Rulda nima uchun uriladi: muammolar va echimlar

Ko'pgina avtoulovchilar rulning zarbalariga duch kelishdi. Rul g'ildiragi turli yo'llar bilan va turli vaziyatlarda - tezlashish yoki tormozlash paytida, harakatda yoki dvigatel bo'sh turganda tebranishi mumkin. Tebranishlar bir rejimda paydo bo'lishi va boshqa rejimda butunlay yo'q bo'lishi mumkin. Bunday alomatlarni e'tiborsiz qoldirmang, chunki ular nafaqat noqulaylik, balki ularni keltirib chiqaradigan sabablar hamdir. Sabablari boshqacha bo'lishi mumkin, ularning ba'zilari haydash xavfsizligi bilan bog'liq. Keling, bu hodisa nima uchun paydo bo'lganini va u bilan qanday kurashish kerakligini tushunishga harakat qilaylik.

Dvigatel ishlamay qolganda rul chayqaladi

Dvigatel beqaror bo'lsa, uning tebranishlari rulga uzatilishi mumkin. Eng oddiy holatda, shamlarni o'zgartirishga harakat qilish kerak.

Ammo ko'pincha bo'sh turganda rulning urishi quvvat blokining bo'shashgan yoki shikastlangan yostiqlari tufayli yuzaga keladi va ular harakatda kuchayishi mumkin. Bu ko'pincha qat'iy masofani bosib o'tgan avtomobillarda sodir bo'ladi. Agar dvigatel ta'mirlash uchun olib tashlangan bo'lsa va shundan keyin rul g'ildiragi bo'sh turganda tebranishni boshlagan bo'lsa, unda siz jihozning to'g'ri o'rnatilganligini tekshirishingiz, mahkamlagichlarni mahkamlashingiz va eskirgan mahkamlagichlarni almashtirishingiz kerak.

Bunday alomatlarning yana bir mumkin bo'lgan sababi - bu rulning qo'zg'aysan milining deformatsiyasi yoki uning shpal qismining aşınması. Milni ta'mirlash mumkin emas, shuning uchun yagona yechim uni almashtirishdir.

Rulda tezlashganda va harakatlanayotganda tebranadi

Tezlashish va harakat paytida rul g'ildiragining tebranishi bir qator sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, ular ko'pincha bir-biriga mos keladi. Alomat tez-tez bir tezlik oralig'ida paydo bo'ladi va boshqasida yo'qoladi.

1. Tashxisni eng oddiyidan boshlash mantiqan. Noto'g'ri shishirilgan yoki kam shishirilmagan shinalar nisbatan past tezlikda ham rulni silkitishga qodir. Vaziyat ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan bosimga muvofiq shinalarni puflash orqali tuzatiladi.

2. Ammo ko'pincha aybdorlar muvozanatsiz massalar bo'lib, ular g'ildirak aylanganda rulga uzatiladigan tebranishlarni keltirib chiqaradi.

Bu loy yoki qor bo'lishi mumkin, shuning uchun siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa g'ildiraklarni yaxshilab yuvish, ularning ichki qismiga alohida e'tibor berishdir. G'ildiraklarni tozalash odatda past tezlikda sodir bo'lsa, muammoni hal qiladi.

3. Agar shinalarni ta'mirlash yoki almashtirishdan keyin rul g'ildiragi tebranishni boshlagan bo'lsa, unda g'ildiraklar to'g'ri muvozanatlanmagan bo'lishi mumkin. Balanslash og'irliklari tushib ketgan bo'lsa, ish paytida ham buzilishi mumkin. Bu, ayniqsa, o'rta va yuqori tezlikda seziladi. Muammoni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, chunki shinalar notekis eskiradi va ba'zi hollarda suspenziya elementlarining shikastlanishi mumkin. Bunday vaziyatda g'ildirak podshipniklari ayniqsa zaifdir. Shuning uchun, siz yana shinalar do'koniga tashrif buyurishingiz kerak bo'ladi, u erda siz maxsus stend yordamida muvozanatlanadi.

4. Chuqurga yoki bordürga urilganda kuchli zarba tufayli shinada bo'rtiq yoki churra deb ataladigan nuqsonlar paydo bo'lishi mumkin. Ha, va dastlab nuqsonli shinalar juda kam emas. Bunday holda, mukammal muvozanat bilan ham, g'ildirakda tebranishlar paydo bo'ladi, bu esa rulda seziladi. Ehtimol, zarbalar faqat cheklangan tezlik oralig'ida seziladi. Muammo shinalarni almashtirish orqali hal qilinadi.

5. Agar mashina chuqurga uchib ketgan bo'lsa, ish shinalarning shikastlanishi bilan cheklanmasligi mumkin. G'ildirak diski zarbadan deformatsiyalangan bo'lishi mumkin. Va bu ham haydash paytida rulning urishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, tebranish tezligining oshishi bilan ular mashinaning tanasiga ham o'tishlari mumkin.

Disk deformatsiyasi nafaqat zarba tufayli, balki haroratning keskin pasayishi natijasida ham paydo bo'lishi mumkin. Nihoyat, siz yomon bozor xaridining qurboni bo'lishingiz mumkin. Egrilik har doim ham ko'zga sezilmaydi. Odatda, shinalar do'konlarida deformatsiyalangan disk bilan muammoni hal qilishga yordam beradigan maxsus jihozlar mavjud. Ammo agar u juda ko'p egri bo'lsa, uni almashtirish kerak bo'ladi.

6. Asl bo'lmagan jantlarni o'rnatishda, jantdagi teshiklar va g'ildirak uyasidagi murvatlar to'liq mos kelmasligi mumkin. Keyin disk biroz osilib qoladi, bu esa rulda urish natijasida paydo bo'ladigan tebranishlarni keltirib chiqaradi. Muammoni hal qilish maxsus markazlashtiruvchi halqalardan foydalanish bo'lishi mumkin.

7. Noto'g'ri tortilgan g'ildirak murvatlari ham rulda tebranish his etilishiga olib kelishi mumkin. Odatda muammo sekin haydashda unchalik sezilmaydi va tezlikni oshirish bilan o'zini namoyon qila boshlaydi. Bolt va yong'oqlarni konusning asosi bilan mahkamlashdan oldin, g'ildirakni osib qo'yish va qarama-qarshi diametrlarni almashtirib, teng ravishda tortish kerak.

Eng xavfli variant - bu etarli darajada tortilmagan g'ildirak o'rnatish. Natija shunday bo'lishi mumkinki, bir vaqtning o'zida g'ildirak shunchaki tushib ketadi. Bu hatto o'rtacha tezlikda ham nimaga olib kelishi mumkin, hech kimga tushuntirishga hojat yo'q.

8. Rul g'ildiragi haydash paytida, shuningdek, osma va rul boshqaruvining turli qismlarining eskirganligi sababli titrishi mumkin. Tie rod o'ynash juda past tezlikka ta'sir qilishi mumkin. Rulda tokchasining eskirgan vtulkalari qo'pol yo'llarda paydo bo'ladi. Va noto'g'ri CV bo'g'inlari yoki oldingi tutqichlarning jim bloklari burilishlarda o'zlarini his qiladi va avtomobilning butun tanasi tebranishi mumkin. Bunday holatda, suspenziyani demontaj qilmasdan va tekshirmasdan qilolmaysiz va noto'g'ri qismlarni almashtirish kerak bo'ladi.

Tormozlash paytida tebranishlar

Agar rul g'ildiragi faqat tormozlash paytida tebransa, tormoz diski (baraban) yoki prokladkalar, kamroq tez-tez tormoz mexanizmi (kaliper yoki piston) aybdor bo'ladi.

Disk yoki kamdan-kam hollarda baraban haroratning keskin o'zgarishi tufayli egri bo'lishi mumkin. Bu, masalan, favqulodda tormozlash natijasida haddan tashqari qizib ketgan disk, g'ildirak muzli ko'lmakga urilganda keskin soviydi.

Diskning ishchi yuzasi to'lqinli bo'lib qoladi va yostiqning ishqalanishi rulda seziladigan tebranishlarni keltirib chiqaradi. Aksariyat hollarda muammoning yagona yechimi tormoz disklarini almashtirishdir. Agar diskning aşınma va deformatsiya darajasi kichik bo'lsa, unda siz truba qilishga harakat qilishingiz mumkin.

Vibratsiyali rul faqat noqulaylik omili emas. Ko'pgina hollarda, bu shoshilinch e'tibor talab qiladigan muammolar mavjudligini ko'rsatadi. Agar siz ularning qarorini noma'lum muddatga qoldirmasangiz, unda hamma narsa nisbatan arzon ta'mirga tushishi va jiddiy oqibatlarga olib kelmasligi ehtimoli katta. Aks holda, muammolar yanada kuchayadi va boshqa muammolarga olib keladi.