Debriyajni bo'shatish podshipnikining qanday ishlashi, nosozliklar va tekshirish usullari
Mundarija
Avtomobildagi klassik debriyaj uchta asosiy qismdan iborat: buloqli bosim plitasi, boshqariladigan plastinka va bo'shatish debriyaji. Oxirgi qism odatda rulman deb ataladi, aslida u bir nechta funktsional elementlardan iborat bo'lsa-da, lekin ular odatda ishlaydi va bir butun sifatida almashtiriladi.
Debriyajni bo'shatish podshipnikining vazifasi nima?
Ish paytida debriyaj uchta holatdan birida bo'lishi mumkin:
- to'liq ulangan, ya'ni bosim plitasi (savat) o'zining kuchli prujinasining barcha kuchi bilan boshqariladigan diskni bosadi va uni dvigatelning barcha momentini transmissiya kirish milining splinelariga o'tkazish uchun volan yuzasiga bosishga majbur qiladi;
- o'chirilgan, bosim diskning ishqalanish yuzalaridan chiqarilganda, uning uyasi splinelar bo'ylab bir oz siljiydi va vites qutisi volan bilan ochiladi;
- qisman ulanganda, disk o'lchovli kuch bilan bosiladi, astarlar sirpanadi, dvigatel va vites qutisi vallari aylanish tezligi har xil, rejim ishga tushirilganda yoki dvigatel momenti to'liq qondirish uchun etarli bo'lmagan boshqa hollarda qo'llaniladi. uzatish ehtiyojlari.
Ushbu rejimlarning barchasini boshqarish uchun siz savat kamonidagi kuchning bir qismini olib tashlashingiz yoki diskni to'liq qo'yib yuborishingiz kerak. Lekin bosim plitasi volanga o'rnatiladi va u bilan va kamon bilan yuqori tezlikda aylanadi.
Diafragma kamonining barglari yoki spiral kamon to'plamining tutqichlari bilan aloqa faqat rulman orqali mumkin. Uning tashqi qisqichi debriyajni bo'shatish vilkalari bilan mexanik ravishda o'zaro ta'sir qiladi va ichki qism to'g'ridan-to'g'ri bahorning aloqa yuzasiga keltiriladi.
Qismning joylashuvi
Bo'shatish podshipnikining debriyaji debriyaj korpusining ichida joylashgan bo'lib, u dvigatel blokini vites qutisi bilan bog'laydi. Qutining kirish mili uning karteridan tashqariga chiqadi va uning tashqi tomonida debriyaj diskining uyasini siljitish uchun shpallar mavjud.
Qutining yon tomonida joylashgan milning qismi silindrsimon korpus bilan qoplangan bo'lib, u bo'shatish podshipniklari harakatlanadigan yo'riqnoma vazifasini bajaradi.
Qurilma
Bo'shatish debriyaji korpusdan va to'g'ridan-to'g'ri rulmandan, odatda rulmandan iborat. Tashqi qisqich debriyaj korpusiga o'rnatiladi, ichki qismi esa tashqariga chiqadi va savat barglari yoki ularga bosilgan qo'shimcha adapter diski bilan aloqa qiladi.
Debriyaj pedali yoki elektron boshqaruv aktuatorlaridan bo'shatish kuchi gidravlik yoki mexanik qo'zg'alish tizimi orqali bo'shatish korpusiga uzatiladi, bu esa savat prujinasini siqib, volan tomon harakatlanishiga olib keladi.
Quvvat olib tashlanganda, debriyaj bahorning kuchi tufayli faollashadi va bo'shatish podshipniklari qutiga qarab o'zining ekstremal holatiga o'tadi.
Odatda ulangan yoki o'chirilgan debriyajli tizimlar mavjud. Ikkinchisi ikkita debriyajli preselektiv vites qutilarida qo'llaniladi.
Turlari
Rulmanlar bo'shliq bilan ishlaydiganlarga bo'linadi, ya'ni gulbarglardan butunlay cho'zilgan va teskari tebranishsiz, har doim ularga bosilgan, lekin turli kuchlar bilan ishlaydigan buloqlar.
Ikkinchisi eng keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladi, chunki ular bilan biriktiruvchi debriyajning ish zarbasi minimaldir, debriyaj barglarning qo'llab-quvvatlovchi yuzasiga tegib turgan paytda ichki debriyaj bo'shatishini keraksiz tezlashtirmasdan aniqroq ishlaydi.
Bunga qo'shimcha ravishda, rulmanlar haydash usuliga ko'ra tasniflanadi, garchi bu faqat ularning dizayni uchun amal qiladi.
Mexanik haydovchi
Mexanik qo'zg'aysan bilan, pedal odatda g'ilof kabeliga ulanadi, bu orqali kuch bo'shatish vilkalariga uzatiladi.
Vilka - oraliq shar bo'g'inli ikki qo'lli tutqich. Bir tomondan, u simi bilan tortiladi, ikkinchisi esa bo'shatish podshipnikini itaradi, uni har ikki tomondan qoplaydi, uning suzuvchi qo'nishi tufayli buzilishdan qochadi.
Birgalikda
Kombinatsiyalangan gidravlik haydovchi pedallardagi harakatni kamaytiradi va silliq ishlaydi. Vilkaning dizayni mexanikaga o'xshaydi, lekin u haydovchining ishchi tsilindrining tayog'i bilan suriladi.
Uning pistoniga bosim pedalga ulangan debriyaj asosiy tsilindridan ta'minlangan gidravlik suyuqlik tomonidan amalga oshiriladi. Kamchilik - dizaynning murakkabligi, ortib borayotgan narx va gidravlik xizmat ko'rsatish zarurati.
Shlangi haydovchi
To'liq gidravlik haydovchi vilkalar va ildiz kabi qismlardan mahrum. Ishchi tsilindr bo'shatish rulmanı bilan debriyaj korpusida joylashgan yagona gidromexanik debriyajga birlashtirilgan, unga faqat quvur liniyasi tashqi tomondan yaqinlashadi.
Bu sizga karterning mahkamligini oshirishga va ishning aniqligini oshirishga, oraliq qismlardan xalos bo'lishga imkon beradi.
Faqat bitta kamchilik bor, ammo bu byudjetli avtomashinalar egalari uchun juda muhimdir - siz ishlaydigan tsilindr bilan bo'shatish moslamasini o'zgartirishingiz kerak, bu esa qismning narxini sezilarli darajada oshiradi.
Nosozliklar
Bo'shatish podshipnikining ishlamay qolishi deyarli har doim oddiy eskirish va yirtiqlik bilan bog'liq. Ko'pincha, to'plarning bo'shlig'idagi oqmalar, qarish va moylash materiallarini yuvish tufayli tezlashadi.
Vaziyat yuqori termal yuklarda tez-tez debriyaj siljishi va butun karter bo'shlig'ining haddan tashqari qizib ketishi tufayli og'irlashadi.
Ba'zida bo'shatish podshipniklari o'zining harakatchanligini yo'qotadi, yo'riqnomada siqiladi. Debriyaj yoqilganda, tebranishni boshlaydi, barglari eskiradi. Boshlashda xarakterli silkinishlar mavjud. Buzilgan vilka bilan to'liq nosozlik bo'lishi mumkin.
Tekshirish usullari
Ko'pincha, podshipnik o'z muammolarini g'uvullash, hushtak va siqilish bilan ko'rsatadi. Turli tuzilmalar uchun namoyon turli xil rejimlarda topilishi mumkin.
Agar haydovchi bo'shliq bilan qilingan bo'lsa, unda to'g'ri sozlash bilan rulman pedalni bosmasdan savatga tegmaydi va hech qanday tarzda o'zini namoyon qilmaydi. Ammo debriyajni bosmoqchi bo'lganingizdan so'ng, shovqin paydo bo'ladi. Uning hajmi pedal urishiga bog'liq, bahor chiziqli bo'lmagan xususiyatga ega va zarba oxirida kuch va tovush zaiflashadi.
Eng keng tarqalgan hollarda, bo'shliq ta'minlanmaydi, rulman doimo savatga bosiladi va uning ovozi faqat o'zgaradi, lekin yo'qolmaydi. Shuning uchun, u qutining kirish milining shovqini bilan aralashtiriladi.
Farqi shundaki, vites qutisi mili vites ulanganda, debriyaj bosilganda va mashina harakatsiz holatda aylanmaydi, ya'ni u shovqin qila olmaydi.
Bo'shatish podshipnikini almashtirish
Zamonaviy avtoulovlarda debriyajning barcha tarkibiy qismlarining resursi taxminan tengdir, shuning uchun almashtirish to'plam sifatida amalga oshiriladi. To'plamlar hali ham sotilmoqda, paketda savat, disk va bo'shatish podshipniklari mavjud.
Istisno - bu debriyajni bo'shatishni gidravlik haydovchining ishchi tsilindri bilan birlashtirish holati. Ushbu qism to'plamga kiritilmagan, u alohida sotib olinadi, lekin debriyaj bilan bog'liq har qanday muammolar uchun uni o'zgartirish kerak.
Vites qutisi almashtirish uchun chiqariladi. Ba'zi avtoulovlarda u faqat dvigateldan uzoqlashtiriladi, natijada paydo bo'lgan bo'shliq orqali ishlaydi. Ushbu texnika faqat yuqori malakali usta bilan vaqtni tejaydi. Ammo buni qilish tavsiya etilmaydi, chunki debriyaj korpusida vizual tekshirishni talab qiladigan joylar mavjud.
Masalan, vilkalar, uning tayanchi, kirish milining moy muhri, krank mili uchidagi surish podshipniklari va volan.
Har doim qutini butunlay olib tashlash yaxshidir. Shundan so'ng, bo'shatish podshipnikini almashtirish qiyin bo'lmaydi, u shunchaki yo'riqnomadan chiqariladi va uning o'rnini yangi qism egallaydi.
Muayyan to'plam yo'riqnomalarida soqol kerak emasligi aniq ko'rsatilmagan bo'lsa, yo'riqnoma engil yog'lanishi kerak.
