Yomon yo'lda suspenziyani qanday himoya qilish kerak

Hech kimga sir emaski, yo'llarimizning sifati ko'p narsani talab qiladi. An'anaviy chuqur va chuqurlarga tezlikni pasaytirish, ochiq lyuklar va qulash teshiklari qo'shiladi. Vaziyat bahorda, asfalt qoplamasi qor va muz bilan birga yo'llarni tark etganda ko'p marta yomonlashadi.

Avvalo, bunday sharoitda avtomobilning to'xtatilishi azoblanadi. Aynan u shikastlangan yo'lga zarba berish paytida yukning asosiy ulushini oladi.

Agar siz buzilgan yo'lda mashinani qanday qilib to'g'ri boshqarishni o'rgansangiz, unga zarar yetkazish xavfini sezilarli darajada kamaytirishingiz mumkin. Ko'p hollarda bu haydovchi va yo'lovchilarning salomatligi va hatto hayotini saqlab qoladi.

Qaysi tezlikni tanlash kerak

Avtomobilingizning to'xtatilishi qancha vaqt yaxshi holatda bo'lishi ko'p jihatdan haydash uslubiga bog'liq.

Ko'pgina haydovchilar hatto kichik to'siqlarni ham engib o'tishni afzal ko'radilar, imkon qadar piyoda tezligini pasaytiradilar.

Boshqalar esa, gazga qadam bosish orqali, minimal noqulaylik bilan zarbalar ustidan uchib ketish mumkinligini payqashadi. Ammo bularning barchasi jiddiy teshikka tushmaguningizcha yaxshi. Bundan tashqari, ushbu haydash uslubi bilan asosiy yuk shinalar, disklar va rulmanlarga o'tkaziladi, bu ularning aşınmasını oshiradi.

Elastik suspenziya elementlari shikastlangan yo'lda zarba va tebranishlarni yumshata oladi. Biroq, ular faqat ma'lum bir yuk uchun mo'ljallangan. U oshib ketganda, zarba tanaga uzatiladi va u kabinada bo'lganlar tomonidan seziladi. Agar bu tez-tez sodir bo'lsa, suspenziya qismlarining aşınması tezlashtirilgan sur'atda sodir bo'ladi, ya'ni ta'mirlash uzoq emas.

Ta'sir kuchi to'g'ridan-to'g'ri to'siqning kattaligi, avtomobilning massasi va uning harakat tezligi bilan belgilanadi. Yo'l harakati holatidagi ushbu uchta omildan haydovchi faqat tezlikka ta'sir qilishi mumkin.

Buzilgan yo'lda shoshilish, albatta, bunga loyiq emas. Tezlikni 40 km/soatgacha cheklash yaxshidir. Birinchidan, siz chuqurni o'z vaqtida payqashga va uni xavfsiz aylanib chiqishga vaqt topasiz. Ikkinchidan, sizning orqangizda ketayotgan kimdir favqulodda harakatlaringizga javob bera oladi va to'qnashuvdan qocha oladi.

ABS bilan jihozlangan transport vositalarining haydovchilari ayniqsa ehtiyot bo'lishlari kerak. Chuqurda to'satdan tormozlanish bilan bunday mashina boshqaruvni yo'qotishi mumkin.

Shuni ham unutmaslik kerakki, to'satdan tormozlash, agar bu baxtsiz hodisadan qochish zarurati bilan bog'liq bo'lmasa, yo'l harakati qoidalarini buzish hisoblanadi. Yo'l qoplamasidagi tartibsizliklar bunday holatlarga taalluqli emas.

Qanday qilib to'siqni engib o'tish va bir vaqtning o'zida suspenziyani saqlab qolish

Dinamik tushirish usuli suspenziya va g'ildiraklarning shikastlanish xavfini minimallashtirishga imkon beradi. Bu yo'ldagi yoriq yoki tezlikni pasaytirish orqali harakatlanadigan g'ildiraklardagi yukning qisqa muddatli keskin kamayishiga qadar qaynaydi.

Agar to'siq yo'l bo'ylab joylashgan bo'lsa, u holda ko'ndalang dinamik tushirish usuli qo'llaniladi. Bu juda oddiy va hatto tajribasiz haydovchiga ham ochiq.

To'siq bilan to'qnashuv vaqtida oldingi o'qdagi yukni iloji boricha kamaytirish kerak. Buning uchun, chuqur yoki tepalikdan oldin, tormoz pedalini bo'shating. Bunday holda, yuk birdan orqa suspenziyaga o'tadi va old aksning amortizatorlari va kamonlari ochiladi. Agar siz ayni paytda gazni bossangiz, ta'sir kuchayadi.

Old g'ildiraklar to'siqdan o'tib ketganda, gaz pedalini qo'yib yuboring va orqa o'qni tushirish uchun yana tormozni bosing.

Agar tezlik baribir yuqori bo'lmasa, to'siqdan oldin siz keskin tormozni bosishingiz va pedalni darhol qo'yib yuborishingiz kerak. Bunday holda, oldingi aks ham tushiriladi, bu sizga chuqurdan xavfsiz haydashga imkon beradi.

Agar bu bajarilmasa va siz oxirigacha tormozlashni davom ettirsangiz, to'siqqa ta'sir avtomobil oldinga egilgan, oldingi suspenziya maksimal yuk ostida bo'lgan va buloqlar juda siqilgan paytda sodir bo'ladi. Bu holda zarar xavfi keskin ortishi aniq. Oqibatlari siz umuman sekinlashmasangiz ham yomonroq bo'lishi mumkin.

Agar yo'l harakati sharoitlari imkon bersa, tezlikni pasaytirish mashinaning bir tomonida yoki burchak ostida o'tishi mumkin, shunda g'ildiraklar to'siqdan o'z navbatida harakatlanadi. Pastdan bosish bu holda suspenziyaga frontal zarbadan ko'ra ancha yumshoqroq bo'ladi.

Uzunlamasına (lateral) tushirish usuli

Bu usul ancha qiyinroq. Tajribali haydovchilar uchun ham uni noxush oqibatlarsiz amalga oshirish har doim ham mumkin emas. Muayyan yo'l sharoitida mashq qilmaslik kerak, chunki bu boshqa yo'l harakati qatnashchilari va piyodalar uchun xavf bilan bog'liq. Favqulodda vaziyatlarga qarshi haydash bo'yicha kurslarda xavfsiz o'quv maydonchasida o'rganish yaxshiroqdir.

Biroq, haydovchilar o'ylamasdan, undan beixtiyor foydalanishlari odatiy hol emas. Usulning mohiyati, chuqurning yo'lda qaysi tomonida ekanligiga qarab, avtomobilning chap yoki o'ng tomonidagi yukni qayta taqsimlashdir.

Rul g'ildiragini to'siq paydo bo'lgan tomonga keskin va qisqacha burish kerak, so'ngra uni darhol avvalgi holatiga qaytarish kerak. Bunday holda, burilishga kirishni taqlid qilish sodir bo'ladi. Mashinaning egri chiziqning tashqi tomonida joylashgan tomoni ko'proq yuklanadi. Va chuqur yoki ochiq lyuk topilgan tomoni tushiriladi.

Shuni esda tutish kerakki, bu siljish va boshqaruvni yo'qotishga olib keladigan xavfli manevrdir. Agar to'siq qavariq bo'lsa, hatto avtomobil ag'darilishi ham mumkin. Shuning uchun, agar juda zarurat bo'lmasa, bu usuldan foydalanmaslik yaxshiroqdir.

Past profilli shinalar suspenziyaga qanday ta'sir qiladi

Tez haydashni yaxshi ko'radiganlar o'z mashinalariga yuqori tezlikka ega past profilli shinalarni o'rnatishga harakat qilishadi. Ushbu shinalar mashinaning yuqori ishlov berish va barqarorligini ta'minlaydi, shuningdek, ayniqsa, burilish paytida yo'l sirtini yaxshiroq ushlab turadi.

Bularning barchasini yaxshi Evropa avtobanlarida oqlash mumkin. Bizning haqiqatimiz butunlay boshqacha. Yo'llarimizda past profilli shinalarda haydash jiddiy baxtsiz hodisaga olib keladi.

Kam profilli shinalar eng past darajada og'ir yo'lda zarbalarni kamaytiradi. Shunga ko'ra, ko'proq suspenziya elementlariga o'tadi. Siz yugurish moslamasini bir yil ichida o'ldirishingiz mumkin. Va past profilli shinalar bilan engil qotishma g'ildiraklar, agar ular chuqurga tushib qolsa, doimiy ravishda ishdan chiqishi mumkin.

Shuning uchun, agar siz avtomobilingizning suspenziyasini muddatidan oldin nosozlikdan himoya qilmoqchi bo'lsangiz, past profilli shinalarni o'rnatmang, balki standart shinalardan foydalaning.

Shinalar bosimini pasaytirishga arziydimi?

Ba'zi haydovchilarning ta'kidlashicha, agar shinalar biroz tushirilsa, teshiklardan haydash sezilarli darajada osonlashadi.

Bu to'g'ri, shassidagi yuk kamayadi. Biroq, mutaxassislar bunday texnikadan foydalanishni tavsiya etmaydi.

Birinchidan, shinalar tezda eskiradi va agar ular chuqurga tushib qolsa, ular butunlay shikastlanishi mumkin.

Ikkinchidan, kam shishirilgan shinalar avtomobilni boshqarishga salbiy ta'sir qiladi. Natijada sirpanish, trekdan ketish va boshqa muammolar bo'lishi mumkin.

Yana bir nechta yakuniy maslahatlar

Ko'lmakka tushmaslikka harakat qiling - uning ostida chuqur teshik yoki ochiq lyuk yashiringan bo'lishi mumkin.

Bagajingizda bir nechta g'isht, kichik bir qop qum yoki ko'prikni to'ldirish mumkin bo'lmagan boshqa narsalarni olib yuring.