Biz VAZ 2106 dagi krank mili moy muhrlarini mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Dvigateldagi yog 'muhrining oqishi haydovchiga yaxshi natija bermaydi, chunki bu dvigatelning moylanishini tezda yo'qotayotganini va uning tiqilib qolishi faqat vaqt masalasi ekanligini anglatadi. Bu qoida barcha avtomobillar uchun amal qiladi. Bu VAZ 2106 ga ham tegishli. "Oltita" dagi muhrlar hech qachon ishonchli bo'lmagan. Biroq, yaxshi yangilik bor: ularni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin. Bu qanday amalga oshirilganini bilishingiz kerak.

Muhrlar nima uchun?

Muxtasar qilib aytganda, moy muhri dvigateldan yog'ning oqib chiqishiga to'sqinlik qiluvchi muhrdir. "Oltilik" ning dastlabki modellarida moyli muhrlar diametri taxminan 40 sm bo'lgan kichik kauchuk halqalarga o'xshardi va bir necha yil o'tgach, ular mustahkamlandi, chunki sof kauchuk chidamliligi bilan farq qilmaydi va tezda yorilib ketadi. Yog 'muhrlari krank milining uchlarida, old va orqada o'rnatiladi.

"Oltita" dagi zamonaviy krank mili moy muhrlari mustahkamlangan dizaynga ega

Yog 'muhrining yivdagi ozgina siljishi ham jiddiy yog' oqishiga olib keladi. Va oqish, o'z navbatida, dvigateldagi ishqalanish qismlari endi yog'lanmasligiga olib keladi. Ushbu qismlarning ishqalanish koeffitsienti keskin oshadi va ular haddan tashqari qizib keta boshlaydi, bu esa oxir-oqibat dvigatelning tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Siqilgan dvigatelni faqat uzoq va qimmat ta'mirdan keyin tiklash mumkin (va hatto bunday ta'mirlash har doim ham yordam bermaydi). Shunday qilib, krank milidagi moy muhrlari juda muhim tafsilotlardir, shuning uchun haydovchi ularning holatini diqqat bilan kuzatishi kerak.

Yog 'muhrlarining xizmat qilish muddati haqida

VAZ 2106 uchun foydalanish ko'rsatmalarida aytilishicha, krank mili moy muhrlarining xizmat qilish muddati kamida uch yil. Muammo shundaki, bu har doim ham shunday emas. Uch yil davomida yog 'muhrlari idealga yaqin sharoitlarda ishlashi mumkin. Va ichki yo'llarda bunday sharoitlar oddiygina yo'q. Agar haydovchi asosan tuproq yoki yomon asfaltlangan yo'llarda harakat qilsa va uning haydash uslubi juda tajovuzkor bo'lsa, unda moy muhrlari ertaroq oqadi - bir yarim yoki ikki yil ichida.

Yog 'muhrining aşınmasının belgilari va sabablari

Aslida, krank mili yog 'muhrlarida faqat bitta aşınma belgisi mavjud: iflos dvigatel. Hammasi oddiy: agar moy eskirgan moy muhridan oqib chiqa boshlasa, u muqarrar ravishda dvigatelning tashqi aylanadigan qismlariga tushadi va dvigatel bo'linmasi bo'ylab tarqaladi. Agar oldingi "oltita" moy muhri eskirgan bo'lsa, hosil bo'lgan moy to'g'ridan-to'g'ri krank mili kasnagiga oqib chiqadi va kasnaq bu moyni radiatorga va radiator yonidagi barcha narsalarga purkaydi.

"Oltilik" ning karterida moy paydo bo'lishining sababi orqa krank mili moy muhrining oqishi.

Orqa moy muhri oqsa, debriyaj korpusi iflos bo'ladi. To'g'rirog'i, dvigatel moyi bilan qoplangan debriyaj volan. Agar qochqin juda katta bo'lsa, u holda volan cheklanmaydi. Debriyaj diskiga moy ham tushadi. Natijada, debriyaj sezilarli darajada "siljib" keta boshlaydi.

Yuqoridagi barcha hodisalar quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• muhr o'z resursini tugatdi. Yuqorida aytib o'tilganidek, "oltita" dagi yog 'muhrlari kamdan-kam hollarda ikki yildan ortiq davom etadi;
• plomba qutisining mahkamligi mexanik shikastlanish tufayli buzilgan. Bu ham sodir bo'ladi. Ba'zida dvigateldan chiqib ketgan krank miliga qum tushadi. Keyin u to'ldirish qutisiga tushishi mumkin. Shundan so'ng, qum abraziv material sifatida ishlay boshlaydi, krank mili bilan aylanadi va kauchukni ichkaridan yo'q qiladi;
• Muhr dastlab noto'g'ri o'rnatilgan. Bir necha millimetrning noto'g'ri joylashishi muhrning oqishiga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, bu qismni yivga o'rnatayotganda, siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak;
• dvigatelning haddan tashqari qizishi tufayli moy muhri yorilib ketgan. Ko'pincha bu yozda, qirq daraja issiqda sodir bo'ladi. Bunday ob-havo sharoitida plomba qutisining yuzasi qizib ketishi mumkin, shunda u tutunni boshlaydi. Va u soviganida, u, albatta, kichik yoriqlar tarmog'i bilan qoplanadi;
• uzoq vaqt ishlamay qolgan mashina. Agar mashina uzoq vaqt ishlatilmasa, undagi muhrlar qattiqlashadi, keyin yorilib, yog 'oqishi boshlanadi. Bu hodisa, ayniqsa, sovuq mavsumda tez-tez kuzatiladi;
• past muhr sifati. Hech kimga sir emaski, avtomobil ehtiyot qismlari ko'pincha qalbakilashtiriladi. Muhrlar ham bu qismatdan qutulib qolmadi. Mahalliy avtomobil ehtiyot qismlari bozoriga soxta moy muhrlarining asosiy yetkazib beruvchisi Xitoy hisoblanadi. Yaxshiyamki, soxtani tan olish oson: uning narxi yarmiga teng. Va uning xizmat muddati yarmiga teng.

VAZ 2106 dagi krank mili moy muhrlarini almashtirish

Keling, "oltita" dagi krank mili moy muhrlarini qanday o'zgartirishni aniqlaylik. Oldindan boshlaylik.

Old moy muhrini almashtirish

O'zgartirishni davom ettirishdan oldin, siz mashinani ko'rish teshigiga qo'yishingiz kerak. Va keyin, albatta, karterdagi shamollatish tiqilib qolganligini tekshirib ko'ring. Ushbu tayyorgarlik operatsiyasining ma'nosi oddiy: agar shamollatish tiqilib qolsa, yangi moy muhri ham yog'ni ushlab turmaydi, chunki dvigateldagi bosim haddan tashqari ko'tariladi va uni shunchaki siqib chiqaradi.

Kerakli vositalar

Ishni bajarish uchun sizga yangi old krank mili moy muhri (asl VAZ-dan yaxshiroq, narxi 300 rubldan boshlanadi), shuningdek quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• kalit kalitlari to'plami;
• bir juft o'rnatish pichoqlari;
• tekis tornavida;
• bolg'a;
• muhrlarni bosish uchun mandrel;
• soqol.
  

  O'rindiqdan eski plomba qutisini taqillatish uchun soqol kerak bo'ladi

Amaliyotlar ketma-ketligi

Darhol aytish kerakki, oldingi yog 'muhrini almashtirishning ikki yo'li bor: biri kamroq harakat va ko'proq tajribani talab qiladi. Ikkinchi usul ko'proq vaqt talab etadi, ammo bu erda xatolik ehtimoli kamroq. Shuning uchun biz yangi boshlanuvchilar uchun eng mos bo'lgan ikkinchi usulga e'tibor qaratamiz:

1. Avtomobil qo'l tormozi va poyabzal yordamida chuqurga ishonchli tarzda o'rnatiladi. Shundan so'ng, kaput ochiladi va eksantrik mili qopqog'i dvigateldan chiqariladi. Tajribali haydovchilar odatda bu bosqichni o'tkazib yuboradilar. Muammo shundaki, agar siz eksantrik mili qopqog'ini olib tashlamasangiz, unda moy muhrini o'rnatish juda qiyin bo'ladi, chunki ishlash uchun joy kam bo'ladi. Va shuning uchun plomba qutisining buzilishi ehtimoli juda yuqori.
   

   Eksantrik mili qopqog'i o'chirilishi kerak bo'lgan o'n ikkita murvat bilan mahkamlanadi
2. Qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, eski plomba qutisi bolg'a va ingichka soqol bilan taqillatiladi. Faqat eksantrik mili qopqog'ining ichki yuzasi tomonidan yog 'muhrini urib tushirish kerak. Buni tashqarida qilish juda qiyin.
   

   Yupqa soqol eski yog 'muhrini taqillatish uchun ideal
3. Yangi krank mili moy muhri dvigatel moyi bilan mo'l-ko'l moylangan. Shundan so'ng, uni tashqi chetidagi kichik belgilar bez teshigi chetidagi chiqib ketish bilan mos keladigan tarzda joylashtirish kerak.. Bu erda shuni ham ta'kidlash kerakki, yangi yog 'muhrini o'rnatish faqat eksantrik mili korpusining tashqi qismidan amalga oshiriladi.
   

   To'ldirish qutisidagi tirqish "A" harfi bilan belgilangan o'simtaga to'g'ri kelishi kerak.
4. Yog 'muhrini to'g'ri yo'naltirilgandan so'ng, unga maxsus mandrel o'rnatiladi, uning yordamida u bolg'a zarbalari bilan o'rindiqqa bosiladi. Hech qanday holatda siz mandrelni juda qattiq urmasligingiz kerak. Agar siz haddan tashqari oshirsangiz, u shunchaki bezni kesib tashlaydi. Odatda uch yoki to'rtta engil zarba etarli.
   

   Maxsus mandrel yordamida yangi yog 'muhrini bosish eng qulaydir
5. Yog 'muhriga bosilgan qopqoq dvigatelga qayta o'rnatiladi. Shundan so'ng, mashinaning motori ishga tushadi va yarim soat ishlaydi. Agar bu vaqt ichida yangi yog 'oqishi aniqlanmasa, oldingi moy muhrini almashtirish muvaffaqiyatli deb hisoblanishi mumkin.

Yuqorida biz mandrel haqida gapirdik, uning yordamida plomba qutisi o'rnatish yiviga bosiladi. Garajdagi har bir haydovchida bunday narsa yo'q deb aytsam, xato qilmayman. Bundan tashqari, bugungi kunda uni asboblar do'konida topish unchalik oson emas. Mening haydovchi do'stim ham bu muammoga duch keldi va uni juda original tarzda hal qildi. U eski Samsung changyutgichining plastik trubkasi bilan old moy muhrini bosdi. Ushbu trubaning diametri 5 sm.Ichki to'lg'azish qutisi bir xil diametrga ega. Quvurni kesish uzunligi 6 sm edi (bu trubkani qo'shni oddiy arra bilan kesgan). Quvurning o'tkir qirrasi kauchuk bezni kesib o'tmasligi uchun qo'shni uni o'tkir qirrasini ehtiyotkorlik bilan yumalab, kichik fayl bilan qayta ishladi. Bundan tashqari, u bu "mandrel" ni oddiy bolg'a bilan emas, balki yog'och bolg'acha bilan urdi. Uning so'zlariga ko'ra, bugungi kunda ushbu qurilma unga muntazam ravishda xizmat ko'rsatadi. Va allaqachon 5 yil o'tdi.

Video: "klassik" da old krank mili moy muhrini o'zgartiring

VAZ 2101 - 2107 oldingi krank mili moy muhrini almashtirish

Orqa moy muhrini almashtirish

VAZ 2106-da oldingi moy muhrini o'zgartirish juda oddiy, yangi boshlanuvchi haydovchi bu bilan muammoga duch kelmasligi kerak. Ammo orqa moy muhri juda qiyin bo'lishi kerak, chunki unga erishish juda qiyin. Ushbu ish uchun bizga bir xil vositalar to'plami kerak bo'ladi (orqa tomonda bo'lishi kerak bo'lgan yangi moy muhridan tashqari).

Muhr dvigatelning orqa tomonida joylashgan. Va unga kirish uchun avval vites qutisini, keyin debriyajni olib tashlashingiz kerak. Va keyin siz volanni olib tashlashingiz kerak.

1. Biz kardan milini olib tashlaymiz. U rulman bilan birga demontaj qilinadi. Bularning barchasi vites qutisiga biriktirilgan to'rtta murvat bilan ushlab turiladi.
   

   Kardan mili va podshipnik to'rtta murvat bilan biriktirilgan
2. Biz starterni va u bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalarni olib tashlaymiz, chunki bu qismlar vites qutisini olib tashlashga xalaqit beradi. Avval siz tezlik o'lchagich kabelidan qutulishingiz kerak, keyin teskari simlarni olib tashlang va nihoyat debriyaj tsilindrini olib tashlang.
   

   Siz tezlik o'lchagich kabelidan va teskari simdan xalos bo'lishingiz kerak, chunki ular vites qutisini olib tashlashga xalaqit beradi.
3. Simlar va tsilindrni olib tashlaganingizdan so'ng, vites o'zgartirish dastagini demontaj qiling. Endi siz kabinaning tagida qoplamani ko'tarishingiz mumkin. Uning ostida poldagi joyni qoplaydigan kvadrat qopqoq bor.
4. Avtomobil ostidagi teshikka o'tib, dvigatel korpusidagi vites qutisini ushlab turgan 4 ta o'rnatish murvatini burab qo'ying.
   

   Vites qutisi to'rtta 17 mm boshli murvat bilan ushlab turiladi.
5. Kirish mili debriyaj diskidagi teshikdan to'liq chiqib ketishi uchun vites qutisini sekin o'zingizga torting.
   

   Qutining kirish mili debriyajdan butunlay uzilishi kerak.
6. Volan va debriyajni olib tashlang. Buni amalga oshirish uchun savatni olib tashlashingiz kerak, uning yonida disklar va debriyaj volan mavjud. Savat mahkamlagichlarini olib tashlash uchun siz dvigatel korpusida 17 mm murvat teshigini topishingiz kerak. U erda murvatni burab, biz uni o'rnatish pichog'i uchun tayanch sifatida ishlatamiz. Pichoq volanning tishlari orasiga o'rnatiladi va uning krank mili bilan aylanishiga imkon bermaydi.
   

   Savatni olib tashlash uchun avval uni o'rnatish spatulasi bilan mahkamlashingiz kerak
7. 17 mm ochiq kalit bilan volandagi barcha o'rnatish murvatlarini burab, uni olib tashlang. Va keyin debriyajni o'zi olib tashlang.
8. Yog 'muhrining karter qopqog'idagi mahkamlash murvatlarini burab qo'yamiz (bu 10 mm murvatlar). Keyin silindr blokiga qopqoq biriktirilgan oltita 8 mm murvatni burab qo'ying.
   

   Karter bezi qopqog'i dvigatelga 10 va 8 mm murvatlar bilan biriktirilgan.
9. To'ldirish qutisi bilan qopqoqqa kirishni ochadi. Yassi tornavida bilan ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va uni olib tashlang. Qopqoq ostida yupqa qistirma mavjud. Tornavida bilan ishlaganda, bu qistirmani shikastlamaslik uchun ehtiyot bo'lish kerak. Va uni faqat plomba qutisi qopqog'i bilan birga olib tashlashingiz kerak.
   

   To'ldirish qutisining orqa qopqog'ini faqat qistirma bilan birga olib tashlash kerak
10. Biz eski bezni mandrel yordamida yivdan bosamiz (va agar mandrel bo'lmasa, siz oddiy tornavidadan foydalanishingiz mumkin, chunki bu bezni hali ham tashlash kerak bo'ladi).
    

    Qadimgi yog 'muhrini tekis tornavida bilan olib tashlash mumkin
11. Eski yog 'muhrini olib tashlaganimizdan so'ng, biz uning yivini diqqat bilan tekshiramiz va eski kauchuk va axloqsizlik qoldiqlaridan tozalaymiz. Biz yangi moy muhrini dvigatel moyi bilan yog'laymiz va uni mandrel yordamida joyiga o'rnatamiz. Shundan so'ng, biz debriyaj va vites qutisini olib tashlashning teskari tartibida yig'amiz.
    

    Yangi moy muhri mandrel bilan o'rnatiladi va keyin qo'l bilan kesiladi

Video: "klassik" da orqa moy muhrini o'zgartirish

Vaz-2101-2107 dvigatelining krank milining orqa moy muhrini almashtirish.

Muhim nuances

Endi e'tiborga olish kerak bo'lgan uchta muhim jihat bor, ularsiz ushbu maqola to'liq bo'lmaydi:

• muhr o'lchamlari. Ehtiyot qismlar do'konida yog 'muhrini sotib olayotganda, sotuvchiga qaysi moyli muhr kerakligini ayting: old yoki orqa. Tashqi o'xshashlikka qaramasdan, bu bezlarning o'lchamlari har xil. Old bezning o'lchamlari 55 * 41 * 8 mm (bu mahsulotning tashqi va ichki diametri va qalinligi), orqa tomoni esa 88 * 69 * 10 mm;
• nisbatan yaqinda Corteco tomonidan ishlab chiqarilgan moy muhrlari sotuvga chiqdi. Ular "oltilik" egalari orasida katta talabga ega. Gap shundaki, ularni ishlab chiqarish uchun material florokauchukdir. Undan yog 'muhrlari ko'proq ishonchliligi va aşınma qarshiligi bilan ajralib turadi. Shunday qilib, iloji bo'lsa, 500 rubldan boshlanadigan yuqori narxga qaramay, ushbu alohida qismni sotib olish yaxshiroqdir;
  

  Corteco qistirmalari FKM dan tayyorlangan va yuqori aşınmaya bardoshli
• bez o'rnatiladigan truba nafaqat yaxshilab tozalanishi va tozalanishi, balki yog'dan tozalanishi kerak. Bu eng yaxshi oddiy texnik aseton bilan amalga oshiriladi. Ushbu oddiy operatsiya plomba qutisining yuqori zichligining eng yaxshi kafolati hisoblanadi.
  

  Yog 'muhrini o'rnatish joyini tijorat aseton bilan yog'dan tozalash yaxshidir.

Ajam haydovchi oldingi krank mili moy muhrini mustaqil ravishda o'zgartirishi mumkin. Orqa yog 'muhrini bir oz ko'proq burish kerak bo'ladi, ammo bu vazifa juda mumkin. Siz shunchaki vaqt ajratishingiz va yuqoridagi tavsiyalarga aniq amal qilishingiz kerak.