VAZ 2106-da krank milini qanday tanlash, ta'mirlash va o'rnatish
Mundarija
Ichki yonish dvigatelini krank milisiz tasavvur qilib bo'lmaydi, chunki aynan shu qism sizga transport vositasini joyidan ko'chirishga imkon beradi. Pistonlar faqat translatsiya harakati bilan tavsiflanadi va transmissiya momentni talab qiladi, uni krank mili tufayli olish mumkin. Vaqt o'tishi bilan mexanizm eskiradi va ta'mirlash ishlarini talab qiladi. Shuning uchun nima qilish kerakligini va qanday ketma-ketlikda, qanday vositalardan foydalanishni bilish muhimdir.
Nima uchun VAZ 2106 dvigatelida krank mili kerak
Krank mili (krankshaft) har qanday dvigatelning krank mexanizmining muhim qismidir. Jihozning ishlashi yonish gazlarining energiyasini mexanik energiyaga aylantirishga qaratilgan.
VAZ 2106 krank mili tavsifi
Krank mili juda murakkab dizaynga ega bo'lib, bir xil o'qda joylashgan, maxsus yonoqlar orqali bog'langan birlashtiruvchi novda jurnallari mavjud. VAZ 2106 dvigatelidagi birlashtiruvchi rod jurnallarining soni to'rtta bo'lib, bu silindrlar soniga to'g'ri keladi. Birlashtiruvchi novdalar mildagi jurnallarni pistonlar bilan bog'laydi, natijada o'zaro harakatlar sodir bo'ladi.
Krank milining asosiy elementlarini ko'rib chiqing:
- Asosiy jurnallar milning qo'llab-quvvatlovchi qismidir va asosiy rulmanlarga (karterda joylashgan) o'rnatiladi.
- Krank bo'yinlari. Ushbu qism krank milini birlashtiruvchi novdalarga ulash uchun mo'ljallangan. Birlashtiruvchi novda jurnallari, asosiylaridan farqli o'laroq, yon tomonlarga doimiy siljishga ega.
- Yonoqlar - ikki turdagi milya jurnallarining ulanishini ta'minlovchi qism.
- Qarama-qarshi og'irliklar - birlashtiruvchi rodlar va pistonlarning og'irligini muvozanatlashtiradigan element.
- Milning old qismi - vaqt mexanizmining kasnagi va tishli o'rnatilgan qismi.
- Orqa qism. Unga volan biriktirilgan.
Krank mili oldida va orqasida muhrlar o'rnatiladi - yog 'muhrlari, yog'ning tashqariga chiqishiga to'sqinlik qiladi. Krank milining butun mexanizmi maxsus tekis rulmanlar (laynerlar) tufayli aylanadi. Bu qism past ishqalanishli material bilan qoplangan yupqa po'lat plitalardir. Milning eksa bo'ylab harakatlanishini oldini olish uchun rulman ishlatiladi. Krank mili ishlab chiqarishda ishlatiladigan material uglerod yoki qotishma po'latdir, shuningdek o'zgartirilgan quyma temir bo'lib, ishlab chiqarish jarayonining o'zi quyish yoki shtamplash orqali amalga oshiriladi.
Quvvat blokining krank mili murakkab qurilmaga ega, ammo uning ishlash printsipi juda oddiy. Dvigatel tsilindrlarida yoqilg'i-havo aralashmasi yonadi va yonadi, natijada gazlar chiqariladi. Kengayish vaqtida gazlar pistonlarga ta'sir qiladi, bu esa translatsion harakatlarga olib keladi. Piston elementlaridan mexanik energiya ular bilan yeng va piston pimi orqali bog'langan birlashtiruvchi novdalarga o'tkaziladi.
Birlashtiruvchi novda kabi element qo'shimcha yordamida krank mili jurnaliga ulanadi. Natijada, pistonning translatsiya harakati krank milining aylanishiga aylanadi. Milya yarim burilish qilganda (180˚ ga aylanadi), krankpin orqaga siljiydi va shu bilan pistonning qaytishini ta'minlaydi. Keyin tsikllar takrorlanadi.
Krank milining ishlashida birlashtiruvchi novda va asosiy jurnallarni o'z ichiga olgan ishqalanish yuzalarini moylash jarayoni muhim ahamiyatga ega. Milga moylash materiallarini etkazib berish neft pompasi tomonidan yaratilgan bosim ostida sodir bo'lishini bilish va esda tutish muhimdir. Yog 'har bir asosiy jurnalga umumiy moylash tizimidan alohida etkazib beriladi. Asosiy jurnallarda joylashgan maxsus kanallar orqali birlashtiruvchi novdalarning bo'yinlariga moylash materiallari etkazib beriladi.
Bo'yin o'lchamlari
Dvigateldan foydalanilganda asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallari eskiradi, bu esa quvvat blokining to'g'ri ishlashining buzilishiga olib keladi. Bundan tashqari, aşınma turli xil dvigatel muammolari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bularga quyidagilar kiradi:
- soqol tizimidagi past bosim;
- krank karteridagi past yog 'darajasi;
- motorning haddan tashqari qizishi, bu yog'ning suyultirilishiga olib keladi;
- past sifatli moylash materiallari;
- yog 'filtrining kuchli tiqilib qolishi.
Ro'yxatga olingan nuanslar milya jurnallarining yuzasiga zarar etkazishiga olib keladi, bu esa montajni ta'mirlash yoki almashtirish zarurligini ko'rsatadi. Bo'yinlarning aşınmasını baholash uchun siz ularning o'lchamlarini bilishingiz kerak, ular jadvalda ko'rsatilgan.
Jadval: krank mili jurnali diametrlari
| birlashtiruvchi novda | Mahalliy | ||||||||
| Baholangan | Ta'mirlash | Baholangan | Ta'mirlash | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Bo'yinlar kiyilganda nima qilish kerak
VAZ 2106-da krank mili jurnallarining aşınması uchun qanday harakatlar mavjud? Birinchidan, nosozliklarni bartaraf etish amalga oshiriladi, o'lchovlar mikrometr bilan amalga oshiriladi, shundan so'ng krank mili jurnallari ta'mirlash hajmiga qadar maxsus jihozlarda parlatiladi. Garaj sharoitida bu tartibni amalga oshirish mumkin emas. Bo'yinlarni silliqlash eng yaqin o'lchamda (berilgan jadvallar asosida) amalga oshiriladi. Qayta ishlashdan so'ng, bo'yinbog'larning yangi o'lchamiga mos ravishda qalinlashgan astarlar (ta'mirlash) o'rnatiladi.
Agar dvigatel kapital ta'mirlanayotgan bo'lsa, moy nasosini tekshirish, silindr blokining yog 'kanallarini, shuningdek, krank milining o'zini puflash ortiqcha bo'lmaydi. Sovutish tizimiga e'tibor qaratish lozim. Dvigatel yoki uning tizimlarining elementlarida aşınma yoki shikastlanish belgilari bo'lsa, uning qismlari va mexanizmlarini ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
Video: krank milini mashinada silliqlash
Krank mili tanlash
VAZ 2106 uchun krank milini tanlash zarurati, boshqa har qanday avtomobil kabi, dvigatelni ta'mirlash yoki dvigatelning ishlashini yaxshilashda paydo bo'ladi. Vazifalardan qat'i nazar, krank mili og'ir, og'ir qarshi og'irliklarga ega bo'lishi kerakligini esga olish kerak. Agar qism to'g'ri tanlangan bo'lsa, mexanik yo'qotishlar, shuningdek, mexanizmlardagi boshqa yuklar sezilarli darajada kamayadi.
Tugunni tanlash jarayonida, hatto yangi bo'lsa ham, uning yuzasiga jiddiy e'tibor beriladi: chizish, chiplar, tirnalishlar kabi ko'rinadigan nuqsonlar bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, krank milining bir qator xususiyatlariga, ya'ni koaksiyallik, ovallik, konusning va bo'yinlarning diametriga e'tibor beriladi. Dvigatelni yig'ish paytida krank mili barcha aylanadigan elementlarni muvozanatlash uchun muvozanatlanadi. Ushbu protsedura uchun maxsus stend ishlatiladi. Balanslash oxirida volanni mahkamlang va jarayonni yana davom ettiring. Shundan so'ng, debriyaj savati va boshqa elementlar (kasnaklar) o'rnatiladi. Debriyaj diski bilan muvozanatlashning hojati yo'q.
Krank milini VAZ 2106 ga o'rnatish
Krank milini "oltita" ga o'rnatishni davom ettirishdan oldin siz silindr blokini tayyorlashingiz kerak: uni axloqsizlikdan yuving va tozalang, keyin quriting. O'rnatish jarayoni asboblarsiz amalga oshirilmaydi, shuning uchun siz ularni tayyorlashga e'tibor berishingiz kerak:
- kalitlar to'plami;
- tornavida to'plami;
- mikrometr;
- sarf materiallari (qo'shimchalar, muhrlar, yarim halqalar);
- Turk kaliti.
krank mili podshipniklari
VAZ 2106 krank milining orqa qismida keng qafasli rulman o'rnatilgan bo'lib, uning ichiga vites qutisining kirish mili kiritilgan. Quvvat blokini kapital ta'mirlashda rulmanning ishlashini tekshirish foydali bo'ladi. Ushbu qismning keng tarqalgan nosozliklari o'yin va siqilishning ko'rinishidir. Rulmanni almashtirish uchun siz maxsus tortgichdan foydalanishingiz yoki oddiy usulga murojaat qilishingiz mumkin - bolg'a va chisel bilan taqillatish. Qismni demontaj qilish kerak bo'lishiga qo'shimcha ravishda, tegishli o'lchamdagi mahsulotni, ya'ni 15x35x14 mm sotib olish muhimdir.
Krank milining qistirmalari
Dvigatelni ta'mirlash vaqtida old va orqa yog 'muhrlari, ularning xizmat qilish muddatidan qat'i nazar, almashtirilishi kerak. Eskisini demontaj qilish va olib tashlangan dvigatelga yangi manjetlarni o'rnatish ancha oson. Ikkala muhr ham maxsus qopqoqlarga (old va orqa) o'rnatiladi.
Eski moy muhrlarini olishda hech qanday qiyinchiliklar bo'lmasligi kerak: birinchi navbatda, adapter (soqol) yordamida ilgari o'rnatilgan muhr taqillatiladi, so'ngra mos o'lchamdagi mandrel yordamida yangi qism bosiladi. Yangi manjetlar sotib olayotganda, ularning o'lchamlariga e'tibor bering:
- Old uchun 40 * 56 * 7;
- Orqa uchun 70 * 90 * 10.
Vkladshi
Astarlar yuzasida turli nuqsonlar yoki eskirish belgilari aniqlansa, rulmanlarni almashtirish kerak, chunki ularni sozlash mumkin emas. Demontaj qilingan astarlarni kelajakda ishlatish mumkinligini aniqlash uchun ular va birlashtiruvchi novda, shuningdek, asosiy mil jurnallari o'rtasida o'lchash kerak bo'ladi. Asosiy jurnallar uchun ruxsat etilgan o'lcham 0,15 mm, birlashtiruvchi novda jurnallari uchun - 0,1 mm. Ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketgan taqdirda, bo'yinbog'lar zerikishdan keyin rulmanlarni kattaroq qalinlikdagi qismlarga almashtirish kerak. Tegishli bo'yin o'lchami uchun astarlarni to'g'ri tanlash bilan krank milining aylanishi erkin bo'lishi kerak.
yarim halqalar
Surish yarim halqalari (hilollar) krank milining eksenel siljishini oldini oladi. Astarlarga o'xshab, ularni sozlash shart emas. Yarim halqalarning ko'rinadigan nuqsonlari bilan qismni almashtirish kerak. Bundan tashqari, krank milining eksenel bo'shlig'i ruxsat etilganidan (0,35 mm) oshsa, ularni almashtirish kerak. Yangi yarim oylar nominal qalinligi bo'yicha tanlanadi. Bu holda eksenel bo'shliq 0,06-0,26 mm bo'lishi kerak.
Yarim halqalar beshinchi asosiy podshipnikdagi "oltita" ga o'rnatiladi (birinchi volandan). Elementlarni ishlab chiqarish uchun material har xil bo'lishi mumkin:
- volan tomonida - bronza, keramika-metall, mis;
- old tomondan - bronza, po'lat-alyuminiy.
Ro'yxatdagi qismlardan qaysi birini tanlash avtomobil egasining afzalliklariga bog'liq. Tajribali hunarmandlar bronza mahsulotlarini o'rnatishni maslahat berishadi. Materialga qo'shimcha ravishda, yarim halqalarning soqol uchun teshiklari mavjudligiga e'tibor qaratish lozim. Old yarim oy milga tirqishlar bilan o'rnatiladi, orqa yarim oy - tashqariga.
VAZ 2106 ga krank milini qanday o'rnatish kerak
Diagnostika o'tkazilgandan so'ng, krank milidagi nosozliklarni bartaraf etish, ehtimol zerikarli, kerakli asboblar va qismlar tayyorlangan bo'lsa, siz mexanizmni dvigatelga o'rnatishni davom ettirishingiz mumkin. Oltinchi modeldagi "Lada" ga krank milini o'rnatish jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:
- Vites qutisining kirish milining podshipnikiga bosamiz.
Biz mos mandrel yordamida rulmanni krank milining orqa qismiga o'rnatamiz. - Biz ildiz podshipniklarini o'rnatamiz. O'rnatish chalkashliklarga yo'l qo'ymaslik uchun ehtiyotkorlik bilan amalga oshiriladi: asosiylari kattaroq va birlashtiruvchi novdalardan farqli o'laroq, moylash uchun yivga ega (uchinchi o'rindiqda yivsiz qo'shimcha o'rnatilgan).Krank milini blokga yotqizishdan oldin asosiy rulmanlarni o'rnatish kerak
- Biz yarim halqalarni joylashtiramiz.Yarim halqalarni to'g'ri o'rnatish kerak: old qismi milga o'ralgan, orqa qismi tashqariga.
- Krank mili jurnallariga toza dvigatel moyini surting.
- Biz milni vosita blokiga joylashtiramiz.Krank mili ehtiyotkorlik bilan silindr blokiga joylashtiriladi, zarbadan qochadi
- Qopqoqlarni asosiy podshipniklar bilan qulflangan qulfga qo'yamiz, shundan so'ng biz murvatlarni dvigatel moyi bilan namlashdan keyin ularni 68-84 Nm moment bilan tortamiz.Asosiy rulmanlar bilan qopqoqlarni o'rnatayotganda, elementlarni qulflash uchun qulflangan holda joylashtirish kerak
- Biz birlashtiruvchi novda podshipniklarini o'rnatamiz va bog'lovchi rodlarni o'zlari 54 Nm dan oshmaydigan moment bilan o'rnatamiz.Birlashtiruvchi novda podshipniklarini o'rnatish uchun biz rulmanning yarmini birlashtiruvchi novda ichiga joylashtiramiz, so'ngra pistonni silindrga joylashtiramiz, ikkinchi qismini o'rnatamiz va tortamiz.
- Krank mili qanday aylanishini tekshiramiz: qism tiqilib qolmasdan va orqaga tortmasdan erkin aylanishi kerak.
- Orqa krank mili muhrini o'rnating.
- Tovoq qopqog'ini mahkamlang.Palet qopqog'ini o'rnatish uchun siz qistirmani, qopqoqning o'zini qo'yishingiz va keyin uni tuzatishingiz kerak bo'ladi
- Biz promshaft ("cho'chqachilik"), viteslar, zanjirlarni o'rnatamiz.Vaqt qopqog'ini o'rnatishdan oldin promshaft va viteslarni o'rnatamiz
- Vaqt qopqog'ini moyli muhr bilan o'rnatamiz.Dvigatelning old qopqog'i moy muhri bilan birga o'rnatiladi
- Biz krank mili kasnagini o'rnatamiz va uni 38 murvat bilan mahkamlaymiz.Krank mili kasnagini milga o'rnatib, biz uni 38 murvat bilan mahkamlaymiz
- Vaqt mexanizmining elementlarini, shu jumladan silindr boshini o'rnatamiz.
- Biz zanjirni tortamiz.Boshni o'rnatib, tishli vintni eksantrik miliga mahkamlagandan so'ng, siz zanjirni mahkamlashingiz kerak bo'ladi.
- Ikkala shaftaga ham belgilar qo'yamiz.Dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun eksantrik mili va krank milining holati belgilarga muvofiq o'rnatiladi
- Qolgan qismlar va agregatlarni o'rnatishni amalga oshiramiz.
Muhrlashni yaxshilash uchun dvigatel qistirmalarini plomba yordamida o'rnatish tavsiya etiladi.
Video: krank milini "klassik" ga o'rnatish
Krank mili kasnagi
VAZ 2106 rusumidagi generator va suv pompasi krank mili kasnagidan kamar bilan boshqariladi. Dvigatel bilan ta'mirlash ishlarini olib borishda kasnaqning holatiga ham e'tibor berish kerak: ko'rinadigan shikastlanishlar (yoriqlar, tirnalishlar, tishlar) bormi. Agar nuqsonlar aniqlansa, qismni almashtirish kerak.
O'rnatish vaqtida krank milidagi kasnaq buzilmasdan bir tekis o'tirishi kerak. Kasnak milga juda mahkam o'tirishiga qaramay, aylanishning oldini olish uchun kalit ishlatiladi, bu ham shikastlanishi mumkin. Buzuq qismni almashtirish kerak.
Krank mili belgilari
Dvigatelning benuqson ishlashi uchun krank milini o'rnatgandan so'ng, to'g'ri kontaktni sozlash kerak. Krank mili kasnagida maxsus ebb mavjud va silindr blokida ateşleme vaqtiga mos keladigan uchta belgi (ikkita qisqa va bitta uzun) mavjud. Birinchi ikkitasi 5˚ va 10˚ burchaklarni, uzuni esa - 0˚ (TDC) ni bildiradi.
Krank mili kasnagidagi belgi silindr blokidagi xavflarning uzunligiga qarama-qarshi joylashgan. Bundan tashqari, eksantrik mili tishli qismida rulman korpusidagi ebb bilan mos kelishi kerak bo'lgan belgi mavjud. Krank milini aylantirish uchun tegishli o'lchamdagi maxsus kalit ishlatiladi. Belgilangan belgilarga ko'ra, birinchi silindrning pistoni yuqori o'lik markazda, ateşleme distribyutoridagi slayder esa birinchi silindrning kontaktiga qarama-qarshi o'rnatilishi kerak.
Krank mili har qanday dvigatelning muhim qismi bo'lishiga qaramay, silliqlash bosqichi bundan mustasno, hatto yangi boshlovchi ham mexanizmni ta'mirlashi mumkin. Asosiysi, elementlarni milning o'lchamlari bo'yicha tanlash va keyin uni yig'ish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalarga rioya qilishdir.
