Avtomobilingizning tormozlarini qanday tekshirish mumkin

Tormoz tekshiruvi Avtomobil tormoz prokladkalari, tormoz disklari holatini, qo'l (to'xtash joyi) va tog 'tormozlarining (agar mavjud bo'lsa) ishlashini, tizimdagi tormoz suyuqligi darajasini, shuningdek, alohida qismlarning aşınma darajasini diagnostika qilishni o'z ichiga oladi. tormoz tizimini va umuman uning ish samaradorligini tashkil etuvchi.

Ko'pgina hollarda, avtomobil ixlosmandlari avtoservisdan yordam so'ramasdan, tegishli diagnostikani mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin.

Tormozning eskirish belgilari

Yo'l harakati xavfsizligi tormozlarning samaradorligiga bog'liq. Shuning uchun tormoz tizimini nafaqat uning samaradorligi pasayganligi aniqlanganda, balki vaqti-vaqti bilan, avtomobilning yurishi ortib borishi bilan ham tekshirish kerak. Muayyan tugunni umumiy tekshirishning muntazamligi ishlab chiqaruvchining bevosita talablariga bog'liq qo'llanmada ko'rsatilgan avtomobilga (muntazam texnik xizmat ko'rsatish). Biroq, avtomobil tormozlarini rejadan tashqari tekshirish quyidagi omillardan kamida bittasi paydo bo'lganda amalga oshirilishi kerak:

• Tormozlash paytida chiyillash. Ko'pincha begona tovushlar tormoz prokladkalari va / yoki disklar (barabanlar) ning aşınmasını ko'rsatadi. Ko'pincha, zamonaviy disk yostiqchalariga "chiqiriqlar" o'rnatiladi - shitirlash tovushlarini chiqarish uchun mo'ljallangan maxsus qurilmalar, bu juda muhim yostiqning aşınmasını ko'rsatadi. To'g'ri, tormozlash paytida prokladkalar xirillashining boshqa sabablari ham bor.
• Tormozlash paytida ahmoqona shovqin. Bunday shovqin yoki shovqin tormoz yostig'i va tormoz diski orasidagi bo'shliqqa begona jism (tosh, qoldiq) tushganligini yoki prokladkadan ko'p miqdorda tormoz changlari kelayotganini ko'rsatadi. Tabiiyki, bu nafaqat tormozlash samaradorligini pasaytiradi, balki qo'shimcha ravishda disk va prokladkaning o'zini ham eskiradi.
• Tormozlash paytida mashina yon tomonga tortadi. Avtomobilning bunday xatti-harakatining sababi tiqilib qolgan tormoz kaliperidir. Kamroq, muammolar tormoz prokladkalari va/yoki tormoz disklarida turli darajadagi aşınmalardir.
• Tormozlashda tebranish seziladi. bu odatda bir (yoki bir nechta) tormoz disklarining ish tekisligida notekis aşınma sodir bo'lganda sodir bo'ladi. Avtomobil qulflashga qarshi tizim (ABS) bilan jihozlangan vaziyat bundan mustasno bo'lishi mumkin, chunki uning ishlashi paytida tormoz pedalida ozgina tebranish va orqaga qaytish mavjud.
• Tormoz pedalining noto'g'ri harakati. ya'ni bosilganda, u qattiq bo'lishi yoki qattiq tushishi mumkin yoki tormoz ozgina bosim bilan ham faollashadi.

Va, albatta, tormoz tizimini oddiygina tekshirish kerak ish samaradorligini pasaytirish bilan birgatormozlash masofasi past tezlikda ham oshganda.

E'tibor bering, agar tormozlash natijasida mashina kuchli "bosh egsa", uning oldingi amortizatorlari sezilarli darajada eskirgan bo'lsa, bu o'z navbatida olib keladi. to'xtash masofasini oshirish uchun. Shunga ko'ra, amortizatorlarning holatini tekshirish, amortizatorlarning holatini tekshirish va agar kerak bo'lsa, ularni almashtirish va tormoz ishlamay qolishining sababini izlamaslik tavsiya etiladi.

Tormoz tizimini tekshirish - nima va qanday tekshiriladi

Tormoz tizimining alohida qismlarini batafsilroq tahlil qilishga o'tishdan oldin siz uning ishlashining samaradorligi va xizmat ko'rsatish qobiliyatini aniqlashga qaratilgan bir necha oddiy qadamlarni bajarishingiz kerak.

• GTC tekshiruvi. Ichki yonish dvigateli immobilizatsiyalangan mashinada ishlayotganida, siz tormoz pedalini to'liq bosib, uni 20 ... 30 soniya ushlab turishingiz kerak. Agar pedal odatda to'xtash joyiga etib borsa, lekin undan keyin u yana tusha boshlasa, asosiy tormoz tsilindri noto'g'ri bo'lishi mumkin (ko'pincha asosiy tormoz tsilindrining piston qistirmalari oqadi). Xuddi shunday, pedal darhol erga tushmasligi va juda kam sayohatga ega bo'lmasligi kerak.
• tekshirish tormoz kuchaytirgichining nazorat valfi. Ishlayotgan ichki yonuv dvigatelida siz tormoz pedalini oxirigacha bosishingiz kerak, keyin dvigatelni o'chiring, lekin pedalni 20 ... 30 soniya davomida qo'yib yubormang. Ideal holda, tormoz pedali oyoqni orqaga "itarib yubormasligi" kerak. Agar pedal o'zining dastlabki holatini olishga intilsa, vakuumli tormoz kuchaytirgichining nazorat valfi noto'g'ri bo'lishi mumkin.
• tekshirish vakuumli tormoz kuchaytirgichi. Ishlash ichki yonish dvigatelining ishlashi bilan ham tekshiriladi, lekin avval siz uni o'chirilgan holda pedal bilan to'ldirishingiz kerak. Vakuum tormoz kuchaytirgichidagi bosimni tenglashtirish uchun siz tormoz pedalini bir necha marta bosishingiz va qo'yib yuborishingiz kerak. Bunday holda, uni tark etadigan havo bilan birga keladigan tovushlar eshitiladi. Ovoz to'xtaguncha va pedal elastikroq bo'lguncha shu tarzda bosishni takrorlang. Keyin, tormoz pedali bosilgan holda, vites qutisining neytral holatini yoqib, ichki yonish dvigatelini ishga tushirishingiz kerak. Bunday holda, pedal biroz pastga tushishi kerak, lekin juda ko'p emas, u erga tushadi yoki butunlay harakatsiz qoladi. Agar ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng tormoz pedali bir xil darajada qolsa va umuman harakat qilmasa, u holda avtomobilning vakuumli tormoz kuchaytirgichi noto'g'ri bo'lishi mumkin. uchun vakuum kuchaytirgichni oqish uchun tekshiring vosita ishlamay qolganda tormozni bosishingiz kerak. Dvigatel bunday protseduraga javob bermasligi kerak, tezlikda sakrash va hech qanday shovqin eshitilmasligi kerak. Aks holda, vakuumli tormoz kuchaytirgichining mahkamligi yo'qolishi mumkin.
• Tormozlarning ishlashini tekshirish tartibini bajaring. Buning uchun ichki yonish dvigatelini ishga tushiring va tekis yo'lda 60 / km / soat tezlikka erishing, so'ngra tormoz pedalini bosing. Bosish paytida va undan keyin taqillatish, urish yoki urish bo'lmasligi kerak. Aks holda, kaliperni o'rnatishda, yo'riqnomada, kaliper pistonining takozida yoki shikastlangan diskda o'ynash kabi buzilishlar bo'lishi mumkin. Taqillash shovqini tormoz padining ushlagichi yo'qligi tufayli ham paydo bo'lishi mumkin. Agar taqillatish shovqini orqa tormozlardan chiqsa, bu baraban tormozlaridagi to'xtash tormozi kuchlanishining bo'shashishidan kelib chiqishi ehtimoli bor. Shu bilan birga, ABS yoqilganda, tormoz pedalini taqillatish va urishni chalkashtirmang. Agar tormozlash paytida urish kuzatilsa, tormoz disklari, ehtimol, ularning haddan tashqari qizishi va to'satdan sovishi tufayli harakatga kelgan.

E'tibor bering, mashinani past tezlikda tormozlaganda, u skid bilan birga bo'lmasligi kerak, aks holda bu o'ng va chap tomonlarda tormozlashning boshqa kuchini ko'rsatishi mumkin, keyin old va orqa tormozlarni qo'shimcha tekshirish kerak.

qachon subklinivaet qo'llab-quvvatlash mashina harakatlanayotganda qisqichli holatda, avtomobil nafaqat tormozlash paytida, balki oddiy haydash paytida va tezlashish paytida ham yon tomonga tortilishi mumkin. Biroq, bu erda qo'shimcha diagnostika kerak, chunki mashina boshqa sabablarga ko'ra yon tomonga "tortishi" mumkin. Qanday bo'lmasin, sayohatdan keyin siz disklarning holatini tekshirishingiz kerak. Agar ulardan biri haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, boshqalari esa yo'q bo'lsa, muammo tormoz kaliperining tiqilib qolganida bo'lishi mumkin.

Tormoz pedalini tekshirish

Avtomobilning ichki yonish dvigatelining tormoz pedali urishini tekshirish uchun siz uni yoqolmaysiz. Shunday qilib, tekshirish uchun pedalni ketma-ket bir necha marta bosish kifoya. Agar u pastga tushsa va keyinchalik bosish bilan yuqoriga ko'tarilsa, bu havo gidravlik tormoz tizimiga kirganligini anglatadi. Havo pufakchalari tormozlarni qon bilan to'kish orqali tizimdan chiqariladi. Biroq, birinchi navbatda, tormoz suyuqligining oqishini izlash orqali bosimni yo'qotish tizimiga tashxis qo'yish maqsadga muvofiqdir.

Agar pedalni bosgandan so'ng, u asta-sekin polga tushsa, bu asosiy tormoz tsilindrining noto'g'ri ekanligini anglatadi. Ko'pincha, pistondagi muhr bo'yinbog'i suyuqlikni ildiz qopqog'i ostiga, so'ngra vakuum kuchaytirgichining bo'shlig'iga o'tkazadi.

Yana bir holat bor ... Masalan, sayohatlar orasidagi uzoq tanaffusdan so'ng, pedal tormoz gidravlik tizimiga havo kirganda bo'lgani kabi burilmaydi, lekin shunga qaramay, birinchi bosishda u juda chuqur tushadi, ikkinchisida esa. va keyingi bosishlarda u allaqachon normal rejimda ishlaydi. Bitta tushirishning sababi asosiy tormoz tsilindrining kengaytirish idishidagi tormoz suyuqligining past darajasi bo'lishi mumkin.

O'rnatilgan transport vositalarida baraban tormozlari, shunga o'xshash vaziyat tormoz balatalari va barabanlarning sezilarli darajada aşınması, shuningdek, barabandan qoplamalarni etkazib berishni avtomatik ravishda sozlash uchun moslamaning tiqilib qolishi natijasida yuzaga kelishi mumkin.

Jadvalda engil avtomobillar uchun tormoz pedali va to'xtash tormozi tutqichining kuchi va harakati ko'rsatilgan.

Boshqarish	Tormoz tizimining turi	Pedal yoki tutqichdagi maksimal ruxsat etilgan kuch, Nyuton	Maksimal ruxsat etilgan pedal yoki tutqichning harakatlanishi, mm
oyoq	ishlaydigan, zaxira	500	150
	Avtoturargoh	700	180
Qo'lda	zaxira, avtoturargoh	400	160

Tormozlarni qanday tekshirish mumkin

Avtomobildagi tormozlarning sog'lig'ini batafsil tekshirish uning alohida qismlarini tekshirish va ularning ish samaradorligini baholashni o'z ichiga oladi. Lekin, birinchi navbatda, tormoz suyuqligining to'g'ri darajasiga va uning sifatiga ishonch hosil qiling.

Tormoz suyuqligini tekshirish

Tormoz suyuqligi qora bo'lmasligi kerak (hatto quyuq kulrang bo'lmasligi kerak) va tarkibida begona qoldiqlar yoki cho'kindi bo'lmasligi kerak. yonish hidi suyuqlikdan kelmasligi ham muhimdir. Agar daraja biroz pasayib ketgan bo'lsa, lekin oqish sezilmasa, uni hisobga olgan holda to'ldirishga ruxsat beriladi. muvofiqlik fakti eski va yangi suyuqlik.

E'tibor bering, ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari tormoz suyuqligini uning holatidan qat'i nazar, 30-60 ming kilometr oraliqda yoki har ikki yilda bir marta o'zgartirishni tavsiya qiladi.

Tormoz suyuqligi cheklangan raf muddati va foydalanishga ega va vaqt o'tishi bilan u o'z xususiyatlarini yo'qotadi (namlik bilan to'yingan), bu tormoz tizimining samaradorligiga bevosita ta'sir qiladi. Namlik ulushi uning elektr o'tkazuvchanligini baholaydigan maxsus qurilma bilan o'lchanadi. Kritik suv miqdorida TJ qaynashi mumkin va favqulodda tormozlash paytida pedal ishlamay qoladi.

Tormoz prokladkalarini tekshirish

Tormoz sinovi video

Avvalo, tormoz diski yoki baraban bilan aloqa qiladigan tormoz qoplamalarining qalinligini tekshirishingiz kerak. Ishqalanish astarining minimal ruxsat etilgan qalinligi kamida 2-3 mm bo'lishi kerak (ma'lum bir markaga va umuman avtomobilga qarab).

Ko'pgina diskli tormozlarda tormoz padining ruxsat etilgan ish qalinligini nazorat qilish uchun u chiyillash yoki elektron eskirish sensori tomonidan boshqariladi. Old yoki orqa diskli tormozlarni tekshirganda, bunday eskirish regulyatori diskga ishqalanmaganligiga ishonch hosil qiling. Metall taglikning ishqalanishi mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas, keyin siz aslida tormozlarni yo'qotasiz!

Tormozlash paytida prokladkalarning minimal ruxsat etilgan aşınması bilan, chiyillash paydo bo'ladi yoki asboblar panelidagi yostiqcha chiroqchasi yonadi.

Bundan tashqari, vizual tekshirish paytida siz avtomobilning bir o'qining yostiqlaridagi eskirish taxminan bir xil ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, tormoz kaliperining yo'riqnomalari tiqilib qoladi yoki asosiy tormoz tsilindri noto'g'ri.

Tormoz disklarini tekshirish

Diskdagi yoriqlar qabul qilinishi mumkin emasligi ma'lum, ammo haqiqiy zararga qo'shimcha ravishda siz umumiy ko'rinish va eskirishni tekshirishingiz kerak. Tormoz diskining chetida yon tomonning mavjudligi va hajmini tekshirishni unutmang. Vaqt o'tishi bilan u eskiradi va prokladkalar nisbatan yangi bo'lsa ham, eskirgan disk samarali tormozlashni ta'minlay olmaydi. Chetning o'lchami 1 mm dan oshmasligi kerak. Agar bu sodir bo'lsa, unda siz ikkala diskni ham, prokladkalarni ham o'zgartirishingiz yoki hech bo'lmaganda disklarni o'zingiz maydalashingiz kerak.

Yengil avtomobil tormoz diskining qalinligini taxminan 2 mm ga kamaytirish 100% eskirishni anglatadi. Nominal qalinligi ko'pincha aylana bo'ylab oxirgi qismida ko'rsatiladi. Yakuniy oqimning kattaligiga kelsak, uning kritik qiymati 0,05 mm dan oshmaydi.

Diskda haddan tashqari qizib ketish va deformatsiya izlari istalmagan. Ular sirt rangining o'zgarishi, ya'ni mavimsi dog'lar mavjudligi bilan osongina aniqlanadi. Tormoz disklarining haddan tashqari qizib ketishining sababi ham haydash uslubining o'zi, ham kaliperlarning takozlanishi bo'lishi mumkin.

Baraban tormozlarini tekshirish

Barabanli tormozlarni tekshirishda ishqalanish astarlarining qalinligini, g'ildirak tormoz tsilindrining qistirmalarining mahkamligini va uning pistonlarining harakatchanligini, shuningdek, tortuvchi kamonning yaxlitligi va kuchini, qoldiq qalinligini tekshirish kerak. .

Ko'pgina tamburli tormozlarda maxsus ko'rish oynasi mavjud bo'lib, uning yordamida siz tormoz padining holatini vizual baholashingiz mumkin. Biroq, amalda, g'ildirakni olib tashlamasdan, u orqali hech narsa ko'rinmaydi, shuning uchun birinchi navbatda g'ildirakni olib tashlash yaxshiroqdir.

Barabanlarning holati ularning ichki diametri bilan baholanadi. Agar u 1 millimetrdan oshib ketgan bo'lsa, bu barabanni yangisiga almashtirish kerakligini anglatadi.

Qo'l tormozini qanday tekshirish mumkin

To'xtash tormozini tekshirish avtomobilning tormozlarini tekshirishda majburiy tartibdir. Har 30 ming kilometrda qo'l tormozini tekshirishingiz kerak. Bu avtomobilni nishabga o'rnatish orqali yoki oddiygina qo'l tormozi bilan harakatlanishga harakat qilganda yoki g'ildirakni qo'llaringiz bilan aylantirishga harakat qilganda amalga oshiriladi.

Shunday qilib, qo'l tormozining samaradorligini tekshirish uchun sizga burchakning nisbiy qiymati qoidalarga muvofiq tanlanishi kerak bo'lgan tekis nishab kerak. Qoidalarga ko'ra, qo'l tormozi 16% nishabda to'liq yuk bilan yengil avtomobilni ushlab turishi kerak. Jihozlangan holatda - nishab 25% (bunday burchak 1,25 m balandlikdagi rampa yoki estakadali liftga to'g'ri keladi, kirish uzunligi 5 m). Yuk mashinalari va poezdlar uchun nisbiy nishab burchagi 31% bo'lishi kerak.

Keyin mashinani u erga haydab, qo'l tormozini bosgandan so'ng uni harakatga keltirishga harakat qiling. Shunday qilib, agar tormoz qo'lini 2 ... 8 marta bosgandan keyin mashina harakatsiz qolsa (qanchalik kam bo'lsa, shuncha yaxshi) xizmat ko'rsatishga yaroqli hisoblanadi. Eng yaxshi variant, qo'l tormozi 3 ... 4 marta yuqoriga ko'tarilgandan keyin mashinani ishonchli ushlab turganda bo'ladi. Agar siz uni maksimal darajaga ko'tarishingiz kerak bo'lsa, unda simni torting yoki prokladkalarning suyultirilishini sozlash mexanizmini tekshirish yaxshidir, chunki u tez-tez nordon bo'lib, o'z vazifasini bajarmaydi.

To'xtash tormozini ikkinchi usul bo'yicha tekshirish (g'ildirakni aylantirish va dastagini ko'tarish bilan boshlash) quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

• mashina tekis yuzaga o'rnatilgan;
• qo'l tormozi tutqichi ikki yoki uch marta bosish bilan ko'tariladi;
• o'ng va chap orqa g'ildirakni navbat bilan kriko bilan osib qo'ying;
• agar qo'l tormozi ko'p yoki kamroq xizmat ko'rsatsa, u holda qo'lda sinov g'ildiraklarini birma -bir aylantirish mumkin bo'lmaydi.

To'xtash tormozini tekshirishning eng tezkor usuli - uning dastagini tekis yo'lda to'liq yuqoriga ko'tarish, ichki yonuv dvigatelini ishga tushirish va bu holatda birinchi vitesga o'tishga harakat qilish. Agar qo'l tormozi yaxshi holatda bo'lsa, mashina shunchaki harakatlana olmaydi va ichki yonish dvigateli to'xtab qoladi. Agar mashina harakatlana olgan bo'lsa, siz to'xtash tormozini sozlashingiz kerak. Kamdan kam hollarda, orqa tormoz prokladkalari qo'l tormozini ushlab turmaslik uchun "aybdor".

Egzoz tormozini qanday tekshirish mumkin

Asosiy tormoz tizimidan foydalanmasdan avtomobil harakatini cheklash uchun mo'ljallangan egzoz tormozi yoki retarder. Ushbu qurilmalar odatda og'ir transport vositalariga (traktorlar, samosvallar) o'rnatiladi. Ular elektrodinamik va gidrodinamikdir. Bunga qarab, ularning buzilishlari ham farqlanadi.

Tog 'tormozi ishlamay qolishining sabablari quyidagi tarkibiy qismlarning buzilishidir:

• tezlik sensori;
• CAN simlari (qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv bo'lishi mumkin);
• havo yoki sovutish suvi harorati sensori;
• sovutish foniy;
• elektron boshqaruv bloki (ECU).
• tog 'tormozidagi sovutish suyuqligining etarli emasligi;
• simlar bilan bog'liq muammolar.

Avtomobil egasi qila oladigan birinchi narsa - sovutish suvi darajasini tekshirish va kerak bo'lganda uni to'ldirishdir. Keyingi narsa simlarning holatini tashxislashdir. Keyingi diagnostika juda murakkab, shuning uchun yordam uchun avtoulov xizmati mutaxassisiga murojaat qilish yaxshiroqdir.

Tormozli asosiy tsilindr

Noto'g'ri asosiy tormoz tsilindri bilan tormoz padining aşınması notekis bo'ladi. Agar avtomobil diagonal tormoz tizimidan foydalansa, u holda chap old va orqa o'ng g'ildiraklar bitta eskirishga ega bo'ladi, o'ng old va chap orqa esa boshqa. Agar mashina parallel tizimdan foydalansa, u holda avtomobilning old va orqa akslarida aşınma har xil bo'ladi.

shuningdek, GTZ ishlamay qolsa, tormoz pedali cho'kib ketadi. Uni tekshirishning eng oson yo'li - uni vakuum kuchaytirgichdan biroz bo'shatish va u erdan suyuqlik sizib chiqayotganini ko'rish yoki uni butunlay olib tashlash va vakuum kuchaytirgichga suyuqlik kirganligini tekshirish (siz latta olib, ichiga qo'yishingiz mumkin). To'g'ri, bu usul asosiy tormoz tsilindrining holatining to'liq rasmini ko'rsatmaydi, faqat past bosimli manjetning yaxlitligi haqida ma'lumot beradi, bundan tashqari boshqa ishlaydigan manjetlar ham shikastlanishi mumkin. Shuning uchun qo'shimcha tekshiruvlar ham talab qilinadi.

Tormozlarni tekshirishda asosiy tormoz tsilindrining ishlashini tekshirish tavsiya etiladi. Buning eng oson yo'li - bir kishi g'ildirak orqasida o'tirganda va dvigatelni ishga tushirish orqali tormozlarni pompalaganda (neytral tezlikni o'rnatish uchun pedalni bosish va bo'shatish orqali), ikkinchisi esa, bu vaqtda kengaytirish tarkibini tekshiradi. tormoz suyuqligi bilan tank. Ideal holda, tankda havo pufakchalari yoki aylanmalar paydo bo'lmasligi kerak. Shunga ko'ra, agar havo pufakchalari suyuqlik yuzasiga ko'tarilsa, bu asosiy tormoz tsilindrining qisman ishlamay qolganligini anglatadi va qo'shimcha tekshirish uchun uni qismlarga ajratish kerak.

Garaj sharoitida siz GTZ ning holatini tekshirishingiz mumkin, agar siz uning chiqadigan quvurlari o'rniga oddiygina vilkalarni o'rnatsangiz. Shundan so'ng siz tormoz pedalini bosishingiz kerak. Ideal holda, uni bosmaslik kerak. Agar pedalni bosish mumkin bo'lsa, u holda asosiy tormoz tsilindri qattiq emas va suyuqlik oqadi, shuning uchun uni ta'mirlash kerak.

Agar mashina blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS) bilan jihozlangan bo'lsa, unda silindrni tekshirish quyidagicha amalga oshirilishi kerak ... Avvalo, siz ABSni o'chirishingiz va tormozlarni usiz tekshirishingiz kerak. vakuumli tormoz kuchaytirgichini o'chirib qo'yish ham maqsadga muvofiqdir. Sinov paytida pedal tushmasligi va tizim shishib ketmasligi kerak. Agar bosim ko'tarilsa va bosilganda pedal ishlamasa, u holda asosiy tsilindrda hamma narsa tartibda bo'ladi. Agar pedal bosilganda tizimdagi bosim bo'shatilsa, u holda silindr ushlab turmaydi va tormoz suyuqligi yana kengaytirish tankiga (tizimiga) kiradi.

Tormoz chizig'i

Tormoz suyuqligining oqishi mavjud bo'lganda, tormoz chizig'ining holatini tekshirish kerak. Qadimgi shlanglar, qistirmalar, bo'g'inlarda shikastlanadigan joylarni izlash kerak. Odatda, suyuqlikning oqishi kaliperlar yoki asosiy tormoz tsilindrida, muhrlar va bo'g'inlar joylarida sodir bo'ladi.

Tormoz suyuqligining sizib chiqishini aniqlash uchun mashina to'xtab turganda tormoz kaliperlari ostiga oq toza qog'oz qo'yishingiz mumkin. Albatta, mashina turgan sirt toza va quruq bo'lishi kerak. Xuddi shunday, tormoz suyuqligini kengaytirish tanki joylashgan hududda dvigatel bo'linmasi ostiga qog'oz parchasi qo'yilishi mumkin.

E'tibor bering, tormoz suyuqligi darajasi, hatto ishlaydigan tizimda ham, tormoz prokladkalari eskirgandan keyin asta-sekin pasayadi yoki aksincha, yangi prokladkalarni o'rnatgandan so'ng ortadi, shuningdek, yangi tormoz disklari bilan bog'langan.

ABS tormozlarini qanday tekshirish mumkin

ABS bilan jihozlangan transport vositalarida pedalda tebranish paydo bo'ladi, bu favqulodda tormozlash paytida ushbu tizimning ishlashini ko'rsatadi. Umuman olganda, ixtisoslashgan xizmatda qulflashga qarshi tizim bilan tormozlarni to'liq tekshirish tavsiya etiladi. Biroq, eng oddiy ABS tormoz sinovi silliq va tekis yuzaga ega bo'sh avtoturargohda bir joyda amalga oshirilishi mumkin.

Bloklanishga qarshi tormoz tizimi soatiga 5 km dan kam tezlikda ishlamasligi kerak, shuning uchun agar ABS engil harakat bilan ham ishga tushsa, buning sababini datchiklardan izlashga arziydi. asboblar panelida ABS chirog'i yonib tursa, sensorlarning holatini, ularning simlarining yaxlitligini yoki markaz tojini tekshirish kerak.

Qulflashga qarshi tormozlar ishlayaptimi yoki yo'qligini tushunishning eng oson yo'li, agar siz mashinani soatiga 50-60 km ga tezlashtirsangiz va tormozlarni keskin bossangiz. Tebranish pedalga aniq borishi kerak va bundan tashqari, harakat traektoriyasini o'zgartirish mumkin edi va mashinaning o'zi sirpanib ketmasligi kerak.

Dvigatelni ishga tushirganda asboblar panelidagi ABS chirog'i qisqa vaqt yonadi va o'chadi. Agar u umuman yonmasa yoki doimiy yonib tursa, bu blokirovkaga qarshi tormoz tizimining buzilishini ko'rsatadi.

Tormoz tizimini maxsus stendda tekshirish

O'z-o'zidan tashxis qo'yish ko'p vaqt va kuch talab qilmasa ham, ba'zi hollarda avtoulov xizmatidan yordam so'rash yaxshidir. Odatda tormoz tizimining ishlashini tekshirish uchun maxsus stendlar mavjud. Stend ochib berishi mumkin bo'lgan eng muhim parametr - bu bir xil o'qdagi o'ng va chap g'ildiraklardagi tormoz kuchlarining farqi. Tegishli kuchlardagi katta farq tormozlashda avtomobil barqarorligini yo'qotishiga olib kelishi mumkin. To'liq g'ildirakli avtomashinalar uchun shunga o'xshash, ammo maxsus stendlar mavjud bo'lib, ular to'liq g'ildirakli uzatmaning xususiyatlarini ham hisobga oladi.

Stendda tormozlarni qanday sinab ko'rish kerak

Avtomobil egasi uchun protsedura faqat mashinani diagnostika stendiga olib borishga to'g'ri keladi. Ko'pgina stendlar baraban turi bo'lib, ular avtomobil tezligini taqlid qiladi, soatiga 5 km. Bundan tashqari, har bir g'ildirak tekshiriladi, bu stendning rulonlaridan aylanish harakatlarini oladi. Sinov paytida tormoz pedali to'liq bosiladi va shu bilan rulon har bir g'ildirakda tormoz tizimining kuchini o'rnatadi. Ko'pgina avtomatlashtirilgan stendlarda olingan ma'lumotlarni to'g'rilaydigan maxsus dasturlar mavjud.

xulosa

Ko'pincha ishning samaradorligi, shuningdek, avtomobilning tormoz tizimining alohida elementlarining holati avtomobilning g'ildiragi orqasida o'tirish va tegishli harakatlarni bajarish orqali amalga oshirilishi mumkin. Ushbu manipulyatsiyalar tizimdagi muammolarni aniqlash uchun etarli. Batafsilroq tashxis alohida qismlarni tekshirishni o'z ichiga oladi.