Vakuumli tormoz kuchaytirgichi haqida hamma narsa VAZ 2107 - qurilma, ishlash printsipi va o'z-o'zidan almashtirish

VAZ 2107 tormoz tizimining vakuum kuchaytirgichi ishonchli blok hisoblanadi, chunki u kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi. Elementning birinchi nosozliklari 150-200 ming kilometrdan keyin sodir bo'ladi. Nosozlik bo'lsa, muammo ikki yo'l bilan hal qilinadi - jihozni to'liq almashtirish yoki ta'mirlash. Kuchaytirgichning dizayni va ishlash printsipini o'rganib chiqib, "etti" ning mohir egasi ikkala variantni ham mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin.

Qurilmaning maqsadi va joylashuvi

Kuchaytirgichsiz ishlab chiqarilgan birinchi klassik Jiguli modellari (VAZ 2101–2102) "qattiq" tormoz pedali bilan ajralib turardi. Mashinani to'satdan to'xtatish uchun haydovchi katta kuch sarflashi kerak edi. O'tgan asrning 70-yillarida ishlab chiqaruvchi avtomobillarni tormozlash samaradorligini sezilarli darajada oshiradigan va haydovchining ishini engillashtiradigan vakuum kuchaytirgichlari (qisqacha VUT) bilan jihozlashni boshladi.

Metall "barrel" ko'rinishidagi qurilma dvigatel bo'linmasi va VAZ 2107 kabinasi o'rtasida haydovchi o'rindig'idan o'rnatilgan. VUT ulanish nuqtalari:

• korpus 4 ta M8 yong'oq bilan korpusga vidalanadi;
• 2 M8 tirgakdagi kuchaytirgich oldida asosiy tormoz tsilindri biriktirilgan;
• elementning bosim itarish moslamasi yo'lovchi bo'linmasi ichiga kiradi va tormoz pedali qo'li bilan birlashadi.

Tormoz tizimining vakuum kuchaytirgichi yo'lovchi bo'linmasi va dvigatel bo'limi o'rtasidagi bo'linma devorida joylashgan.

Kuchaytirgichning vazifasi haydovchiga vakuum kuchi yordamida asosiy tormoz tsilindrining tayog'ini bosishga yordam berishdir. Ikkinchisi maxsus quvur orqali dvigateldan olingan vakuum yordamida yaratiladi.

Vakuumli namuna olish shlangi III tsilindrga olib boradigan kanal tomondan assimilyatsiya manifoldiga ulanadi. Filial trubasining ikkinchi uchi VUT korpusidan tashqarida o'rnatilgan nazorat valfining fittingiga ulanadi.

VUT vakuum tarmog'i trubkasi (fotosuratning chap tomonida) assimilyatsiya manifoldidagi fittingga ulangan.

Aslida, vakuum kuchaytirgichi haydovchi uchun jismoniy ishni bajaradi. Ikkinchisi uchun pedalni engil bosish kifoya qiladi, shunda mashina sekinlasha boshlaydi.

VUT qurilmasi va ishlash printsipi

Vakuum kuchaytirgich - bu quyidagi qismlardan iborat bo'lgan metall "barrel" (ro'yxatdagi raqamlash diagrammadagi pozitsiyalarga mos keladi):

1. Silindrsimon korpus.
2. Asosiy tormoz tsilindrining bosim tayog'i.
3. Qopqoq korpusga nuqta aylanish orqali ulanadi.
4. Piston.
5. Valfni aylanib o'tish.
6. Tormoz pedalini bosuvchi.
7. Havo filtri.
8. bufer qo'shimchasi.
9. Ichki plastik quti.
10. kauchuk membrana.
11. Ichki korpusni membrana bilan qaytarish uchun bahor.
12. Ulanish moslamasi.
13. Tekshirish valfi.
14. Vakuum trubkasi.
    

    Kuchaytirgichning ichki bo'shlig'i rezina diafragma bilan 2 ish kamerasiga bo'linadi.

Diagrammadagi "A" harfi vakuumni etkazib beradigan kamerani, "B" va "C" harflari - ichki kanallarni, "D" - atmosfera bilan aloqa qiladigan bo'shliqni ko'rsatadi. Pos. 2 asosiy tormoz tsilindrining (qisqartirilgan GTZ) biriktiruvchi qismiga, itarish moslamasiga qarshi turadi. 6 pedalga biriktirilgan.

Qurilma 3 rejimda ishlashga qodir:

1. Dvigatel ishlaydi, lekin haydovchi tormozni bosmaydi. Kollektordan vakuum "B" va "C" kanallari orqali ikkala kameraga etkazib beriladi, vana yopiq va atmosfera havosining kirishiga yo'l qo'ymaydi. Bahor diafragmani asl holatida ushlab turadi.
2. Doimiy tormozlash. Pedal qisman bosilgan, valf havoni (filtr orqali) "G" kamerasiga boshlaydi, shuning uchun "A" bo'shlig'idagi vakuum kuchi GTZ tayog'iga bosim o'tkazishga yordam beradi. Plastik korpus oldinga siljiydi va pistonga suyanadi, novda harakati to'xtaydi.
3. Favqulodda tormozlash. Bunday holda, vakuumning membrana va tanaga ta'siri cheklanmaydi, asosiy silindrning tayog'i to'xtaguncha siqib chiqariladi.

Ikki kameradagi bosim farqi tufayli membrana asosiy silindr tayog'iga bosim o'tkazishga yordam beradi.

Pedalni bo'shatgandan so'ng, bahor tanani va membranani asl holatiga qaytaradi, atmosfera valfi yopiladi. Ko'krakning kirish qismidagi qaytarilmaydigan valf kollektor tomondan to'satdan havo in'ektsiyasidan himoya vazifasini bajaradi.

Gazlarning assimilyatsiya manifoltiga va undan keyin tormoz kuchaytirgichiga kirishi juda eskirgan dvigatellarda sodir bo'ladi. Buning sababi, qabul qilish klapanining silindr boshi o'rindig'iga bo'sh joylashishi. Siqilish zarbasida piston taxminan 7-8 atm bosim hosil qiladi va gazlarning bir qismini manifoltga qaytaradi. Tekshirish valfi ishlamasa, ular vakuum kamerasiga kirib, VUT samaradorligini pasaytiradi.

Video: vakuumli tormoz kuchaytirgichi qanday ishlaydi

Asosiy tormoz tsilindri. Vakuumli tormoz kuchaytirgichi. MASALAN!

Tormoz kuchaytirgichining nosozliklari

Tormoz kuchi vakuum bilan almashtirilganligi sababli, VUT nosozliklarining aksariyati mahkamlikning yo'qolishi bilan bog'liq:

• tanqidiy aşınma tufayli kauchuk diafragmaning buzilishi;
• ishning chekkasi bo'ylab havo olish - ikkita qopqoq orasidagi birikmada;
• xuddi shunday, GTZ tayog'idagi plomba qutisi orqali;
• assimilyatsiya shlangi bilan bog'liq muammolar - bo'g'inlardagi yoriqlar yoki oqmalar.
  

  Oddiy VUT nosozligi - bu singan va havo o'tkazadigan eskirgan diafragma

Ichki bypass klapanining ishdan chiqishi, havo filtrining tiqilib qolishi va bahorning tabiiy aşınmadan qisqarishi kamroq tarqalgan. Juda kam hollarda bahor 2 qismga bo'linadi.

Bir marta mening tanishim qiziqarli effektga duch keldi - dvigatelni ishga tushirgandan so'ng "etti" qattiq sekinlashdi. Nosozlikdan oldin barcha g'ildiraklardagi tormoz disklari va barabanlarning doimiy qizib ketishi sodir bo'lgan. Ma'lum bo'lishicha, vakuum kuchaytirgichi ichida darhol 2 ta buzilish sodir bo'lgan - vana ishlamay qolgan va qaytib kamon singan. Dvigatelni ishga tushirishga urinayotganda, VUT avtomatik ravishda vakuum bilan ishga tushirildi, o'z-o'zidan asosiy silindrning tayog'ini siqib chiqardi. Tabiiyki, barcha tormoz prokladkalari tortib olingan - mashinani harakatlantirishning iloji yo'q edi.

Ba'zida GTZ ning gardish va vakuum kuchaytirgichi o'rtasida tormoz suyuqligining oqishi kuzatiladi. Ammo bu muammo VUT buzilishlariga taalluqli emas, chunki suyuqlik asosiy silindrdan oqadi. Buning sababi GTZ ichidagi muhrlangan halqalarning (manjetlarning) aşınması va mahkamligini yo'qotishdir.

O'rnatish gardishi atrofidagi balg'am GTZ dan tormoz suyuqligining sizib chiqishini ko'rsatadi

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Vakuum kuchaytirgichining mahkamligini yo'qotishning birinchi belgisi hech qanday holatda tormozlarning yomonlashishi emas, chunki Internetdagi ko'plab manbalar nosozlikni tasvirlaydi. Oqish membranasidan havo endigina oqib chiqa boshlaganida, VUT to'g'ri ishlashda davom etadi, chunki vosita old kamerada vakuumni saqlashga vaqt topadi. Birinchi alomat - bu dvigatelning o'zi ishlashidagi o'zgarishlar:

• uchinchi tsilindrga havo oqishi tufayli vosita bo'sh turganda "troit" boshlanadi;
• krank mili tezligi "suzadi", assimilyatsiya qanchalik kuchli bo'lsa, tebranishlar amplitudasi shunchalik katta bo'ladi;
• ishlaydigan dvigatel tormoz pedaliga ta'sir qiladi, keskin bosilganda to'xtaydi;
• benzin sarfini oshiradi.

VUT orqali dvigatelga havo oqishi uchinchi tsilindrni o'chirishga olib keladi - dvigatel "troit" qila boshlaydi.

Agar avtoulovchi asosiy alomatlarga e'tibor bermasa, vaziyat yomonlashadi - pedal qattiqlashadi va mashinani sekinlashtirish va to'xtatish uchun ko'proq jismoniy kuch talab qiladi. Avtomobilni yanada ko'proq boshqarish mumkin, VUTning buzilishi tormozlarning to'liq ishlamay qolishiga olib kelmaydi, lekin bu haydashni sezilarli darajada murakkablashtiradi, ayniqsa siz bunga odatlanmagan bo'lsangiz. Favqulodda tormozlash muammo bo'ladi.

Vakuum kuchaytirgichi oqayotganiga qanday ishonch hosil qilish mumkin:

1. Qisqichni bo'shating va vakuum trubkasini manifolddagi fittingdan chiqarib oling.
2. Fittingni qattiq uy qurilishi vilkasi bilan ulang.
3. Dvigatelni ishga tushiring. Agar aylanishlar teng bo'lsa, muammo kuchaytirgichda aniq.
4. Yuqori kuchlanish simini olib tashlang va III silindrning uchqun vilkasini o'chiring. Agar VUT ishlamay qolsa, elektrodlar qora kuyikish bilan chekiladi.
   

   Agar III silindrning shamida kuyikish kuzatilsa va shamlarning qolgan qismi toza bo'lsa, siz vakuumli tormoz kuchaytirgichining holatini tekshirishingiz kerak.

Iloji bo'lsa, men eski "bobo" usulini qo'llayman - vosita ishlayotgan paytda men shunchaki vakuum tanlash shlangini pense bilan chimchilab qo'yaman. Agar uchinchi tsilindr ishga kiritilgan bo'lsa va bo'sh rejim tiklansa, men tormoz kuchaytirgichini tekshirishni davom ettiraman.

Xuddi shunday, muammo tranzitda vaqtinchalik hal qilinishi mumkin. Quvurni ajratib oling, fittingni ulang va xotirjamlik bilan garajga yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boring - quvvat bloki ortiqcha yoqilg'i sarflamasdan muammosiz ishlaydi. Ammo esda tutingki, tormoz pedali qotib qoladi va yorug'lik bosilganda darhol javob berishni to'xtatadi.

Qo'shimcha diagnostika usullari:

1. Tormozni 3-4 marta bosing va pedalni ushlab turganda dvigatelni ishga tushiring. Agar u muvaffaqiyatsiz bo'lmasa, vana muvaffaqiyatsiz bo'lishi kerak.
2. Dvigatel o'chirilgan holda, shlangni fittingdan ajratib oling, nazorat valfini chiqarib oling va oldindan siqilgan kauchuk lampochkani teshikka mahkam joylashtiring. Muhrlangan kuchaytirgichda u o'z shaklini saqlab qoladi, noto'g'ri bo'lsa, u havo bilan to'ldiriladi.
   

   Kuchaytirgichning mahkamligini va nazorat valfining ishlashini tekshirish uchun siz rezina lampochkadan foydalanishingiz mumkin

Armut yordamida siz nuqsonning joyini aniq aniqlashingiz mumkin, ammo vakuum kuchaytirgichni olib tashlash kerak bo'ladi. Kameraga havo quyayotganda, bo'g'inlarning chetlarini va ildiz muhrini yuving - pufakchalar shikastlanish joyini ko'rsatadi.

Video: "etti" da vakuumli tormoz kuchaytirgichini qanday tekshirish mumkin

Vakuumli tormoz kuchaytirgichini qanday tekshirish mumkin.

O'zgartirish bo'yicha ko'rsatmalar

Ko'pgina hollarda, "etti" egalari vakuum kuchaytirgichlarini o'zgartiradilar, chunki jihozni ta'mirlash har doim ham ijobiy natija bermaydi. Asosiy sabab - yig'ishdagi qiyinchilik, aniqrog'i, korpusning germetik zavod prokatini tiklash.

O'zgartirish maxsus shartlar va maxsus qurilmalarni talab qilmaydi, ish garajda yoki ochiq maydonda amalga oshiriladi. Ishlatilgan asboblar:

• kengaytmali va mandalli boshlar to'plami;
• kalit kaliti o'lchami 13 mm;
• 7 mm ochiq kalit va sozlash uchun chuqurlik o'lchagichli kaliper;
• tornavida tekis va "phillips";
• penseler.
  

  "Columbic" kaliper yordamida yangi tormoz kuchaytirgichida ustunning o'sishini sozlash eng qulaydir.

Tormoz kuchaytirgichi bilan birgalikda vakuum shlangini va qisqichlarni almashtirishga arziydi - eski qismlar havo oqishiga olib kelishi mumkin.

VUT quyidagi tartibda almashtiriladi:

1. Qisqichni bo'shating va vakuum shlangini nazorat valfi moslamasidan ajratib oling.
   

   Vakuum trubkasi orqaga qaytmaydigan valf bilan birga tekis tornavida bilan muloyimlik bilan olib tashlanishi mumkin.
2. 13 mm rozetka va kengaytmali kalit yordamida tormoz asosiy tsilindrini mahkamlaydigan yong'oqlarni burang.
   

   Uzun bo'yinbog'dagi bosh bilan mahkamlash yong'oqlarini ochish qulayroqdir
3. GTZni tirgaklardan ehtiyotkorlik bilan olib tashlang va tormoz quvurlari imkon qadar yon tomonga o'ting.
   

   Tormoz quvurlarini ochish va ajratish shart emas, GTZni tirgaklardan olib tashlash va uni yon tomonga o'tkazish kifoya.
4. Yo'lovchilar bo'limiga boring va jihozni mahkamlaydigan 4 ta yong'oqqa bepul kiring. Buning uchun rul ustunining pastki dekorativ bezaklarini demontaj qiling (4 vint bilan ushlab turiladi).
5. Aylana va metall pinni tortib, pedal qo'lini surish novdasidan ajratib oling.
6. 13 mm kalitdan foydalanib, mahkamlash gaykalarini burang va dvigatel bo'limining yon tomonidagi vakuum kuchaytirgichni chiqarib oling.
   

   Jihozning korpusi yo'lovchi bo'linmasi tomonidan 4 ta gayka bilan vidalangan, 2 ta yuqori qismi teri ostiga yashiringan.

Yig'ish xuddi shu tarzda, faqat teskari tartibda amalga oshiriladi. Yangi VUTni o'rnatishdan oldin, tormoz pedalini kichik bo'sh o'ynash bilan ta'minlash uchun novdaning chiqadigan qismining uzunligini sozlashni unutmang. Sozlash qanday amalga oshiriladi:

1. GTZ gardish tomonidagi plastik bufer qo'shimchasini tortib oling, novdani to'xtash joyiga botiring.
2. Chuqurlik o'lchagichdan (yoki boshqa o'lchash moslamasidan) foydalanib, novda boshining uzunligini tana tekisligidan o'lchang. Ruxsat etilgan diapazon - 1 ... 1,5 mm.
   

   O'lchov chuqurlashtirilgan novda bilan amalga oshiriladi, qulaylik uchun o'lchagichli kaliper ishlatiladi
3. Agar novda belgilangan chegaradan kamroq yoki ko'proq chiqib ketsa, novdani pense bilan ehtiyotkorlik bilan ushlang va boshni 7 mm kalit bilan aylantirib, qo'ltiqni sozlang.
   

   VUTni o'rnatgandan so'ng, novda to'g'ridan-to'g'ri mashinada sozlanishi mumkin

Bundan tashqari, o'rnatishdan oldin, rezina elementlarni qalin neytral moy bilan davolash tavsiya etiladi - bu jihozning ishlash muddatini uzaytiradi.

Video: o'z-o'zidan VAZ 2107 vakuum kuchaytirgichini almashtirish

VAZ 2103 2107 vakuum kuchaytirgichini almashtirish

Jihozni ta'mirlash - Diafragmani almashtirish

Ushbu operatsiya "Jiguli" egalari orasida mashhur emas, odatda avtoulovchilar butun kuchaytirgichni o'zgartirishni afzal ko'rishadi. Buning sababi - natija va sarflangan harakatlar o'rtasidagi nomuvofiqlik, to'liq VUTni sotib olish va o'rnatish osonroq. Agar siz vakuum kuchaytirgichni qismlarga ajratish va ta'mirlashga aniq qaror qilgan bo'lsangiz, asboblar va sarf materiallarini tayyorlang:

• o'rnatish pichog'i, kuchli tekis tornavida;
• penslar;
• bolg'a;
• metall cho'tkalar bilan cho'tkasi;
• vise chilingar katta;
• VAZ 2103-2107 vakuum kuchaytirgichlari uchun ta'mirlash to'plami;
• silikon plomba.
  

  Shikastlangan diafragmani almashtirishda barcha VUT kauchuk mahsulotlarini - ildiz muhrini va o-ringlarni o'zgartirish tavsiya etiladi.

Balakovo kauchuk mahsulotlari zavodidan ta'mirlash to'plamini sotib olish yaxshidir. Ushbu korxona AvtoVAZ uchun ehtiyot qismlarni to'g'ridan-to'g'ri yetkazib beruvchi bo'lib, yuqori sifatli original ehtiyot qismlarni ishlab chiqaradi.

Ta'mirlash ishlarini bajarish uchun yuqoridagi ko'rsatmalarda ta'riflanganidek, VUTni avtomobildan olib tashlash kerak. Qismlarni demontaj qilish va almashtirish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Tanaga marker bilan belgi qo'ying, ulanishlarni qopqoq bilan yoping, qobiqning chetlarini montaj spatula bilan egib oling.
   

   Qopqoqni korpus bilan to'g'ri tekislash uchun belgi kuchaytirgichni yig'ish uchun kerak
2. Qopqoqni qo'llaringiz bilan ushlab, elementlarni ehtiyotkorlik bilan ajratib oling, chunki ichkarida katta kuchli buloq o'rnatilgan.
3. Poyani va bezni olib tashlang, diafragmani ichki korpusdan olib tashlang. Demontaj paytida, o'rnatish jarayonida hech narsani chalkashtirmaslik uchun barcha qismlarni birma-bir stol ustiga qo'ying.
   

   Chalkashmaslik uchun, demontaj paytida barcha VUT qismlarini stolga qo'yish yaxshiroqdir
4. Korpusni va diafragma qistirmalarini cho'tka bilan tozalang. Agar kerak bo'lsa, kameralarning ichki qismini quriting.
5. Vakuum kuchaytirgichining elementlarini ta'mirlash to'plamining yangi qismlaridan foydalanib, teskari tartibda yig'ing.
   

   Yig'ishdan oldin yangi membrana plastik korpus ustiga cho'ziladi.
6. Qopqoq va korpusdagi belgilarni tekislang, kamonni joylashtiring va ikkala yarmini vizaga siqib qo'ying. Plitka, bolg'a va tornavida yordamida ehtiyotkorlik bilan aylantiring.
   

   Agar so'ralsa, ta'mirlangan VUTni aerozol qutisi bilan bo'yash mumkin
7. Vakuum shlangining teshigiga o'rnatilgan kauchuk lampochka yordamida VUTning mahkamligini tekshiring.

Yig'ishdan so'ng, jihozni mashinaga o'rnating, novda uzunligini oldindan sozlang (tartibi oldingi bo'limda tasvirlangan). Tugatgandan so'ng, yo'lda kuchaytirgichning ishlashini tekshiring.

Video: "klassik" da VUT diafragmasini qanday o'zgartirish kerak

Vakuumli tormoz kuchaytirgichini ta'mirlash VAZ 2103

Vakuum tipidagi tormoz kuchaytirgichlari kamdan-kam hollarda Jiguli egalarini buzilishlar bilan bezovta qiladi. VAZ 2107 rusumli avtomashinaning butun ishlash muddati davomida zavod VUT to'g'ri ishlagan holatlar mavjud.Birlik to'satdan ishdan chiqqan taqdirda siz ham vahima qo'ymasligingiz kerak - vakuum kuchaytirgichining noto'g'ri ishlashi tormozning ishlashiga ta'sir qilmaydi. tizimi, faqat pedal haydovchi uchun qattiq va noqulay bo'ladi.