Tezlik sensorini qanday tekshirish mumkin - 3 ta oson usul
Mundarija
Mashinaning tezligi nafaqat haydovchini xabardor qilish uchun ma'lum bo'lishi kerak. Ko'pgina elektron tizimlar bo'ysunuvchi birliklarni to'g'ri boshqarish uchun kirish parametri sifatida tezlik qiymatidan foydalanadi. Ushbu qiymatni aniqlashning bir necha yo'li mavjud, ko'pincha uzatishda alohida sensor ishlatiladi.
DSning maqsadi va joylashuvi
Avtomobil tezligi sensori (DS) bir nechta tizim funktsiyalarini bajaradi:
- drayverni osongina o'qiladigan raqamli yoki o'q formatida xabardor qilish uchun asboblar paneliga signal beradi;
- dvigatelni boshqarish blokiga tezlikni xabar qiladi;
- haydovchiga yordam tizimlari tomonidan foydalanish uchun avtomobilning umumiy ma'lumotlar avtobusiga tezlik qiymatini beradi.
Bunga parallel ravishda, tezlik ma'lumotlarini ABS g'ildirak tezligi sensorlaridan olish mumkin, ma'lumotlar elektron birliklar tomonidan taqqoslanadi.
DS uzatish elementlaridan birida joylashgan bo'lib, u vites qutisi yoki uzatish qutisi bo'lishi mumkin. Ba'zan g'ildiraklarning biridan to'g'ridan-to'g'ri haydash ishlatilgan.
Tezlik sensorining ishlash printsipi
Aslida, DS tezlikni emas, balki halqali uzatma joylashgan qismning aylanish tezligini o'lchaydi. Ushbu qiymat mexanik yoki elektron tarzda tezlikka aylantirilishi mumkin, chunki uzatish standart g'ildirak o'lchami bilan chastota va tezlik o'rtasida aniq va ma'lum munosabatga ega.
Boshqa o'lchamdagi shinalar yoki g'ildiraklarni o'rnatish tezlikni o'lchashda xatolikka olib keladi. Shuningdek, DS dan keyin vites nisbatlarini o'zgartirish bilan transmissiyani takomillashtirish.
Sensorlar mexanik yoki elektron bo'lishi mumkin. Mexanik DS endi ishlatilmaydi, ilgari u qobiqli kabel bilan tugaydigan tishli qurilmadan iborat edi. Kabelning aylanishi asboblar paneliga uzatildi, u erda unga magnit tizim ulangan.
Muqobil magnit maydon sariqlarda oqimlarni keltirib chiqardi, ular tezlik qiymatlarida sozlangan ko'rsatkich milliampermetri bilan o'lchandi.
Olingan tezlik o'lchagich odatda mexanik aylanish hisoblagichi bilan birlashtirildi - avtomobilning umumiy va kunlik yurishini qayd etadigan odometr.
Elektron sensorlar o'z ishlarida turli xil printsiplardan foydalanishlari mumkin:
- optik, nur aylanuvchi diskdagi teshiklardan o'tganda;
- magnetoresistiv, aylanadigan ko'p kutupli magnit sensor elementning elektr parametrlarining o'zgarishiga olib keladi;
- indüksiyon, metall qismlar davriy ravishda doimiy magnitning maydonini o'zgartiradi, bu esa o'lchash bobinidagi o'zgaruvchan tokni keltirib chiqaradi;
- Hall effektida o'zgaruvchan magnit maydon magnit sezgir yarimo'tkazgich kristali tomonidan o'rnatiladi, shundan so'ng shakllantiruvchi ishlash uchun qulay bo'lgan impuls bloklarini qabul qilish ketma-ketligini yaratadi.
Ko'pincha zamonaviy texnologiyalarda o'tayotgan har qanday metall tojning tishlarini "hisoblash" qobiliyatiga ega bo'lgan Hall effekti va o'rnatilgan magnitlangan qurilmalar qo'llaniladi.
Nosozlik belgilari
Agar DS muvaffaqiyatsiz bo'lsa, elektronika buni darhol sezadi, masala asboblar panelidagi ko'rsatkichlarning yo'qligi bilan cheklanmaydi. Tegishli kodning chiqarilishi bilan xato ko'rsatiladi, qurilma favqulodda holat rejimiga o'tadi, bu darhol ishga ta'sir qiladi.
Dvigatel haydash paytida neytral holatda to'xtay boshlaydi, iste'mol oshadi va quvvat kamayadi. Tezlik haqidagi ma'lumotdan foydalanadigan elektr quvvat boshqaruvi ishlamay qoladi. Safar kompyuteri ishlashni to'xtatadi.
Tezlik sensorini tekshirishning 3 usuli
Avvalo, elektr ta'minoti va signal simlarini tekshirishga arziydi. Bu erda eng ko'p uchraydigan kontaktlarning oksidlanishi, simlarning konnektorlarga uzilishining buzilishi, korroziya va simlarning mexanik shikastlanishi. Keyin sensorning o'zini tekshirishga o'ting.
Shuningdek, diagnostika moslamasini ECU ga ulashingiz va xatolarni tashxislashingiz kerak. Masalan, buni Rokodil ScanX universal avtoskaner yordamida amalga oshirish mumkin.
Tezlik sensorida xatolik bo'lmasa, haydash paytida spidometr va ilovadagi sensorning ko'rsatkichlarini skaner bilan solishtirish kerak. Natijalar mos keladigan bo'lsa, sensor mukammal tartibda bo'lishi mumkin.
Tekshirgichdan foydalanish (multimetr)
Hall printsipiga ko'ra DS chiqishidagi signal sensorning qo'zg'alish mexanizmining aylanishi bilan o'zgarishi kerak. Agar siz multimetrni voltmetr rejimida ulasangiz va vitesni aylantirsangiz, ma'lum bir sensorning ish diapazonida o'qishlar (impuls signali) o'zgarishini sezishingiz mumkin.
- sensorni mashinadan olib tashlang;
- ulagichni ulang va musbat quvvat manbai mavjudligini va tuproq bilan aloqani tekshiring;
- signal simiga voltmetrni ulang va ko'rsatkichlarning o'zgarishini kuzatish uchun drayverni aylantiring.
Hammasini asboblar paneli yoki dvigatel boshqaruvchisining ulagichida tekshirish mumkin, shuning uchun simlar ham tekshiriladi.
boshqaruvchini olib tashlamasdan
Dvigatelni tabiiy ravishda aylantirish orqali siz DSni olib tashlay olmaysiz. Buning uchun avtomobilning harakatlantiruvchi g'ildiraklari osilgan, dvigatel ishga tushadi, shundan so'ng past tezlikda ulangan voltmetrning o'qishlariga ko'ra signal mavjudligi yoki yo'qligini aniqlash mumkin.
Boshqaruv yoki lampochka bilan tekshirish
Sensorning chiqishi odatda ochiq kollektor davri hisoblanadi. Agar siz boshqaruv indikatorini LED yoki kam quvvatli lampochka bilan sensorning quvvat plyusi va signal kontakti o'rtasida ulasangiz, yuqorida aytilganidek, aylanayotgandan so'ng, boshqaruv indikatorining miltillashini tekshirishingiz mumkin.
DS drayverini qanday tekshirish mumkin
Ko'pincha DS qo'zg'aysan viteslari plastikdan tayyorlanadi, bu esa tishlarning aşınmasına olib keladi. Agar sensor elektr tokiga ega bo'lsa, u holda ulanishni tekshirish kerak.
Buni tishlarni tekshirishda yoki sensor rotorining aylanishini kuzatish uchun qo'yilgan qo'zg'aysan g'ildiragini aylantirish orqali ko'rish mumkin.
O'zgartirish bo'yicha ko'rsatmalar
Sensorni almashtirish qiyin emas, u odatda vites qutisi korpusiga gardish vinti bilan o'rnatiladi. Ushbu vintni burab, ulagichni olib tashlash orqali sensorni olib tashlash va yangisini o'rnatish mumkin.
Yopish uchun oddiy qistirma yoki plomba ishlatiladi. O'zgartirishdan so'ng, skaner yordamida yoki terminalni batareyadan qisqa vaqt ichida olib tashlash orqali joriy xatolarni tiklash kerak.
Operatsiyani amalga oshirishdan oldin, abraziv moddalar karterga kirmasligi uchun sensor atrofidagi quti tanasini yaxshilab tozalash kerak. Qo'shni yuzalar axloqsizlik, yog' va oksidlardan o'chiriladi.
