ABS sensorini o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin
Mundarija
Avtomobil tormoz tizimining samaradorligi ko'p jihatdan haydovchining mahoratiga, uning kasbiy mahoratiga bog'liq. Ammo, bu holda, xavfsiz haydash uchun barcha zarur shart-sharoitlarni yaratishga imkon beruvchi turli xil yordamchi tizimlar va komponentlar ham muhim yordam bo'lib xizmat qiladi.
Bu holatda g'ildiraklarning qulflanishiga to'sqinlik qiluvchi elektron mexanizm - blokirovkaga qarshi tormoz tizimi alohida rol o'ynaydi. Darhaqiqat, taqdim etilgan tizimning ta'sir doirasi uning to'g'ridan-to'g'ri maqsadidan ancha uzoqda, bu avtomobilning turli xil ish rejimlarida boshqarilishida eng yaxshi namoyon bo'ladi.
Ushbu tizimning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri bu ABS sensori. Barcha tormozlash jarayonining samaradorligi uning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Keling, u bilan yaqinroq tanishaylik.
ABS sensorining ishlash printsipi
Haydovchi o'rganilayotgan tizimning birligi yoki elementining ishlash tamoyillari haqida hech qanday tasavvurga ega bo'lmasa, har qanday diagnostika chorasi samarali bo'lmaydi. Shuning uchun, ushbu qurilmaning ishlashiga jarrohlik aralashuvni o'z ichiga olgan bosqichdan oldin, birinchi navbatda, uning ishlash tamoyilini o'rganish kerak.
ABS sensori nima?
Keling, ushbu oddiy qurilmani avtomobilning 4 ta hubining har birida topish mumkinligi bilan boshlaylik. Solenoid muhrlangan plastik qutida joylashgan.
Sensorning yana bir muhim elementi impulsli halqa deb ataladi. Ringning ichki tomoni tishli ip shaklida qilingan. U tormoz diskining orqa tomoniga o'rnatiladi va avtomobil g'ildiragi bilan aylanadi. Solenoid yadrosining oxirida sensor mavjud.
Ushbu tizimning ishlashining asosiy xususiyatlari gaz kelebeğidan to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv blokining o'quvchisiga keladigan elektr signalini o'qishga asoslangan. Shunday qilib, ma'lum bir moment g'ildirakka uzatilishi bilan elektromagnit ichida magnit maydon paydo bo'la boshlaydi, uning qiymati impuls halqasining aylanish tezligining oshishiga mutanosib ravishda ortadi.
G'ildirakning aylanishi minimal aylanishlar soniga yetgandan so'ng, taqdim etilgan sensordan impuls signali protsessor qurilmasiga tusha boshlaydi. Signalning impulsli tabiati impulsli halqaning halqali uzatmasi bilan bog'liq.
ABS gidravlika blokining keyingi ishlashi qabul qiluvchi qurilmada qayd etilgan signalning chastotasiga bog'liq. Shlangi tormoz quvvati distribyutorining harakatlantiruvchi elementlari solenoidlar, gidravlik nasos va valf mexanizmlari.
Vana tanasiga kiradigan signalning intensivligiga qarab, solenoidlar tomonidan boshqariladigan valf mexanizmlari ishga tushadi. G'ildirak qulfi paydo bo'lgan taqdirda, gidravlika mos keladigan signalni hisobga olgan holda, ushbu tormoz pallasida bosimni pasaytiradi.
Ayni paytda gidravlik nasos ishga tushmoqda, u tormoz suyuqligini ochiq aylanma valfi orqali GTZ rezervuariga qaytaradi. Haydovchi pedaldagi harakatni kamaytirishi bilan, aylanma valfi yopiladi va nasos, o'z navbatida, ishlashni to'xtatadi.
Ayni paytda asosiy valf ochiladi va bu tormoz pallasida bosim normal holatga qaytadi.
ABS periferik elementining taqdim etilgan modifikatsiyasi eng keng tarqalgan va ko'pgina mahalliy va xorijiy avtomobillarda qo'llaniladi.
Ushbu dizaynning nisbatan soddaligi tufayli tizimning elementlari mexanik aşınmaya yuqori darajada chidamli va yaxshi ishlashga ega.
Agar qism muvaffaqiyatsiz bo'lsa, unda quyida tavsiflangan manipulyatsiyalarni bajarish juda qimmatga tushmaydi. Sensorni yangisi bilan sotib olish va almashtirish osonroq.
Qurilmaning noto'g'ri ishlashining belgilari
Taqdim etilgan qurilma, qoida tariqasida, uzoq muddatli ish paytida uzluksiz ishlash uchun mo'ljallangan bo'lishiga qaramay, ularning ishlashi paytida turli xil nosozliklar va nosozliklar paydo bo'lishi mumkin.
Tizimning ishlashini vizual kuzatish uchun avtomobilning asboblar panelidagi favqulodda chiroq ishlatiladi. Aynan u, birinchi navbatda, bir qator omillar ta'sirida tizimning turli xil buzilishlariga ishora qiladi.
Bu holatda tashvishlanishning sababi kalit qisqa tutashuv holatiga o'girilgandan so'ng boshqaruv chiroqining uzoq vaqt davomida o'chmasligi yoki haydash paytida hech qanday bildirishnoma yo'qligi bo'lishi mumkin.
Sensorning bunday xatti-harakatlariga sabab bo'lgan muammolar juda xilma-xil bo'lishi mumkin.
Keyinchalik tizimning ma'lum bir tugunining ishdan chiqishi sababini aniqlashga yordam beradigan bir qator belgilarni ko'rib chiqing:
- asboblar panelidagi ABS chirog'i uzoq vaqt yonadi yoki umuman o'chmaydi;
- tormoz pedalini bosganda ortiqcha kuch;
- tormoz pedali uning bosilishiga javob berishni to'xtatadi;
- tormoz pedali qattiq bosilganda g'ildirakni qulflash.
Oldingi versiyalarning ABS tizimlari, qoida tariqasida, tizimning ishlashining maxsus ko'rsatkichlari bilan jihozlanmagan. Bunday holda, uning roli dvigatelni tekshirish lampasi tomonidan amalga oshirildi.
ABS tizimini qanday tashxislash mumkin
ABS tizimini tekshirishni o'z ichiga olgan diagnostika tadbirlari odatda maxsus uskunalar yordamida amalga oshiriladi. Ulardan biri diagnostika adapteri deb ataladi. Uni ulash uchun ishlab chiqaruvchi maxsus diagnostika ulagichini taqdim etadi.
Tizim sinovi kontaktni yoqilganda boshlanadi. Bunday tekshirishning mohiyati shundan iboratki, adapter yordamida ma'lum bir tizim xatosi mavjudligini aniqlash mumkin. Har bir xatoga tizimning ma'lum bir tugunining yoki elementining noto'g'ri ishlashini baholashga imkon beruvchi maxsus kod beriladi.
Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, ko'p hollarda byudjet segmentining diagnostika adapterlari butun tizimni skanerdan o'tkazmaydi, faqat dvigatelni tekshiradi. Shuning uchun biz keng qamrovli diagnostika bilan skanerdan foydalanishni tavsiya qilamiz.
Masalan, Koreyada ishlab chiqarilgan modelni kiritishimiz mumkin Scan Tool Pro Black Edition. Bortda 32-bitli chip bilan ushbu skaner nafaqat dvigatelni, balki avtomobilning boshqa qismlarini (vites qutisi, transmissiya, ABS yordamchi tizimlari va boshqalar) diagnostika qilish imkoniyatiga ega va shu bilan birga ancha arzon narxga ega.
Ushbu ko'p brendli skaner 1993 yildan beri ko'pgina transport vositalariga mos keladi, real vaqt rejimida mavjud bo'lgan barcha sensorlarning ishlashini, avtomobilning VIN kodini, uning yurishini, ECU versiyasini va boshqalarni ko'rsatadi.
Qurilma ma'lum vaqt oralig'ida barqarorlik uchun turli tizimlarning ishlashini o'lchash va olingan ma'lumotlarni iOS, Android yoki Windows asosidagi istalgan qurilmada saqlashga qodir.
Tizim elementlarining ishlashini baholashga imkon beradigan diagnostika va profilaktika choralari ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish markazlarida amalga oshiriladi. Biroq, bu vazifani garaj sharoitida hal qilish mumkin.
Shunday qilib, ABS sensori diagnostikasi uchun zarur bo'lgan narsa - bu minimal jihozlar to'plami, unga quyidagilar kiradi: lehim temir, multimetr, issiqlik qisqarishi va ta'mirlash ulagichlari.
Tekshirish algoritmi quyidagi bosqichlardan iborat:
- g'ildirak tirqishi;
- boshqaruv blokini va boshqaruvchi chiqishlarini demontaj qilish;
- ta'mirlash konnektorlarini sensorlarga ulash;
- multimetr bilan qarshilikni o'lchash
Sensor ishlamay qolsa, ohmmetr taxminan 1 kOhm qarshilik ko'rsatadi. Bu qiymat sensorning dam olishdagi ishlashiga mos keladi. G'ildirak aylanayotganda, o'qishlar o'zgarishi kerak. Bu uning to'g'riligini ko'rsatadi. Agar ko'rsatkichlarda o'zgarishlar bo'lmasa, sensor ishlamayapti.
Shuni ta'kidlash kerakki, sensorlarning turli xil modifikatsiyalari tufayli ularning ishlash parametrlari farq qilishi mumkin. Shuning uchun, sensorni qoralashdan oldin, avvalambor, uning ishlash diapazoni bilan tanishib chiqishingiz kerak va shundan keyingina uning xizmatga yaroqliligi haqida xulosa chiqarishingiz kerak.
Bundan tashqari, ABS ning noto'g'ri ishlashida suv osti simlariga hech qanday zarar yetkazilmasligiga ishonch hosil qilish kerak. Agar tanaffus aniqlansa, simlarni "lehimlash" kerak.
Shuni ham unutmangki, ta'mirlash pinlari polaritega muvofiq ulanishi kerak. Aksariyat hollarda ulanish noto'g'ri bo'lsa, himoya ishga tushishiga qaramay, buni qilmaslik kerak. Vazifani engillashtirish uchun mos keladigan simlarni marker yoki elektr lenta bilan oldindan belgilash yaxshidir.
Tekshiruvchi bilan tekshirish (multimetr)
Sensorning ishlashini voltmetr yordamida ham aniqlash mumkin. Barcha operatsiyalar ketma-ketligi bitta farq bilan yuqoridagi algoritmni to'liq nusxalaydi. Istalgan natijaga erishish uchun g'ildirak 1 rpm ga teng chastotali aylanishlarni amalga oshiradigan sharoitlarni yaratish kerak.
Ishlaydigan sensorning chiqishlarida potentsial farq taxminan 0,3 - 1,2 V bo'ladi. G'ildirak tezligi oshishi bilan kuchlanish kuchayishi kerak. Aynan shu fakt ABS sensorining ish holatini ko'rsatadi.
ABS sensori ishlashini tekshirish bu bilan cheklanmaydi. ABS tizimining turli xil nosozliklarini bartaraf etishga yordam beradigan yana bir nechta samarali fokuslar mavjud.
Osillograf
Boshqa narsalar qatorida, siz ABS sensori ishidagi uzilishlarni tashxislash uchun osiloskopdan foydalanishingiz mumkin. Ta'kidlash joizki, taqdim etilgan qurilmadan foydalanish ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi. Agar siz radio havaskor bo'lsangiz, bunday diagnostikaga murojaat qilish siz uchun qiyin bo'lmaydi. Ammo oddiy oddiy odam uchun bu bir qator qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Keling, ushbu qurilma sizga arzon emasligidan boshlaylik.
Boshqa narsalar qatorida, uni qo'llash asosan ixtisoslashgan xizmat sharoitida oqlanadi. Shunga qaramay, agar biron bir mo''jiza bilan bu g'alati qurilma sizning garajingizda yotgan bo'lsa, bu turli diagnostika tadbirlari uchun yaxshi yordam beradi.
Osiloskop elektr signalining vizual tasvirini yaratadi. Signalning amplitudasi va chastotasi maxsus ekranda ko'rsatiladi, bu tizimning u yoki bu elementining ishlashi haqida aniq tasavvur beradi.
Bunday holda, ABS sensori sog'lig'ini tekshirish printsipi olingan natijalarning qiyosiy tahliliga asoslanadi. Shunday qilib, dastlabki bosqichdagi barcha protsedura multimetr bilan ilgari amalga oshirilganga o'xshaydi, faqat sinov qurilmasi o'rniga osiloskop sensorning chiqishlariga ulanishi kerak.
Diagnostika jarayoni quyidagicha:
- to'xtatilgan g'ildirakni taxminan 2-3 rpm doimiy chastota bilan aylantiring;
- osiloskop displeyidagi tebranish amplitudasining qiymatini aniqlang.
Bitta sensordan ko'rsatkichlar olinishi bilanoq, xuddi shu o'qning qarama-qarshi tomoniga o'rnatilgan sensor bilan bir xil harakatlarni bajarish kerak.
Olingan natijalarni taqqoslash va tegishli xulosalar chiqarish kerak:
- nisbatan teng ko'rsatkichlar bilan sensorlar xizmat ko'rsatishga yaroqli deb hisoblanishi mumkin;
- kichikroq sinusoid signal o'rnatilganda keskin hodisaning yo'qligi sensorning ishlashini ko'rsatadi;
- belgilangan tezlikda 0,5 V dan oshmaydigan tepalik qiymati bilan barqaror amplitudani saqlab turish - sensori sodiq xizmat qiladi.
Qimmatbaho qurilmaga yaxshi alternativa oddiy noutbuk yordamida barcha diagnostika tadbirlarini amalga oshirishingiz mumkin bo'lgan maxsus dastur bo'lishi mumkin.
Sensorni asboblarsiz tekshirish
ABS sensori diagnostikasi turli ro'yxatga olish qurilmalari yordamisiz amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun sizga faqat kalit yoki tekis tornavida kerak bo'ladi.
Sinovning mohiyati shundaki, metall ob'ekt elektromagnitning yadrosiga tegsa, uni o'ziga jalb qilish kerak. Bunday holda, siz sensorning sog'lig'ini baholashingiz mumkin. Aks holda, sensor o'lik deb ishonish uchun barcha asoslar mavjud.
Topilgan xatolarni qanday tuzatish kerak
Diagnostika choralari muvaffaqiyatli bo'lgach va muammo topilsa, tizimning noto'g'ri elementini yo'q qilish kerak bo'ladi. Agar u ABS sensori yoki impulsli halqaga tegishli bo'lsa, ularning ishlashini tiklash haqida gapirishning hojati yo'q.
Bunday holda, ular odatda almashtirilishi kerak. Istisno, uzoq muddatli ish paytida sensorning ishchi yuzasi oddiygina ifloslangan bo'lishi mumkin. Buning uchun uni oksidlar va axloqsizlik zarralaridan tozalash etarli bo'ladi. Tozalash vositalari sifatida oddiy sabunlu suvdan foydalanish tavsiya etiladi. Kimyoviy moddalardan foydalanish juda tavsiya etilmaydi.
Agar boshqaruv bloki buzilishning sababi bo'lsa, ba'zi hollarda uning reanimatsiyasi jiddiy qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Biroq, u har doim ochilishi va ofat darajasini vizual ravishda baholashi mumkin. Qopqoqni demontaj qilish ishchi elementlarga shikast etkazmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak.
Ko'pincha tebranish natijasida terminallardan birining kontaktlari o'zlarining qattiqligini yo'qotib qo'yishadi. Ularni taxtaga qayta lehimlash uchun peshonangizda etti oraliq bo'lishi shart emas. Buning uchun yaxshi pulsli lehimli temir yoki lehim stantsiyasini olish kifoya.
Lehimlashda blokning keramik izolyatorining haddan tashqari qizib ketishiga juda sezgir ekanligini unutmaslik kerak. Shuning uchun, bu holda, uning issiqlik ta'sirini kuchaytirmasligiga e'tibor berish kerak.
