Avtomobilda tormozlarni qanday tekshirish mumkin
Mundarija
- Tormoz pedalining erkin harakatlanishi ortdi.
Odatda, vosita o'chirilgan holda, u 3-5 mm bo'lishi kerak. - Pedal tushadi yoki buloqlar tushadi.
Shlangi tizimda olib tashlanishi kerak bo'lgan havo bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, shlanglarning yaxlitligini va tormoz suyuqligi darajasini tekshirishingiz kerak. - Pedal juda qattiq.
Buning sababi noto'g'ri vakuum kuchaytirgichi yoki uni vosita assimilyatsiya manifoldiga ulaydigan shikastlangan shlang bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, kuchaytirgichdagi valf tiqilib qolgan bo'lishi mumkin. - Tormozlash paytida mashina yon tomonga tortiladi.
Bu shikastlanish, notekis eskirish yoki yog'li tormoz prokladkalari bo'lishi mumkin. Boshqa mumkin bo'lgan sabablar - ish tsilindridagi tormoz suyuqligining oqishi, kaliperning ifloslanishi yoki aşınması. - Tormozlarni taqillatish.
Taqillatish osma, rul boshqaruvi yoki boshqa qismlarda muammolarga olib kelishi mumkin. Agar tormoz tizimi haqida gapiradigan bo'lsak, u ko'pincha tormoz diskining deformatsiyasi yoki uning ishchi yuzasining korroziyasi tufayli yuzaga keladi. Taqillash, shuningdek, yo'naltiruvchi o'rindiqlarning aşınması tufayli kaliperning o'ynashi tufayli ham paydo bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, silindrdagi piston xanjar bo'lishi mumkin. - Tormozlashda qichqiriq yoki qichqiriq.
Qoida tariqasida, bu tormoz prokladkalarining aşınmasını yoki kuchli ifloslanishini ko'rsatadi. Tormoz diskining yuzasiga zarar yetishi ham mumkin.
Noto'g'ri tormoz nimaga olib kelishi mumkin, hatto eng tajribasiz avtoulovchiga ham tushunarli. Muammolarni jiddiy oqibatlarga olib kelguncha kutishdan ko'ra, ularni oldindan aniqlash va bartaraf etish yaxshiroqdir. Tormoz tizimini muntazam ravishda oldini olishga imkon beradigan daqiqani o'tkazib yubormang. To'g'ridan-to'g'ri ish paytida ba'zi belgilar tormozda biror narsa noto'g'ri ekanligini tushunishga yordam beradi.
Nima tashvishga solishi kerak
O'z-o'zidan diagnostika
Tormoz tizimi bilan bog'liq muammolar har doim ham aniq namoyon bo'lmaydi. Tormozlarning eng mos bo'lmagan daqiqada ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun tizimni muntazam ravishda tekshirish va aniqlangan muammolarni bartaraf etish muhimdir.
Tormoz suyuqligi.
Rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasi Min va Maks belgilari orasida ekanligiga ishonch hosil qiling. Suyuqlik yonish hidiga ega bo'lmasligi kerak.
ABS tizimi.
Agar mashina blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlangan bo'lsa, uning ishlashini tekshiring. Dvigatelni ishga tushirganda, ABS indikatori yonishi va keyin tezda o'chib ketishi kerak. Bu ABS tizimi sinovdan o'tganligini va ishlayotganligini anglatadi. Agar indikator yoniq bo'lsa yoki aksincha yonmasa, blokirovkaga qarshi tormoz tizimi noto'g'ri bo'lishi mumkin.
Tizimning mahkamligini tekshirish.
Tormoz pedaliga ketma-ket bir necha marta bosing. U muvaffaqiyatsizlikka uchramasligi kerak. Agar hamma narsa mahkamlashda tartibda bo'lsa, har bir bosish bilan pedal yanada qattiqroq bo'ladi.
vakuum kuchaytirgich.
Dvigatelni ishga tushiring va bo'sh rejimda besh daqiqa ishlashiga ruxsat bering. Keyin dvigatelni o'chiring va tormoz pedalini to'liq bosing. Qo'yib yuboring va yana siqib qo'ying. Vakuum kuchaytirgichi tartibda bo'lsa, presslashlar o'rtasida farq bo'lmaydi. Agar pedal harakati pasaysa, bu uni yana bosganingizda vakuum hosil bo'lmaganligini anglatadi. Agar shubhangiz bo'lsa, boshqa test o'tkazilishi mumkin.
Dvigatel o'chirilgan holda, pedalni ketma-ket 5-7 marta bosing, so'ngra uni chegaragacha siqib, dvigatelni ishga tushiring. Kuchaytirgichning normal ishlashi paytida unda vakuum paydo bo'ladi va buning natijasida pedal biroz ko'proq cho'kadi. Agar pedal joyida qolsa, ehtimol vakuum kuchaytirgichi tartibda emas.
Nosoz kuchaytirgichni almashtirish kerak. Biroq, ko'pincha kuchaytirgich va assimilyatsiya manifoldini bog'laydigan shlangda shikastlanish sodir bo'ladi. Nosozlik xarakterli xirillagan ovoz bilan birga bo'lishi mumkin.
Shlanglar va ishlaydigan tsilindrlar.
Ularni tekshirish uchun lift yoki ko'rish teshigidan foydalanish yaxshiroqdir. Shlangi quruq va shikastlanmagan bo'lishi kerak. Metall quvurlar va silindr korpusida zang borligini tekshiring. Armaturadan suyuqlik oqishi belgilari mavjud bo'lsa, qisqichlar va yong'oqlarni mahkamlash kerak.
Plitalar va disklar.
Tormoz prokladkalarini almashtirish zarurati ishqalanish qoplamasi ostida joylashgan maxsus metall plastinkaning o'ziga xos shitirlashi bilan ko'rsatiladi. Ishqalanish qatlami eskirgan bo'lsa, plastinka ochiq bo'lsa, tormozlash paytida metall diskka ishqalanib, xarakterli tovush chiqaradi. Biroq, barcha yostiqchalar bunday plastinka bilan jihozlanmaganligini yodda tutish kerak.
Tormoz pedalining ortishi va uzoqroq tormozlash masofasi prokladkaning aşınmasını ko'rsatishi mumkin. Tormozlash paytida urish va tebranish diskning mumkin bo'lgan buzilishini ko'rsatadi.
Ba'zida kuchli tormozlash paytida prokladkalar qattiq qizib ketish tufayli diskka yopishishi mumkin. Agar siz tormoz pedalini bossangiz va u orqaga qaytishni xohlamasa, bu xuddi shunday holat. Agar prokladka yopishib qolgan bo'lsa, siz to'xtashingiz kerak bo'ladi, qizib ketgan g'ildirak sovib ketguncha kutib turing va uni olib tashlang, so'ngra tornavida bilan diskni diskdan uzoqlashtirishga harakat qiling.
Qishda, prokladkalar diskda muzlashi mumkin. Bu odatda ular orasidagi juda kichik bo'shliq tufayli sodir bo'ladi. Ko'lmakdan kondensatsiya yoki suv bo'shliqqa tushadi. G'ildirak sovishi bilan muz hosil bo'ladi.
Agar muzlash kuchli bo'lmasa, siz diskdan yostiqchalarni muammosiz yirtib tashlashingiz mumkin. Buni haddan tashqari oshirmang, aks holda siz tormozlarga zarar etkazishingiz mumkin. Muammoni hal qilish uchun siz disklarni issiq suv (lekin qaynoq suv emas!) yoki sochlarini fen bilan isitishingiz mumkin. Oxirgi chora sifatida siz ularni rezina shlang yordamida egzoz trubkasidan iliq havo bilan puflashga harakat qilishingiz mumkin.
Agar muzlash tez-tez sodir bo'lsa, yostiq va disk orasidagi bo'shliqni sozlash kerak.
Agar shoshilinch tekshirish uchun asoslar bo'lmasa, tormoz disklari va prokladkalarining holatini tekshirishni g'ildiraklarni almashtirish bilan birlashtirish qulay.
Agar disk haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, uning yuzasi ko'k rangga ega bo'ladi. Haddan tashqari qizib ketish ko'pincha diskning egilishiga olib keladi, shuning uchun uning shaklini tekshirishni unutmang.
Disk yuzasida zang, yaralar va notekis eskirish joylari bo'lmasligi kerak. Jiddiy shikastlanish, yoriqlar yoki sezilarli deformatsiyalar mavjud bo'lsa, diskni almashtirish kerak. O'rtacha eskirish bilan siz vaziyatni burish orqali tuzatishga harakat qilishingiz mumkin.
Tormoz diskining etarlicha qalin ekanligiga ishonch hosil qiling. Uni kaliper bilan o'lchash va diskdagi belgilar bilan o'qishlarni tekshirish mumkin. Ko'pincha diskda uni o'chirish mumkinligini ko'rsatadigan belgilar mavjud. Ushbu belgilarga taqilgan diskni almashtirish kerak. Bunday vaziyatda yiv ochish muammoni hal qila olmaydi.
Qo'l tormozi.
Xizmatga yaroqli qo'l tormozi mashinani 23% nishabda ushlab turishi kerak (bu 13 graduslik nishabga to'g'ri keladi). Avtomobilni qo'l tormoziga qo'yganingizda, 3-4 marta bosish eshitishingiz kerak. Agar qo'l tormozi ushlab turmasa, ko'p hollarda uni sozlash gayka bilan mahkamlash kifoya. Agar kabel singan yoki cho'zilgan bo'lsa, uni almashtirish kerak. Orqa tormoz prokladkalarini almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
Diagnostika stendidan foydalanish.
Tormoz tizimini aniqroq tekshirish diagnostika stend yordamida amalga oshirilishi mumkin. Bu xususiyat ko'plab zamonaviy avtomobillarda mavjud. Diagnostika qurilmasi bort kompyuteriga ulanadi va tekshirilgandan so'ng mavjud muammolar haqida ma'lumot beradi.
