VAZ 2106 da debriyaj nosozliklarini aniqlash va bartaraf etish
Mundarija
Debriyaj har qanday avtomobilning ajralmas qismidir. Ushbu mexanizm torkni VAZ 2106 ning orqa g'ildiraklariga uzatishga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladi Klassik Jiguli bitta plastinkali debriyaj bilan jihozlangan. Ushbu dizayndagi har qanday qismning buzilishi avtomobil egasi uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, ammo ularni o'z-o'zidan hal qilish mumkin.
Debriyaj VAZ 2106
Zamonaviy avtomashinalarda debriyaj eski mashinalardan biroz farqli dizaynga ega bo'lishi mumkin, ammo bu mexanizmni qo'llash mohiyati bir xil bo'lib qoladi. Boshqa har qanday avtomobil komponenti singari, debriyaj ham vaqt o'tishi bilan eskiradigan va yaroqsiz holga keladigan bir qator qismlardan iborat. Shuning uchun, VAZ 2106 debriyajining sabablarini aniqlash va muammolarni bartaraf etish haqida batafsilroq to'xtalib o'tishga arziydi.
Debriyaj nima uchun?
Avtomobilni debriyaj bilan jihozlash vites qutisi va elektr stantsiyasini ajratish, harakatning boshida ularning silliq ulanishi, shuningdek viteslarni almashtirish uchun zarurdir. Mexanizm vites qutisi va dvigatel o'rtasida joylashgan, debriyaj elementlarining bir qismi dvigatel volanida, boshqa qismi esa debriyaj korpusida joylashgan.
U nimadan iborat
Ko'rib chiqilayotgan tugunning asosiy tarkibiy elementlari:
- asosiy silindr;
- ishlaydigan silindr;
- savat;
- boshqariladigan disk;
- bo'shashtiruvchi rulman;
- vilka.
Asosiy silindr
Debriyajning asosiy tsilindri (MCC) tormoz suyuqligi va ishchi tsilindr orqali kuchning pedaldan debriyaj vilkalariga samarali uzatilishini ta'minlaydi, bu esa savatning bahor elementlari bilan bo'shatish podshipniklari orqali o'zaro ta'sir qiladi. GCC kengaytirish tanki yaqinidagi kaput ostida joylashgan va shlang orqali ishlaydigan tsilindr bilan aloqa qiladi. Ko'rib chiqilayotgan yig'ilish korpusdan, muhrlangan ikkita tsilindrdan va bahordan iborat.
Qul silindr
Debriyaj tsilindrining (RCC) funktsiyasi, garchi oddiy bo'lsa ham, muhim ahamiyatga ega - debriyajni bo'shatish vilkasining keyingi harakati uchun asosiy silindrdan uzatiladigan kuchni olish. VAZ 2106-da RCS debriyaj korpusiga o'rnatilgan. Strukturaviy jihatdan u ishlaydigan silindrga o'xshaydi, lekin bitta pistonga ega.
Savat
Bosim diski (savat) yordamida o'tkazilayotgan diskning volan bilan o'zaro ta'siri ta'minlanadi. Savat bilan bog'liq muammo bo'lsa, tizim ishlashni to'xtatadi. Bosim plitasi (LP) maxsus buloqlar yordamida qo'zg'aluvchanga qarshi bosiladi, ular hozirda debriyaj o'chirilgan bo'lib, orqaga qaytish vazifasini bajaradi, ya'ni LPni siqib chiqaradi. Ushbu ishlash usuli bilan viteslarni silliq almashtirish ta'minlanadi, bu esa vites qutisi elementlarining ishlash muddatini oshiradi.
Savat diafragma prujinasi, bosim plitasi va korpusdan qilingan. Bahor SHni bosadi va aylanishni uzatuvchi bosim kuchini hosil qiladi. Tashqi qismi bilan bahor tuzilishi bosim plitasining chekkalarida harakat qiladi. Ichki diametrga ko'ra, kamon gulbarglar shaklida ishlab chiqariladi, ular ustiga bo'shatish podshipniklari bosiladi.
Haydovchi disk
Boshqariladigan disk qutining motorga yumshoq ulanishini ta'minlaydi. U elektr stantsiyasining savati va volan o'rtasida joylashgan. Debriyaj tebranishsiz ulanishi uchun disk konstruktsiyasida tebranishlarni bostirishga yordam beradigan kamon mavjud. Diskning har ikki tomoni yuqori haroratga bardosh bera oladigan ishqalanish materiali bilan qoplangan.
debriyajni bo'shatish
Bo'shatish podshipnikining maqsadi LP barglarini bosib savatni boshqariladigan diskdan ajratishdir. Rulman debriyaj korpusiga o'rnatiladi va debriyaj vilkalari yordamida harakatlanadi.
Debriyaj muammolari
VAZ 2106 debriyaji, kamdan-kam hollarda bo'lsa ham, ushbu avtomobil egalari uchun muammo tug'diradi. Xatolar har xil tabiatga ega bo'lishi mumkin va ular turli yo'llar bilan ham namoyon bo'ladi. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.
tormoz suyuqligining oqishi
"Olti" debriyaj mexanizmining ish muhiti tormoz suyuqligi bo'lib, ba'zida ba'zi muammolarga olib keladi:
- asosiy va yordamchi tsilindrlar orasidagi shlangning shikastlanishi tufayli suyuqlikning oqishi. Bog'lanish elementi past sifatli mahsulotni o'rnatishda yoki kauchukning qarishi natijasida yaroqsiz holga kelishi mumkin. Muammoni bartaraf qilish uchun shlangni almashtirish kerak bo'ladi;
Agar GCC va RCS ni bog'laydigan shlang shikastlangan bo'lsa, suyuqlik oqishi mumkin - depressurizatsiya GCS. Tsilindagi mahkamlik lab muhrlari bilan ta'minlanadi, ular vaqt o'tishi bilan eskiradi, qo'pollashadi, buning natijasida ular suyuqlikni o'tkaza boshlaydi. Vaziyatdan chiqish yo'li manjetlarni tizimni keyingi nasos bilan almashtirishdir.
Qo'rg'oshin debriyaj
"Debriyaj o'tkazgichlari" kabi tushuncha mexanizm to'liq o'chirilmaganda qo'llaniladi. Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:
- boshqariladigan disk shikastlangan, buning natijasida yakuniy oqim paydo bo'ldi. Eng to'g'ri qaror qismni almashtirishdir;
- boshqariladigan diskning qoplamasida hosil bo'lgan yoriqlar. Kamchiliklarning paydo bo'lishi, debriyajni o'z vaqtida ulash imkoni yo'qligida namoyon bo'ladi. Bunday holda siz diskni yoki prokladkalarni to'liq almashtirishingiz kerak;
- ishqalanish astarli perchinlar ishdan chiqqan. Perchinlar kiyilganda, astarlarning mahkamlanishi zaiflashadi, bu debriyajni o'chirishda muammolarga olib keladi va astarlarning o'z-o'zidan eskirishini oshiradi;
- havo gidravlik tizimga kirdi. Muammo suyuqlikni quyish orqali "davolanadi";
- savatning egilishi. Nosozlik kamdan-kam bo'lsa-da, agar u yuzaga kelsa, siz yangi bosim plitasini sotib olishingiz kerak bo'ladi.
Debriyaj sirpanishlari
Debriyajning sirpanishi sodir bo'lganda, mexanizm to'liq ishlamaydi va bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:
- boshqariladigan diskning ishqalanish elementlariga moy tushdi. Yostiqchalarni oq ruh bilan tozalash uchun siz vites qutisini olib tashlashingiz va debriyaj mexanizmini qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi;
- GCCdagi kompensatsiya teshigi tiqilib qolgan. Muammoni bartaraf qilish uchun siz silindrni olib tashlashingiz, blokirovkani olib tashlashingiz va keyin mahsulotni kerosin bilan yuvishingiz kerak bo'ladi;
- kuygan ishqalanish astarlari. Nosozlik boshqariladigan diskni almashtirish orqali bartaraf etiladi.
Debriyaj pedali xirillaydi
Vtulkalarda soqol yo'qligi yoki butalar o'zi eskirganligi sababli pedal xirillashi mumkin. Muammoni hal qilish uchun pedalni olib tashlash kerak, burmalarni eskirish uchun tekshirish, agar kerak bo'lsa, almashtirish va moylash kerak.
Debriyaj pedalini bosganda shovqin
VAZ 2106 da, debriyaj pedali bo'shatilganda shovqin quyidagi sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin:
- vites qutisi kirish milidagi rulmanning ishdan chiqishi. Nosozlik debriyaj pedali bo'shatilganda xarakterli tirqish ko'rinishida paydo bo'ladi. Bunday holda, rulmanni almashtirish kerak bo'ladi;
- podshipnikning aşınmasını bo'shating. Vaqt o'tishi bilan siqib chiqadigan soqol yo'qligi sababli qism muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Nosozlikni bartaraf etish uchun rulmanni almashtirish kerak.
Debriyaj pedalini bosganda shovqin
Debriyaj pedal bosilganda ham shovqin qilishi mumkin. Buning sabablari quyidagicha bo'lishi mumkin:
- qo'zg'aluvchan diskning kamonlarining qattiqligining yo'qolishi yoki sinishi. Bu o'z vaqtida o'chirilmaydigan tebranishlarga olib keladi. Muammoni hal qilish - boshqariladigan diskni almashtirish;Boshqariladigan diskdagi singan kamon, debriyaj pedali bosilganda shovqinga olib kelishi mumkin.
- rulman yoki savatning shikastlanishini bo'shatish.
Agar shovqin paydo bo'lganda, muammo qisqa vaqt ichida bartaraf etilmasa, buzilgan qism mexanizmning boshqa elementlarini o'chirib qo'yishi mumkin.
Pedal ishlamayapti
VAZ "oltita" da debriyaj pedalini bosgandan so'ng, u asl holatiga qaytmaydigan holatlar mavjud. Buning bir necha sabablari bor:
- gidravlik tizimga kiradigan havo. Bu holda pedal bir necha marta bosgandan keyin "tushadi", shuning uchun tizimni pompalash kerak bo'ladi;
- pedalni qaytarish uchun mas'ul bo'lgan kamon tushib ketdi. Bahorni tekshirish kerak, agar kerak bo'lsa, uni almashtiring.
Video: debriyaj muammolari va echimlari
VAZ 2106 debriyajini almashtirish
Debriyajni kamdan-kam hollarda va, qoida tariqasida, muayyan muammolar yuzaga kelganligi sababli olib tashlash kerak emas. Ishni bajarish uchun avval siz asboblarni tayyorlashingiz kerak:
- kalitlar va boshlar to'plami;
- yoqa va kengaytma;
- nazorat punkti ostida qo'llab-quvvatlash.
Transmissiyani olib tashlash
Debriyaj mexanizmini ta'mirlash uchun siz vites qutisini demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Biz buni shunday qilamiz:
- Biz mashinani ko'rish teshigiga o'rnatamiz, akkumulyatordan salbiy terminalni olib tashlaymiz va g'ildiraklar ostidagi g'ildirak choklarini almashtiramiz.
- Biz mahkamlagichlarni ochamiz va kardanni mashinadan olib tashlaymiz.Biz mahkamlagichlarni burab, qo'zg'alish chizig'ini olib tashlaymiz
- Teskari yorug'lik kalitining sim terminallarini echib oling.
- Yo'lovchi bo'linmasidan biz dekorativ va plomba elementlarini, shuningdek vites o'zgartirish tugmachasini demontaj qilamiz.Kabinada dekorativ qopqoqni va tutqichning o'zini vites o'zgartirish tugmasidan olib tashlang
- Debriyaj korpusini quvvat blokiga mahkamlashni 19 kalit bilan ochamiz.Debriyaj korpusining yuqori qismida murvatni 19 bo'shating
- 13 kalit bilan biz boshlang'ich moslamasini burab qo'yamiz.13 kalit yordamida biz starter moslamasini debriyaj korpusiga burab qo'yamiz
- Pastdan, debriyaj korpusining qopqog'ini mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying.Debriyaj korpusining qopqog'i to'rtta 10 kalitli murvat bilan ushlab turiladi, ularni burab qo'ying
- Biz tezlik o'lchagich simining mahkamlagichini bo'shatamiz va uni vites qutisidan ajratamiz.Biz tezlik o'lchagich simining mahkamlagichini bo'shatamiz va uni vites qutisidan ajratamiz
- Vites qutisi ostida biz urg'u o'rnatamiz va uzatma kabeli va boshi 19 ga bo'lgan dastani bilan jihozning o'rnatilishini burab qo'yamiz.Biz to'xtash joyini qutining ostiga qo'yamiz va jihozning o'rnatilishini dvigatelga burab qo'yamiz
- Biz xoch elementining mahkamlagichlarini tanaga burab qo'yamiz.Ko'ndalang elementni tanaga bo'shating
- Kirish mili savatdan chiqishi uchun qutini iloji boricha orqaga siljitamiz.Vites qutisini iloji boricha orqaga o'tkazamiz, shunda kirish mili savatdan chiqadi
Debriyajni olib tashlash
Debriyaj mexanizmini mashinadan quyidagi tartibda olib tashlaymiz:
- 13 kalit bilan biz volandagi savatni ushlab turgan murvatlarni burab qo'yamiz, ikkinchisini o'rnatish bilan aylantiramiz.Volanni o'rnatish moslamasi bilan aylantirib, savat o'rnatish moslamasini burang
- Biz savatni nazorat punktiga o'tkazamiz va boshqariladigan diskni teshikdan chiqaramiz.Savatni orqaga surib, debriyaj diskini chiqarib oling
- Biz savatni motorga o'tkazamiz va uni mashinadan olib tashlaymiz.Biz savatni vites qutisi va volan o'rtasida hosil bo'lgan teshikdan chiqaramiz
- Biz vilkani rulman bilan birga karterdan demontaj qilamiz.Debriyaj vilkasini echib oling va rulmanni karterdan bo'shating.
Video: "oltita" da debriyajni almashtirish
Ehtiyot qismlarni rad etish
Debriyaj chiqarilgandan so'ng, barcha elementlar to'liq tekshiruvdan o'tkaziladi. Buning uchun quyidagi amallarni bajaring:
- Biz debriyaj elementlarini axloqsizlikdan, shuningdek volanning ish tekisligini tozalaymiz.
- Debriyaj diskini tekshiramiz. Yoriqlar mavjudligi qabul qilinishi mumkin emas. Perchin boshlariga yostiqlarning qalinligi 0,2 mm dan kam bo'lsa yoki perchinlar bo'shashgan bo'lsa, boshqariladigan disk yoki prokladkalarning o'zini almashtirish kerak. Biz disk kamonlarining rozetkalarga qanchalik ishonchli o'rnatilganligini tekshiramiz. Agar shikastlangan buloqlar bo'lsa, diskni almashtirish kerak.Perchinlar uchun astarning minimal qalinligi 0,2 mm bo'lishi kerak
- Biz volan va savatning ishchi tekisliklarini ko'rib chiqamiz. Ularda chuqur chizish, chuqurchalar va boshqa nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Perchinli bo'g'inlar joylarida elementlarning zaiflashishiga yo'l qo'yilmaydi. Agar ushbu nuqsonlar aniqlansa, ehtiyot qismlarni almashtirish kerak. Savatning egriligini tekshirish uchun bosim plitasining yuzasiga metall o'lchagichni qo'llang. Agar diskning butun yuzasiga 0,3 mm o'lchagich o'rnatilishi mumkin bo'lsa, savatni almashtirish kerak.Savatning bosim plitasida chuqur tirnalgan, chuqurchalar va boshqa jiddiy shikastlar bo'lmasligi kerak.
- Biz savatning diafragma kamonining ko'rinishini baholaymiz. Prujina yorliqlari bo'shatish podshipnikiga tegib turgan joylarda aniq eskirish belgilari bo'lmasligi kerak.
- Biz boshqariladigan diskning vites qutisi kirish milining spline ulanishi bo'ylab qanchalik silliq harakatlanishini tekshiramiz. Agar burmalar topilsa, ularni olib tashlang. Radial o'yin aniqlansa, nafaqat diskni, balki kirish milini ham almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
- Debriyaj korpusi yorilib ketmasligi kerak.
Savat ajratilmaydigan va ta'mirlanmaydigan birlik bo'lib, har qanday shikastlanganda almashtirilishi kerak.
Vilkalar va bahor
Vilkalar va bahor elementi, shuningdek, debriyaj mexanizmining boshqa qismlari yaxshi holatda bo'lishi kerak. Vilkadagi yoriqlar qabul qilinishi mumkin emas va agar ular topilsa, uning qismi xizmatga yaroqli bilan almashtiriladi.
Rulman o'yinini bo'shating
Bo'shatish podshipnikini tekshirish uchun hech qanday vosita yo'qligi sababli, diagnostika paytida mexanizmning holatini vizual tekshirish, o'ynash, tiqilib qolish, baland shovqin va mumkin bo'lgan shikastlanishlarni aniqlash uchun uni aylantirish kerak. Katta o'yin yoki boshqa tabiatning kamchiliklari topilsa, rulmanni almashtirish kerak. Agar qismda ko'rinadigan shikast bo'lmasa, lekin ayni paytda shovqin qilsa, uni ifloslantiruvchi moddalardan tozalash va moy bilan to'ldirish kerak, buning uchun molibden moyi mos keladi.
Debriyaj podshipnikini almashtirish
Qulaylik uchun rulmanni almashtirish butunlay olib tashlangan qutida amalga oshiriladi. Kerakli yagona vositalar - bu tekis tornavida. Jarayon quyidagi bosqichlardan iborat:
- Biz bahorning uchlarini vilkadan ajratamiz.Biz bahorning uchlarini vilkadan ajratamiz
- Biz rulmanni kirish mili bo'ylab siljitamiz va uni debriyaj bilan birga olib tashlaymiz.Bo'shatish rulmanini vites qutisi kirish mili bo'ylab siljitish orqali demontaj qilamiz
- Biz bahorning uchlarini itarib, uni debriyajdan olib tashlaymiz.Biz bahorning uchlarini itarib, uni debriyajdan olib tashlaymiz
- Yangi rulmanni teskari tartibda o'rnating.Bo'shatish rulmanı teskari tartibda o'rnatiladi.
- O'rnatish paytida, Litol-24 moyi bilan kirish milining splinelarini ozgina yog'lang.
Astarni almashtirish
Agar VAZ 2106 debriyaj diskida ishqalanish astarlari jiddiy shikastlangan bo'lsa, diskni yangisiga almashtirish shart emas - uni yangi astarlarni o'rnatish orqali tuzatish mumkin. Buning uchun sizga kerak bo'ladi:
- "oltita" uchun qoplamalar va perchinlar to'plami;
- 6-7 mm matkapli elektr matkap;
- tekis tornavida.
Amallar ketma-ketligi quyidagicha:
- Biz diskni yog'och blokga joylashtiramiz va diskning o'ziga zarar etkazmaslik uchun ikkala tomondan eski perchinlarni burg'ulashtiramiz.Biz eski perchinlarni elektr matkap va mos diametrli matkap bilan burg'ulaymiz.
- Yostiqchalarni tornavida bilan ajratib oling, ularni diskdan ajrating.Biz astarni tekis tornavida bilan olib tashlaymiz va ularni debriyaj diskidan ajratamiz
- Qolgan perchinlarni maydalagichda maydalaymiz.Tegirmonda perchinlarning qoldiqlarini olib tashlang
- Biz yangi astarlarni o'rnatamiz, buning uchun biz mos diametrli murvatni boshini pastga qaratib, vilkaga mahkamlaymiz, astarning teshigiga perchin kiritamiz, perchin boshini murvatga o'rnatamiz va bolg'a bilan mos qo'llanmaga uramiz, va keyin perchinning o'zida, uni perchinlash.Biz yangi astarlarni vitse va mos adapter bilan o'rnatamiz.
- Biz qoplamani avval diskning bir tomoniga, so'ngra boshqa tomoniga o'rnatamiz.
Video: debriyaj diskining astarlarini almashtirish
VAZ 2106 uchun debriyaj tanlash
"Oltita" ga bosim plitasining diametri 200 mm va boshqariladigan uchun 130 mm bo'lgan debriyaj o'rnatilgan. Bugungi kunda ushbu mexanizmlarning ko'plab ishlab chiqaruvchilari mavjud, ammo eng mashhurlari hali ham ta'kidlashga arziydi:
- VALEO (Frantsiya). U debriyaj ishlab chiqaradi, uning ishi yumshoqligi va aniq ishi bilan ajralib turadi. Ushbu ishlab chiqaruvchining to'plamlaridan foydalanadigan avtomobil egalari 150 ming km dan ortiq masofani bosib o'tmasdan ishlaydigan mexanizmning yuqori ishonchliligini ta'kidlashadi. Kamchiliklari faqat taxminan 2600 rublning yuqori narxini o'z ichiga oladi;VALEO muftasi yumshoqligi va aniq ishlashi bilan ajralib turadi.
- LUK (Germaniya). Ushbu ishlab chiqaruvchining to'plamlari narx-sifat nisbati bo'yicha optimal hisoblanadi. Biroq, sotib olayotganda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki ko'plab soxta narsalar mavjud. Bunday debriyajning o'ziga xos xususiyati - bu boshqariladigan va bosim disklarida damperdan foydalanish. To'plamning narxi - 2200 rubl;
- KRAFT (Germaniya). Mahsulotlari ko'plab ijobiy sharhlarga ega bo'lgan taniqli brend. Asosiy afzalliklari yumshoq siqish, og'ir ish sharoitida haddan tashqari qizib ketish va volanning aşınmasıdır. Bunday debriyaj taxminan 1700 rublni tashkil qiladi;
- SACHS (Germaniya). Ishlab chiqaruvchi turli xil uzatish qismlarini ishlab chiqaradi. Debriyaj momentni optimal tarzda uzatuvchi va yuqori yuklarga qarshilik kuchayishi bilan ajralib turadigan asbestsiz astarlar bilan jihozlangan. To'plamning narxi 2600 rublni tashkil qiladi;SACHS debriyaji yuklarga chidamliligini oshirdi
- VIS (Rossiya). Lada avtomobillari uchun butlovchi qismlar yetkazib beruvchi mahalliy ishlab chiqaruvchi. Debriyaj Togliatti muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan, ammo komponentlar import qilinadi. Klassik "Jiguli" ning ko'plab egalari ushbu ishlab chiqaruvchining debriyajini o'rnatadilar, bu yaxshi sifat va arzon narx bilan bog'liq, bu taxminan 1900 rublni tashkil qiladi;
- KRAFT TECH (Turkiya). Debriyaj to'plami yumshoq ish bilan tavsiflanadi va rus sharoitlariga moslashtiriladi. Ba'zida salbiy sharhlar mavjud bo'lib, ular rulmanning qisqa umriga to'g'ri keladi. To'plamning narxi taxminan 2600 rublni tashkil qiladi;
- SINO (Rossiya). Ushbu ishlab chiqaruvchining debriyaji o'rtacha 80 ming km masofaga ega. Ba'zi avtoulov egalarining sharhlarini inobatga olgan holda, shuni ta'kidlash kerakki, vaqt o'tishi bilan buloqlar yaqinida boshqariladigan diskda yoriqlar paydo bo'lib, ular shunchaki tushib ketadi. Biroq, bir necha yillik operatsiyadan keyin muammolar paydo bo'ladi. To'plamning narxi 1700 rublni tashkil qiladi.TRIAL debriyaji nisbatan past narxga ega, ammo avtomobil egalarining sharhlari sizni bunday to'plamni sotib olish haqida o'ylashga majbur qiladi.
Debriyajni o'rnatish
Debriyajni ta'mirlash yoki almashtirishdan keyin o'rnatish quyidagicha amalga oshiriladi:
- Vites qutisining kirish shaftasi, shuningdek, vilkaning sharli podshipniklari SHRUS-4 ni engil yog'laydi.Biz SHRUS-4 moyini kirish milining shplinlariga surtamiz
- Biz boshqariladigan diskni volanga kichikroq chiqadigan tomoni bilan va kattaroq savatga qo'llaymiz.Boshqariladigan disk savatga chiqadigan qismi bilan o'rnatiladi
- Biz mandrelni diskning o'rtasiga joylashtiramiz, u krank mili podshipnikining ichki poygasida joylashgan va uyadan ushlab turadi.Debriyaj diskini markazlashtirish uchun maxsus mandrel ishlatiladi.
- Biz savatni volanga o'rnatamiz, korpusning markazlashtiruvchi teshiklarini volan pimlarida olamiz.Savat volan pimlarida markazlashtiruvchi teshiklar bilan o'rnatiladi
- Biz mahkamlagichlarni 19,1-30,9 Nm moment bilan tortamiz. Qattiqlashgandan so'ng, mandrel mexanizmdan erkin chiqishi kerak.
- Vites qutisini demontaj qilishning teskari tartibida o'rnatamiz, shundan so'ng biz sozlashni amalga oshiramiz.
Debriyajni sozlash "olti"
Jarayon quyidagi asboblar va materiallardan foydalangan holda ko'rish teshigida amalga oshiriladi:
- 8, 10, 13 va 17 uchun ochiq kalitlar;
- o'lchov o'lchagich;
- penslar;
- pense;
- WD-40.
Debriyaj pedalini sozlash
Pedalni sozlash 0,5-2 mm bo'lishi kerak bo'lgan to'g'ri erkin o'yinni o'rnatishga tushadi. Amaliyot avtomobil ichidan pedal cheklovchining kerakli balandligini sozlash orqali amalga oshiriladi. Tadbir quyidagi bosqichlardan iborat:
- Biz cheklovchi gaykani ochiq kalit bilan 17 ga bo'shatamiz va xuddi shu o'lchamdagi boshqasi bilan biz cheklovchining o'zini aylantiramiz, kerakli uzunlikni o'rnatamiz.Erkin sayohat pedal cheklovchi uzunligini ikki tugma bilan 17 ga o'zgartirish orqali tartibga solinadi
- Erkin o'yin miqdori lenta o'lchovi yoki o'lchagich yordamida nazorat qilinadi.Pedalning erkin o'ynashi o'lchagich bilan o'lchanadi.
- Jarayon oxirida qulflangan gaykani torting.
Ishchi tsilindrning tayoqchasini sozlash
Vilkalar novdasining erkin harakatlanishi savatning beshinchi diafragma prujina va bo'shatish podshipniklari orasidagi masofa bilan belgilanadi. Avtomobilni sozlash uchun tekshirish teshigiga o'rnatiladi, shundan so'ng quyidagi amallar bajariladi:
- Qaytish kamonini pense bilan mahkamlang.Debriyaj vilkasining qaytib kamonining uchlari pense bilan osongina olib tashlanishi mumkin
- Vilkaning erkin o'yinini o'lchagich bilan o'lchaymiz, u 4-5 mm ichida bo'lishi kerak. Agar qiymatlar boshqacha bo'lsa, vilkalar novdasining uzunligini o'zgartirib, ularni sozlang.Debriyaj vilkalarining erkin o'ynashi 4-5 mm bo'lishi kerak
- 13 kalit bilan qulflash gaykani burang va 17 kalit bilan sozlash gaykasini ushlab turing.Sozlash gayka 17 kaliti (a) bilan ushlab turiladi va gayka 13 kaliti (b) bilan bo'shatiladi.
- Biz novdani burishdan maxsus pense bilan mahkamlaymiz va sozlash gaykani aylantirish orqali biz poyaning kerakli erkin o'ynashiga erishamiz.Poyasi pense (b) bilan mahkamlanganda, sozlash gayka 17 (a) tugmasi bilan aylanadi.
- Kerakli qiymatlarni o'rnatib, biz qulflash gaykasini o'rab olamiz.Sozlangandan so'ng, gaykani 13 kalit (c) bilan mahkamlanganda, sozlash gayka 17 kalit (b) bilan ushlab turiladi va novda pense (a) bilan tekislanadi.
Video: debriyajni sozlash
To'g'ri sozlanganda, debriyaj aniq va tiqilib qolmasdan ishlashi kerak, viteslar begona shovqinsiz va hech qanday qiyinchiliksiz ishga tushirilishi kerak. Harakat paytida boshqariladigan disk sirpanmasligi kerak.
VAZ 2106 dagi debriyajdagi muammolarni bartaraf etish oson ish emas. Biroq, ta'mirlash va sozlash ishlari uchun standart vositalar to'plami, minimal avtomobillarni ta'mirlash ko'nikmalari va bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilish etarli bo'ladi.
