BMW E39-da avtomatik uzatishda moyni qanday o'zgartirish mumkin

Vites qutisidagi moyni o'zgartirish avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning majburiy tartiblaridan biridir. Bunday holda, protsedura haqiqatan ham mutaxassislar yordamisiz mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Bu BMW E39 uchun ham amal qiladi - o'z qo'llaringiz bilan avtomatik uzatish moyini o'zgartirish oson. To'g'ri, almashtirish uchun ma'lum vositalar to'plami talab qilinishini hisobga olish kerak.

BMW E39 uchun avtomatik uzatishda qanday moyni tanlash yaxshidir?

BMW E39-dagi avtomat uzatmada moyni to'g'ri almashtirish to'g'ri moylash vositasini tanlamasdan mumkin emas. Va bu erda eslash kerak: avtomatik uzatmalar moylash tarkibiga juda talabchan. Noto'g'ri vositadan foydalanish avtomatik uzatishni buzadi va muddatidan oldin ta'mirlashga olib keladi. Shuning uchun BMW E39 vites qutisini haqiqiy BMW moyi bilan to'ldirish tavsiya etiladi. Ushbu suyuqlik BMW ATF D2, Dextron II D spetsifikatsiyasi, qism raqami 81229400272 deb belgilangan.

Original BMW ATF Detron II D moyi

Maqolani eslab qoling: tovar nomi biroz farq qilishi mumkin, ammo maqola raqamlari unday emas. Taklif etilayotgan moy BMW tomonidan E39 tegishli bo'lgan beshinchi seriyali avtomat uzatmalarni to'ldirishda ishlatiladi. Boshqa variantlardan foydalanishga faqat asl moylash vositasi mavjud bo'lmagan taqdirda ruxsat beriladi. Rasmiy ruxsatnomalar asosida to'g'ri suyuqlikni tanlang. Hammasi bo'lib to'rtta bardoshlik mavjud: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B va LT 71141. Va sotib olingan moylash materiallari ulardan kamida bittasiga mos kelishi kerak. Analoglardan quyidagilarni tavsiya qilish mumkin:

• 1213102-raqamli Ravenol.
• 99908971-sonli SWAG.
• Mobil LT71141.

Esda tutish kerak bo'lgan yana bir narsa shundaki, avtomatik uzatish moyi rul kuchaytirgichida ham ishlatiladi. Shuning uchun suyuqliklarni bir vaqtning o'zida yonilg'i quyish, ikkala birlik uchun etarli miqdorda moylash materiallarini sotib olish tavsiya etiladi. Ammo muammo bor: ishlab chiqaruvchi ko'pincha to'liq almashtirish uchun kerakli miqdordagi yog'ni ko'rsatmaydi. Shuning uchun BMW E39 uchun moylash materiallarini 20 litrdan marj bilan sotib olish kerak.

BMW E39 uchun avtomatik uzatmalar qutisidagi moyni qachon o'zgartirish kerak?

BMW E39-da avtomatik transmissiyada moyni almashtirish chastotasiga kelsak, bir-biriga mos kelmaydigan bir nechta fikrlar mavjud. Birinchi fikr - bu avtomobil ishlab chiqaruvchisi. BMW vakillarining ta'kidlashicha, avtomat uzatmadagi moylash vositasi vites qutisining butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan. O'zgartirish talab qilinmaydi, haydash rejimidan qat'i nazar, moylash moslamasi yomonlashmaydi. Ikkinchi fikr - ko'plab tajribali haydovchilarning fikri. Avtomobil egalarining ta'kidlashicha, birinchi almashtirish 100 ming kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak. Va keyingi barcha - har 60-70 ming kilometrda. Avtomexaniklar vaqti-vaqti bilan bir yoki boshqa tomonni qo'llab-quvvatlaydi.

Ammo bu erda kimning fikri to'g'ri ekanligini qanday tushunish mumkin? Har doimgidek, haqiqat o'rtada yotadi. Ishlab chiqaruvchi to'g'ri: BMW E39 uchun avtomatik uzatishda moyni o'zgartirish majburiy tartib emas. Ammo bu faqat ikkita shart bajarilgan taqdirdagina to'g'ri bo'ladi. Birinchi shart - mashina faqat yaxshi yo'llarda harakat qiladi. Va ikkinchi shart - haydovchi har 200 ming kilometrda vites qutisini almashtirishga rozi bo'ladi. Bunday holda, moyni o'zgartirish mumkin emas.

Ammo e'tiborga olish kerak: BMW E39 1995 yildan 2003 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ayni paytda bu seriyadagi 200 ming km dan kam masofaga ega avtomobillar deyarli yo'q. Bu shuni anglatadiki, moyni albatta o'zgartirish kerak. Va suyuqlikni o'zgartirish bo'yicha ba'zi tavsiyalar:

• Yog 'har 60-70 ming kilometrda quyiladi. Avtomatik uzatishni qochqinlar uchun qo'shimcha tekshirish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, yog'ning rangi va uning mustahkamligiga e'tibor berishingiz kerak.
• Neft yuqori narxda sotib olinadi. Vites qutisini almashtirish va yuvish uchun kerak bo'ladi. Kerakli hajm avtomatik uzatishning o'ziga xos modeliga bog'liq. Umumiy tavsiya - moyni to'ldirish teshigining pastki chetiga qadar to'ldirishdir. To'ldirish jarayonida mashina tekis yuzada, qiyaliksiz turishi kerak.
• Turli markadagi suyuqliklarni aralashtirmang. Ular ishlaganda, ular reaksiyaga kirishadilar. Va bu juda noxush oqibatlarga olib keladi.
• Yog'ni qisman o'zgartirmang. Bunday holda, axloqsizlik va chiplarning asosiy qismi qutida qoladi, bu esa keyinchalik jihozning ishlashiga xalaqit beradi.

Yuqoridagi barcha tavsiyalarni hisobga olgan holda, siz avtomatik uzatishda moylash materialini mustaqil ravishda o'zgartirishingiz mumkin.

O'zgartirish jarayoni

Avtomatik transmissiya moyini almashtirish tartibi suyuqlik sotib olish va asboblarni tayyorlash bilan boshlanadi. Soqol tanlash yuqorida aytib o'tilgan. Yagona qo'shimcha - siz marj bilan ko'proq moy sotib olishingiz kerak - ma'lum miqdor yuvish uchun sarflanadi. Tozalash uchun zarur bo'lgan suyuqlik miqdori vites qutisining ifloslanish darajasiga bog'liq. Sotib olingan moylash materialining rangi muhim emas. Siz turli xil soyalarning moylarini aralashtira olmaysiz, ammo to'liq almashtirish uchun bunday cheklovlar yo'q.

BMW E39 avtomat uzatmasidagi moyni almashtirish uchun zarur bo'lgan qismlar va asboblar ro'yxati:

• Yuqoriga ko'taring. Mashina gorizontal holatda o'rnatiladi. Bunday holda, g'ildiraklarni erkin osilgan holatda saqlash kerak. Shunday qilib, xandaq yoki yo'l o'tkazgich ishlamaydi; sizga lift kerak bo'ladi. Muayyan hollarda siz ulagichlar to'plamidan foydalanishingiz mumkin. Lekin ular sizni noxush oqibatlarga olib kelmaslik uchun mashinani mahkam ushlab turishingizni talab qiladi.
• Olti burchakli kalit. Drenaj vilkasi uchun talab qilinadi. Hajmi avtomatik uzatish modeliga qarab o'zgaradi va qo'lda tanlanishi kerak. Bir nechta tajribali haydovchilar mantarni ochish uchun sozlanishi kalitdan foydalanishni tavsiya qiladi. Ammo qismni deformatsiya qilmaslik uchun uni ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak.
• 10 yoki krank karterini ochish uchun kalit. Lekin 8 va 12 uchun kalitlarni tayyorlash ham tavsiya etiladi - vintlardek boshlarning o'lchami ba'zan boshqacha.
• Torx qismli tornavida, 27. Yog 'filtrini olib tashlash uchun kerak.
• Yangi yog 'filtri. Yog'ni o'zgartirganda, ushbu qismning holatini tekshirishga arziydi. Aksariyat hollarda uni almashtirish kerak. Mintaqada mavjud bo'lgan sifatli original yoki shunga o'xshash BMW qismlarini sotib olish tavsiya etiladi.
• Vites qutisi korpusi uchun silikon qistirma. Kauchuk qistirmani sotib olish tavsiya etilmaydi, chunki u tez-tez oqadi.
• Silikon plomba Uzatuvchi idish tozalangandan keyin yangi qistirma kerak.
• Paletani ushlab turadigan murvatlarni ochish uchun rozetkali kalit (yoki mandal). Boltning o'lchami uzatish modeliga bog'liq.
• Bu WD-40 ni anglatadi. Boltlardan axloqsizlik va zangni olib tashlash uchun ishlatiladi. WD-40 bo'lmasa, avtomatik uzatish qutisi va karter himoyasini olib tashlash qiyin (murvatlar tiqilib qoladi va burilmaydi).
• Yangi moyni to'ldirish uchun shprits yoki huni va shlang. Tavsiya etilgan diametri 8 millimetrgacha.
• Tovoqlar va magnitlarni tozalash uchun toza mato.
• Issiqlik almashtirgich trubasiga mos keladigan shlang.
• Transmissiya panjasini yuvish uchun vositalar (ixtiyoriy).
• Chiqindilarni to'kish uchun idish.
• K+DCAN USB kabeli va standart BMW asboblari o'rnatilgan noutbuk. Kabelni quyidagi formatda izlash yaxshiroqdir: USB interfeysi K + DCAN (INPA bilan mos keladi).

Shuningdek, yordamchini topish tavsiya etiladi. Sizning asosiy vazifangiz dvigatelni o'z vaqtida ishga tushirish va to'xtatishdir. Aytgancha, yuvish bilan bog'liq muhim nuqta bor. Ba'zi haydovchilar panani tozalash uchun benzin yoki dizel yoqilg'isidan foydalanishni tavsiya qiladilar. Siz buni qilmasligingiz kerak - bunday suyuqliklar moy bilan reaksiyaga kirishadi. Natijada, loy paydo bo'ladi, moylash moslamasi tiqilib qoladi va avtomatik uzatishning ishlash muddati kamayadi.

Esda tutish kerak bo'lgan oxirgi narsa - xavfsizlik qoidalari:

• Ko'zlar, og'iz, burun yoki quloqlarga suyuqlik tushishidan saqlaning. Issiq yog 'bilan ishlaganda ham ehtiyot bo'lishingiz kerak, u juda yoqimsiz kuyishlarni qoldirishi mumkin.
• Ish uchun siz mos va bo'sh kiyimni tanlashingiz kerak. Shuni esda tutish kerakki, kiyimlar albatta ifloslanadi. Talon-taroj qilish achinarli narsani olishning hojati yo'q.
• Mashina liftga mahkam bog'langan bo'lishi kerak. Bu masalada har qanday ehtiyotsizlik jiddiy shikastlanishga olib kelishi mumkin.
• Asboblar va qismlarga ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan ishlov berish kerak. To'kilgan yog' sinishi, burilish yoki boshqa jarohatlarga olib kelishi mumkin. Xuddi shu narsa sizning oyoqlaringizga tashlangan kalit uchun ham amal qiladi.

birinchi bosqichi

Birinchi qadam, ishlatilgan yog'ni qutining o'zidan to'kishdir. Birinchidan, krank karterining himoyasi chiqariladi. Zang va o'lchovni olib tashlash uchun uni yuvish va murvatlarni WD-40 bilan davolash tavsiya etiladi. Aytgancha, silumin mahkamlagichlariga zarar bermaslik uchun ularni ehtiyotkorlik bilan ochish kerak. Plastik patnis ham olinadi. Keyinchalik, vites qutisining pastki qismi tozalanadi. Kir va zangni olib tashlash, barcha murvat va vilkalarni tozalash kerak. Bu erda WD-40 yana yordam beradi.

Karteri olib tashlangan BMW E39 avtomat uzatmasi

Endi biz drenaj vilkasini topishimiz kerak. Uning joylashuvi har doim qo'lda bo'lishi tavsiya etiladigan xizmat kitobida ko'rsatilgan. Pastdan, vites qutisi moy idishida drenaj vilkasini qidiring. Mantar vidalanadi va suyuqlik oldindan tayyorlangan idishga quyiladi. Keyin mantar yana vidalanadi. Ammo bu hali BMW E39-da avtomatik transmissiya moyini to'liq to'kish emas - siz hali ham panani olib tashlashingiz va filtrni almashtirishingiz kerak. Jarayon quyidagicha ko'rinadi:

• Paletaning perimetri bo'ylab murvatlarni ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying. Tovoq yon tomonga olib tashlanadi, lekin unda hali ham ishlatilgan yog 'borligini esga olish kerak.
• Avtomatik transmissiya qismlari panani olib tashlaganingizdan so'ng, qolgan yog 'to'kishni boshlaydi. Bu erda yana chiqindi yog'lar uchun idish kerak bo'ladi.
• Yog 'filtrini Torx tornavida bilan olib tashlang. Uni tozalash mumkin emas, uni almashtirish kerak. Xizmat kitobidagi tavsiyalarga muvofiq ehtiyot qismlarni sotib olishga arziydi. Haydovchilar tomonidan tavsiya etilgan variantlardan biri VAICO moy filtrlari.

Ammo e'tiborga olish kerak: agar siz ushbu bosqichda to'xtasangiz, ishlatilgan moylashning atigi 40-50% tizimdan chiqariladi.

Ikkinchi bosqich

Ikkinchi bosqichda avtomatik transmissiya faol ravishda yuviladi (dvigatel ishlaganda) va suv to'plami tozalanadi. Ishlatilgan yog 'va metall chiplarni suv idishidan olib tashlashdan boshlashingiz kerak. Chiplarni topish oson: ular magnitlarga yopishib qoladi va quyuq, qora jigarrang pastaga o'xshaydi. Murakkab holatlarda magnitlarda metall "kirpi" hosil bo'ladi. Ularni olib tashlash kerak, ishlatilgan yog'ni to'kib tashlang va panani yaxshilab yuvib tashlang. Bir nechta tajribali haydovchilar panani benzin bilan yuvishni tavsiya qiladilar. Lekin bu eng yaxshi fikr emas. Yoqilg'i quyish shoxobchasi xodimlari maxsus tozalash vositalaridan foydalanish kerak deb hisoblashadi.

Idishni ham, murvatlarni ham moydan yaxshilab yuvish kerak. Keyin izolyatsiya qiluvchi silikon qistirma chiqariladi va yangisi bilan almashtiriladi. Qo'shimchani silikon plomba bilan davolash kerak! Endi platforma joyida va ehtiyotkorlik bilan himoyalangan. Shundan so'ng, siz plomba vilkasini burab, avtomatik uzatishga moy quyishingiz kerak. Ushbu maqsadlar uchun shpritsdan foydalanish qulayroqdir. Vites qutisini to'ldirish teshigining pastki chetiga qadar to'ldirish kerak. Keyin mantar o'z joyiga vidalanadi.

Keyinchalik siz issiqlik almashtirgichni topishingiz kerak. Tashqi tomondan, u radiatorga o'xshash blokga o'xshaydi, ikkita nozul yonma-yon joylashgan. Aniq tavsif avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobida. Xuddi shu hujjatda siz issiqlik almashtirgich orqali yog 'harakatining yo'nalishini topishingiz kerak. Issiq yog 'issiqlik almashtirgichga nozullardan biri orqali kiradi. Va ikkinchisi sovutilgan suyuqlikni olib tashlash uchun xizmat qiladi. Aynan u keyingi yuvish uchun kerak bo'ladi. Jarayon quyidagicha ko'rinadi:

• Yog 'berish shlangi ko'krakdan chiqariladi. Uni shikastlamasdan ehtiyotkorlik bilan yon tomonga olib tashlash kerak.
• Keyin mos o'lchamdagi yana bir shlang ko'krakka ulanadi. Uning ikkinchi uchi ishlatilgan yog'ni to'kish uchun bo'sh idishga yuboriladi.
• Yordamchi dvigatelni ishga tushirish uchun signal oladi. O'zgartirish dastagi neytral holatda bo'lishi kerak. 1-2 soniyadan so'ng shlangdan iflos yog' chiqadi. Kamida 2-3 litr oqishi kerak. Oqim zaiflashadi - vosita susayadi. Esda tutish kerak: avtomatik uzatish moy tanqisligi rejimida ishlamasligi kerak! Ushbu rejimda eskirish kuchayadi, qismlar haddan tashqari qizib ketadi, bu esa o'z vaqtida ta'mirlanmasligiga olib keladi.
• To'ldiruvchi qopqog'i ochiladi va avtomat uzatma taxminan to'ldirish teshigining pastki cheti darajasiga qadar moy bilan to'ldiriladi. Vilka yopiq.
• Jarayon dvigatelni ishga tushirish va issiqlik almashtirgichni tozalash orqali takrorlanadi. Nisbatan toza yog 'to'lguncha takrorlang. Shuni esda tutish kerakki, moylash vositasi vites qutisi juda toza bo'lishini kutish bilan sotib olinadi. Ammo yuvishda ishtirok etish tavsiya etilmaydi, aks holda vites qutisini to'ldirish uchun moy qolmaydi.
• Oxirgi bosqich - issiqlik almashtirgich shlanglari o'z joylariga o'rnatiladi.

Ishlatilgan yog 'to'kish shlangi bilan BMW E39 issiqlik almashtirgich

Endi faqat avtomatik uzatishda moyni to'ldirish va avtomatik uzatish sozlamalari bilan shug'ullanish qoladi.

Uchinchi bosqich

Yog 'to'ldirish tartibi allaqachon yuqorida tavsiflangan. Bu shunday ko'rinadi: plomba teshigi ochiladi, avtomatik transmissiya yog 'bilan to'ldiriladi, teshik yopiladi. Pastki qismga to'ldiring. Shuni ta'kidlash kerakki: suyuqlikning rangi muhim emas. Tegishli almashtirish moyi yashil, qizil yoki sariq bo'lishi mumkin. Bu kompozitsiyaning sifatiga ta'sir qilmaydi.

Ammo dvigatelni ishga tushirish va vites qutisining ishlashini tekshirish uchun hali erta. Endi, agar vites qutisi moslashuvchan bo'lsa, BMW E39 elektronikasini mos ravishda sozlashingiz kerak. Ta'kidlash joizki: ba'zi haydovchilar sozlamalarni ortiqcha bo'lishiga ishonishadi. Ammo baribir buni qilish yaxshiroqdir. Jarayon quyidagicha ko'rinadi:

• Noutbukda BMW Standard Tools o'rnatilgan. 2.12 versiyasi bajariladi. Agar kerak bo'lsa, uni kompyuterga o'rnatish mumkin, ammo avtomobil egasi garajda uy kompyuteriga ega emas.
• Laptop avtomobilda joylashgan OBD2 diagnostika ulagichiga ulangan. Dastur sukut bo'yicha avtomatik uzatish mavjudligini aniqlash uchun zarur.
• Endi dasturda adaptiv resetni topishingiz kerak. Bu erda ketma-ketlik:
  • BMW 5 seriyasini toping.. Nomi joylashuvga qarab o'zgaradi. Bizga beshinchi seriyali avtomobillar guruhi kerak - bularga BMW E39 kiradi.
  • Keyinchalik, haqiqiy E39 ni topishingiz kerak.
  • Transmissiya elementi endi tanlangan.
  • Keyingi - avtomatik uzatish, vites qutisi. Yoki faqat avtomatik uzatish, barchasi dastur versiyasiga bog'liq.
  • Oxirgi o'qlar quyidagilardir: armatura, keyin aniq armatura. Bu erda bir nechta variant bo'lishi mumkin: turar joyni tozalash, sozlamalarni tiklash, turar joyni tiklash. Muammo shundaki, avvalgi sozlamalar tiklanadi.

Nima uchun kerak? Ishlatilgan va drenajlangan yog 'yangi suyuqlikdan farqli mustahkamlikka ega. Ammo avtomatik uzatish eski suyuqlikda ishlash uchun tuzilgan. Va keyin oldingi sozlamalarni tiklashingiz kerak. Shundan so'ng, vites qutisi allaqachon ishlatilgan moy bilan ishlash uchun sozlangan bo'ladi.

Oxirgi qadam rejimlarning har birida vites qutisini ishga tushirishdir. Mashina hali liftdan chiqarilmagan. Avtomatik uzatish uchun mavjud bo'lgan har bir rejimda dvigatelni ishga tushirish va mashinani yarim daqiqa davomida haydash kerak. Bu moyning butun sxema bo'ylab oqib chiqishiga imkon beradi. Va tizim yangi moylash moslamasiga moslashtirib, sozlashni yakunlaydi. Yog'ni 60-65 darajaga qadar qizdirish tavsiya etiladi. Keyin avtomatik transmissiya neytral holatga o'tkaziladi (dvigatel o'chmaydi!), Va moylash qutisiga yana qo'shiladi. Printsip bir xil: plomba teshigining pastki chetiga qadar to'ldiring. Endi vilka joyiga vidalanadi, dvigatel o'chiriladi va mashina liftdan chiqariladi.

Umuman olganda, jarayon tugallandi. Ammo moyni o'zgartirish bilan bog'liq bir qator tavsiyalar mavjud. O'zgartirishdan so'ng darhol tinch rejimda kamida 50 km masofani bosib o'tish tavsiya etiladi. Esda tutish kerak: murakkab ish rejimi favqulodda to'xtashga olib kelishi mumkin. Va siz allaqachon rasmiy xizmatda bo'lgan favqulodda yordam dasturini qayta tiklashingiz kerak bo'ladi. Oxirgi tavsiya: suyuqlikni har 60-70 ming kilometrda almashtirishdan tashqari, har yili moyning holatini tekshiring.