VAZ 2105 starterini o'zingiz qanday tekshirish va ta'mirlash mumkin

Avtomobil dvigatelining muvaffaqiyatli ishga tushirilishi ko'plab omillarga bog'liq, ammo asosiysi - starterning ishlashi. Aynan u krank milini aylantirib, barcha tizimlar va mexanizmlarni elektr stantsiyasi hali ham "uxlab" turgan paytda ishlaydi.

Starter VAZ 2105

Starter - bu avtomobil dvigatelini krank milini aylantirish orqali ishga tushirish uchun ishlatiladigan elektromexanik qurilma. Strukturaviy ravishda, bu batareyadan quvvat oladigan an'anaviy elektr motoridir. Zavoddan "beshlik" 5722.3708 tipidagi ishga tushirish moslamasi bilan jihozlangan. "Klassik" VAZ ning boshqa vakillari bir xil boshlang'ichlar bilan jihozlangan.

Starter - dvigatelni ishga tushirish uchun mo'ljallangan elektromexanik qurilma.

Jadval: 5722.3708 boshlang'ich qurilmasining asosiy xususiyatlari

Ishlash kuchlanishi, V	12
Rivojlangan quvvat, kVt	1,55-1,6
Boshlanish oqimi, A	700
Bo'sh oqim, A	80
Rotorning aylanishi	chapdan o'ngga
Ishga tushirish rejimida tavsiya etilgan ish vaqti, s dan ortiq emas	10
Og'irligi, kg	3,9

Boshlang'ich dizayn

Yuqorida aytib o'tganimizdek, avtomobilning ishga tushirish moslamasi elektr motoridir. Shu bilan birga, starterning konstruktsiyasi an'anaviy elektr motoridan farq qiladi, chunki uning mili volan bilan qisqa muddatli aloqaga kirishadigan mexanizmga ega.

Starter quyidagi tugunlardan iborat:

• korpus vazifasini bajaradigan stator;
• har ikki tomondan statorni qoplaydigan ikkita qopqoq;
• haddan tashqari ko'tarilgan debriyaj va volan uzatmali langar (rotor);
• solenoid o'rni.

Qurilmaning statori to'rtta elektromagnit o'rashdan iborat. Korpus va ikkita qopqoq ularni mahkamlaydigan ikkita tirgak yordamida bir birlikka birlashtirilgan. Rotor korpusda joylashgan bo'lib, rulmanlar rolini o'ynaydigan ikkita keramik-metall burmalarga o'rnatiladi. Ulardan biri old panelga, ikkinchisi esa mos ravishda orqa tomonga o'rnatiladi. Rotorning dizayni tishli, elektromagnit o'rash va cho'tka kollektorli milni o'z ichiga oladi.

Starter to'rtta asosiy komponentdan iborat: stator, rotor, old va orqa qopqoqlar, solenoid o'rni

Old qopqoqda armaturani volan bilan ulash mexanizmi mavjud. U harakatlanuvchi vites, erkin g'ildirak va qo'zg'aluvchan qo'ldan iborat. Ushbu mexanizmning vazifasi starterning ishlashi paytida momentni rotordan volanga o'tkazish va dvigatelni ishga tushirgandan so'ng ushbu komponentlarni uzib qo'yishdir.

Old qopqoqda tortish tipidagi o'rni ham o'rnatilgan. Uning dizayni korpus, elektromagnit o'rash, aloqa murvatlari va qaytib kamonli harakatlanuvchi yadrodan iborat.

Ish printsipi

Qurilma kontaktni kaliti ikkinchi holatga kelganda ishga tushadi. Batareyadan oqim tortish tipidagi o'rni chiqishlaridan biriga beriladi. Uning o'rashida magnit maydon hosil bo'ladi. U yadroni tortib oladi, buning natijasida qo'zg'aysan dastagi vitesni harakatga keltiradi va shu bilan uni volan bilan ulashga kiritadi. Shu bilan birga, armatura va stator sariqlariga kuchlanish qo'llaniladi. Sariqlarning magnit maydonlari o'zaro ta'sir qiladi va rotorning aylanishini qo'zg'atadi, bu esa o'z navbatida volanni aylantiradi.

Quvvat blokini ishga tushirgandan so'ng, haddan tashqari debriyajning aylanishlari soni ortadi. U milning o'zidan tezroq aylana boshlaganda, u ishga tushiriladi, buning natijasida tishli volan tojidan ajralib chiqadi.

Video: starter qanday ishlaydi

VAZ 2105 ga qanday boshlang'ichlarni o'rnatish mumkin

Standart ishga tushirgichga qo'shimcha ravishda, bugungi kunda juda ko'p sotiladigan "beshta" ga analoglardan birini qo'yishingiz mumkin.

Boshlang'ich ishlab chiqaruvchilar

Veb-saytlarda, avtosalonlarda va bozorda taqdim etilgan barcha mahalliy va import qilingan qismlar orasida VAZ 2105 dvigatelining xususiyatlariga to'liq javob beradigan qismlarni ajratib ko'rsatish mumkin:

• KZATE (Rossiya, Samara) - ishonchliligi bilan ajralib turadi, lekin nisbatan kichik quvvatga ega (1,35 kVt);
• Oberkraft (Germaniya) - quvvat jihatidan u oddiy bilan solishtirish mumkin, lekin xizmat muddatidan sezilarli darajada oshadi (ishlab chiqaruvchiga ko'ra, qurilma olti yildan ortiq ta'mirsiz ishlashga qodir);
• Eldix (Bolgariya) - 1,4 kVt quvvatga ega ishonchli analog;
• BATE (Belarus) - 1,4 kVt quvvatga ega yaxshi alternativ;
• ATEK (Belarus) eng mashhur va kuchli analog (1,55 kVt).

Chet el mashinasidan yoki boshqa VAZ modelidan starterni "beshta" ga qo'yish mumkinmi?

VAZ 2105-ga import qilingan mashinadan ishga tushirish moslamasini o'rnatishga kelsak, buni tegishli o'zgartirishlarsiz amalga oshirish mumkin emas. Va bunga arziydimi? "Niva" dan starterni o'rnatish ancha oson. Bu VAZ ning yagona modeli bo'lib, uning starteri hech qanday o'zgarishsiz har qanday "klassik" ga mos keladi.

"Niva" dan starter osongina "besh" ga o'tadi.

Tishli starter

Avtomobil dvigateli har qanday ob-havoda va akkumulyator zaryadidan qat'i nazar, yarim burilishda ishga tushishini xohlaydigan haydovchilar uchun ajoyib yechim mavjud. Bu tishli starter. Bu odatdagidan vites qutisi dizaynida mavjudligi bilan ajralib turadi - bu rotorning aylanishlar sonini va shunga mos ravishda krank mili momentini sezilarli darajada oshirishga imkon beradigan mexanizm.

Agar VAZ 2105 karbüratörlü dvigatelni ishga tushirish uchun krank milini 40-60 aylanish tezligiga aylantirish kerak bo'lsa, u holda tishli starter "o'lik" batareya bilan ham uning 150 aylanish chastotasida aylanishini ta'minlaydi. Bunday qurilma bilan vosita eng qattiq sovuqlarda ham muammosiz ishga tushadi.

"Klassik" Belarusiya ATEK starterlari (katalog raqami 2101-000/5722.3708) uchun tishli ishga tushirish moslamalari orasida o'zlarini yaxshi isbotladilar. Batareya 6 V gacha zaryadsizlangan bo'lsa ham, bunday qurilma hech qanday muammosiz elektr stantsiyasini ishga tushirishi mumkin. Bunday boshlang'ich odatdagidan 500 rubl ko'proq turadi.

Tishli starter batareyaning kuchli zaryadsizlanishi bilan ham dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi

Umumiy starter nosozliklari 5722.3708 va ularning belgilari

"Beshlik" ning boshlovchisi qanchalik ishonchli va bardoshli bo'lmasin, ertami-kechmi u muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Ko'pincha uning buzilishi elektr qismidagi muammolar tufayli yuzaga keladi, ammo mexanik muammolar bundan mustasno emas.

Muvaffaqiyatsiz starter belgilari

Muvaffaqiyatsiz starterning belgilari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• kalitni "II" holatiga aylantirish uchun hech qanday reaktsiyaning yo'qligi (qurilma burilmaydi yoki bosilmaydi);
• starterni elektr motorini yoqmasdan ishga tushirganda bosish (bitta yoki bir nechta);
• ish paytida yorilish;
• qurilma milining sekin aylanishi, vaqti-vaqti bilan "hichqirish" bilan birga;
• starter ishlashi uchun xos bo'lmagan g'o'ng'iroq.

Sinishi

Keling, yuqoridagi belgilarning har birini mumkin bo'lgan nosozliklar kontekstida ko'rib chiqaylik.

Starter umuman boshlamaydi

Dvigatelni ishga tushirishga urinishlarga javob yo'qligi bunday buzilishlarni ko'rsatishi mumkin:

• kuchli batareya zaryadsizlanishi;
• batareyaning qutb terminallari va quvvat simlarining qisqichlari o'rtasida yoki musbat simni ulashda va solenoid o'rni ustidagi chiqishda buzilgan aloqa;
• qurilmaning boshqaruv pallasida uzilish;
• kontaktni kaliti kontakt guruhining buzilishi.

Starter nima uchun ishga tushirishni rad etishini aniqroq aniqlash uchun bizga oddiy avtomobil sinovchisi yordam beradi. Qurilmaning sxemasi va elektr ulanishlarini diagnostika qilish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Biz testerni voltmetr rejimida yoqamiz va qurilmaning problarini uning terminallariga ulab, batareya bilan ta'minlangan kuchlanishni o'lchaymiz. Agar qurilma 11 V dan past bo'lsa, muammo uning zaryadlash darajasida bo'lishi mumkin.
   

   Agar batareya quvvati kam bo'lsa, starter o'z ishini bajara olmasligi mumkin.
2. Har bir narsa kuchlanish bilan tartibda bo'lsa, biz elektr aloqalarining ishonchliligi va holatini tekshiramiz. Avvalo, biz batareya terminallariga ulangan elektr simlarining uchlari qisqichlarini bo'shatamiz. Biz ularni nozik zımpara bilan tozalaymiz, ularni WD-40 suyuqligi bilan ishlaymiz va ularni qayta bog'laymiz. Biz xuddi shu tartibni musbat batareya terminalidan starterga keladigan quvvat simining boshqa uchi bilan qilamiz. Starter ishlayotganligini tekshiring. Agar yo'q bo'lsa, tashxisni davom ettiramiz.
   

   Batareya terminallari oksidlanganda, oqim oqishi sodir bo'ladi, buning natijasida starter kerakli kuchlanishni olmaydi.
3. Kontaktni o'zgartirish tugmasi ishlayotganligini va nazorat qilish davri buzilmaganligini aniqlash uchun to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatordan starterga oqim qo'llash kerak. Buning uchun vitesni o'chiring, mashinani "qo'l tormozi" ga qo'yganingizga ishonch hosil qiling, kontaktni yoqing va katta tornavida (kalit, pichoq) yordamida solenoid o'rni bo'yicha xulosalarni yoping. Agar starter yoqilgan bo'lsa, qurilmani va kontaktni kaliti kontakt guruhini bog'laydigan simning yaxlitligini tekshirish kerak. Agar u buzilmagan bo'lsa, biz kontaktni kaliti kontakt guruhini o'zgartiramiz.
   

   Oklar test davomida yopilishi kerak bo'lgan xulosalarni ko'rsatadi.

Bosishlar

Starterning boshlanishi har doim bir marta bosish bilan birga keladi. U bizga tortish rölesi ishlaganini va aloqa murvatlari yopilganligini aytadi. Bosishdan keyin qurilmaning rotori aylana boshlashi kerak. Agar bosish bo'lsa, lekin starter ishlamasa, u holda kiruvchi kuchlanish uni ishga tushirish uchun etarli emas. Bunday alomatlar batareya quvvati kuchli zaryadsizlanganda, shuningdek, batareya quvvati pallasida ishonchsiz ulanishlar tufayli oqim yo'qolganda paydo bo'ladi. Muammolarni bartaraf etish uchun, avvalgi holatda bo'lgani kabi, voltmetr rejimida yoqilgan avtomobil sinov qurilmasi ishlatiladi.

Ba'zi hollarda starterning ishlamay qolishi tez-tez bosish bilan birga keladi. Ular tortish o'rni o'zining noto'g'ri ishlashi uchun, ya'ni uning o'rashidagi ochiq yoki qisqa tutashuv uchun xosdir.

Crackle

Starterda yorilish ikki sababga ko'ra sodir bo'lishi mumkin: haddan tashqari ko'tarilgan debriyajning sinishi va qo'zg'alish mexanizmining aşınması. Ushbu holatlarning har qandayida, volan tojini yo'q qilmaslik uchun harakatni davom ettirmaslik yaxshiroqdir.

Milning sekin aylanishi

Bundan tashqari, starter boshlanadi, aylanadi, lekin juda sekin. Uning inqiloblari elektr stantsiyasini ishga tushirish uchun etarli emas. Ko'pincha, bunday noto'g'ri ishlash xarakterli "hichqiriq" bilan birga keladi. Shunga o'xshash alomatlar quyidagilarni ko'rsatishi mumkin:

• batareya zaryadsizlanishi;
• starter pallasida kontaktlarning buzilishi;
• kollektor yoki cho'tkalarning yonishi (kiyinishi);
• qurilmaning elektromagnit sariqlarida qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv.

Shovqin

Odatda g'o'ng'irlash qo'llab-quvvatlovchi burmalarning aşınmasının natijasidir. Ularning sezilarli rivojlanishi bilan qurilmaning o'qi burishadi, buning natijasida kichik tebranish paydo bo'ladi. Eng ilg'or holatlarda, mil korpusga "qisqalashishi" mumkin, bu esa oqimning yo'qolishiga olib keladi.

VAZ 2105 starterini tekshirish va ta'mirlash

Siz boshlang'ich qurilmani o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin. Ushbu jarayon yig'ilishni demontaj qilish, uni demontaj qilish, nosozliklarni bartaraf etish va nuqsonli qismlarni almashtirishni o'z ichiga oladi.

VAZ 2105 dvigatelidan starterni olib tashlash

Starterni mashinadan olib tashlash uchun bizga kerak:

• boshli tornavida;
• "10" va "13" kalitlari;
• "10" da kengaytirilgan ushlagich bilan bosh.

Demontaj ishlari quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Tornavidadan foydalanib, havo olish trubkasini mahkamlaydigan qisqichning vintini bo'shating. Quvurni ajratib oling.
   

   Quvur qisqich bilan biriktirilgan
2. Biz "13" tugmachasi bilan havo olish joyini mahkamlaydigan yong'oqlarni bo'shatamiz. Biz tugunni olib tashlaymiz, uni yon tomonga olib tashlaymiz.
   

   Havo qabul qilish ikkita yong'oq bilan biriktirilgan
3. Issiqlik izolyatsiyasi pardasini "10" kaliti bilan mahkamlaydigan ikkita yong'oqni burab qo'yamiz.
   

   Qalqon, shuningdek, tepada ikkita yong'oq va bitta pastda ushlab turiladi.
4. Avtomobilning pastki qismidan boshi "10" da cho'zilgan ushlagich bilan biz qalqonni mahkamlash uchun pastki gaykani burab qo'yamiz.
   

   Pastki gayka bo'shatilganda, qalqon osongina olib tashlanishi mumkin.
5. Biz issiqlik izolyatsiyasi qalqonini olib tashlaymiz, uni yon tomonga olib tashlaymiz.
6. Mashinaning pastki qismidan biz "13" tugmachasi yordamida starterni mahkamlaydigan bitta murvatni bo'shatamiz.
   

   Bolt "13" kaliti bilan ochiladi
7. Xuddi shu asbobdan foydalanib, kaput ostidagi qurilmani mahkamlaydigan ikkita murvatni burab qo'ying.
   

   Yuqori murvatlar ham "13" kaliti bilan ochiladi.
8. Biz starterni bir oz oldinga siljitamiz, shunda biz elektromagnit o'rni terminallariga erkin kirishimiz mumkin. Boshqaruv simini ajratib oling.
   

   O'q boshqaruv simi ulagichini ko'rsatadi
9. "13" tugmachasidan foydalanib, elektr simining uchini o'rni bilan mahkamlaydigan gaykani burang. Ushbu simni ajratib oling.
   

   Elektr simining uchi terminalga yong'oq bilan biriktirilgan
10. Starterni ko'taring va uni olib tashlang.

Demontaj, nosozliklarni bartaraf etish va ta'mirlash

Ta'mirlash ishlarining ushbu bosqichida bizga quyidagi vositalar va asboblar kerak bo'ladi:

• "8", "10" va "13" tugmachalari;
• vtulkalarni bosish uchun mandrellar;
• Phillips va tirqishli tornavidalar;
• bolg'a;
• avtomatik sinov qurilmasi;
• penslar;
• o'lchagich yoki nonius kaliper;
• quruq toza mato.

Biz ishni quyidagi algoritmga muvofiq bajaramiz:

1. Bir latta yordamida starterdan axloqsizlik, chang va namlikni olib tashlang.
2. Biz simni o'rni pastki kontaktiga "13" kaliti bilan mahkamlaydigan gaykani burab qo'yamiz.
3. Biz siqish yuvish vositalarini olib tashlaymiz, simni o'chirib qo'yamiz.
   

   Simni ajratish uchun siz nonni ochishingiz kerak
4. O'rnimizni starterga mahkamlaydigan vintlarni tekis tornavida bilan burab qo'ying.
   

   O'rni uchta vint bilan o'rnatiladi
5. Biz o'rni demontaj qilamiz. Ankraj va qo'zg'alish dastagini ajratib oling.
   

   O'rnimizni demontaj qilishdan oldin, yadroni haydovchi tutqichidan ajratish kerak
6. Biz bahorni chiqaramiz.
   

   Bahor yadro ichida joylashgan
7. Phillips tornavida yordamida korpusni mahkamlaydigan vintlarni bo'shating. Biz uni uzamiz.
   

   Qopqoq vintlar bilan mahkamlangan
8. Tornavida yordamida rotor milini ushlab turgan halqani olib tashlang.
   

   Ring tornavida bilan chiqariladi
9. "10" tugmachasidan foydalanib, dastani murvatlarini burab qo'ying.
   

   Tana elementlarini ajratish uchun ikkita murvatni "10" kaliti bilan burab qo'ying.
10. Old qopqoqni olib tashlang.
    

    Old qopqoq ankraj bilan birga chiqariladi
11. Yassi tornavida bilan o'rashlarni stator korpusiga mahkamlaydigan vintlarni burab qo'ying.
    

    Sariqlar korpusga vintlar bilan biriktirilgan.
12. Biz ulash murvatlarining izolyatsiya trubalarini chiqaramiz.
    

    Quvur bog'lovchi murvat uchun izolyator vazifasini bajaradi
13. Orqa qopqoqni echib oling. Jumperni cho'tka ushlagichidan olib tashlang.
    

    Jumperni qo'l bilan osongina olib tashlash mumkin
14. Biz cho'tkalarni buloqlar bilan demontaj qilamiz.
    

    Cho'tkalar osongina tornavida bilan o'ralgan holda chiqariladi.
15. Biz orqa qopqoqning qo'llab-quvvatlash yengini tekshiramiz. Agar u eskirish yoki deformatsiya belgilariga ega bo'lsa, uni mandrel yordamida urib tashlang va yangisini o'rnating.
    

    Qopqoqdagi yengni faqat maxsus mandrel bilan olib tashlash va o'rnatish mumkin
16. Biz pense yordamida haydovchi dastagini mahkamlash uchun pinni olib tashlaymiz.
    

    Pim pense bilan chiqariladi
17. Biz aksni olib tashlaymiz.
    

    O'qni yupqa tornavida yoki awl bilan tashqariga chiqarish mumkin
18. Biz vilkasini olib tashlaymiz va tutqich to'xtash joylarini ajratamiz.
    

    To'xtash joylarini bo'shatish uchun siz tekis tornavidadan foydalanishingiz mumkin.
19. Biz rotor moslamasini haddan tashqari debriyaj bilan demontaj qilamiz.
20. Tutqichni qopqoqdan chiqarib oling.
    

    Aks bo'lmasa, tutqich osongina qopqoqdan chiqariladi
21. Biz kir yuvish mashinasini yon tomonga siljitamiz va milya ustidagi ushlab turish halqasini ochamiz.
    

    Uzuk debriyajning o'rnini o'rnatadi
22. Biz halqani olib tashlaymiz, debriyajni demontaj qilamiz.
    

    Saqlash halqasini olib tashlaganingizdan so'ng, debriyajni olib tashlashingiz mumkin
23. Old qopqoqni qo'llab-quvvatlash yengining holatini vizual ravishda baholang. Agar uning eskirishi yoki deformatsiyasining izlari aniqlansa, biz uni almashtiramiz.
    

    Agar vtulkada eskirish belgilari bo'lsa, biz uni almashtiramiz.
24. Biz cho'tkalarning holatini ularning balandligini kaliper yoki o'lchagich bilan o'lchab tekshiramiz. Agar balandlik 12 mm dan kam bo'lsa, biz cho'tkalarni almashtiramiz.
    

    Cho'tkaning balandligi 12 mm dan kam bo'lsa, uni almashtirish kerak
25. Biz barcha stator sariqlarini tekshiramiz va ularni qisqa yoki ochiqligini tekshiramiz. Buning uchun avtotesterni ohmmetr rejimida yoqing va ularning har birining qarshilik qiymatini o'lchang. Bobinlarning har birining ijobiy terminali va korpus o'rtasida qarshilik taxminan 10-12 kOm bo'lishi kerak. Agar bu ko'rsatkichga mos kelmasa, biz butun statorni almashtiramiz.
    

    Sariqlarning har birining qarshiligi 10-12 kOhm oralig'ida bo'lishi kerak
26. Ankraj kollektorining butunligini quruq, toza mato bilan artib, vizual tarzda tekshiring. Har bir lamel buzilmasligi va kuymasligi kerak. Agar qurilma shikastlangan bo'lsa, biz butun langarni almashtiramiz.
27. Biz qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv uchun armatura o'rashini tekshiramiz. Buning uchun biz kollektor lamellaridan biri va rotor yadrosi orasidagi qarshilikni o'lchaymiz. Bundan tashqari, 10-12 kOm bo'lishi kerak.
    

    Armatura sargisi 10-12 kOhm oralig'ida qarshilikka ega bo'lishi kerak
28. Buzuq elementlarni tekshirib, almashtirgandan so'ng, biz boshlang'ich moslamani yig'amiz va teskari tartibda mashinaga o'rnatamiz.

Video: starterni ta'mirlash

Tortishish relesini ta'mirlash

Butun boshlang'ich dizayni ichida bu tortishish o'rni ko'pincha ishlamay qoladi. Eng keng tarqalgan xatolarga quyidagilar kiradi:

• kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ochiq yoki ishonchsiz;
• kontaktli murvatlarning yonishi yoki oksidlanishi;
• o'rashdagi uzilish (qisqa tutashuv).

O'rnimizni noto'g'ri ishlashini tavsiflovchi belgi, uning o'rashiga kuchlanish qo'llanilganda va armatura tortilganda paydo bo'ladigan bir xil bosishning yo'qligi.

Agar bunday alomat aniqlansa, birinchi navbatda, simlarni va elektr pallasida kontaktning ishonchliligini tekshirish kerak. Agar bu yordam bermasa, o'rni demontaj qilinishi kerak. Aytgancha, buning uchun siz butun starterni olib tashlashingiz shart emas. Havo qabul qilish va issiqlik izolyatsion qalqonni olib tashlash kifoya. Bu qanday amalga oshirilganligi haqida avvalroq gaplashdik. Keyinchalik, biz quyidagi ishlarni bajaramiz:

1. Elektr simlarini o'rnidan uzamiz, oldindan "13" tugmachasi bilan uchlarini kontakt terminallariga mahkamlaydigan yong'oqlarni burab qo'yamiz.
   

   O'rnimizni olib tashlashdan oldin, undan barcha simlarni ajratib oling.
2. Boshqaruv simini ajratib oling.
3. Qurilmani starterga tekis tornavida bilan mahkamlaydigan uchta vintni burab qo'yamiz.
   

   Vintlarni ochish uchun tirqishli tornavida ishlatiladi.
4. Biz o'rni olib tashlaymiz va diqqat bilan tekshiramiz. Agar mexanik shikastlangan bo'lsa, biz uni almashtiramiz.
5. Agar qurilma ishlayotgan bo'lsa, biz uni to'g'ridan-to'g'ri akkumulyator terminallariga ulab, polaritni kuzatgan holda tekshiramiz. Buning uchun ikkita izolyatsiyalangan sim kerak bo'ladi. Ulanish vaqtida ishlaydigan o'rni ishlashi kerak. Siz uning yadrosi qanday tortilganini ko'rasiz va kontakt murvatlari yopilganligini ko'rsatadigan chertishni eshitasiz. Agar o'rni kuchlanish manbaiga javob bermasa, uni yangisiga o'zgartiring.

Video: batareyaga to'g'ridan-to'g'ri ulanish orqali tortish rölesini tekshirish

MOV03871.MPG

VAZ 2105 starterini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham qiyin emas. Asosiysi, qo'lingizda kerakli vositalar va barchasini o'zingiz aniqlash istagi bo'lishi. Ehtiyot qismlarga kelsak, ularning har qandayini avtosalonda yoki bozorda sotib olish mumkin. Haddan tashqari holatlarda siz butun starterni almashtirishingiz mumkin.