, universal birikma igna podshipniklari, qistirmalari va qopqoqlari bo'lgan xoch shaklidagi qism shaklida amalga oshiriladi, ular tiqin bilan o'rnatiladi.

Krossovka qurilmasi: 1 - krossovka; 2 - anter; 3 - labda muhr; 4 - igna rulmanı; 5 - rulman; 6 - igna yotqizish korpusi (shisha); 7 - ushlab turuvchi halqa

Crosspiece

Krossovkaning o'zi rulmanlarga tayanadigan tikanlar shaklida perpendikulyar o'qlari bo'lgan mahsulotdir. Qismni ishlab chiqarish uchun material yuqori quvvatga ega bo'lgan yuqori qotishma po'latdir. Bunday xususiyatlar krossovkaga uzoq vaqt davomida og'ir yuklarga bardosh berishga imkon beradi.

Rulman

Rulmanlarning tashqi qismi shisha (chashka), ichki qismi o'zaro faoliyat boshoqdir. Kubokni boshoq o'qi atrofida siljitish ushbu ikki element o'rtasida joylashgan ignalar tufayli mumkin. Anterlar va manjetlar podshipnikni chang va namlikdan himoya qilish, shuningdek, moylash materiallarini saqlash uchun ishlatiladi. Ba'zi dizaynlarda xochning boshi uchi maxsus yuvish vositasi orqali stakanning pastki qismiga to'g'ri keladi, bu esa rulmandir.

Xochning ko'tarilishi stakan va ignalardan iborat bo'lib, uning ichki qismi xochning boshoqidir.

To'xtatuvchi

Vilkalar va gardishlarning teshiklaridagi podshipniklar turli yo'llar bilan o'rnatilishi mumkin:

• saqlovchi halqalar (ichki yoki tashqi);
• siqish panjaralari yoki qopqoqlari;
• mushtlash.

VAZ 2106-da ushlab turuvchi halqa rulman kosasini ichkaridan o'rnatadi.

"Oltilik" ga qanday xochlarni qo'yish kerak

Agar siz xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislarining fikrini tinglasangiz, ular faqat bittasi muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, universal qo'shma xochlarni o'zgartirishni tavsiya qiladilar. Ammo hamma narsa unchalik aniq emas. Drayv chizig'ining oldida joylashgan xoch orqa tomondan ancha uzoqroq davom etadi. Shakldagi qism uch marta almashtirilganda va tashqi podshipnik yaqinida uni almashtirishning hojati yo'q bo'lgan holatlar mavjud. Avtomobilingiz uchun xochlarni tanlashda siz past narxni ta'qib qilmasligingiz kerak, chunki ta'mirlash oxir-oqibat qimmatga tushadi. O'zingizning tanlovingizga ishonishingiz mumkin bo'lgan ba'zi menteşa ishlab chiqaruvchilarni ko'rib chiqing:

1. trialli. Yuqori karbonli po'latdan yasalgan va butun sirt bo'ylab teng ravishda qotib qolgan. Mahsulot dinamik va statik tabiatning yuqori ta'siriga bardosh bera oladi. Muhr takomillashtirilgan dizaynga ega bo'lib, ishonchliligi va chang va qumning podshipniklarga kirishiga qarshi himoyani oshiradi.
   

   Trialli xochi yuqori uglerodli po'latdan yasalgan bo'lib, bu mexanizmning ishonchliligini oshiradi.
2. Kraft. Qism korroziyaga chidamli maxsus zanglamaydigan po'latdan yasalgan qotishmadan qilingan. Ishlab chiqaruvchi ishlab chiqarish jarayonida ko'p bosqichli nazoratga kiritilgan yuqori sifat kafolatini beradi.
   

   Kraft universal bo'g'inlari korroziyaga chidamli maxsus zanglamaydigan qotishmadan tayyorlanadi
3. Weber, GKN va boshqalar Bu va boshqa import qilingan ishlab chiqaruvchilarning xochlari yaxshi sifatga ega, lekin ba'zida to'xtatuvchilarni joyida sozlash kerak.
4. Gimbal xochning eng arzon versiyasi bu mahalliy ishlab chiqarilgan qismdir. Bunday mahsulot sifati haqida gapirishning hojati yo'q, shuning uchun qanchalik omadli.
   

   Mahalliy xochlarning afzalligi ularning arzonligidir, ammo bunday mahsulotlarning sifati juda ko'p narsani talab qiladi.

Universal bo'g'inni sotib olish va o'rnatishdan oldin, stakanlarning o'lchami va shaklini hisobga olishni unutmang. Menteşalarning boshoqlariga ham e'tibor qaratish lozim. Ularda burmalar, tirnalishlar yoki boshqa nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Mahalliy avtomobillar uchun moyli armatura bilan xochlarga, ya'ni xizmat ko'rsatilganlarga ustunlik berish yaxshiroqdir, bu sizga vaqti-vaqti bilan podshipniklardagi moyni yangilash imkonini beradi. Muhrlarda ko'rinadigan tanaffuslar yoki ishlab chiqarish nuqsonlari kabi kamchiliklar bo'lmasligi kerak.

Xochni tanlashda stakanlarning o'lchamiga va shakliga e'tibor berish kerak.

Jadval: "klassik" uchun gimbal xoch parametrlari

soni	ariza	Olchamlari DxH, mm
2101-2202025	Kardan kross VAZ 2101–2107	23,8x61,2
2105-2202025	Kardan kross VAZ 2101–2107 (mustahkamlangan)	23,8x61,2

Yomon qurbaqalarning belgilari

VAZ 2106 ning kesishishi, avtomobilning boshqa qismlari singari, ma'lum bir xizmat muddatiga ega. Nazariy jihatdan, qismning resursi juda katta, taxminan 500 ming km, ammo haqiqiy raqamlar 10 baravar kam. Shuning uchun almashtirish 50-70 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak. Bu nafaqat ehtiyot qismlar sifati, balki bizning yo'llarimizga, avtomobillarning ishlash intensivligiga ham bog'liq. Xochlarga davriy texnik xizmat ko'rsatmaslik faqat ularni almashtirish zaruratini yaqinlashtiradi. Menteşa bilan bog'liq ba'zi muammolar paydo bo'lganligi xarakterli belgilar bilan ko'rsatilgan:

• zarbalar va zarbalar;
• yugurish mexanizmlarining tebranishlari;
• haydash yoki tezlashayotganda g'ichirlaydi.

Bosish va zarbalar

Ko'pincha xochlar bilan bog'liq muammolar muhrlar shikastlanganda va rulmanlar ichiga chang, qum, axloqsizlik va suv tushganda paydo bo'ladi. Bu omillarning barchasi mahsulotning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi. Menteşalar eskirganda, yo'lda vites o'zgarishi paytida chertishlar eshitiladi, soatiga 90 km tezlikda zarbalar paydo bo'ladi va siqilish yoki shitirlash ham paydo bo'ladi. Agar metall tovushlar paydo bo'lsa, kardan qismlarini burish tavsiya etiladi, masalan, avtomobilni estakadaga qo'yish. Agar katta hajmdagi o'yin topilsa, krossovkalarni almashtirish kerak bo'ladi.

Qutidagi xochlardagi bo'shliqni diagnostika qilishda neytral vitesni yoqish kerak.

Video: kardan o'zaro o'ynash

Agar mening mashinamda kardan sohasida chertishlar bo'lsa, lekin shu bilan birga men xochlar hali ham yaxshi holatda ekanligiga va shunga o'xshash bo'lishi kerakligiga aminman, demak, unda moylash etarli emas. menteşalar, ular uchun ukol qilish kerak. Klik paydo bo'lganda texnik xizmatni kechiktirmaslikni maslahat beraman, chunki podshipniklar buziladi va xochni almashtirmasdan qilish mumkin bo'lmaydi.

chiyillaydi

Kardan o'qi sohasidagi chiyillashning sababi odatda xochlarning qaynashi bilan bog'liq. Muammo harakatning boshida va past tezlikda harakatlanayotganda aniq ko'rinadi, mashina esa eski arava kabi g'ijirlaydi.

Soqol yo'qligi sababli krossovka yorilib ketishi mumkin

Nosozlik, menteşalarga texnik xizmat ko'rsatilmaganda, rulman o'z vazifasini bajara olmasa paydo bo'ladi. Ba'zan, kardanni olib tashlaganingizdan so'ng, xoch hech qanday yo'nalishda harakat qilmasligi ma'lum bo'ladi.

Video: kardan xochi qanday siqiladi

LADA-2107 krossovkasi

Vibratsiyali

Kardan bo'g'inlari bilan tebranish ko'rinishidagi nosozliklar oldinga yoki orqaga harakatlanayotganda paydo bo'lishi mumkin. Muammo eski rulmanlarda ham, yangilarida ham bo'lishi mumkin. Birinchi holda, noto'g'ri ishlash menteşalardan birining tiqilishi bilan bog'liq. Agar xochni almashtirgandan keyin tebranish davom etsa, unda sifatsiz qism o'rnatilgan yoki o'rnatish to'g'ri bajarilmagan bo'lishi mumkin. O'rgimchak eski yoki yangi bo'lsin, to'rtta yo'nalishning birortasida erkin va tiqilinchsiz harakatlanishi kerak. Menteşani qo'llaringiz bilan siljitishda ozgina kuch sarflashingiz kerak bo'lsa, siz rulman idishiga ozgina tegishingiz mumkin, u yaxshi mos kelmasligi mumkin.

Kardan milining tebranishlari nomutanosiblik bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Buning sababi gimbalga qattiq narsa bilan ta'sir qilishda, masalan, toshga urishda bo'lishi mumkin. Balans plitasi ham mildan tushishi mumkin. Bunday vaziyatlarda nomutanosiblikni bartaraf etish va, ehtimol, milning o'zini almashtirish uchun siz avtoulov xizmatiga tashrif buyurishingiz kerak bo'ladi.

Kardan tebranishlari nafaqat xochning ishdan chiqishidan kelib chiqadi. Shaxsiy tajribamdan shuni aytishim mumkinki, muammo tashqi podshipnik singanida, uni ushlab turgan kauchuk singanida ham namoyon bo'ladi. Tebranish ayniqsa orqaga qaytishda va birinchi vitesda harakat boshlanishida yaqqol namoyon bo'ladi. Shuning uchun, xochni almashtirishga kirishishdan oldin, pervanel mili tayanchini tekshirish foydali bo'ladi.

VAZ 2106 kardanining xochini almashtirish

Kardan xochlari faqat almashtirilishi mumkin, chunki rulman ignalari, qafasning tashqi va ichki qismlari eskiradi, bu esa o'yin shakllanishiga olib keladi. Bu qismni tiklashning mumkin emasligi va nomaqbulligini ko'rsatadi. Agar xarakterli belgilarga ko'ra, kardan bo'g'inlarini almashtirish kerakligi aniqlansa, milning o'zini demontaj qilish kerak bo'ladi va shundan keyingina ta'mirlashni davom ettiring. Kelgusi ish uchun sizga quyidagi vositalar va materiallar kerak bo'ladi:

• 13 uchun ochiq kalit;
• bosh 13 dastasi yoki mandalli;
• mis yoki alyuminiy uchi;
• bolg'a;
• nozik jag'lar bilan siqish pensesi;
• universal tortuvchi;
• keski;
• yangi xoch;
• "Fiol-1" yoki "SHRUS-4" moyi;
• katta tornavida.

Kardanni olib tashlash va xochni almashtirish uchun sizga standart garaj asboblari to'plami kerak bo'ladi.

Kardanni olib tashlash

VAZ "oltita" da kardan mili orqa aks vites qutisiga biriktirilgan va vites qutisiga yaqinroq bo'lsa, kardan tashqi podshipnik tomonidan ushlab turiladi. Milni mashinadan demontaj qilish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Biz kardan o'rnatish moslamasini 13 kalit bilan ochamiz.
   

   Kardan orqa aks vites qutisiga to'rtta murvat bilan biriktirilgan, ularni ochish kerak.
2. Agar yong'oqlar bo'shatilganda murvatlar aylansa, mahkamlagichlarni torting, tornavida joylashtiring.
   

   Kardan murvatlari tornavida bilan mahkamlangan bo'lsa, yong'oqlar osongina bo'shashadi.
3. Oxirgi murvatni bo'shatganda, milni ikkinchi qo'l bilan ushlab turing, chunki u sizga tushishi mumkin. Boltni to'liq ochgandan so'ng, biz kardanni yon tomonga olib boramiz.
   

   Boltlarni bo'shatgandan so'ng, kardan tushmasligi uchun qo'l bilan qo'llab-quvvatlanishi kerak
4. Elastik muftaning gardish qismidagi chisel bilan biz kardanning o'rnini belgilaymiz.
   

   Qayta yig'ish paytida milni bir xil holatda o'rnatish uchun biz kardan va gardishning holatini chisel bilan belgilaymiz.
5. Tornavida bilan biz muftaning yaqinidagi muhrning qisqichini egamiz.
   

   Tornavida yordamida biz muhrni ushlab turadigan klipning antennalarini egamiz
6. Biz qisqichni muhr rishtasi bilan birga yon tomonga siljitamiz.
   

   Ramkani yon tomonga siljiting
7. Biz markaziy o'rnatishni bo'shatamiz va kardanning o'zini ushlab turamiz.
   

   Rulmanni ushlab turgan yong'oqlarni bo'shating
8. Yakuniy demontaj qilish uchun vites qutisidan milni tortib oling.
   

   Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, milni vites qutisidan torting

O'zaro faoliyat olib tashlash

Kardan milini demontaj qilgandan so'ng, siz darhol xochni qismlarga ajratishga o'tishingiz mumkin:

1. Yig'ish paytida zavod balansini buzmaslik uchun kardan bo'g'inlarining vilkalarini belgilaymiz. Belgilarni qo'llash uchun siz bo'yoqdan foydalanishingiz mumkin (quyida tasvirlangan) yoki chisel bilan engil urishingiz mumkin.
2. Biz mahkamlash halqalarini maxsus pense bilan olib tashlaymiz.
   

   Biz qulflash halqalarini maxsus pense bilan chiqaramiz
3. Kardanni o'rindiqda ushlab, biz mos mandrellar orqali podshipniklarni bosamiz yoki ularni bolg'a bilan urib tushiramiz.
   

   Biz xochning podshipniklarini o'rindiqda bosamiz yoki mos adapter orqali bolg'a bilan taqillatamiz.
4. Menteşani qismlarga ajratamiz, xochni olib tashlangan rulman yo'nalishi bo'yicha siljitamiz, shundan so'ng biz xochni biroz aylantiramiz va uni vilkadan olib tashlaymiz.
   

   Bir stakan xochni taqillatib, menteşani olib tashlangan podshipnik yo'nalishi bo'yicha siljitamiz, shundan so'ng biz xochni biroz burab, vilkadan olib tashlaymiz.
5. Qarama-qarshi rulmanni xuddi shu tarzda bosing.
6. Biz 3-bandda tasvirlangan amallarni takrorlaymiz va xochni butunlay demontaj qilamiz.
   

   Barcha stakanlarni bosgandan so'ng, ko'zdan xochni olib tashlang
7. Agar uni almashtirish kerak bo'lsa, biz ikkinchi menteşe bilan bir xil amallarni takrorlaymiz.

Xoch va kardanni o'rnatish

Menteşa va milni quyidagi tartibda o'rnatamiz:

1. Biz stakanlarni yangi xochdan olib tashlaymiz va uni ko'zlarga qo'yamiz.
   

   Xochni o'rnatishdan oldin, stakanlarni olib tashlang va uni kardanning ko'zlariga qo'ying
2. Biz stakanni joyiga o'rnatamiz, ushlab turuvchi halqa uchun yiv paydo bo'lguncha bolg'acha bilan muloyimlik bilan tegizamiz. Biz uni o'rnatamiz va kardanni aylantiramiz.
   

   Yangi xochning stakanlari ushlab turuvchi halqa uchun yiv paydo bo'lguncha ichkariga suriladi.
3. Xuddi shunday, biz qarama-qarshi stakanni, so'ngra qolgan ikkitasini joylashtiramiz va tuzatamiz.
   

   Barcha rulman stakanlari xuddi shu tarzda o'rnatiladi va aylanalar bilan o'rnatiladi
4. Biz Fiol-1 yoki SHRUS-4 moyini kardanning shpilli birikmasiga surtamiz va uni elastik muftaning gardishiga joylashtiramiz, himoya halqasini mahkamlaymiz.
5. Biz kardan milini korpusga va orqa aks vites qutisiga mahkamlaymiz.

Video: VAZ 2101–07 dagi kardan xochni almashtirish

VAZ 2101 - 2107 "Klassik" xochlarini almashtirish

Kardan xochlariga moylash zavoddan qo'yiladi. Biroq, mahsulotni almashtirishda men har doim ta'mirdan keyin menteşani AOK qilaman. Ortiqcha moylash bo'lmaydi va uning etishmasligi eskirishning kuchayishiga olib keladi. Xochlar uchun "Fiol-2U" yoki "No 158" dan foydalanish tavsiya etiladi, ammo o'ta og'ir holatlarda "Litol-24" ham mos keladi. Garchi men Litolni ikkala xoch va spline uchun ishlatadigan avtomobil egalarini bilsam ham. Fışkıranda, moylash moyini muhrlar ostidan chiqa boshlaguncha pompalayman. Qoidalarga ko'ra, menteşalarga har 10 ming kilometrda xizmat ko'rsatish kerak.

Xizmat qilingan xochlar maxsus shprits bilan moyli armatura orqali yog'lanadi

Kardan bo'g'inlarini almashtirish uchun tajribali avtomexanik bo'lish shart emas. Avtomobil egasining xohishi va bosqichma-bosqich ko'rsatmalar noto'g'ri ishlashni aniqlashga va garajda xato qilmasdan ta'mirlashni amalga oshirishga yordam beradi.