VAZ 2107 ga silindr boshining qistirmasini o'z qo'llaringiz bilan qanday almashtirish kerak

VAZ 2107 silindrli boshli qistirmalari eskirish tufayli yaroqsiz bo'lib qolgan dvigatel qismlariga taalluqli emas. Agar vosita normal rejimda ishlayotgan bo'lsa, u birinchi yoki keyingi ta'mirga qadar muammosiz ishlaydi. Ammo elektr stantsiyasining ishlashida jiddiy qoidabuzarliklar bo'lsa, qistirma birinchilardan biri ishlamay qolishi mumkin.

VAZ 2107 silindrli boshli qistirma

Silindr boshi qistirmalari bir marta ishlatiladigan qismdir, chunki o'rnatish vaqtida uning jismoniy xususiyatlari va geometriyasi o'zgaradi.

Silindr boshining qistirmalari nima uchun ishlatiladi?

Silindr boshining qistirmalari silindr bloki va bosh o'rtasidagi aloqani yopish uchun mo'ljallangan. Dvigatelning ushbu komponentlari mukammal tekis juftlashadigan yuzalarga ega ekanligini hisobga olsak ham, ularsiz to'liq sızdırmazlığa erishish mumkin bo'lmaydi, chunki yonish kameralaridagi bosim o'ndan ortiq atmosferaga etadi. Bunga qo'shimcha ravishda, muhrlar, shuningdek, yog 'kanallarini, shuningdek, sovutish ko'ylagi kanallarini ulashni talab qiladi. Bog'lanish elementlarini siqish paytida qistirmani bir tekis bosish tufayli mustahkamlikka erishiladi.

Shlangi bosh va silindr bloki o'rtasidagi aloqani yopish uchun xizmat qiladi

Silindr boshi qistirmalari nimadan yasalgan?

Silindr boshining qistirmalari turli xil materiallardan tayyorlanishi mumkin:

• metall (mis va alyuminiy qotishmalari);
• asbest;
• metall va asbest birikmalari;
• kauchuk va asbest birikmalari;
• paronit.

Shlangi uchun asosiy talablar yuqori haroratga qarshilik va siqilish qobiliyatidir. Ushbu materiallarning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Bir necha qatlamli metall yoki asbestdan tayyorlangan mahsulotlar, masalan, yuqori haroratga bardosh berishga qodir, ammo ular eng yaxshi sızdırmazlığı ta'minlamaydi. Kauchuk va paronitdan tayyorlangan qismlar, aksincha, bosh va blok o'rtasidagi aloqani maksimal darajada oshiradi, lekin ularning harorat barqarorligi pastroq.

VAZ 2107 silindrli boshli metall qistirmalari mis va alyuminiy qotishmalaridan tayyorlangan

Shlangi tanlashda, masalan, asbest va metalldan tayyorlangan birlashtirilgan mahsulotga ustunlik berish yaxshidir. Bunday muhrlar varaq asbestdan qilingan, ammo silindrlar uchun teshiklar metall halqalar bilan mustahkamlangan. Mahkamlagichlar uchun teshiklar bir xil halqalar bilan mustahkamlanadi.

Shlangi tanlashda, birlashtirilgan mahsulotga ustunlik berish yaxshidir

Silindr boshi qistirmasini tanlashda nimani e'tiborga olish kerak

Agar siz qistirmani almashtirmoqchi bo'lsangiz, dvigatelning xususiyatlarini aniq bilishingiz kerak. Gap shundaki, "ettilik" uch turdagi elektr stantsiyalari bilan jihozlangan: turli silindrli diametrli VAZ 2103, 2105 va 2106. Birinchisi uchun u 76 mm, oxirgi ikkitasi uchun - 79 mm. Ushbu o'lchamlarga muvofiq qistirmalari ishlab chiqariladi. Shuning uchun, agar siz 2103 dvigateli uchun silindrli bosh muhrini sotib olsangiz va uni 2105 yoki 2106 quvvat blokiga qo'ysangiz, pistonlar tabiiy ravishda mahsulotning chekkalarini barcha keyingi oqibatlarga olib keladi. Agar VAZ 79 dvigateliga silindrli teshik diametri 2103 mm bo'lgan qistirma o'rnatilgan bo'lsa, uning qismi silindr teshiklarini to'liq to'sib qo'ymasligi sababli muhr kerakli mahkamlikni ta'minlamaydi.

Silindr boshi qistirmasini yo'q qilish sabablari va belgilari

Muhrni yo'q qilish uning buzilishi yoki yonib ketishi bilan tavsiflanadi. Birinchi holda, ba'zi hollarda hatto yalang'och ko'z bilan ham ko'rinmaydigan qismning engil shikastlanishi mavjud. Mahsulot yonib ketganda, zarar ko'lami ancha katta bo'ladi. Qism deformatsiyalanadi va uning yaxlitligini yo'qotadi, bo'g'inlar muhrlanmasdan qoladi.

Vayronagarchilik sabablari

Silindr boshi qistirmasining muddatidan oldin ishdan chiqishining asosiy sabablari quyidagilardan iborat:

• quvvat blokining haddan tashqari qizishi;
• o'rnatish vaqtida o'rnatish murvatlarining noto'g'ri tartibi yoki tortish momenti;
• ishlab chiqarish nuqsoni yoki qismni ishlab chiqarish uchun materialning past sifati;
• past sifatli sovutish suvidan foydalanish;
• dvigatelning noto'g'ri ishlashi.

Dvigatelning haddan tashqari qizishi ko'pincha qistirmaning yo'q qilinishiga olib keladi. Odatda sovutish tizimining ishlashidagi uzilishlar (termostatning noto'g'ri ishlashi, radiator foniy, sensordagi fan, tiqilib qolgan radiator va boshqalar) tufayli yuzaga keladi. Agar haydovchi dvigateli haddan tashqari qizib ketgan mashinada yarim kilometr yursa, qistirma yonib ketadi.

Ta'mirlangan quvvat blokiga yangi muhrni o'rnatayotganda, boshni blokga mahkamlaydigan murvatlarni mahkamlash tartibiga rioya qilish kerak. Bundan tashqari, mahkamlagichlarning belgilangan tortish momentiga rioya qilish kerak. Boltlarni siqib qo'yish yoki haddan tashqari siqish bo'lsa, qistirma muqarrar ravishda deformatsiyalanadi va keyinchalik teshiladi.

Ko'pincha qistirma dvigatelning haddan tashqari qizishi tufayli yonib ketadi.

O'zgartirish uchun muhrni tanlashda siz nafaqat uning parametrlariga, balki ishlab chiqaruvchiga ham e'tibor berishingiz kerak. Hech qanday holatda noma'lum kompaniyalardan arzon qismlarni sotib olmaysiz. Bunday tejamkorlikning natijasi motorni rejalashtirilmagan kapital ta'mirlash bo'lishi mumkin. Bu sovutish suvi uchun ham amal qiladi. Sifatsiz sovutgich korroziyaga olib kelishi va nafaqat qistirmaga, balki boshning o'ziga ham zarar etkazishi mumkin.

Elektr stantsiyasining ishlashidagi buzilishlarga kelsak, portlash va yonish kabi jarayonlar ham muhrga halokatli ta'sir ko'rsatadi. Shuning uchun yoqilg'ining sifatini va ateşleme vaqtini to'g'ri sozlashni kuzatish kerak.

Silindr boshi qistirmasining shikastlanish belgilari

Qopqoqning buzilishi yoki yonishi quyidagi ko'rinishda namoyon bo'lishi mumkin:

• dvigatelning tez isishi va qizib ketishi;
• quvvat blokining beqaror ishlashi;
• blokning boshi ostidan yog 'yoki sovutish suvi tomchilari;
• sovutgichdagi yog 'va yog'dagi sovutish suvi izlari;
• chiqindi gazlardagi bug ';
• sovutish tizimidagi bosimning oshishi, kengaytirish tankida tutun paydo bo'lishi bilan birga;
• sham elektrodlarida kondensatsiya.

Semptomlar har bir holatda farq qiladi. Bu muhrning yaxlitligi qayerda buzilganiga bog'liq. Agar qistirma silindr teshigining chetida shikastlangan bo'lsa, unda sovutish tizimidagi bosimning oshishi bilan elektr stantsiyasining haddan tashqari qizishi bo'lishi mumkin. Bunday holda, bosim ostida issiq chiqindi gazlar muhrning shikastlanish joyidan sovutish tizimiga o'tadi. Tabiiyki, antifriz yoki antifriz tezda qizib keta boshlaydi, butun dvigatelning harorati ko'tariladi. Bu tizimdagi bosimni oshiradi va kengaytirish tankida gaz pufakchalari paydo bo'ladi.

Yongan qistirma ko'pincha sovutgichning yog'ga kirishiga olib keladi.

Albatta, teskari ta'sir bo'ladi. Yonish kameralariga kiruvchi sovutgich dvigatelning normal ishlashiga xalaqit beradi. Sovutish suyuqligi bilan suyultirilgan yoqilg'i-havo aralashmasi yonib keta olmasligi sababli dvigatel uch marta ko'payadi. Natijada, biz sovutish tizimidagi chiqindi gazlar, yonish kameralaridagi sovutgich va egzoz trubkasidan o'ziga xos hidli qalin oq tutun bilan birga dvigatelning ishlamay qolishi sezilarli darajada buzilishini olamiz.

Agar qistirma sovutgich ko'ylagi oynalari va yog 'kanallari o'rtasida yonib ketsa, bu ikki texnologik suyuqlik aralashib ketishi mumkin. Bunday holda, kengaytirish idishida yog 'izlari paydo bo'ladi va yog'da antifriz yoki antifriz paydo bo'ladi.

Yog 'sovutish tizimiga tushishi mumkin

Agar qistirma chekka bo'ylab shikastlangan bo'lsa, silindr boshi va silindr blokining birlashmasida odatda yog 'yoki sovutish suvi oqishi kuzatiladi. Bundan tashqari, dvigatelning asosiy qismlari o'rtasida chiqindi gazlarning yutilishi ham mumkin.

Agar qistirma shikastlangan bo'lsa va sovutish suvi silindrlarga kirsa, egzoz trubkasidan qalin oq tutun chiqadi.

O'z-o'zini tashxislash

Shlangi noto'g'ri ishlashining tashxisiga har tomonlama yondashish kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, egzoz trubkasidan oq tutun yoki bosh ostidan yog 'oqib ketganini ko'rganingizda darhol boshni olib tashlashni boshlamasligingiz kerak. Muhrning buzilishini tekshirish uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Perimetr bo'ylab bosh va silindr blokining birikmasini tekshiring. Yog 'yoki sovutish suvi sizib chiqayotganini topsangiz, u boshning ostidan kelayotganiga ishonch hosil qiling.
2. Dvigatelni ishga tushiring va egzoz rangi va uning hidiga e'tibor bering. Agar u haqiqatan ham qalin oq bug'ga o'xshasa va antifriz yoki antifriz hidi bo'lsa, dvigatelni o'chiring va kengaytirish idishining qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying. Hidlang. Agar chiqindi gazlar sovutish tizimiga kirsa, tankdan yonib ketgan benzin hidi keladi.
3. Kengaytirish idishining qopqoqlarini tortmasdan, dvigatelni ishga tushiring va sovutish suvi holatiga qarang. Unda gaz pufakchalari yoki yog 'izlari bo'lmasligi kerak.
4. Elektr stantsiyasini o'chiring, sovushini kuting. O'lchov tayog'ini olib tashlang, uni tekshiring va yog 'darajasini tekshiring. Agar o'lchagichda oq-jigarrang emulsiya izlari bo'lsa yoki yog 'darajasi to'satdan ko'tarilsa, jarayon suyuqliklarini aralashtirish sodir bo'ladi.
5. Dvigatelni 5-7 daqiqa davomida ishga tushiring. O'chir. Shamlarni olib tashlang, elektrodlarni tekshiring. Ular quruq bo'lishi kerak. Agar ularda namlik izlari bo'lsa, ehtimol sovutgich silindrlarga kiradi.

Video: silindr boshi qistirmasining shikastlanish belgilari

Bosh qistirmasining yonishi, belgilari.

Shiling boshi

Aslida, bosh silindrlarni yopadigan silindr blokining qopqog'idir. Unda yonish kameralarining yuqori qismlari, shamlar, kirish va egzoz oynalari, shuningdek, butun gaz taqsimlash mexanizmi mavjud. VAZ 2107 ning silindr boshi alyuminiy qotishmasidan quyilgan monolitik qismdir, lekin uning ichida yog 'va sovutish suvi aylanadigan kanallar mavjud.

Bosh gaz taqsimlash mexanizmi uchun korpusdir

VAZ 2107 karbüratör va qarshi dvigatellari uchun silindr boshining dizaynida farqlar bormi?

"Yetti" ning karbüratör va qarshi dvigatellarining silindr boshlari deyarli bir xil. Faqatgina farq - bu kirishlar shakli. Birinchisida yumaloq, ikkinchisida oval. O'zgartirishlarsiz karbüratör mashinasidan olingan manifold kirish oynalarini to'liq to'sib qo'ya olmaydi. Shuning uchun, agar boshni almashtirish zarurati tug'ilsa, bu nuqta e'tiborga olinishi kerak.

VAZ 2107 silindrli kallak qurilmasi

Silindr boshining asosiy vazifasi gaz taqsimlash mexanizmining ishlashini ta'minlashdir. U barcha elementlar uchun tana bo'lib xizmat qiladi:

• "to'shak" bilan eksantrik mili yig'ish;
• tutqichlar;
• valflar;
• valf o'rindiqlari;
• hidoyat vtulkalar;
• yog 'qopqoqlari;
• buloqlar;
• "plitalar";
• "krakerlar";
• ushlab turish halqalari;
• murvatlarni vtulkalar bilan sozlash va boshqalar.
  

  Vana poezdi silindr boshining bir qismidir

VAZ 2107 silindrli kallakni almashtirish va ta'mirlash

Silindr boshi butunlay metall qism ekanligini hisobga olsak, u kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi. Yana bir narsa, agar u mexanik shikastlangan bo'lsa. Ko'pincha bosh quyidagi sabablarga ko'ra shikastlanishi yoki yo'q qilinishi mumkin:

• yo'l-transport hodisasi;
• vaqt o'tkazgichining noto'g'ri ishlashi (dvigatelning ishlashi paytida klapanlar pistonlar bilan to'qnashganda);
• piston guruhining qismlari ishdan chiqishi;
• qattiq qizib ketish (yoriqlar hosil bo'ladi);
• past sifatli sovutgichlardan foydalanish natijasida yuzaga kelgan korroziya.

Ushbu holatlarning barchasida silindr boshini almashtirish kerak. Agar silindr boshining noto'g'ri ishlashi gaz taqsimlash mexanizmining ayrim qismlarining buzilishidan iborat bo'lsa, uni ta'mirlash mumkin. Boshni ta'mirlash uchun uni silindr blokidan ajratish kerak bo'ladi.

VAZ 2107 silindrli boshini olib tashlash

Karbüratör va qarshi dvigateli uchun silindr boshini demontaj qilish jarayoni biroz boshqacha. Keling, ikkala variantni ham ko'rib chiqaylik.

Karbüratörlü dvigatelda silindr boshini demontaj qilish

Boshni olib tashlash uchun sizga quyidagi vositalar va asboblar kerak bo'ladi:

• "8", "10", "12", "13", "17" da kalitlar;
• sham kaliti;
• Phillips va tirqishli tornavidalar;
• drenajlangan sovutish suvini yig'ish uchun idish;
• alyuminiy simning bir qismi yoki kuchli arqon.

Ish tartibi quyidagicha:

1. "10" va "13" tugmachalari yordamida biz terminallarni batareyadan ajratamiz, uni olib tashlaymiz va bir chetga qo'yamiz.
   

   Batareya boshni demontaj qilishga xalaqit beradi
2. Kengaytirish idishi va radiatorning vilkalarini burab qo'yamiz.
   

   Suyuq oynani tezroq qilish uchun siz radiator va kengaytirish tankining vilkalarini burishingiz kerak
3. "10" tugmachasidan foydalanib, dvigatel himoyasini mustahkamlovchi murvatlarni burab, uni echib oling.
4. Silindr blokidagi drenaj vilkasini toping. Drenajlangan suyuqlik ichiga kirishi uchun biz mashinaning pastki qismidan idishni almashtiramiz. Biz mantarni "13" kaliti bilan ochamiz.
   

   Qo'ziqorin "13" kaliti bilan ochiladi
5. Suyuqlik blokdan oqib chiqqach, idishni radiator qopqog'i ostiga o'tkazing. Uni oching va sovutish suvi to'kilishini kuting.
   

   Idish suyuqlikning ichiga oqishi uchun almashtirilishi kerak.
6. Yivli tornavida yordamida biz egzoz trubkasini egzoz manifoltiga mahkamlaydigan yong'oqlarning qulflash plitalarining chetlarini egamiz. "13" tugmachasi bilan biz yong'oqlarni bo'shatamiz, egzoz trubkasini kollektordan olib tashlaymiz.
   

   Yong'oqlarni ochishdan oldin siz ushlab turuvchi halqalarning chetlarini egishingiz kerak
7. "10" kaliti bilan biz havo filtri korpusining qopqog'ini mahkamlaydigan yong'oqlarni ochamiz. Qopqoqni olib tashlang, filtr elementini olib tashlang.
   

   Qopqoq uchta yong'oq bilan mustahkamlangan.
8. "8" dagi rozetkadan foydalanib, biz filtr korpusining o'rnatish plitasini mahkamlaydigan to'rtta gaykani bo'shatamiz.
   

   Tana to'rtta yong'oqqa o'rnatiladi
9. Phillips tornavida yordamida filtr korpusiga mos keladigan shlang qisqichlarini bo'shating. Shlanglarni ajratib oling, korpusni olib tashlang.
10. "8" ga ochiq kaliti havo damperining simini mahkamlashni bo'shating. Kabelni karbüratörden ajratib oling.
    

    Kabel "8" kaliti bilan bo'shatiladi.
11. Phillips tornavida yordamida karbüratörga mos keladigan yonilg'i liniyasi shlang qisqichlarini bo'shating. Shlanglarni ajratib oling.
    

    Shlanglarni olib tashlash uchun qisqichlarni bo'shatish kerak
12. "13" kaliti bilan biz karbüratör o'rnatish tirgaklaridagi uchta yong'oqni burab qo'yamiz. Karbüratörü assimilyatsiya manifoldidan qistirma bilan birga olib tashlang.
    

    Karbüratör uchta yong'oq bilan biriktirilgan
13. 10 kaliti (yaxshisi rozetkali kalit) bilan biz vana qopqog'ini mahkamlaydigan barcha sakkiz yong'oqni burab qo'yamiz.
    

    Qopqoq 8 yong'oq bilan bosiladi
14. Katta tirqishli tornavida yoki o'rnatish spatulasidan foydalanib, biz eksantrik mili yulduzcha o'rnatish murvatini mahkamlaydigan qulf yuvish mashinasining chetini egamiz.
    

    Boltni ochish uchun, avvalo, qulflash moslamasining chetini egishingiz kerak
15. "17" kaliti bilan biz eksantrik mili yulduzining murvatini burab qo'yamiz.
    

    Bolt "17" kaliti bilan ochiladi
16. "10" tugmachasini ishlatib, zanjir kuchlanish moslamasini ushlab turgan ikkita gaykani burang. Biz kuchaytirgichni olib tashlaymiz.
    

    Zanjirni kuchlanish moslamasini olib tashlash uchun siz ikkita yong'oqni ochishingiz kerak
17. Biz eksantrik mili yulduzini demontaj qilamiz.
18. Tel yoki arqon yordamida biz vaqt zanjirini bog'laymiz.
    

    Zanjir xalaqit bermasligi uchun uni sim bilan bog'lash kerak
19. Biz ateşleme distribyutoridan yuqori voltli simlarni ajratamiz.
20. Phillips tornavida yordamida distribyutor qopqog'ini mahkamlaydigan ikkita vintni bo'shating. Qopqoqni olib tashlaymiz.
21. Vakuum shlangini regulyatordan ajratib oling.
    

    Shlangi oddiygina qo'l bilan chiqariladi
22. "13" tugmachasidan foydalanib, distribyutor korpusini ushlab turgan gaykani burang.
    

    Distribyutorni olib tashlash uchun siz gaykani kalit bilan "13" ga burishingiz kerak.
23. Biz distribyutorni silindr blokidagi rozetkadan olib tashlaymiz, undan simlarni ajratamiz.
    

    Distribyutordan simlar uzilgan bo'lishi kerak
24. Shamlarni burab qo'ying.
25. Biz assimilyatsiya manifoldidan sovutish suvi etkazib berish shlangini, simlarning vakuum kuchaytirgichining quvurlarini va iqtisodchini ajratamiz.
    

    Shlangi qisqich bilan biriktirilgan
26. Phillips bitli tornavida yordamida termostat quvurlaridagi qisqichlarni bo'shating. Quvurlarni ajratib oling.
    

    Quvurlar, shuningdek, qurt qisqichlari bilan o'rnatiladi.
27. "13" tugmachasi bilan biz eksantrik mili to'shagini mahkamlaydigan to'qqizta yong'oqni burab qo'yamiz.
    

    To'shak 9 ta yong'oq bilan o'rnatiladi
28. Biz yotoq moslamasini eksantrik mili bilan olib tashlaymiz.
    

    Eksantrik mili yotoq moslamasi bilan chiqariladi
29. Biz "12" tugmachasi yordamida silindr boshining ichki mahkamlashining barcha o'nta murvatini bo'shatamiz. Xuddi shu asbob bilan biz boshning tashqi mahkamlagichining bitta murvatini bo'shatamiz.
    

    Silindr boshini ichki mahkamlash 10 yong'oq bilan amalga oshiriladi
30. Boshni blokdan ehtiyotkorlik bilan ajratib oling va uni qistirma va assimilyatsiya manifoldu bilan birga olib tashlang.

Video: VAZ 2107 silindrli boshini demontaj qilish

VAZ klassik blokining boshini olib tashlash.

Inyeksion dvigatelda silindr boshini demontaj qilish

Tarqalgan in'ektsiyali quvvat blokidagi boshni olib tashlash quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

1. Biz batareyani demontaj qilamiz, sovutish suvini to'kib tashlaymiz, oldingi ko'rsatmalarning 1-6-bandlariga muvofiq pastga tushirish trubasini ajratamiz.
2. Sovutish suvi harorati sensorining quvvat simini ajratib oling.
   

   Tel ulagich bilan ulangan
3. Shamni boshidan burab qo'ying.
4. Biz oldingi ko'rsatmalarning 13-8-bandlariga muvofiq valf qopqog'ini, zanjir kuchlanish moslamasini, yulduzni va eksantrik mili to'shagini demontaj qilamiz.
5. "17" tugmachasidan foydalanib, biz rampadan keladigan yonilg'i trubasining armaturasini burab qo'yamiz. Xuddi shu tarzda, yonilg'i ta'minoti trubkasini ajratib oling.
   

   Quvur qismlari 17 kalit bilan ochiladi
6. Tormoz kuchaytirgich shlangini qabul qilgichdan ajratib oling.
   

   Shlangi fittingga qisqich bilan o'rnatiladi
7. Gaz kelebeğini boshqarish kabelini ajratib oling.
   

   Kabelni uzish uchun sizga "10" tugmachasi kerak
8. Tornavidadan foydalanib, qisqichlarni bo'shating va sovutish tizimining quvurlarini termostatdan ajrating.
9. Biz oldingi ko'rsatmalarning 27-29-bandlariga muvofiq demontaj ishlarini bajaramiz.
10. Qabul qilish manifoldu va rampa bilan bosh moslamasini olib tashlang.

VAZ 2107 silindrli bosh qismlarini nosozliklarni bartaraf etish va almashtirish

Biz allaqachon boshni demontaj qilganimiz sababli, gaz taqsimlash mexanizmining elementlarini nosozliklarni bartaraf etish va noto'g'ri qismlarni almashtirish ortiqcha bo'lmaydi. Buning uchun bir qator maxsus vositalar kerak bo'ladi:

• qurituvchi;
• valf yo'riqnomalarini bosish uchun mandrel;
• cımbızlar;
• rulon;
• mikrometr;
• kalibrlar;
• tornavida;
• bolg'a.
  

  Kraker valfning "krakerlarini" olish uchun vositadir

Vana mexanizmini demontaj qilish jarayoni quyidagicha:

1. Biz gaykani eksantrik mili to'shagini o'rnatish tirgaklaridan biriga burab qo'yamiz. Biz uning ostiga quritgich qo'yamiz.
   

   Kraker silindr boshining tirgagiga o'rnatilishi kerak
2. Krakerning dastagini bosib, biz vana krakerlarini cımbızla olib tashlaymiz.
   

   "Krakerlar" cımbız bilan olib tashlash uchun qulayroqdir
3. Yuqori plitani echib oling.
   

   Plastinka bahorni yuqori qismida ushlab turadi
4. Tashqi va ichki kamonlarni demontaj qiling.
   

   Har bir valfda ikkita kamon bor: tashqi va ichki
5. Yuqori va pastki yuvish vositalarini chiqarib oling.
   

   Yuvish moslamalarini olib tashlash uchun siz ularni tornavida bilan mahkamlashingiz kerak.
6. Yupqa tirqishli tornavida yordamida vana muhrini echib oling va uni novdadan olib tashlang.
   

   Bez klapan poyasida joylashgan
7. Biz valfni bosib turamiz.
8. Yonish kameralarining yuqori qismiga kirish uchun boshni aylantiring.
9. Biz mandrelni yo'naltiruvchi butaning chetiga o'rnatamiz va bolg'aning engil zarbalari bilan hidoyat butasini taqillatamiz.
   

   Maxsus mandrel yordamida butalarni bosish yaxshiroqdir
10. Vanalarning har biri uchun jarayonni takrorlaymiz.

Endi qismlar olib tashlandi, biz ularning nosozliklarini bartaraf qilamiz. Quyidagi jadvalda ruxsat etilgan o'lchamlar ko'rsatilgan.

Jadval: vana mexanizmining qismlarini nosozliklarni bartaraf etish uchun asosiy parametrlar

Element	Qiymat, mm
Valf novdasining diametri	7,98-8,00
Qo'llanma butaning ichki diametri
kirish valfi	8,02-8,04
egzoz valfi	8,03-8,047
Tutqichning tashqi bahorining qo'llari orasidagi masofa
tinch holatda	50
yuk ostida 283,4 N	33,7
yuk ostida 452,0 N	24
Tutqichning ichki bahorining qo'llari orasidagi masofa
tinch holatda	39,2
yuk ostida 136,3 N	29,7
yuk ostida 275,5 N	20,0

Agar biron bir qismning parametrlari berilganlarga mos kelmasa, qismni almashtirish va qayta yig'ish kerak.

Valflar, hidoyat vtulkalari kabi, faqat sakkizta to'plamda sotiladi. Va behuda emas. Bu elementlar ham murakkabdir. Faqat bitta valfni yoki bitta yengni almashtirish tavsiya etilmaydi.

Vana muammolarini bartaraf etish mikrometr yordamida amalga oshiriladi

Valfni almashtirish jarayoni shikastlanganni olib tashlash va yangisini o'rnatishdan iborat. Bu erda hech qanday qiyinchiliklar yo'q. Ammo butalar bilan siz biroz tinker qilishingiz kerak. Ular biz ularni taqillatgan bir xil mandrel yordamida o'rnatiladi. Vana mexanizmi bilan boshni biz tomonga burishimiz kerak. Shundan so'ng, rozetkaga yangi yo'riqnoma o'rnatiladi, uning chetiga mandrel qo'yiladi va uning qismi to'xtaguncha bolg'acha bilan uriladi.

Video: VAZ 2107 silindrli kallakni ta'mirlash

VAZ 2107 silindr boshini ta'mirlash.

Silindr boshini silliqlash

Tsilindr boshini silliqlash uning geometriyasini to'g'rilash yoki payvandlashdan keyin tiklash uchun talab qilinadi. Dvigatel qizib ketgan bo'lsa, bosh shaklini yo'qotishi mumkin. Yoriqlar, korroziya bilan payvandlash operatsiyalari ham qismning normal geometrik parametrlarining o'zgarishiga olib keladi. Silliqlashning mohiyati uning juftlashgan yuzasini iloji boricha tekislashdir. Bu silindr bloki bilan yaxshiroq ulanishni ta'minlash uchun kerak.

Silindr boshi soya shaklini yo'qotganligini ko'z bilan aniqlash mumkin emas. Buning uchun maxsus vositalar qo'llaniladi. Shuning uchun, boshni silliqlash odatda har bir demontajda amalga oshiriladi. Uyda buni qilish ishlamaydi, chunki bu erda sizga mashina kerak. Silindr boshini zımpara g'ildiragida qo'lda silliqlash mumkinligini da'vo qiladigan "mutaxassislar" ning maslahati e'tiborga olinmasligi kerak. Bu biznesni professionallarga ishonib topshirish yaxshidir. Bundan tashqari, bunday ish 500 rubldan oshmaydi.

Silindr boshini silliqlash maxsus mashinada amalga oshiriladi

Yangi qistirmani o'rnatish va dvigatelni yig'ish

Barcha nuqsonli qismlar almashtirilganda va silindr boshi yig'ilganda, siz uni o'rnatishni davom ettirishingiz mumkin. Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, boshning har bir o'rnatilishi bilan uni mahkamlash uchun yangi murvatlardan foydalanish yaxshiroqdir, chunki ular cho'zilgan. Agar sizda yangi mahkamlagichlarni sotib olish istagi bo'lmasa, ularni o'lchash uchun dangasa bo'lmang. Ularning uzunligi 115,5 mm dan oshmasligi kerak. Agar murvatlardan biri katta bo'lsa, uni almashtirish kerak. Aks holda, siz silindr boshini to'g'ri "cho'zishingiz" mumkin bo'lmaydi. O'rnatishdan oldin ham yangi, ham eski murvatlarni dvigatel moyiga kamida yarim soat davomida namlash tavsiya etiladi.

Video: VAZ 2107 silindrli qopqog'ini almashtirish

VAZ 2107 boshi ostidagi qistirmani almashtirish

Keyinchalik, yangi qistirmani boshga emas, balki blokga o'rnating. Mastiklarni qo'llash shart emas. Agar silindr boshi tuproqli bo'lsa, u allaqachon ulanishning kerakli zichligini ta'minlaydi. Boshni o'rnatgandan so'ng, biz murvatlarni o'lja qilamiz, lekin hech qanday holatda ularni kuch bilan tortmang. Qattiqlashuvning belgilangan tartibiga (fotosuratda) va ma'lum bir harakat bilan rioya qilish muhimdir.

Boltlar ma'lum bir kuch bilan tork kaliti bilan tortiladi

Boshlash uchun barcha murvatlar 20 Nm moment bilan tortiladi. Keyinchalik, biz kuchni 70-85,7 Nm ga oshiramiz. Barcha murvatlarni yana 90 ga aylantirgandan so'ng⁰, va bir xil burchak ostida. Boshning tashqi mahkamlash murvatini torting oxirgi. Buning uchun tortish momenti 30,5-39,0 Nm.

Video: silindr boshi murvatlarini tartibga solish va tortish momenti

Har bir narsa tugagach, biz dvigatelni yuqoridagi ko'rsatmalarning teskari tartibida yig'amiz. Mashina 3-4 ming kilometr masofani bosib o'tganda, murvatlarning tortilishi tekshirilishi kerak va vaqt o'tishi bilan cho'zilib ketadiganlarni mahkamlash kerak.

Tabiiyki, dvigatelni demontaj qilish bilan bog'liq har qanday ish qimmat va vaqt talab etadi. Lekin har qanday holatda, agar siz o'zingiz qilsangiz, quvvat blokini ta'mirlash arzonroq bo'ladi. Bundan tashqari, bu amaliyot kelajakda albatta foydali bo'ladi.