Elektron differentsial qulf qanday ishlaydi?

Elektron Differentsial Qulf - bu transport vositasining standart tormoz tizimidan foydalangan holda differentsial qulfni simulyatsiya qiladigan tizim. Bu mashina harakatlana boshlaganda qo'zg'aysan g'ildiraklarining sirpanishiga yo'l qo'ymaydi, silliq yo'l yuzalarida yoki burilishlarda tezlashadi. E'tibor bering, elektron blokirovka ko'plab zamonaviy mashinalarda mavjud. Keling, elektron differentsialning qanday ishlashini, shuningdek uning qo'llanilishi, dizayni, ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqamiz.

Ish printsipi

Differentsial qulfni simulyatsiya qiladigan tizim tsikllarda ishlaydi. Uning ish tsiklining uch bosqichi mavjud:

• bosimni oshirish bosqichi;
• bosimni ushlab turish bosqichi;
• bosim chiqarish bosqichi.

Birinchi bosqichda (qo'zg'aysan g'ildiragi siljiy boshlaganda) boshqaruv bloki g'ildirak tezligi sezgichlaridan signallarni qabul qiladi va ularning asosida ishni boshlash to'g'risida qaror qabul qiladi. O'zgartirish valfi yopiladi va ABS gidravlik blokidagi yuqori bosimli valf ochiladi. ABS nasosi toymasin g'ildirak tormoz tsilindrining pallasida bosim o'tkazadi. Tormoz suyuqligi bosimining oshishi natijasida skidlash g'ildiragi tormozlanadi.

Ikkinchi bosqich g'ildirak siljishi to'xtagan paytdan boshlanadi. Dvigatelning differentsialini blokirovka qilish taqlid qilish tizimi bosimni ushlab turish orqali erishilgan tormoz kuchini o'rnatadi. Ayni paytda nasos ishlashni to'xtatadi.

Uchinchi bosqich: g'ildirak siljishni to'xtatadi, bosim chiqariladi. O'zgartirish valfi ochiladi va yuqori bosimli valf yopiladi.

Agar kerak bo'lsa, elektron differentsial tsiklning barcha uch bosqichlari takrorlanadi. Tizim avtomobil tezligi 0 dan 80 km / soat gacha bo'lganida ishlaydi.

Qurilma va asosiy elementlar

Elektron differentsial blokirovka Antilock Tormoz tizimiga (ABS) asoslangan va ESC ning ajralmas qismi hisoblanadi. Qulflash simulyatsiyasi klassik ABS tizimidan farq qiladi, chunki u transport vositasining tormoz tizimidagi bosimni mustaqil ravishda oshirishi mumkin.

Tizimning asosiy elementlarini ko'rib chiqamiz:

• Nasos: tormoz tizimida bosim hosil qilish uchun kerak.
• Elektromagnit klapanlar (almashtirish va yuqori bosim): har bir g'ildirakning tormoz tizimiga kiritilgan. Ular tormoz suyuqligining oqimini unga tayinlangan sxemada boshqaradilar.
• Boshqarish bloki: maxsus dastur yordamida elektron differentsialni boshqaradi.
• G'ildirak tezligi sezgichlari (har bir g'ildirakka o'rnatilgan): boshqaruv blokini g'ildiraklarning burchak tezligining joriy qiymatlari to'g'risida xabardor qilish uchun zarur.

Elektromagnit klapanlar va besleme pompasi ABS gidravlik qurilmasining bir qismidir.

Tizim navlari

Kaymaya qarshi tizim ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilarining mashinalarida o'rnatiladi. Shu bilan birga, turli xil transport vositalarida bir xil funktsiyalarni bajaradigan tizimlar turli xil nomlarga ega bo'lishi mumkin. Keling, eng mashhurlari - EDS, ETS va XDS haqida to'xtalamiz.

EDS - bu ko'pgina transport vositalarida (masalan, Nissan, Renault) topiladigan elektron differentsial qulf.

ETS (Elektron tortish tizimi)-Germaniyaning Mercedes-Benz avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan EDSga o'xshash tizim. Ushbu turdagi elektron differentsial 1994 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Mercedes shuningdek, avtomobilning barcha g'ildiraklarini tormozlashi mumkin bo'lgan takomillashtirilgan 4-ETS tizimini ishlab chiqdi. U, masalan, o'rta kattalikdagi premium krossoverlarga (M-klass) o'rnatiladi.

XDS - bu Germaniyaning Volkswagen avtoulov kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan kengaytirilgan EDS. XDS EDS-dan qo'shimcha dasturiy ta'minot moduli bilan farq qiladi. XDS lateral qulflash printsipidan foydalanadi (qo'zg'aysan g'ildiraklarini tormozlash). Ushbu turdagi elektron differentsial tortish kuchini oshirishga, shuningdek ishlov berishni yaxshilashga mo'ljallangan. Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi tizimi yuqori tezlikda aylanayotganda avtomobilning pastki pog'onasini yo'q qiladi (haydashdagi bunday kamchilik old g'ildirakli avtomashinalarga xosdir) - ishlov berish yanada aniqroq bo'ladi.

Elektron differentsial qulfning afzalliklari

• avtoulovni burish paytida tortish kuchini oshirdi;
• g'ildiraklarni toymasdan harakatlanishni boshlash;
• blokirovka darajasining moslashuvchan sozlamalari;
• to'liq avtomatik yoqish / o'chirish;
• mashina g'ildiraklarning diagonali osilganligi bilan ishonchli kurashadi.

ariza

Elektron differentsial, tortishishni boshqarish tizimining vazifasi sifatida, ko'plab zamonaviy avtomobillarda qo'llaniladi. Qulfni taqlid qilish avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat va boshqalar. Shu bilan birga, EDS, masalan, Nissan Pathfinder va Renault Duster avtomobillarida, ETS - Mercedes ML320, XDS - Skoda Octavia va Volkswagen Tiguan avtomobillarida ishlatiladi.

Ko'pgina afzalliklari tufayli simulyatsiya tizimlarini blokirovka qilish keng tarqaldi. Elektron differentsial yo'lda harakatlanmaydigan o'rtacha shahar avtomobili uchun eng amaliy echim ekanligini isbotladi. Ushbu tizim, mashina harakatlana boshlaganda, shuningdek sirpanchiq yo'l yuzalarida va burilishlarda g'ildiraklarning siljishini oldini oladi, ko'plab avtomobil egalarining hayotini ancha osonlashtirdi.