VAZ 2106 avtomashinasining vaqt zanjiri drayveri qanday ishlaydi: umumiy ko'rinish va almashtirish

Sovet Ittifoqi davrida ishlab chiqarilishi boshlangan mashhur avtomobil VAZ 2106 uch turdagi dvigatellar bilan jihozlangan - ish hajmi 1300, 1500 va 1600 sm100. Ro'yxatda keltirilgan motorlarning dizayni bir xil, farq faqat silindr-piston guruhi, krank mili va bog'lovchi rodlarning o'lchamlarida. Barcha quvvat bloklarida gaz taqsimlash mexanizmining viteslari (vaqt) ikki qatorli zanjir bilan boshqariladi. Ikkinchisi asta-sekin cho'ziladi va vaqti-vaqti bilan tortilishi kerak, qismning minimal resursi XNUMX ming kilometrni tashkil qiladi. Kuchlanish muvaffaqiyatsizlikka uchraganda, zanjirli haydovchi butunlay o'zgaradi - viteslar bilan birga.

Drayvning maqsadi va dizayni

Gaz taqsimlash mexanizmi yonilg'i aralashmasini silindrlarga va chiqindi gazlarga etkazib berish uchun javobgardir. Qabul qilish va chiqarish klapanlarini vaqtida ochish uchun eksantrik mili krank mili bilan sinxron ravishda aylanishi kerak. Jiguli-da bu funktsiya dvigatel oldida o'rnatilgan zanjirli haydovchiga tayinlangan.

Vaqt zanjiri va viteslarni almashtirish murakkab operatsiyalar bilan bog'liq emas, ammo protsedura ancha vaqt talab etadi. O'z qo'llaringiz bilan ishni bajarish uchun siz quyidagi elementlardan tashkil topgan haydovchining ishlash printsipi va qurilmasini tushunishingiz kerak:

• krank milining old uchida kichik diametrli qo'zg'aysan tishli o'rnatilgan;
• uning ustida yog 'nasosi haydovchisi va distribyutorning aylanishi uchun mas'ul bo'lgan oraliq katta yulduzcha joylashgan;
• eksantrik mili uchiga katta diametrli uchinchi boshqariladigan tishli biriktirilgan;
• 3 yuqoridagi yulduzlar ikki qatorli zanjir bilan bog'langan;
• bir tomondan, zanjir kavisli poyabzal bilan tortiladi, bu esa piston moslamasini bosadi;
• zaiflashtirilgan zanjirning kaltaklanishini istisno qilish uchun, boshqa tomondan, ikkinchi poyafzal taqdim etiladi - damper deb ataladigan;
• chalg'igan tishli tishli yaqinida cheklovchi pin o'rnatiladi, bu zanjirning tishlardan sirg'alib ketishiga yo'l qo'ymaydi.

Mexanizmda asosiy rolni etakchi pastki vitesni boshqariladiganlar bilan bog'laydigan ikki qatorli zanjir o'ynaydi.

Vites nisbati taxminan 1: 2 ni tashkil qiladi. Ya'ni, krank mili qo'zg'aysan tishli 2 aylanishni amalga oshirayotganda, eksantrik mili tishli 1 marta aylanadi.

VAZ 2106 vaqt o'tkazgichining kerakli kuchlanishi yarim doira poyafzalni qo'llab-quvvatlovchi piston qurilmasi tomonidan ta'minlanadi. Eski mashinalar sof mexanik piston bilan jihozlangan - qo'lda tortilishi kerak bo'lgan kuchli buloqli tortib olinadigan novda. Keyinchalik modellar avtomatik ravishda ishlaydigan gidravlik zanjir kuchlanishini oldi.

Vaqt kamarini boshqarish moslamasi haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Men bilmaslikdan bir marta ahmoqona vaziyatga tushib qoldim. "Oltita" dagi bir do'stim zanjirni cho'zdi va juda ko'p shovqin qila boshladi, men uni mahkamlashni maslahat berdim. O'sha erda ma'lum bo'ldiki, pistonni mahkamlash murvati yo'q edi, maslahat foydasiz bo'lib chiqdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, mashinada yog 'bosimi ostida ishlaydigan avtomatik kuchlanish moslamasi mavjud. Cho'zilgan zanjirni almashtirish kerak edi.

Vaqt drayveri eksantrik milidan keladigan dvigatel moyi bilan yog'langan. Yog'ning sachramasligi uchun mexanizm silindr blokining oxiriga 9 M6 murvat bilan vidalangan muhrlangan alyuminiy qopqoq orqasida yashiringan. Yana 3 vint himoya qopqog'ini yog 'to'piga ulaydi.

Shunday qilib, zanjirli haydovchi 3 funktsiyani bajaradi:

• eksantrik milini aylantiradi, bu esa klapan novdalaridagi kameralarni navbatma-navbat bosib turadi;
• spiral vites orqali (haydovchilarning jargonida - "cho'chqa") momentni moy nasosiga uzatadi;
• ateşleme asosiy distribyutorining rolini aylantiradi.

Uzunlik bo'yicha zanjirni qanday tanlash mumkin

Yangi ehtiyot qismni sotib olayotganda, bitta parametrni hisobga olish kerak - ulanishlar soni bilan belgilanadigan uzunlik. Belgilangan qiymat ma'lum bir mashinaga o'rnatilgan dvigatel turiga bog'liq. Ish hajmi 1,5 va 1,6 litr bo'lgan dvigatellar uchun (VAZ 21061 va 2106 modifikatsiyalari) piston zarbasi 80 mm, 1,3 litr quvvat bloklarida (VAZ 21063) bu ko'rsatkich 66 mm. Shunga ko'ra, 1,5 va 1,6 litrli dvigatel bloklari yuqoriroq va zanjir uzunroq:

• VAZ 21061 va 2106 versiyalari - 116 qism;
• VAZ 21063 - 114 havola.

Vijdonli ishlab chiqaruvchilar paketdagi zanjirli aloqalar sonini belgilaydilar

Yangi ehtiyot qismning bo'limlari sonini qayta hisob-kitob qilmasdan aniqlash mumkin. Zanjirni tekis yuzaga qo'ying, shunda qo'shni bo'g'inlar tegadi. Agar oxirgi qismlar bir xil ko'rinsa, zanjirda 116 ta bo'g'in mavjud. 114 qismdan iborat bo'lak burchak ostida aylantirilgan oxirgi havolani hosil qiladi.

Qo'zg'aysan zanjirini almashtirishda yangi tishli tishlilarni o'rnatish tavsiya etiladi - etakchi, boshqariladigan va oraliq. Aks holda, mexanizm uzoq davom etmaydi - ulanishlar yana cho'ziladi. Viteslar 3 dona to'plamda sotiladi.

Video: Jiguli uchun yangi zanjirni tanlash

VAZ TIMING ZANJIRLARI HAQIDA HUMUMI

Zanjir diskini almashtirish - bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Ta'mirlash ishlarining bir qismi tekshiruv zovuridan amalga oshiriladi. Jeneratör o'qini bo'shatish, himoyani demontaj qilish va mandal gaykani ochish kerak bo'ladi - sanab o'tilgan operatsiyalar mashinaning ostidan amalga oshiriladi. Drayvni to'liq almashtirish uchun VAZ 2106 uchun quyidagi ehtiyot qismlardan iborat tayyor vaqtni ta'mirlash to'plamini sotib olish yaxshiroqdir:

• uch yulduz;
• dvigatelning ish hajmiga qarab 114 yoki 116 qism uchun zanjir;
• damper va qistiruvchi poyabzal;
• mexanik piston (gidravlik o'zgartirish shart emas);
• qopqoq va piston moslamasi uchun qistirmalari.

To'liq zanjirli diskni ta'mirlash to'plami faqat silikon plomba moddasini o'z ichiga olmaydi, uni alohida sotib olishingiz kerak

Sarf materiallaridan sizga yuqori haroratli silikon plomba, latta va mato qo'lqoplari kerak bo'ladi. Demontaj qilishdan oldin, dvigatelning old qismining ko'rinishiga e'tibor bering - shunday bo'ladiki, oldingi krank milining moy muhridan moylash moslamasi oqadi, dvigatel yog'li axloqsizlik bilan qoplangan. Yog 'muhrini vaqt qopqog'i ichiga o'rnatilganligi sababli, ta'mirlash vaqtida uni o'zgartirish qiyin emas.

Vaqt zanjirini almashtirish haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Asboblarni tayyorlash

Zanjirni tishli vintlar bilan birga muvaffaqiyatli qismlarga ajratish va o'zgartirish uchun ishchi asbobni tayyorlang:

• qaytib mandal bilan jihozlangan krankli standart boshlar to'plami;
• 10-19 mm o'lchamdagi ochiq yoki quti kalitlari to'plami;
• tekis uchli kuchli tornavida;
• bolg'a;
• penslar;
• o'rnatish, tercihen kavisli uchi bilan.

Jiguli vaqt o'tkazgichini demontaj qilishda boshlar to'plamidan foydalanish yaxshiroqdir, ochiq kalitlardan foydalanish juda qulay emas.

Katta murvatli gaykani ochish uchun uzun tutqichli maxsus 36 mm quti kalitini toping. Krank milini qo'lda aylantirish orqali belgilarni tekislashda ham ishlatiladi. Oxirgi chora sifatida g'ildirak "balon" modeliga muvofiq 90 ° da egilgan tutqichli halqali kalitni oling.

Uzoq tutqichli kalit nafaqat mandalni ochish uchun, balki markalash uchun ham ishlatiladi.

Demontajdan oldingi bosqich

Vaqtni o'lchash moslamasiga darhol etib bo'lmaydi - generatorning qo'zg'aysan kamari, krank mili kasnagi va elektr fan xalaqit beradi. Eski VAZ 2106 modellarida pervanel nasos miliga biriktirilgan, shuning uchun uni olib tashlash kerak emas. Zanjir diskini demontaj qilish uchun bir qator operatsiyalarni bajaring:

1. Avtomobilni chuqurga haydab, tormozlang va vosita 20-60 ° S qulay haroratgacha sovishini 40-50 daqiqa kuting. Aks holda, demontaj paytida qo'llaringizni yoqib yuborasiz.
2. Mashinaning ostiga tushing va quvvat blokining moy idishini himoya qiluvchi panjarani olib tashlang. 10 mm kalitdan foydalanib, vaqtni o'lchash korpusini karter qopqog'iga mahkamlaydigan 3 vintni bo'shating, so'ngra generator o'qidagi 19 mm gaykani bo'shating.
   

   Jeneratorni o'rnatish somunining pastki qismiga o'tish uchun siz yon himoya qopqog'ini olib tashlashingiz kerak
3. 8 va 10 mm kalitlardan foydalanib, havo filtri korpusini demontaj qiling.
   

   Havo filtri korpusi karbüratorga to'rtta M5 gayka bilan mahkamlangan.
4. Karter gazlarini tarqatuvchi va ventilyatsiya qilish uchun vakuumli namuna olish quvurlarini ajratib oling. Keyin "so'rg'ich" simini va gaz pedali tutqichlarini olib tashlang.
   

   Rod klapan qopqog'iga o'rnatilgan, shuning uchun xalaqit bermaslik uchun uni uzib qo'yish kerak.
5. 10 mm rozetkadan foydalanib, vana qopqog'ini ushlab turgan 8 ta gaykani burang. Shakllangan yuvish vositalarini olib tashlang va qopqoqni olib tashlang.
   

   Vana qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak - undan dvigatel moyi oqishi mumkin
6. Elektr fanining quvvat manbaini ajratib oling va 3 ta 10 mm kalitli murvatni burab, jihozni demontaj qiling.
   

   Sovutish foniy radiatorga 3 nuqtada biriktirilgan
7. Kengaytmali rozetka boshini ishlatib, alternatorning kuchlanish gaykasini bo'shating (o'rnatish kronshteynining tepasida joylashgan). Jihozning korpusini motor tomon siljitish va kamarni tushirish uchun tirgakdan foydalaning.
   

   Haydovchi kamar generator korpusini siljitish orqali tortiladi va gayka bilan mahkamlanadi

Demontaj paytida vana qopqog'i qistirmasining holatini tekshiring - u shishgan va yog 'oqishi mumkin. Keyin yangi muhrni sotib oling va o'rnating.

Vaqt moslamasi yashiringan alyuminiy qopqoqni olib tashlashdan oldin, dvigatelning old qismidagi barcha kirlarni tozalash tavsiya etiladi. Qopqoqni olib tashlaganingizda, blok va moy idishi o'rtasida kichik bo'shliq ochiladi. U erga begona zarralar kirishiga yo'l qo'ymaslik kerak, ayniqsa yaqinda moy almashtirilgandan keyin.

Vaqtni o'lchash moslamasining himoya qopqog'ini olib tashlaganingizdan so'ng, moy idishining ochilishi ochiladi

Elektron yonilg'i quyish tizimi (injektor) bilan jihozlangan avtomobilda demontaj xuddi shu tartibda amalga oshiriladi. Faqat bu erda adsorber shlangi ajratiladi va havo filtri qutisi gaz kelebeği korpusiga ulangan gofrirovka bilan birga chiqariladi.

Video: VAZ 2106 fanini qanday olib tashlash mumkin

Radiatorni sovutish, demontaj qilish, mashinadan olib tashlash ...

Vaqt zanjirini belgilash va o'rnatish

Keyingi qismlarga ajratishdan oldin, krank mili kasnagidagi belgini korpusdagi birinchi uzun belgi bilan tekislang. Ushbu kombinatsiya bilan birinchi yoki to'rtinchi silindrning pistoni yuqori o'lik markazda joylashgan, barcha klapanlar yopiq. E'tibor bering: bu holatda, yuqori tishli tishli dumaloq belgi eksantrik mili to'shagida qilingan to'lqinga to'g'ri keladi.

Zavod belgilarini birlashtirgandan so'ng mexanizmni qismlarga ajratish va tishli vintlarni olib tashlash kerak

Qopqoqdagi qolgan ikkita belgi (shkiv yaqinida) mos ravishda ateşleme vaqtini 5 va 10 darajaga o'rnatish uchun taqdim etiladi.

Oldindan belgilash keyingi ishni osonlashtiradi - krank milini mandal bilan aylantirish, kasnaq chiqarilganda uni kalit bilan ushlab olishdan ko'ra osonroqdir. Keyin ko'rsatmalarga muvofiq davom eting:

1. Kasnakni har qanday mos asbob bilan qulflang va 36 kaliti bilan mandalni bo'shating.
   

   Tekshirish teshigidan kasnaq gaykani bo'shatish qulayroqdir
2. Plitka yordamida shkivni krank milidan tortib oling.
   

   Kasnak krank milining oxirida mahkam o'tiradi, uni olib tashlash uchun siz elementni o'rnatish spatula bilan mahkamlashingiz kerak.
3. G'ilofni silindr blokiga tutib turuvchi qolgan 9 ta murvatni echib oling. Qopqoqni tekis tornavida bilan tortib olib tashlang.
   

   Vaqtni o'lchash moslamasining korpusi silindr blokiga to'qqizta murvat bilan bosilgan, yana 3 tasi qopqoqni moy paniga ulang.
4. 13 mm kaliti yordamida piston murvatini bo'shating, tirgakni poyabzalga suring va murvatni yana torting. Operatsiya zanjirni bo'shatadi va tishli tishlilarni osongina olib tashlaydi.
   

   Piston murvati sovutish tizimining trubkasi ostida, silindr boshining o'ng tomonida joylashgan (sayohat yo'nalishi bo'yicha ko'rilganda)
5. Belgining holatini yana bir bor tekshirib, yuqori vitesni olib tashlang. Buning uchun qulflash moslamasini oching va murvatni 17 mm halqali kalit bilan burang. Agar kerak bo'lsa, eksantrik milini tornavida bilan mahkamlang.
   

   Yuqori vitesdagi murvatning boshi qulflash moslamasi bilan o'rnatiladi, uni to'g'rilash kerak
6. Xuddi shunday, o'rta tishli vintni demontaj qiling, pastki qismini zanjir bilan birga qo'l bilan osongina olib tashlash mumkin. Kalitni yo'qotmaslik uchun ehtiyot bo'ling.
   

   Oraliq uzatmada hech qanday belgi yo'q, uni olib tashlash va istalgan joyga qo'yish mumkin
7. O'rnatish murvatlarini 10 mm bosh bilan burab, eski damper va kuchlanish moslamasini demontaj qilish qoladi.
   

   Damperni bo'shatishda plastinkani qo'lingiz bilan ushlang, shunda u karter ichiga tushmaydi

Do'stim, vaqt moslamasini demontaj qilayotganda, tasodifan kalitni karterga tashladi. Mahalliy "mutaxassislar" uni tagida qoldirishni maslahat berishdi, ular taglikning tubiga botib, o'sha erda qoladi, mayli, deyishadi. O'rtoq bu tavsiyalarga quloq solmadi, moyni to'kib tashladi va kalitni tortib olish uchun panani burab qo'ydi. Bunday muammolarni oldini olish uchun old qopqoqni demontaj qilgandan so'ng, karterning ochilishini latta bilan ulang.

Demontajdan so'ng, blokning ichki bo'shliqlarini, qopqoqni va bezni yaxshilab artib oling. Yangi haydovchi qismlarini qanday qilib to'g'ri o'rnatish kerak:

1. Yangi amortizatorni, piston mexanizmini va kuchlanish poyafzalini o'rnating.
2. Silindr boshidagi tirqish orqali zanjirni yuqoridan pastga tushiring (eksantrik mili tishli joyi). Yiqilib ketishining oldini olish uchun har qanday uzun asbobni ichkariga yopishtiring.
   

   Yangi zanjir yuqoridan teshikka tortiladi va mahkam o'rnatiladi
3. Kalitni krank milining yiviga qaytarib qo'ying, belgilar tufayli u tepada bo'ladi. Kichkina vitesni joylashtiring va tishdagi belgi blok yuzasidagi belgiga mos kelishiga ishonch hosil qiling.
   

   Belgilar dastlab to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, kalit milning tepasida bo'ladi
4. Belgilarga ko'ra barcha yulduzlarni o'rnatib, zanjirni qo'ying. Keyin tugunni teskari tartibda yig'ing.

Yig'ishdan keyin zanjirni mahkamlash kerak. Buning uchun piston murvatini bo'shatish kifoya - kuchli kamon novdani tashqariga chiqaradi, bu esa poyabzalga bosiladi. Krank milini qo'l bilan 2 marta aylantiring va kuchlanish murvatini qayta torting. Aylanishdan so'ng, belgilar yo'qolmasligiga ishonch hosil qiling. Keyin dvigatelning ishlayotganligini tekshiring - ishga tushiring va zanjirli haydovchining shovqinini tinglang.

Qattiq poyafzalni almashtirish haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: "klassik" da vaqt zanjirini mustaqil ravishda qanday o'zgartirish kerak

VAZ va ​​kutilmaganda vaqt zanjirini qanday almashtirish kerak

"Jiguli" dagi eskirgan vaqt drayveri ma'lum bir tovush bilan ajralib turadi - dvigatel oldida taqillatish va shovqin. Ikkinchi belgi - zanjirni mahkamlashning mumkin emasligi. Ushbu alomatlarni topib, vana qopqog'i ostiga qarang, mexanizmning holatini tekshiring. O'zgartirishdan ikkilanmang - juda cho'zilgan zanjir 1 tishga sakrab tushadi, vaqt noto'g'ri ishlay boshlaydi va dvigatel to'xtab qoladi va karbüratör yoki egzoz trubasiga "otadi".