VAZ 2106 vakuumli tormoz kuchaytirgichini qanday tekshirish va mustaqil ravishda ta'mirlash

Vakuumli tormoz kuchaytirgichi (VUT) avtomobil tormoz tizimining asosiy qismlaridan biridir. Hatto eng kichik buzilish butun tizimning ishdan chiqishiga va jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

tormoz kuchaytirgichi

Deyarli barcha zamonaviy avtomobillar vakuum tipidagi tormoz kuchaytirgichlari bilan jihozlangan. Ular juda oddiy dizaynga ega, ammo ayni paytda ular juda samarali va ishonchli.

Maqsad

VUT kuchni pedaldan asosiy tormoz tsilindriga (GTZ) uzatish va oshirish uchun xizmat qiladi. Boshqacha aytganda, tormozlash vaqtida haydovchining harakatlarini soddalashtiradi. Busiz haydovchi tizimning barcha ishlaydigan tsilindrlarini bir vaqtning o'zida ishlashi uchun pedalni aql bovar qilmaydigan kuch bilan bosishi kerak edi.

VUT tormoz pedalini bosganda haydovchining harakatini oshirishga xizmat qiladi

Qurilma

VUT dizayni quyidagilardan iborat:

• muhrlangan metall idish bo'lgan quti;
• nazorat valfi;
• kauchuk manjetli plastik diafragma va qaytib bahor;
• itaruvchi;
• dastani va pistonli uchuvchi valf.

Manjetli diafragma qurilma korpusiga joylashtiriladi va uni ikkita bo'limga ajratadi: atmosfera va vakuum. Ikkinchisi, bir tomonlama (qaytib keladigan) valf orqali, rezina shlang yordamida havo kamaytiruvchi manbaga ulanadi. VAZ 2106-da bu manba assimilyatsiya manifolti trubkasi hisoblanadi. Aynan o'sha erda elektr stantsiyasining ishlashi paytida shlang orqali VUTga uzatiladigan vakuum hosil bo'ladi.

Atmosfera bo'linmasi, izdosh klapanning holatiga qarab, vakuum bo'linmasiga ham, atrof-muhitga ham ulanishi mumkin. Valfning harakati tormoz pedaliga ulangan itargich tomonidan amalga oshiriladi.

Kuchaytirgichning ishlashi vakuum va atmosfera kameralaridagi bosim farqiga asoslanadi

Diafragma asosiy silindr pistonini surish uchun mo'ljallangan novda bilan bog'langan. Oldinga siljitilganda, novda GTZ pistoniga bosiladi, buning natijasida suyuqlik siqiladi va ishlaydigan tormoz tsilindrlariga pompalanadi.

Bahor tormozlash oxirida diafragmani dastlabki holatiga qaytarish uchun mo'ljallangan.

U qanday ishlaydi

"Vakuum tanki" ning ishlashi uning kameralarida bosimning pasayishini ta'minlaydi. Avtomobilning dvigateli o'chirilganda, u atmosferaga teng. Elektr stantsiyasi ishlayotganida, kameralardagi bosim ham bir xil bo'ladi, lekin vosita pistonlarining harakati bilan allaqachon vakuum hosil bo'ladi.

Haydovchi pedalni bosganda, uning harakatlari itaruvchi orqali izdosh valfiga uzatiladi. O'zgartirilgandan so'ng, u qurilma bo'limlarini bog'laydigan kanalni yopadi. Valfning keyingi zarbasi atmosfera o'tishini ochish orqali atmosfera bo'linmasidagi bosimni tenglashtiradi. Bo'limlardagi bosim farqi diafragmaning egilishiga olib keladi, qaytib kamonni siqib chiqaradi. Bunday holda, qurilma tayog'i GTZ pistonini bosadi.

VUT tufayli pedalga qo'llaniladigan kuch 3-5 barobar ortadi

"Vakuum" tomonidan yaratilgan kuch haydovchining kuchidan 3-5 marta oshib ketishi mumkin. Bundan tashqari, u har doim qo'llanilishi bilan to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir.

Manzil:

VUT VAZ 2106 avtomobilning dvigatel bo'linmasida dvigatel qalqoni chap tomonida o'rnatilgan. U tormoz va debriyaj pedali kronshteyn plastinkasiga to'rtta tirgak bilan mahkamlangan. GTZ "vakuum tanki" ning korpusiga o'rnatiladi.

Vakuum kuchaytirgichi chap tomonda dvigatel bo'linmasida joylashgan

VUT VAZ 2106 ning umumiy buzilishlari va ularning belgilari

Vakuum tipidagi tormoz kuchaytirgichi oddiy mexanik dizaynga ega bo'lgani uchun u kamdan-kam hollarda buziladi. Ammo bu sodir bo'lganda, ta'mirlashni kechiktirmaslik yaxshiroqdir, chunki noto'g'ri tormoz tizimi bilan haydash xavfli.

Sinishi

Ko'pincha "vakuumli idish" quyidagilar tufayli yaroqsiz holga keladi:

• manifold va VUTning kirish trubasini bog'laydigan shlangning mahkamligini buzish;
• nazorat valfidan o'tish;
• diafragma manjetining yorilishi;
• novda protrusionini noto'g'ri sozlash.

Noto'g'ri VUT belgilari

Kuchaytirgichning ishdan chiqishining belgilari quyidagilardan iborat bo'lishi mumkin:

• tushish yoki juda qattiq tormoz pedalining harakatlanishi;
• avtomobilning o'z-o'zidan tormozlanishi;
• kuchaytirgich korpusining yonidan shivirlash;
• tormozlashda vosita tezligining pasayishi.

Tormoz pedalining tushishi yoki qiyin yurishi

Dvigatel o'chirilgan va ishlaydigan kuchaytirgich bilan tormoz pedali katta kuch bilan siqib chiqarilishi kerak va 5-7 marta bosgandan so'ng, yuqori holatda to'xtab turing. Bu VUTning to'liq muhrlanganligini va barcha klapanlar, shuningdek, diafragma ish holatida ekanligini ko'rsatadi. Dvigatelni ishga tushirganingizda va pedalni bosganingizda, u ozgina harakat bilan pastga tushishi kerak. Agar quvvat bloki ishlamayotgan bo'lsa, u ishlamay qolsa va u siqilmasa, kuchaytirgich oqadi va shuning uchun noto'g'ri.

Avtotransportning o'z-o'zidan tormozlanishi

VUT bosimi tushirilganda, mashinaning o'zboshimchalik bilan tormozlanishi kuzatilishi mumkin. Tormoz pedali yuqori holatda va katta kuch bilan bosiladi. Shunga o'xshash alomatlar, shuningdek, ildiz protrusioni noto'g'ri sozlanganda ham paydo bo'ladi. Ma'lum bo'lishicha, u kattaroq uzunligi tufayli doimiy ravishda asosiy tormoz tsilindrining pistonini bosib, o'zboshimchalik bilan tormozlanishiga olib keladi.

Salom

Shirillagan "vakuum" diafragma manjetining yorilishi yoki nazorat klapanining noto'g'ri ishlashining dalilidir. Kauchuk manjetdagi yorilish yoki uning plastik asosdan ajralishi bo'lsa, atmosfera kamerasidan havo vakuum kamerasiga kiradi. Bu xarakterli xirillagan tovushni keltirib chiqaradi. Bunday holda, tormozlash samaradorligi keskin kamayadi va pedal pastga tushadi.

Agar manjet shikastlangan bo'lsa, kameralarning mahkamligi buziladi.

Kuchaytirgichni manifoldning qabul qilish trubkasi bilan bog'laydigan shlangda yoriqlar paydo bo'lganda, shuningdek, vakuum kamerasida vakuumni saqlash uchun funktsional ravishda mo'ljallangan nazorat valfi ishlamay qolganda ham xirillash paydo bo'ladi.

Video: VUT xirillashi

Vakuumli tormoz kuchaytirgichining shivirlashi

Dvigatel tezligini kamaytirish

Vakuum kuchaytirgichining noto'g'ri ishlashi, ya'ni uning bosimsizlanishi nafaqat tormoz tizimining samaradorligiga, balki elektr stantsiyasining ishlashiga ham ta'sir qiladi. Tizimda havo oqishi (shlang, nazorat valfi yoki diafragma orqali) bo'lsa, u havo-yonilg'i aralashmasini yo'qotib, assimilyatsiya manifoldiga kiradi. Natijada, tormoz pedalini bosganingizda, vosita birdan tezligini yo'qotishi va hatto to'xtab qolishi mumkin.

Video: tormozlash paytida dvigatel nima uchun to'xtaydi

Vakuum kuchaytirgichini qanday tekshirish mumkin

Yuqorida sanab o'tilgan alomatlar namoyon bo'lganda, "changyutgich" ni tekshirish kerak. Qurilmaning ishlashini mashinadan olib tashlamasdan aniqlashingiz mumkin. Diagnostika uchun bizga gidrometrdan kauchuk nok va tornavida kerak (qisqichlar turiga qarab yivli yoki Phillips).

Biz tekshirish ishlarini quyidagi tartibda bajaramiz:

1. To'xtash tormozini yoqing.
2. Biz yo'lovchi bo'linmasida o'tiramiz va dvigatelni ishga tushirmasdan tormoz pedalini 5-6 marta bosamiz. Oxirgi bosishda pedalni kursning o'rtasida qoldiring.
3. Biz oyog'imizni pedaldan olib tashlaymiz, elektr stantsiyasini ishga tushiramiz. Ishlaydigan "vakuum" bilan pedal qisqa masofaga pastga siljiydi.
4. Agar bu sodir bo'lmasa, dvigatelni o'chiring, dvigatel bo'linmasiga o'ting. U erda biz kuchaytirgich korpusini topamiz, nazorat valfi gardishini va ulash shlangining uchini tekshiramiz. Agar ular ko'rinadigan tanaffuslar yoki yoriqlar bo'lsa, biz shikastlangan qismlarni almashtirishga tayyorgarlik ko'ramiz.
   

   Vakuum shlangi va nazorat valfi gardishining shikastlanishi VUT bosimining pasayishiga olib kelishi mumkin
5. Xuddi shu tarzda, biz shlangning boshqa uchini, shuningdek, uning kirish trubkasi moslamasiga biriktirilishining ishonchliligini tekshiramiz. Agar kerak bo'lsa, qisqichni torting.
   

   Agar shlang fittingdan erkin chiqib ketsa, qisqichni mahkamlash kerak
6. Bir tomonlama valfni tekshiring. Buning uchun shlangni undan ehtiyotkorlik bilan ajratib oling.
7. Valfni gardishdan chiqarib oling.
   

   Valfni gardishdan olib tashlash uchun uni tornavida bilan muloyimlik bilan o'zingizga torting.
8. Biz nokning uchini ustiga qo'yamiz va uni siqib chiqaramiz. Vana ishlayotgan bo'lsa, armut siqilgan holatda qoladi. Agar u havo bilan to'ldirishni boshlasa, bu valfning oqayotganligini anglatadi. Bunday holda, uni almashtirish kerak.
   

   Agar armut vana orqali havo bilan to'ldirilsa, u noto'g'ri
9. Mashinaning o'z-o'zidan tormozlanishi aniqlansa, ta'qib qiluvchi valf shnurining muhrini tekshirish kerak. Buning uchun biz salonga qaytamiz, pedallar sohasidagi gilamchani egamiz, u erda kuchaytirgichning orqa qismini topamiz. Biz himoya qopqog'ini tekshiramiz. Agar u so'rilgan bo'lsa, kuchaytirgich noto'g'ri.
   

   Qopqoq dastagiga yopishtirilgan bo'lsa, VUT nuqsonli
10. Qopqoqni oxirigacha siljitamiz va novdaga kirish uchun uni o'rab olamiz.
    

    Agar dastani bo'shatish paytida hushtak paydo bo'lsa, VUT bosimsizlanadi
11. Biz dvigatelni ishga tushiramiz. Biz bu holatda paydo bo'ladigan tovushlarni tinglab, ikkala yo'nalishda gorizontal yo'nalishda dastani silkitamiz. Xarakterli hushtakning paydo bo'lishi ortiqcha havo vakuum kuchaytirgich korpusiga tortilayotganligini ko'rsatadi.

Video: VUT tekshiruvi

Vakuumli tormoz kuchaytirgichini qanday tekshirish mumkin.

Ta'mirlash yoki almashtirish

Vakuumli tormoz kuchaytirgichining noto'g'ri ishlashini aniqlagandan so'ng, siz ikki yo'l bilan borishingiz mumkin: uni yangisi bilan almashtiring yoki uni ta'mirlashga harakat qiling. Shuni ta'kidlash kerakki, asosiy tormoz tsilindri bo'lmagan yangi VUT taxminan 2000-2500 rublni tashkil qiladi. Agar sizda juda ko'p pul sarflash istagi bo'lmasa va siz yig'ishni o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, eski changyutgich uchun ta'mirlash to'plamini sotib oling. Uning narxi 500 rubldan oshmaydi va ko'pincha ishlamay qoladigan qismlarni o'z ichiga oladi: manjet, shlyapa, rezina qistirmalari, vana gardishlari va boshqalar. Kuchaytirgichni ta'mirlashning o'zi juda qiyin emas, lekin ko'p vaqt talab etadi. U qurilmani mashinadan olib tashlash, qismlarga ajratish, nosozliklarni bartaraf etish, noto'g'ri elementlarni almashtirish, shuningdek sozlashni ta'minlaydi.

To'plam doimiy yuklarga duchor bo'lgan barcha qismlarni o'z ichiga oladi

Vakuum kuchaytirgichni o'zgartiring yoki ta'mirlang, siz tanlaysiz. Biz ikkala jarayonni ham ko'rib chiqamiz va almashtirishdan boshlaymiz.

VUTni VAZ 2106 bilan almashtirish

Kerakli vositalar:

• yupqa tirqishli tornavida;
• "13" uchun kalit kaliti;
• rozetka kaliti "13" ga.

Ish tartibi:

1. Biz mashinani tekis yuzaga joylashtiramiz, vitesni yoqamiz.
2. Idishda biz gilamni pedal braketi ostida egamiz. U erda biz tormoz pedali va kuchaytirgichning birlashmasini topamiz.
3. Yivli tornavidadan foydalanib, pedal o'rnatish pinidan va itaruvchi tirgakdan bahor qisqichini olib tashlang.
   

   Mandal tornavida bilan osongina chiqariladi
4. "13" tugmachasidan foydalanib, kuchaytirgich korpusini ushlab turgan to'rtta gaykani burab qo'yamiz.
   

   Tirnoqlardagi yong'oqlar "13" kaliti bilan ochiladi.
5. Biz qopqoqni ko'taramiz. Dvigatel bo'linmasida VUTni topamiz.
6. "13" da rozetkali kalit bilan biz asosiy tormoz tsilindrining tirgaklaridagi ikkita gaykani burab qo'yamiz.
7. Asosiy tsilindrni oldinga torting, uni kuchaytirgich korpusidan chiqarib oling. Undan quvurlarni burab qo'yish shart emas. Uni ehtiyotkorlik bilan chetga olib, tananing yoki dvigatelning istalgan qismiga qo'ying.
   

   GTZ kuchaytirgich korpusiga ikkita yong'oq bilan biriktirilgan
8. Yupqa tirqishli tornavida yordamida "vakuum qutisi" korpusidagi kauchuk gardishdan nazorat valfini chiqarib oling.
   

   Valfni ajratish uchun siz tirqishli tornavidadan foydalanishingiz mumkin.
9. Biz VUTni mashinadan olib tashlaymiz.
10. Biz yangi kuchaytirgichni o'rnatamiz va teskari tartibda yig'amiz.

Qurilmani almashtirgandan so'ng, asosiy tormoz tsilindrini o'rnatishga shoshilmang, chunki bundan oldin novdaning chiqishini tekshirish va kerak bo'lganda sozlash kerak, bu haqda VUT ta'mirlash jarayonini ko'rib chiqqandan keyin gaplashamiz.

Video: VUTni almashtirish

Klassikdagi changyutgichni almashtirish

VAZ 2106 "vakuumli yuk mashinasi" ni ta'mirlash

Asboblar:

• vise;
• tirqishli tornavida;
• kichik bolg'a;
• penseler.

Amallar algoritmi:

1. Biz vakuum kuchaytirgichni har qanday qulay usulda o'rnatamiz, lekin uni shikastlamaslik uchun.
2. Yivli tornavida va pense yordamida biz qurilma tanasining yarmini yoqamiz.
   

   Oklar aylanma joylarini ko'rsatadi
3. Tananing yarmini ajratmasdan, biz yong'oqlarni asosiy silindrning tirgaklariga o'ramiz. Bu qurilmani qismlarga ajratishda o'zingizni himoya qilish uchun kerak. Koson ichida juda kuchli qaytaruvchi kamon o'rnatilgan. To'g'rilangandan so'ng, u demontaj paytida uchib ketishi mumkin.
4. Yong'oqlar vidalanganda, korpusni ajratish uchun ehtiyotkorlik bilan tornavida foydalaning.
5. Biz tirgaklardagi yong'oqlarni burab qo'yamiz.
6. Biz bahorni chiqaramiz.
7. Kuchaytirgichning ishchi elementlarini tekshiramiz. Bizni manjet, tirgak qopqoqlari, izdosh klapan tanasining himoya qopqog'i, shuningdek, nazorat valfi gardishi qiziqtiradi.
   

   O'q manjetning shikastlanish joyini ko'rsatadi.
8. Biz nuqsonli qismlarni almashtiramiz. Biz har qanday holatda manjetni o'zgartiramiz, chunki ko'p hollarda bu VUT ning noto'g'ri ishlashiga sabab bo'ladi.
   

   Manjetni olib tashlash uchun uni tornavida bilan echib oling va o'zingizga qattiq torting.
9. O'zgartirishdan so'ng biz qurilmani yig'amiz.
10. Ishning chetlarini tornavida, pense va bolg'a bilan aylantiramiz.

Tormoz pedalining erkin harakatlanishini va kuchaytirgich tayog'ining chiqishini sozlash

Tormoz asosiy tsilindrini o'rnatishdan oldin, pedalning erkin o'ynashini va VUT tayog'ining chiqishini sozlash majburiydir. Bu ortiqcha o'yinni olib tashlash va novda uzunligini GTZ pistoniga to'g'ri sozlash uchun kerak.

Asboblar:

• "19" tugmasi;
• penslar;
• "7" tugmasi;
• o'lchagich yoki nonius kaliper;
• belgisi

Sozlash tartibi:

1. Avtomobilning ichki qismida biz tormoz pedali yonida o'lchagichni o'rnatamiz.
2. Dvigatel o'chirilgan holda, pedalni to'xtashgacha 2-3 marta bosing.
3. Pedalni qo'yib yuboring, uning asl holatiga qaytishini kuting. O'lchagichga marker bilan belgi qo'ying.
   

   Erkin o'yin - yuqori pozitsiyadan pedal kuch bilan bosila boshlagan holatgacha bo'lgan masofa.
4. Yana bir bor biz pedalni bosamiz, lekin oxirigacha emas, balki sezilarli qarshilik paydo bo'lguncha. Ushbu pozitsiyani marker bilan belgilang.
5. Pedalning erkin o'yinini baholang. 3-5 mm bo'lishi kerak.
6. Agar pedal harakatining amplitudasi ko'rsatilgan ko'rsatkichlarga mos kelmasa, biz "19" tugmachasi yordamida tormoz chirog'ining kalitini aylantirish orqali uni oshiramiz yoki kamaytiramiz.
   

   Pedalning erkin o'ynashini o'zgartirish uchun kalitni bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga burang.
7. Biz dvigatel bo'linmasiga o'tamiz.
8. O'lchagich, aniqrog'i kaliper yordamida biz vakuum kuchaytirgich tayog'ining chiqishini o'lchaymiz. 1,05-1,25 mm bo'lishi kerak.
   

   Poyasi 1,05-1,25 mm tashqariga chiqishi kerak
9. Agar o'lchovlar protrusion va belgilangan ko'rsatkichlar o'rtasida nomuvofiqlikni ko'rsatsa, biz dastani moslashtiramiz. Buning uchun biz novdaning o'zini pense bilan ushlab turamiz va boshini "7" tugmachasi bilan bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga aylantiramiz.
   

   Rodning chiqishi boshini kalit bilan "7" ga burish orqali o'rnatiladi.
10. Sozlash oxirida GTZ ni o'rnating.

Tizimni oldirish

Tormoz tizimining qismlarini almashtirish yoki ta'mirlash bilan bog'liq har qanday ishlarni amalga oshirgandan so'ng, tormozlarni qon bilan to'ldirish kerak. Bu chiziqdan havoni olib tashlaydi va bosimni tenglashtiradi.

Asboblar va vositalar:

• Jek va g'ildirak kaliti;
• "8" tugmasi;
• diametri 6 mm bo'lgan kauchuk yoki silikon shlang;
• kichik toza quruq idish (afzal shaffof);
• tormoz suyuqligi (to'ldirish uchun).

Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, tizimni pompalash uchun albatta yordamchi kerak bo'ladi.

Ish tartibi:

1. Biz mashinani gorizontal tekis yuzaga joylashtiramiz. Oldinga o'ng g'ildirakni mahkamlash gaykalarini bo'shatamiz.
2. Mashinaning tanasini kriko bilan ko'taramiz. Biz yong'oqlarni butunlay burab qo'yamiz, g'ildirakni demontaj qilamiz.
3. Ishlaydigan tormoz tsilindrining moslamasidan qopqoqni echib oling.
   

   Qon chiqarish valfi yopilgan
4. Shlangning bir uchini fittingga qo'yamiz. Ikkinchi uchini idishga soling.
5. Biz yordamchiga yo'lovchi bo'linmasida o'tirish va tormoz pedalini 4-6 marta siqish buyrug'ini beramiz, so'ngra uni bosilgan holatda ushlab turing.
6. Bir qator bosimlardan so'ng pedal bosilganda, "8" kaliti bilan (ba'zi o'zgartirishlarda "10") biz fittingni chorakning to'rtdan uch qismiga burab qo'yamiz. Bu vaqtda suyuqlik fittingdan shlangga va undan keyin idishga oqib chiqadi va tormoz pedali tushadi. Pedal erga qo'ygandan so'ng, fittingni mahkamlash kerak va yordamchidan pedalni bo'shatishini so'rang.
   

   Nasosni shlangdan havosiz suyuqlik chiqmaguncha davom ettirish kerak
7. Biz havosiz tormoz suyuqligi tizimdan oqib chiqmaguncha pompalaymiz. Shundan so'ng siz fittingni mahkamlashingiz, ustiga qopqoqni qo'yishingiz va g'ildirakni joyiga o'rnatishingiz mumkin.
8. Shunga o'xshab, biz oldingi chap g'ildirak uchun tormozlarni pompalaymiz.
9. Biz orqa tormozlarni xuddi shunday pompalaymiz: avval o'ngga, keyin chapga.
10. Nasos tugatgandan so'ng, tormoz suyuqligini rezervuardagi darajaga qo'shing va yo'lning kam harakatlanadigan qismida tormozlarni tekshiring.

Video: tormozlarni pompalash

tormozlarni qonsizlantirish video

Bir qarashda, tormoz kuchaytirgichni almashtirish yoki ta'mirlash jarayoni biroz murakkab ko'rinishi mumkin. Aslida, siz faqat hamma narsani batafsil tushunishingiz kerak va sizga mutaxassislarning xizmatlari kerak bo'lmaydi.