VAZ 2106-dagi tezlik o'lchagich haqida: tanlovdan ta'mirlashgacha
Barcha avtomobillarda harakat tezligi spidometr deb ataladigan maxsus qurilmalar bilan o'lchanadi. Turli yillarda VAZ 2106 rusumli avtomashinada bunday qurilmalarning ikki turi o'rnatildi, shuning uchun egalari tez-tez spidometrni tekshirish va ta'mirlash bilan bog'liq savollarga ega bo'lishi mumkin.
VAZ 2106 tezlik o'lchagichi
Har qanday avtomobildagi tezlik o'lchagich - bu joriy tezlikni aniqlash uchun xizmat qiluvchi qurilma. Bundan tashqari, haydovchiga qulaylik yaratish uchun qurilma bir vaqtning o'zida avtomobilning konveyerdan chiqarilgan paytdan boshlab butun yurishini yozib oladi va oxirgi kun uchun masofani ko'rsatadi.
"Oltilikdagi" spidometrning asosiy xususiyatlari:
- 0 dan 180 km / soatgacha bo'lgan ko'rsatkichlar;
- o'lchangan tezlik - 20 dan 160 km / soatgacha;
- tishli nisbati - 1:1000.
Ushbu qurilma korpusda ishlab chiqariladi: tezlik o'lchagichni VAZ 2106 ning asboblar paneliga o'rnatish va agar kerak bo'lsa, uni olib tashlash eng qulaydir.
Qizig'i shundaki, zamonaviy spidometrning birinchi prototipi 1500-yillarda Leonardo da Vinchi tomonidan yaratilgan. Ushbu qurilma ot aravalarining tezligini o'lchash uchun ishlatilgan. Va avtomobillarda spidometrlar faqat 1901 yilda o'rnatila boshlandi.
Spidometrlar nima
1901 yildan beri yuz yildan ortiq vaqt o'tdi. Bu vaqt ichida nafaqat avtomobillarning dizayn xususiyatlari, balki spidometrlarning o'zi ham o'zgardi. Bugungi kunda masofani aniqlash va haydash tezligini o'lchash uchun barcha avtomobil qurilmalarini ikkita asosiy turga bo'lish odatiy holdir:
- mexanik harakat;
- elektron.
VAZ 2106 dagi mexanik qurilmalar faqat baraban turi bo'lishi mumkin. Ya'ni, indikator g'ildiraklar to'plamining aylanish tezligiga qarab aylanadigan maxsus tamburga qo'llaniladi. Ya'ni, vites qutisining ikkilamchi mili bilan qurilmaning mexanik aloqasi mavjud.
Elektron spidometrda bunday aloqa yo'q. Joriy harakat tezligi haqidagi ma'lumotlar tezlik sensoridan keladi, bu joriy ma'lumotni aniqroq o'qish hisoblanadi.
Nega spidometr yolg'on gapiradi?
Aslida, hatto eng zamonaviy avtospeedometr ham haqiqiy tezlik ko'rsatkichlarini buzishi mumkin. Asosan, muammolar qurilmani kalibrlash yoki manevrlar paytida turli vallarning ishlashidagi farq bilan bog'liq.
Haydovchi bilishi kerakki, VAZ 2106-dagi tezlik o'lchagichlarning "aldashi" ning asosiy sababi disklar va kauchukning o'lchamidir. Mashinada g'ildirakning umumiy diametri qanchalik katta bo'lsa, "oltita" qo'zg'aysan milining 1 aylanishida qancha masofani bosib o'tadi. Shunga ko'ra, qurilma qanchalik ko'p masofani ko'rsatadi.
Video: tezlik o'lchagich yolg'on gapiradi - biz qismlarga ajratamiz, davolaymiz
Statistikaga ko'ra, VAZ 2106-dagi tezlik o'lchagichlari soatiga 5-10 km tezlikda "yotadi". Aynan shu xususiyat tufayli ishlab chiqaruvchilar odatda qurilmaning kalibrlanishini biroz kam baholaydilar, shuning uchun qurilma aslidagidan bir oz pastroq ko'rsatkichlarni ko'rsatadi.
VAZ 2106 uchun mexanik tezlik o'lchagich
Mexanik qurilmalar imkon qadar sodda deb hisoblanadi, chunki ularning ishining mohiyati avtomobil elementlari orasidagi bog'liqlikda yotadi. Shunday qilib, VAZ 2106-dagi mexanik qurilma tezlik o'lchagich ignasini vites qutisining chiqish mili bilan ulash printsipi asosida ishlaydi. Vites qutisining o'zi g'ildiraklar guruhining aylanishidan harakatlantiruvchi kuchni oladi. Shunday qilib, o'q avtomobilning g'ildiragidan energiya oladi va asboblar shkalasida mos keladigan qiymatni aks ettiradi.
"Oltilik" ning qo'lda uzatish bo'shlig'ida tishli uzatma o'rnatilgan chiqish roligi mavjud. Tishli vites harakat paytida ushbu rolikda aylanadi va qurilmaning kabeliga tegadi. Kabel himoya bilan o'ralgan kuchli kabeldir. Kabelning bir uchi bu vitesning teshigiga o'rnatiladi, ikkinchisi esa tezlik o'lchagichga ulanadi.
Nosozliklar
Mexanik tezlik o'lchagich yaxshi, chunki uning ishlashidagi nosozliklarni aniqlash va nosozlikni aniqlash oson. An'anaviy ravishda barcha mumkin bo'lgan nosozliklarni ikki turga bo'lish mumkin:
- spidometr avtomobilning haqiqiy tezligini ko'rsatmaydi;
- qurilmaning haydovchi qismi juda ko'p shovqin qiladi.
Ushbu xatolarning sabablari quyidagilardan iborat:
- Spidometrning umumiy nosozligi - bu holda siz qurilmani almashtirmasdan qilolmaysiz.
- Moslashuvchan milning so'nggi somunlarini bo'shatish. Qo'pol yo'llarda haydash jarayonida yong'oqlarni ochish mumkin - spidometr to'g'ri ma'lumotlarni ko'rsatishni boshlashi uchun ularni oxirigacha torting.
- Tekshirish punktida egiluvchan rolikning sinishi. Ushbu qismni almashtirish kerak bo'ladi.
- Arqonning shikastlanishi. Uning yaxlitligini tiklash mumkin emas, uni o'zgartirish kerak bo'ladi.
Agar siz VAZ 2106 mexanik tezlik o'lchagichining buzilish statistikasini ko'rib chiqsangiz, biz ko'proq nosozliklar kabel bilan bog'liq va faqat uni almashtirish orqali yo'q qilinishi mumkin degan xulosaga kelishimiz mumkin.
Ta'mirlash
Mexanik spidometrning ishlashini davom ettirish uchun sizga kerak bo'ladi:
- tekis ingichka pichoqli tornavida;
- penslar;
- kalitlari;
- diametri 0.5 mm gacha va uzunligi 2 metrgacha bo'lgan po'lat sim.
- yangi haydovchi kabeli.
VAZ 2106 vites qutisining haydovchi qismi avtomobilning pastki qismida o'rnatilganligi sababli, ta'mirlash uchun chuqur yoki yo'l o'tkazgichdan foydalanishingiz kerak bo'ladi.
Ish tartibi quyidagicha:
- Mashinani shunday holatda mahkam o'rnatingki, uning ostida emaklab o'tish qulay.
- Kabelni salbiy batareya terminalidan uzganingizga ishonch hosil qiling.
- Plastmassaning chetini tornavida bilan yuqoriga ko'tarib, mandallarni bosib kabinadagi asboblar panelini olib tashlang.
- Kabelni tezlik o'lchagich qurilmasiga mahkamlaydigan gaykani burab qo'ying.
- Yong'oqqa yangi simni bog'lang.
- Vites qutisi korpusidagi kabelni ushlab turadigan nonni bo'shating.
- Kabelni qutidan ajratib oling.
- Kabelni o'zingizga torting, uni mashinadan tortib oling, shunda yong'oqqa bog'langan hidoyat simi kabelni almashtiradi.
- Yangi kabelni o'rnatishdan oldin uni "SHRUS" yoki "Litol" bilan moylash kerak.
- Yangi kabelni sim bo'ylab torting va keyin simni olib tashlang.
- Kabelni teskari tartibda tuzatish uchun barcha keyingi amallarni bajaring.
Shunday qilib, kabelni almashtirish yarim soatgacha davom etishi mumkin. Boshqa barcha holatlarda, tezlik o'lchagich qurilmasini o'zi darhol almashtirish tavsiya etiladi - to'g'ri ishlash uchun faqat mexanik qurilma o'rnatilishi mumkin.
Video: DIY ta'mirlash
Elektron spidometr
Avtotransport vositalarini elektrlashtirish tendentsiyasi mahalliy avtomobil sanoatiga ham ta'sir ko'rsatdi. Zavodda zamonaviyroq VAZ 2107 avtomashinalarida elektron spidometrlar o'rnatilgan.
Ushbu qurilma qo'lda uzatishning chiqish miliga biriktirilgan magnit bilan jihozlangan. Bundan tashqari, spidometrda elektron blok ham mavjud, shuning uchun uning atrofida aylanadigan magnit jihozning yonidan o'tadi va unga g'ildiraklarning aylanish tezligi haqida signal uzatadi. Ya'ni, magnit sensor vazifasini bajaradi. O'z navbatida, blok avtomobilning haqiqiy tezligini algoritm bo'yicha hisoblab chiqadi va ma'lumotlarni avtomobildagi raqamli qurilmaga uzatadi.
Elektron tezlik o'lchagichlari mexaniklarga qaraganda aniqroq deb ishoniladi, chunki magnitning ishlashi tufayli ular soatiga 0 km dan tezlikni o'qishlari mumkin.
Nosozliklar
Elektron qurilmalarning ishlashidagi nosozliklar odatda quyidagilardan kelib chiqadi:
- elektron indikatorning shikastlanishi;
- sensorning noto'g'ri ishlashi (magnit);
- magnit va elektron blok o'rtasidagi zaif aloqa yoki buzilgan aloqa.
O'z navbatida, bu nosozliklar spidometr kuchli "yolg'on" qila boshlaydi, ko'rsatkich miltillaydi va tezlik haqida noto'g'ri ma'lumotlarni ko'rsatadi.
Diagnostika va ta'mirlash
Elektron qurilmaning funksionalligini mexanik qurilmaga qaraganda tiklash biroz qiyinroq bo'ladi, chunki tester va osiloskop (yoki skaner) ko'rinishida maxsus jihozlar talab qilinadi. Bundan tashqari, oldindan tayyorgarlik ko'rishingiz kerak:
- o'zaro faoliyat tornavida;
- tekis ingichka pichoqli tornavida;
- kalitlar to'plami.
Ko'pincha elektron spidometrning ishlashi bilan bog'liq muammolar namlik yoki axloqsizlikning terminallarga tushishi tufayli yuzaga keladi. Shuning uchun tashxisni kontakt aloqalarini tekshirish bilan boshlash kerak.
Bundan tashqari, agar kontaktlar toza bo'lsa, siz batafsilroq diagnostika va ta'mirlashga o'tishingiz mumkin:
- Elektr simlarini izolyatsiyani yo'qotish yoki burmalar uchun tekshiring. Agar kerak bo'lsa, simni shunga o'xshash bilan almashtirishingiz kerak bo'ladi.
- Tezlikni o'lchash tizimida ishlaydigan barcha elementlarning ishlashini tekshirish uchun tester. Ishchi harakat sensori kamida 9 V kuchlanish va 4 dan 6 Gts gacha bo'lgan chastotani ta'minlashi kerak. Aks holda, sensorni yangisiga almashtirish kerak (qurilmani rozetkaga joylashtiring).
- Osiloskop sensor va qurilma o'rtasidagi signal kuchini tekshiradi.
Video: tezlik o'lchagichni qanday tezda tekshirish kerak
Shunday qilib, elektron spidometrni ta'mirlash faqat uni to'liq almashtirishdan iborat bo'lishi mumkin, chunki barcha komponentlar va simlar tartibda bo'lsa, almashtirish kerak bo'ladi. Qurilmani o'zgartirish juda oson: asboblar panelini echib oling va eski spidometrning mahkamlagichlarini burab qo'ying.
Ko'rsatkich panelini qanday olib tashlash har qanday Murzilkada tasvirlangan. Muxtasar qilib aytganda, pastdan ikkita mandal, ishlab chiqarilgan yilingizda, siz uni pichoq bilan tirqish orqali ushlab olishingiz kerak bo'ladi, yuqoridan bitta chetidan, simini tezlik o'lchagichdan burab qo'yishingiz kerak bo'ladi - va endi tartibli simlarga osilgan. Yana Murzilkada.
Shunday qilib, "oltita" zavoddan mexanik yoki elektron tezlik o'lchagichlari bilan jihozlangan, ularning har biri kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi. Qoida tariqasida, ushbu qurilmalarning barcha buzilishlari mustahkam xizmat muddati va elementlarning tabiiy aşınması bilan bog'liq.
