Avtomobil akkumulyatorini ishlash uchun qanday tekshirish mumkin? Tester, multimetr va qurilmalarsiz
Batareya avtomobilning muhim elementidir. O'rtacha, uning xizmat muddati to'rt yil yoki undan ko'p. Batareyaning maksimal ishlash muddatini ta'minlash uchun uning ishlashini muntazam tekshirib turish kerak. Buni sotib olish paytida (sotishdan oldingi tekshirish) kafolat berishda ham, rejalashtirilgan diagnostika paytida yoki dvigatelni ishga tushirishda muammolar aniqlansa amalga oshirilishi kerak.
Elektrolitlar zichligini o'lchash
Batareyaning sog'lig'ini tekshirishning eng oson yo'li zichlik va elektrolitlar darajasini o'lchashdir. Biz avvalgi maqolalarda Vodi.su saytida elektrolitlar zichligi masalasini batafsil ko'rib chiqdik. Biz faqat eng muhim fikrlarni ta'kidlaymiz.
Zichlikni faqat xizmat ko'rsatilgan yoki yarim xizmat ko'rsatilgan batareyalarda tekshirish mumkin, chunki ular elektrolitlar qaynab ketganda distillangan suvni quyish mumkin bo'lgan maxsus vilkalarga ega. Har bir qutining ichida siz darajani tekshirish uchun plitalar va belgilarni ko'rasiz. Plitalar elektrolitlar bilan teng ravishda qoplangan bo'lishi kerak. Suyuqlikning tez qaynab ketishi regulyator rölesi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin. Agar daraja juda yuqori bo'lsa, suyuqlik shunchaki sachratishi mumkin. Batareyaning portlashiga olib keladigan gazlarni to'plash ham mumkin.
Zichlikni aerometr yordamida tekshirib ko'ring - oxirida nok va ichida float bo'lgan kolba. Tor uchi vilkalardan biriga kiritiladi va elektrolitlar ichkariga tortiladi va float shkalasiga qarang. Rossiya uchun optimal zichlik issiq mavsumda 1,27 g / sm3, qishda esa 1,28 g / sm3 ni tashkil qiladi. Zichlik barcha banklarda bir xil bo'lishi kerak. Agar u juda past yoki baland bo'lsa, bu zaryadsizlanish yoki ortiqcha zaryadni ko'rsatadi. Bundan tashqari, zichlikni tekshirishda siz elektrolitlar holatini baholashingiz mumkin - u hech qanday aralashmalarsiz shaffof bo'lishi kerak.
Multimetr yordamida tekshirish
Multimetr - bu har qanday avtoulovchi sotib olishi kerak bo'lgan vositadir. Ushbu vosita terminallardagi kuchlanishni o'lchaydi. Sinov dvigatel ishlayotgan va o'chirilgan holda ham amalga oshirilishi mumkin.
Agar biz do'konda sotishdan oldingi diagnostika haqida gapiradigan bo'lsak, unda odatda barcha batareyalar zavoddan 80 foiz zaryadlangan holda keladi. Ammo hatto bu kuchlanish dvigatelni ishga tushirish uchun etarli va haydash paytida batareya generatordan allaqachon zaryadlangan.
Dvigatel o'chirilgan holda, terminallardagi kuchlanish 12,5-13 voltni ko'rsatishi kerak. Dvigatelni ishga tushirish uchun zaryadning 50% (taxminan 12 volt) etarli bo'lishi kerak. Agar bu ko'rsatkich pastroq bo'lsa, bu zaryadsizlanishni ko'rsatadi, siz uni boshqa mashinadan yoqishingiz kerak bo'lishi mumkin. Dvigatel o'chirilgan bo'lsa, kuchlanishni sayohatdan oldin emas, balki undan keyin o'lchash yaxshiroqdir, chunki raqamlar juda katta farq qilishi mumkin, bu noto'g'ri xulosalarga olib keladi.
Dvigatel ishlayotganida normal kuchlanish 13 dan 14 voltgacha. Raqamlar yuqoriroq bo'lishi mumkin, bu holda bu uzoq safardan keyin batareya zaryadsizlanganligini va generator kuchaytirilgan rejimda ishlayotganligini anglatadi. Ideal holda, 5-10 daqiqadan so'ng kuchlanish 13-14 V ga tushishi kerak.
Agar kuchlanish 13 V dan past bo'lsa, bu batareyaning to'liq zaryadlanmaganligidan dalolat beradi. Garchi, aniqroq ma'lumotlarni olish uchun elektr energiyasining barcha iste'molchilari o'chirilishi kerak - faralar, radio, iqlim nazorati va boshqalar. Aytgancha, avtomobil xizmatlarida iste'molchilarni yoqish va o'chirish orqali oqim oqishini aniqlash mumkin. Ya'ni, vosita yoqilganda multimetr 14 V ni ko'rsatsa, siz navbat bilan faralarni, orqa yorug'likni va hokazolarni yoqasiz. Ideal holda, kuchlanish 0,1-0,2 V ga kamayishi kerak. Ammo agar barcha iste'molchilar yoqilgan bo'lsa, kuchlanish 13 V dan pastga tushsa, u holda generator cho'tkalari bilan bog'liq muammolar mavjud.
Bundan tashqari, dvigatel ishlayotgan past kuchlanishda siz terminallar va kontaktlarning holatiga e'tibor berishingiz kerak - ular oksidlanganda kuchlanish sezilarli darajada pasayadi. Siz ularni soda eritmasi va zımpara bilan tozalashingiz mumkin.
Yuk vilkasi
Yuklash vilkasi vosita ishga tushirilganda yaratilgan batareyadagi yukni taqlid qilishga qodir bo'lgan o'lchash moslamasi. Voltajning o'zgarishi ko'rsatiladi. Agar siz do'konda yangi batareya sotib olsangiz, sotuvchi uni yuk vilkasi bilan tekshirishi shart, shu bilan birga barcha vilkalar (agar mavjud bo'lsa) burab qo'yilgan bo'lishi maqsadga muvofiqdir.
Agar batareya noto'g'ri bo'lsa, yuk qo'llanilganda, elektrolitlar tom ma'noda bankalardan birida qaynay boshlaydi va xarakterli nordon hid tarqaladi. Voltajni ko'rsatadigan o'q tushmasligi kerak. Agar bularning barchasi sodir bo'lsa, batareyani almashtirishni talab qiling.
Ideal holda, yuk vilkasini batareyaga ulaganingizda, ekranda kamida 12 voltlik kuchlanish ko'rsatilishi kerak. Agar u pastroq bo'lsa, batareyaning ishlab chiqarilgan sanasi va ombordagi saqlash muddatini aniqlashtirishga arziydi. Ishlab chiqarish sanasi seriya raqamiga muhrlangan. Yuk qo'llanilganda, kuchlanish 12 V dan 10 gacha o'zgaradi va shu darajada qoladi. Yukni 5 soniyadan ko'proq vaqt davomida qo'llash shart emas. Agar batareya to'liq zaryadlangan bo'lsa, lekin yuk qo'llanilganda kuchlanish 9 V dan pastga tushsa, u holda dvigatelni ishga tushirish uchun boshlang'ich oqimini ta'minlay olmaydi.
Yuklanmoqda…
