VAZ 2107-da orqa amortizatorlarni qanday tanlash va almashtirish kerak
Mundarija
- Amortizatorlar VAZ 2107
- Amortizatorning noto'g'ri ishlashi
- Orqa amortizatorlar VAZ 2107
- Amortizatorlarni modernizatsiya qilish
VAZ 2107 ning boshqarilishi va ulardan foydalanish qulayligi to'g'ridan-to'g'ri to'xtatib turishga bog'liq bo'lib, unda amortizator muhim element hisoblanadi. Ushbu avtomobilning har bir egasi damperning nosozliklarini aniqlashi, mustaqil ravishda tanlashi va almashtirishi kerak.
Amortizatorlar VAZ 2107
VAZ "etti" VAZ 2105 ning hashamatli versiyasi sifatida taqdim etilganiga qaramay, old va orqa suspenziyalar dizayni boshqa klassik modellardan farq qilmaydi. Bu, shuningdek, barcha egalariga o'z ishlari bilan mos kelmaydigan amortizatorlarga ham tegishli.
Maqsad va dizayn
Amortizatorlar avtomobilni to'xtatib turishda bajaradigan asosiy funktsiya bu bo'shliqlar ustida harakatlanayotganda tanaga ta'sir qiladigan tebranish va zarbalarni yumshatishdir. Ushbu qism g'ildiraklarning yo'l bilan ishonchli aloqasini ta'minlaydi va yo'l sirtining holatidan qat'i nazar, transport vositasining boshqarilishini ta'minlaydi. Strukturaviy ravishda amortizator ikkita elementdan iborat - piston va silindr. Damping moslamasining turiga qarab, silindr ichida neft va havo yoki neft va gaz bo'lgan kameralar joylashgan. Gaz yoki neft muhiti pistonning harakati vaqtida qarshilik ko'rsatadi, tebranishlarni issiqlik energiyasiga aylantiradi.
Nima bor
Amortizatorlarning bir nechta turlari mavjud:
- yog ';
- gaz;
- doimiy qattiqlikdagi gaz-moy;
- o'zgaruvchan qattiqlikka ega gaz-moy.
Har bir variant o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega.
Yog 'egizak trubkali amortizatorlar VAZ 2107 old va orqa qismida o'rnatilgan.
Jadval: "etti" ning orqa asl amortizatorlarining o'lchamlari
| Malumot | Rod diametri, mm | Koson diametri, mm | Tana balandligi (poyadan tashqari), mm | Rodning zarbasi, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Yog '
Yog 'damping elementlarida ishlaydigan vosita yog'dir. Bunday mahsulotlarning afzalligi oddiy va ishonchli dizaynga kamayadi. Ushbu turdagi amortizator avtomobilning haydash ko'rsatkichlarini buzmasdan bir necha yil davomida muammosiz ishlashi mumkin. Kamchiliklardan sekin reaktsiyani ta'kidlash kerak. Gap shundaki, yuqori tezlikda harakatlanayotganda, amortizator nosimmetrikliklar bilan shug'ullanishga va asl holatiga qaytishga vaqt topa olmaydi, buning natijasida mashina silkita boshlaydi. Ushbu turdagi amortizatorlarni soatiga 90 km dan yuqori bo'lmagan tezlikda harakatlanadigan avtoulovchilarga o'rnatish tavsiya etiladi.
VAZ 2107 dagi moyni o'zingiz o'zgartirishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gaz
Gaz turidagi mahsulotlar eng qattiq hisoblanadi. Yog 'damping elementlari bilan taqqoslaganda dizayn ikkita kameraga ega: neft va gaz, unda siqilgan gaz (azot) 12-30 atm bosimda ishlatiladi. Bunday amortizatorlar poyga avtomobillarida va ba'zi SUVlarda qo'llaniladi.
Sof gaz amortizatorlari mavjud emas, chunki moy pistonlar va muhrlarni moylash uchun ishlatiladi.
Doimiy qattiqlikdagi gaz-moy
Ushbu turdagi damperning dizayni ikki quvurli, ya'ni tashqi quvurda ichki quvur mavjud. Mahsulot klapanli ikkita pistonga ega, 4-8 atm bosim ostida gazni o'z ichiga oladi. va neft. Amortizator tayog'i siqilganda, yog'ning bir qismi ichki trubkada qoladi va moy amortizatoridagi kabi ishlaydi, bir qismi esa tashqi trubkaga o'tadi, buning natijasida gaz siqiladi. Dekompressiyalanganda, gaz moyni tashqariga chiqarib, uni ichki trubkaga qaytaradi. Ushbu ish tufayli silliqlik ta'minlanadi, bu esa zarbalarni tekislashga olib keladi. Bunday amortizatorlar gaz amortizatorlariga qaraganda kamroq qattiq, ammo moy amortizatorlari kabi yumshoq emas.
O'zgaruvchan qattiqlikdagi gaz-moy
Jiguli-da bunday mahsulotlarning yuqori narxi tufayli o'zgaruvchan qattiqlikdagi amortizatorlar deyarli ishlatilmaydi. Strukturaviy tarzda, bunday elementlar avtomashinaning ishlash rejimiga avtomatik ravishda mos keladigan solenoid klapanga ega. Sozlash jarayonida asosiy amortizator trubkasidagi gaz miqdori o'zgaradi, buning natijasida mexanizmning qattiqligi o'zgaradi.
Video: amortizatorlarning turlari va ularning farqi
Qayerda joylashgan
"Yetti" ning orqa suspenziyasining amortizatorlari g'ildiraklar yonida o'rnatiladi. Amortizatorning ustki qismi avtomobil korpusiga, pastki qismi esa kronshteyn yordamida orqa aksga mahkamlanadi.
Orqa osma qurilma haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Amortizatorning noto'g'ri ishlashi
Avtomobilingizning amortizatsiya elementlari yaroqsiz holga kelganligini va yaqin kelajakda ularni almashtirish kerakligini aniqlashingiz mumkin bo'lgan bir qator ko'rsatkichlar mavjud. Aks holda, haydashda qiyinchiliklar paydo bo'ladi va tormozlash masofasi ham oshadi.
Yog 'qoralari
Damperning aşınmasının eng oddiy belgisi tanadagi yog 'qoralari paydo bo'lishi bo'lib, ularni vizual tekshirish orqali aniqlash mumkin.
Bunday belgilar bilan, ko'rib chiqilayotgan elementning noto'g'ri ishlashiga ishonch hosil qilish tavsiya etiladi, buning uchun ular qo'llarini orqa qanotga keskin bosib, uni qo'yib yuboradilar. Agar qism to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, suspenziya asta-sekin cho'kadi va asl holatiga qaytadi. Damping elementi to'g'ri ishlamasa, avtomobilning orqa qismi bahorda sakrab, tezda dastlabki holatiga qaytadi.
Video: noto'g'ri damperni mashinadan olib tashlamasdan aniqlash
Haydash paytida taqillatish va xirillash
Amortizatorlarni taqillatishning eng keng tarqalgan sababi suyuqlikning oqishi hisoblanadi. Agar oqish belgilari bo'lmasa, yuqorida tavsiflangan sinovni mashinaning to'planishi bilan bajarish kerak. Taqilish ham damperning aşınmasına sabab bo'lishi mumkin. Agar qism 50 ming km dan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa, uni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak. Taqillashning umumiy sabablari, shuningdek, yog 'oqishi tufayli tashqi amortizator tsilindriga kiradigan havoni ham o'z ichiga oladi. Muammoni nasos orqali hal qilishga urinib ko'rishingiz mumkin. Agar haydash paytida orqa suspenziyadan xirillash eshitilsa, nosozlik sababi yuqori va pastki amortizator tirgaklarining eskirgan kauchuk burmalari bo'lishi mumkin.
Shinalarning notekis aşınması
Amortizatorning ishlamay qolishi shinalarning notekis aşınması bilan ham ko'rish mumkin, bu ularning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi. Bu noto'g'ri amortizator bilan haydash paytida g'ildiraklar ko'pincha yo'l yuzasidan chiqib, yana unga yopishib olishi bilan izohlanadi. Ushbu jarayon natijasida kauchuk notekis kiyinadi. Bundan tashqari, siz yamoqlar ko'rinishidagi eskirishni sezishingiz mumkin, bu g'ildiraklar muvozanatining buzilishi bilan bog'liq. Shuning uchun shinalar protektorining holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish kerak.
Sust tormozlash
Amortizatorning noto'g'ri ishlashi yoki ularning ishlashida muammolar bo'lsa, g'ildiraklarning yo'l bilan aloqasi yomonlashadi. Bu qisqa muddatli shinalar sirpanishiga, tormozlash samaradorligining pasayishiga va tormoz pedalining javob vaqtining oshishiga olib keladi, bu esa ba'zi hollarda baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin.
Tormozlashda mashinani yon tomonlarga tortish va tortish
Amortizator klapanlarining buzilishi, shuningdek, mahsulot ichidagi muhrlarning aşınması, siz tormoz pedalini yoki haydashni ozgina bosganingizda tananing sezilarli to'planishiga olib kelishi mumkin. Nosozlikning aniq belgisi - burilish paytida tananing kuchli siljishi, bu ham ko'pincha taksini talab qiladi. Shokni yutuvchi elementlarning noto'g'ri ishlashi, shuningdek, kuchli tormozlash paytida, ya'ni old tomon kuchli tushirilganda va orqa tomon yuqoriga ko'tarilganda, avtomobilning old yoki orqa qismini pecking bilan ham ko'rsatadi. Avtomobil, masalan, orqa aks tekis bo'lmasa, yon tomonga tortilishi mumkin. Bu uzunlamasına novdalarning buzilishi va keyinchalik sifatsiz ta'mirlash bilan mumkin.
Yo'lda avtomobilning barqarorligi
Agar "etti" harakat paytida o'zini beqaror tutsa va uni yon tomonlarga tashlasa, unda bunday xatti-harakatlarning sabablari ko'p bo'lishi mumkin. Old va orqa suspenziya elementlarining holatini, shuningdek ularni mahkamlashning ishonchliligini tekshirish kerak. Mashinaning orqa tomoniga kelsak, amortizatorlar, orqa aks tayoqlari va rezina muhrlarning holatiga e'tibor qaratish lozim.
Kusilgan amortizator
Ba'zida VAZ 2107 avtomashinalarining egalari orqa suspenziya amortizatorlarining o'rnatish halqalarini sindirishda bunday muammoga duch kelishadi. Bo'shliqni oshirish uchun VAZ 2102, VAZ 2104 rusumli buloqlar yoki buloqlar ostidagi bo'shliqlarni o'rnatishda bunday muammo yuzaga keladi. Biroq, standart amortizatorlar uzunligidagi bunday o'zgarishlar bilan etarli emas va montaj ko'zlari bir muncha vaqt o'tgach yirtilib ketadi.
Bunga yo'l qo'ymaslik uchun amortizatorning harakatini qisqartiradigan maxsus qavsni o'rnatish kerak.
Yana bir variant bor - eski amortizatorning pastki qismidan qo'shimcha "quloq" ni payvandlash, bu ham sayohatni kamaytiradi va ko'rib chiqilayotgan suspenziya elementining ishdan chiqishini oldini oladi.
Video: nima uchun orqa amortizatorlar tortib olinadi
Orqa amortizatorlar VAZ 2107
Agar siz Zhiguli ettinchi modeldagi orqa suspenziya amortizatorlarini almashtirmoqchi bo'lsangiz, unda siz nafaqat harakatlar ketma-ketligini, balki qaysi amortizatorlarni o'rnatish kerakligini ham bilishingiz kerak.
Qaysi birini tanlash kerak
Avtomobilingiz uchun zarbani yutuvchi elementlarni tanlashda siz nimaga erishmoqchi ekanligingizni tushunishingiz kerak. Yog 'turidagi amortizatorlar o'lchovli haydash uchun juda yaxshi. Ular gazga qaraganda yumshoqroq bo'lib, to'qnashuvlar ustidan haydashda yuqori darajadagi qulaylikni ta'minlaydi va korpus elementlariga qo'shimcha yuk o'tkazilmaydi. Ko'pchilik uchun ta'mirlash jarayonida narx hal qiluvchi omil hisoblanadi. Shuning uchun klassik Jiguli uchun moy amortizatorlari eng yaxshi variantlardan biridir. Agar siz sport haydashni yaxshi ko'rsangiz, unda gaz-moy amortizatorlariga ustunlik berish yaxshidir. Ular qattiqroq va yuqori tezlikda burchaklarni olish imkonini beradi.
Yog 'amortizatorlarini har qanday ishlab chiqaruvchidan sotib olish mumkin, masalan, SAAZ. Agar biz gaz-moy elementlarini ko'rib chiqsak, ular mahalliy ishlab chiqaruvchilar tomonidan deyarli ishlab chiqarilmaydi. Do'konlarda topishingiz mumkin bo'lgan eng keng tarqalgan brendlar:
- Kayaba;
- Sachs;
- otlar.
Jadval: VAZ 2107 orqa amortizatorlarining analoglari
| Ishlab chiqaruvchi | Malumot | Narxlari, rub. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenoks | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Qanday almashtirish kerak
VAZ 2107 ning orqa suspenziyasiga ajratilmaydigan amortizatorlar o'rnatilgan. Shuning uchun, qismni ta'mirlash mumkin emas va muammo yuzaga kelganda almashtirilishi kerak. Shuni esda tutish kerakki, ko'rib chiqilayotgan elementlar juft-juft bo'lib o'zgartiriladi, ya'ni ikkita old suspenziyada yoki ikkita orqada. Bu ehtiyoj yangi va eski amortizatordagi yuk har xil bo'lishi va ular boshqacha ishlashi bilan bog'liq. Agar mahsulot past masofaga ega bo'lsa, masalan, 10 ming km, faqat bitta qismini almashtirish mumkin.
Ishlash uchun sizga quyidagi vositalar va materiallar ro'yxati kerak bo'ladi:
- 19 uchun kalit va ratchet va tutqichli bosh;
- bolg'a;
- WD-40 yoki boshqa kiruvchi moylash materiallari.
Amortizatorlarni quyidagi tartibda demontaj qilamiz:
- Biz mashinani ko'rish teshigiga olib boramiz, vitesni yoqamiz yoki to'xtash tormozini tortamiz.
- Biz amortizatorning pastki o'rnatilishining gaykasini 19 kalit bilan ochamiz, murvatni shunga o'xshash kalit yoki mandal bilan burishdan ushlab turamiz.
Pastdan amortizator 19 kalitli murvat bilan mahkamlanadi. - Biz murvatni olib tashlaymiz, agar kerak bo'lsa, uni bolg'a bilan urib tashlaymiz.Agar murvatni qo'lda olib tashlashning iloji bo'lmasa, uni bolg'a bilan urib tashlang
- Bo'sh joyni chiqarib oling.Boltni tortib olgandan so'ng, ajratuvchi qismni echib oling
- Amortizatorni qavsdan bir oz uzoqroqqa siljiting, masofadan o'tkazgichni olib tashlang.Bo'shliqni murvatdan chiqarib oling
- Damperning yuqori o'rnatilishini bo'shating.Yuqoridan, amortizator yong'oq bilan tirgakda ushlab turiladi.
- Yuvish moslamasini va tashqi kauchuk rulni olib tashlang.Yong'oqni bo'shatgandan so'ng, kir yuvish mashinasini va tashqi yengni olib tashlang
- Biz amortizatorni demontaj qilamiz, shundan so'ng biz damper bilan birga tortilmasa, ichki kauchuk tasmasini olib tashlaymiz.Ichki qisma shpaldan yoki amortizator bilan birga osongina chiqariladi
- Damperni teskari tartibda o'rnating.
Orqa amortizatorlarni almashtirish haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Qanday pompalanadi
Saqlash va tashish jarayonida amortizatorlardagi ishchi suyuqlik ichki tsilindrdan tashqi tsilindrga oqishi mumkin, orqa gaz esa ichki silindrga kiradi. Agar siz mahsulotni shu holatda o'rnatsangiz, u holda avtomobil suspenziyasi taqillatadi va damperning o'zi qulab tushadi. Shuning uchun, buzilishlarni oldini olish va qismni ish holatiga keltirish uchun uni pompalash kerak. Ushbu protsedura asosan ikki quvurli amortizatorlarga ta'sir qiladi.
Yog 'qurilmalarini quyish quyidagicha amalga oshiriladi:
- Amortizatsiya elementini paketdan chiqaramiz. Agar qism siqilgan holatda bo'lsa, biz novdani uzunlikning ¾ qismiga uzaytiramiz va novdani pastga aylantiramiz.
- Poyani sekin bosing va itaring, lekin oxirigacha emas. Biz 3-5 soniya kutamiz.Amortizatorni ag'darib, biz novdani bosamiz, u to'xtaguncha bir necha santimetrga yetmaydi.
- Biz amortizatorni aylantiramiz va yana 3-5 soniya kutamiz.
- Biz uzunlikning ¾ qismini uzaytiramiz va yana 2 soniya kutamiz.Biz amortizatorni ish holatiga aylantiramiz va novdani ko'taramiz
- Damper tayoqchasini pastga o'rnating va yana bosing.
- 2-5-bosqichlarni taxminan olti marta takrorlang.
Nasosdan so'ng amortizator tayog'i silliq va silkinishlarsiz harakatlanishi kerak. Gaz-neft mahsulotini ishga tayyorlash uchun biz quyidagi bosqichlarni bajaramiz:
- Biz mahsulotni paketdan chiqaramiz, uni teskari aylantiramiz va bir necha soniya kutamiz.
- Biz qismni siqamiz va bir necha soniya kutamiz.
- Biz amortizatorni aylantiramiz, vertikal holda ushlab turamiz va novda tashqariga chiqamiz.
- 1-3 bosqichlarni bir necha marta takrorlang.
Video: gaz-moy amortizatorlarini pompalash
Amortizatorlarni modernizatsiya qilish
Har bir egasi "etti" ning yumshoq suspenziyasini yoqtirmaydi. Avtomobilni yig'ishtirish, rulonlarni va to'planishlarni kamaytirish, qattiqlikni oshirish uchun avtoulovchilar mahalliy amortizatorlarni boshqa xususiyatlarga ega mahsulotlarga almashtirish orqali modifikatsiyaga murojaat qilishadi. Masalan, orqa suspenziyani hech qanday o'zgartirish va o'zgartirishlarsiz qattiqlashtirish uchun siz Niva'dan amortizatorlarni o'rnatishingiz mumkin. "Yettilik" ning ko'plab egalarining fikr-mulohazalariga asoslanib, bunday o'zgarishlardan keyin mashina biroz qattiqroq bo'ladi va yo'lni yaxshiroq ushlab turadi.
Dvoynye
Ikkita amortizatorni o'rnatish uchun sizga kerak bo'ladi:
- 4 ta orqa amortizator;
- boshlar, tornavidalar, kalitlar to'plami;
- bolg'a;
- payvandlash apparati.
Tozalashning mohiyati shundan iboratki, tanaga ikkinchi amortizator uchun qavs yasash va mahkamlash kerak bo'ladi.
Ikkinchisini orqa aksga o'rnatish standart amortizator element bilan birgalikda uzun murvat yoki tirgak yordamida amalga oshiriladi. Jarayon ikkala tomondan ham xuddi shunday tarzda amalga oshiriladi.
Bunday o'zgartirishlar bilan yangi amortizatorlarni o'rnatish tavsiya etiladi.
sport
Agar mashina sport haydash uslubi uchun tayyorlanayotgan bo'lsa, unda o'zgarishlar nafaqat orqaga, balki oldingi suspenziyaga ham tegishli. Bunday maqsadlar uchun buloqlar va amortizatorlarni o'z ichiga olgan suspenziya to'plamidan foydalanish qulay. Ko'zlangan maqsadlarga qarab, bunday elementlarni o'rnatish bo'shliqni o'zgartirmasdan ham, suspenziyani pasaytirgan holda ham mumkin, bu amortizatorlarning barcha ish rejimlarida maksimal qattiqlikni ta'minlaydi. To'plam sizga mashinani mukammal boshqarish imkonini beradi. Biroq, siz sport elementlarini alohida o'rnatishingiz mumkin - old yoki orqada, bu faqat sizning xohishingizga bog'liq. "Yettilik" va boshqa "klassiklar" egalari tomonidan o'rnatiladigan sport amortizatorlarining eng keng tarqalgan variantlaridan biri - PLAZA SPORT. O'rnatish standart qismlar o'rniga hech qanday o'zgartirishlarsiz amalga oshiriladi.
Yettinchi modeldagi "Jiguli" texnik jihatdan juda oddiy mashina. Biroq, yo'l qoplamasining sifatsizligi ko'pincha osma amortizatorlarning ishdan chiqishiga olib keladi. Garaj sharoitida ham ushbu elementlarning noto'g'ri ishlashini aniqlash, shuningdek ularni almashtirish oson. Buning uchun kerakli vositalar to'plamini tayyorlash, bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni o'qib chiqish va jarayonda ularga rioya qilish kifoya.
