Pastga tushishga yordam berish tizimi qanday ishlaydi

Zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari imkon qadar haydovchi va yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlashga harakat qilishadi. Ushbu maqsadlar uchun favqulodda vaziyatlarning oldini olish uchun turli xil tizimlar taqdim etiladi. Ushbu haydovchi yordamchilaridan biri bu xavfli tezlashmasdan barqaror haydash tezligini ta'minlovchi Hill Descent Assist.

DAC tizimi: haydovchiga nima kerak

Tog'dan tushayotganda xavfsizlik tizimi ishoniladi DAC (pastga tushishga yordam berish) birinchi bo'lib mashhur Toyota markali avtomobil muhandislari tomonidan taqdim etilgan. Yangi konstruktsiyaning asosiy maqsadi - avtomobilni tik yonbag'irlardan eng xavfsiz tushish bilan ta'minlash, keraksiz tezlanishning oldini olish va doimiy xavfsiz haydash tezligiga rioya qilishni nazorat qilish.

Eng keng tarqalgan DAC qisqartmasi Xavfsiz qiyalik funktsiyasiga ishora qilish uchun ishlatiladi. Biroq, umumiy qabul qilingan yagona belgi yo'q. Shaxsiy ishlab chiqaruvchilar ushbu tizimni boshqacha nomlashlari mumkin. Masalan, BMW va Volkswagen markali HDC (tepalikka tushishni boshqarish), Nissanda - DDS (pastga tushadigan haydovchini qo'llab-quvvatlash)... Nomidan qat'i nazar, ishlash printsipi bir xil bo'lib qoladi.

Ko'pincha pastga tushish tezligini boshqarish tizimi yo'ltanlamas avtomashinalarda o'rnatiladi, ular ikkala krossover va SUVni ham, g'ildirakli sedanlarni ham o'z ichiga olishi mumkin.

Maqsad va funktsiyalar

Tizimning asosiy vazifasi avtotransport vositasini tik tushish paytida barqaror va xavfsiz tezlikni ta'minlashdan iborat. Turli xil sensorlardan olingan ma'lumotlarga asoslanib, mexanizm g'ildiraklarni tormozlash orqali tog'dan chiqishda tezlikni boshqaradi.

DAC tik serpantinlar va tog 'yon bag'irlarida haydashda ayniqsa muhimdir. Tizim tezlikni nazorat qilar ekan, haydovchi yo'lda to'liq diqqatni jamlay oladi.

Asosiy elementlar

Ko'pgina hollarda, pastga tushishni qo'llab-quvvatlash funktsiyasi avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida mavjud. Manuel uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida bunday tizim juda kam uchraydi.

Darhaqiqat, DAC - bu avtomobilning barqarorligini boshqarish tizimidagi qo'shimcha funktsiya (TCS yoki ESP). Mexanizmning asosiy elementlariga quyidagilar kiradi.

• gaz pedalining holatini aniqlaydigan sensor;
• tormozlash paytida kuch sensori (pedalni bosish);
• krank mili tezligi sensori;
• avtomobil tezligi sensori;
• g'ildirak tezligi sensorlari ABS;
• harorat sensori;
• gidravlik blok, boshqaruv bloki va TCS tizimining aktuatorlari;
• yoqish / o'chirish tugmasi.

Datchiklarning har biri tizimning to'liq ishlashiga yordam beradi, tezlikni avtomatik boshqarishga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan barcha omillarni to'liq baholaydi. Masalan, harorat sensori harakat qanday ob-havo sharoitida sodir bo'lishini aniqlay oladi.

Ish printsipi

Tizim qaysi avtomobil modeliga o'rnatilgan bo'lishidan qat'iy nazar, uning ishlash printsipi bir xil bo'ladi. Tushish tezligini boshqarish tegishli tugmani bosish orqali faollashtiriladi. Mexanizmni ishga tushirish uchun bir nechta shartlarni bajarish kerak:

1. avtomobil dvigateli ishlayotgan bo'lishi kerak;
2. gaz va tormoz pedallari bosilmagan;
3. harakatlanish tezligi - soatiga 20 km dan oshmaydi;
4. Nishab - 20% gacha.

Agar barcha shartlar bajarilsa, asboblar panelidagi tugmachani bosgandan so'ng tizim avtomatik ravishda o'z ishini boshlaydi. Ko'p sonli sensorlardan ma'lumotlarni o'qish, uni boshqaruv blokiga uzatadi. Ma'lum bir tezlikdan oshib ketganda, tormoz tizimidagi bosim kuchayadi va g'ildiraklar tormozlana boshlaydi. Buning yordamida tezlikni oldindan belgilangan darajada ushlab turish mumkin, bu avtomobilning boshlang'ich tezligiga, shuningdek, ishlaydigan mexanizmga bog'liq.

Avzalliklar va kamchiliklar

Aksariyat avtoulovchilar DAC juda muhim afzalliklarga ega, ammo u ham kamchiliklarga ega ekanligiga qo'shiladilar. Aniq afzalliklarga quyidagilar kiradi:

• deyarli har qanday nasldan xavfsiz o'tish;
• haydovchini boshqaruvdan chalg'itmaslikka imkon beradigan tezlikni avtomatik boshqarish;
• yangi boshlang'ich avtoulovchilarga transport vositasini boshqarish xususiyatlarini o'zlashtirishda yordam berish.

Minuslardan shuni ta'kidlash mumkinki, ushbu funktsiyaga ega mashina biroz ko'proq xarajat qiladi. Bundan tashqari, DAC uzoq masofalarga mo'ljallangan emas. Yo'lning qisqa va eng qiyin uchastkalariga tushishda tezlanishni avtomatik boshqarish vositasidan foydalanish tavsiya etiladi.

Tog'dan tushishni boshqarish haydovchiga marshrutning qiyin uchastkalarida harakat qilishda yordam beradi va pastga tushishning xavfsiz tezligini ta'minlaydi. Ushbu mexanizm, ayniqsa, yangi boshlang'ich avtoulovchilar uchun foydalidir. Ammo tajribali haydovchilar ham DAC-dan foydalanishni e'tiborsiz qoldirmasliklari kerak, chunki avtoulovchining o'zi, uning yo'lovchilari va boshqa yo'l foydalanuvchilarining xavfsizligi doimo ustuvor bo'lib qolishi kerak.