Nima uchun havo yostig'i chirog'i yonadi
Mundarija
Xavfsizlik yostiqchalari (havo yostig'i) baxtsiz hodisalar paytida haydovchi va yo'lovchilarni qutqarish tizimining asosi hisoblanadi. Tasmani oldindan yuklash tizimi bilan birgalikda ular SRS kompleksini tashkil qiladi, bu old va yon ta'sirlarda, ag'darilganda va katta to'siqlar bilan to'qnashuvlarda jiddiy jarohatlarning oldini oladi.
Yostiqning o'zi yordam bera olmasligi sababli, boshqaruv bloki butun tizimda biron bir nosozlik bo'lsa, uning ishlashi mumkin emasligini e'lon qiladi.
Asboblar panelidagi havo yostig'i chirog'i qachon yonadi?
Ko'pincha noto'g'ri ishlash ko'rsatkichi uning oldida ochiq yostiqning stilize qilingan tasviri bo'lgan kamar bilan bog'langan odam ko'rinishidagi qizil piktogrammadir. Ba'zida SRS harflari mavjud.
Tegishli LED yoki displey elementining sog'lig'ini ko'rsatish uchun kontaktni yoqilganda indikator yonadi, shundan so'ng u o'chadi va ba'zida belgi yonib-o'chib turadi.
Endi bunday rejim tark etilmoqda, ko'pincha vahima uchun sabab bo'ldi, usta bunga muhtoj emas va oddiy haydovchi bunday mas'uliyatli tizimni o'z-o'zidan davolamasligi kerak.
Tizimning istalgan qismida nosozlik yuz berishi mumkin:
- frontal, yon va boshqa xavfsizlik yostiqchalarining iplari;
- shunga o'xshash favqulodda kamar kuchlanishlari;
- simlar va ulagichlar;
- zarba datchiklari;
- o'rindiqlarda odamlar borligi uchun datchiklar va xavfsizlik kamarlarini qulflash uchun chegara kalitlari;
- SRS boshqaruv bloki.
Har qanday nosozliklarni o'z-o'zini diagnostika funktsiyasi bilan tuzatish tizimni potentsial xavfli deb o'chirib qo'yishga olib keladi va bu haqda haydovchiga xabar beradi.
Shunday haydash mumkinmi?
Avtomobil dvigateli va harakat uchun mas'ul bo'lgan boshqa komponentlar o'chirilmaydi, texnik jihatdan avtomobilning ishlashi mumkin, ammo xavfli.
Zamonaviy kuzov turli vaziyatlarda odamlarni himoya qilish uchun qayta-qayta sinovdan o'tkaziladi, lekin har doim SRS tizimi ishlaydi. U o'chirilgan bo'lsa, mashina xavfli bo'ladi.
Tana ramkasining yuqori qattiqligi teskari yo'nalishda aylanishi mumkin va odamlar juda jiddiy jarohatlarga ega bo'lishadi. Qo'g'irchoqlar ustida o'tkazilgan sinovlar hatto o'rtacha tezlikda ham ko'plab sinishlar va boshqa jarohatlarni ko'rsatdi, ba'zida ular hayotga mos kelmasligi aniq edi.
Hatto xizmat ko'rsatadigan xavfsizlik yostiqchalari bo'lsa ham, kamar gerdirgichlarining ishlamay qolishi xuddi shunday oqibatlarga olib kelgan ochiq havo yostig'ining ish joyini o'tkazib yuborishiga olib keldi. Shuning uchun SRS ning integratsiyalashgan ishlashi muhim, aniq va normal rejimda.
Ta'mirlash joyiga borishingizga hech narsa to'sqinlik qilmaydi, lekin bu yo'lda tezlik va joyni tanlashda maksimal ehtiyotkorlikni talab qiladi.
Nosozliklar
Nosozlik ko'rsatilganda, qurilma mos keladigan xato kodlarini eslab qoladi. Ularning soni unchalik ko'p emas, asosan bu qisqa tutashuvlar va sensorlar, elektr ta'minoti va boshqaruv kartridjlari zanjirlarida uzilishlar. Kodlar OBD ulagichiga ulangan diagnostik skaner yordamida o'qiladi.
Ko'pincha mexanik shikastlanish yoki korroziyaga duchor bo'lgan tugunlar azoblanadi:
- rulning har bir burilishida bir nechta egilishlarni boshdan kechiradigan rul ostida yashiringan haydovchining oldingi xavfsizlik yostig'iga signallarni etkazib berish uchun kabel;
- haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlari ostidagi ulagichlar - korroziyadan va o'rindiqlarni sozlashdan;
- savodsiz amalga oshirilgan ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalaridan har qanday tugunlar;
- uzoq, ammo cheklangan xizmat muddatiga ega bo'lgan zaryadlovchi ateşleme qurilmalari;
- datchiklar va elektron blok - korroziyadan va mexanik shikastlanishdan.
Ta'minot kuchlanishi pasayganda va sigortalar yonib ketganda, shuningdek, boshqaruv blokida va ma'lumotlar avtobusida to'g'ri ro'yxatdan o'tmasdan alohida tugunlarni almashtirgandan so'ng dasturiy ta'minotning nosozliklari mumkin.
Indikatorni qanday o'chirish kerak
Favqulodda rejimda xavfsizlik yostiqchalarini ochib bo'lmasligiga qaramay, barcha demontaj jarayonlari batareya uzilgan holda amalga oshirilishi kerak.
Quvvatni qo'llash va kontaktni yoqish tizim elementlariga simlar yoki mexanik ta'sirlar bilan shovqinlarni bartaraf qiladi. Siz faqat skaner bilan ishlashingiz mumkin.
Kodlarni o'qib chiqqandan so'ng, nosozlikning taxminiy lokalizatsiyasi aniqlanadi va qo'shimcha tekshirish protseduralari amalga oshiriladi.
Masalan, igniterning qarshiligi o'lchanadi yoki Rulda kolonnasi kabelining holati vizual ravishda kuzatiladi. Ulagichlarning holatini tekshiring. Odatda ular va SRS tizimidagi ta'minot jabduqlari sariq rangda belgilangan.
Buzuq elementlarni almashtirgandan so'ng, yangi o'rnatilganlar ro'yxatga olinadi (ro'yxatdan o'tish), xatolar skaner dasturiy ta'minoti yordam dasturlari tomonidan qayta tiklanadi.
Agar nosozlik saqlanib qolsa, kodlarni qayta o'rnatish ishlamaydi va indikator yonishda davom etadi. Ba'zi hollarda faqat joriy kodlar qayta o'rnatiladi va muhim kodlar xotirada saqlanadi.
Kontakt yoqilganda indikator yonishi kerak. Noma'lum tarixga ega va butunlay noto'g'ri SRS bo'lgan avtomobillarda yostiq o'rniga qo'g'irchoqlar mavjud bo'lsa, lampochkani dastur orqali o'chirish yoki butunlay yo'q qilish mumkin.
Ateşleyiciler o'rniga nayranglar o'rnatilganda va bloklar qayta dasturlashtirilganda yanada murakkab aldamchi sxemalar ham mumkin. Bunday holatlarni hisoblash uchun diagnostikaning katta tajribasi talab qilinadi.
