Qaysi dvigatel tabiiy aspiratsiyali yoki turbo zaryadlangan yaxshiroq?
Mundarija
Turbo zaryadlangan yoki an'anaviy atmosfera dvigateliga ega avtomobilni tanlash masalasi bir nuqtada yangi transport vositasini sotib olish haqida o'ylayotgan avtomobil ixlosmandlariga keskin duch keladi. Ikkala variant ham o'zlarining kuchli va zaif tomonlariga ega. Turbo zaryadlangan vosita odatda quvvat bilan bog'liq. Holbuki, aspiratsiya byudjetli kichik avtomobillarga qo'yilgan. Ammo bugungi kunda tobora ko'proq avtomobillar, hatto o'rta narx toifasida ham, turbo zaryadlangan benzin bloklari bilan jihozlangan tendentsiya mavjud.
Vodi.su veb-saytimizda ushbu muammoni aniqlashga harakat qilamiz: qaysi dvigatel yaxshiroq - atmosfera yoki turbo. Biroq, bitta to'g'ri javob yo'q. Har kim o'z ehtiyojlari, moliyaviy imkoniyatlari va istaklari asosida o'zi uchun tanlaydi.
Atmosfera dvigatellari: ularning afzalliklari va kamchiliklari
Ular atmosfera deb ataladi, chunki yoqilg'i-havo aralashmasi uchun zarur bo'lgan havo to'g'ridan-to'g'ri atmosferadan havo olish orqali dvigatelga so'riladi. U havo filtridan o'tadi, so'ngra assimilyatsiya manifoltida benzin bilan aralashadi va yonish kameralariga taqsimlanadi. Ushbu dizayn oddiy va klassik ichki yonish dvigatelining namunasidir.
Atmosfera quvvat blokining kuchli tomonlari nimada:
- oddiyroq dizayn arzonroq narxni anglatadi;
- bunday birliklar yoqilg'i-moylash materiallari sifatiga juda talabchan emas, ayniqsa siz mahalliy avtomobillarni haydasangiz;
- moy va filtrni o'zgartirish bilan o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish sharti bilan kapital ta'mirlash uchun masofa 300-500 ming kilometrga yetishi mumkin;
- xizmat ko'rsatish - atmosfera dvigatelini tiklash turbo zaryadlanganidan kamroq xarajat qiladi;
- kichikroq hajmdagi neft iste'moli, uni har 10-15 ming kmda almashtirish mumkin (biz yaqinda bu mavzuni Vodi.su saytida muhokama qildik);
- vosita noldan past haroratlarda tezroq isiydi, sovuq havoda uni ishga tushirish osonroq.
Agar turbinaga nisbatan salbiy nuqtalar haqida gapiradigan bo'lsak, ular quyidagilar.
Birinchidan, bu turdagi quvvat bloklari bir xil hajmdagi kamroq quvvat bilan tavsiflanadi.. Bunday holda, oddiy misol keltirilgan: 1.6 litr hajmdagi atmosfera versiyasi 120 ot kuchini siqib chiqaradi. Ushbu quvvat qiymatiga erishish uchun turbo dvigatelga bir litr kifoya qiladi.
Ikkinchi minus to'g'ridan-to'g'ri oldingisidan kelib chiqadi - aspiratsiya ko'proq tortish, bu, albatta, avtomobilning dinamik xususiyatlarida ko'rsatiladi.
Uchinchidan, benzin iste'moli ham yuqori bo'ladi.bir xil quvvatga ega ikkita variantni solishtirganda. Shunday qilib, 1.6 litr hajmli turbo dvigatel 140-8 litr yoqilg'ini yoqib, 9 ot kuchiga ega bo'ladi. Atmosfera, bunday quvvatlarda ishlash uchun 11-12 litr yoqilg'i kerak bo'ladi.
Yana bir narsa bor: havo kam uchraydigan tog'larda, atmosfera dvigateli serpantinlar va baland qiyalik burchaklaridagi tor yo'llar bilan murakkab landshaftda harakat qilish uchun etarli kuchga ega bo'lmaydi. Aralash yog'siz bo'ladi.
Turbo dvigatellar: kuchli va zaif tomonlari
Quvvat bloklarining ushbu versiyasida bir nechta ijobiy fikrlar mavjud. Avvalo, avtomobil ishlab chiqaruvchilar ularni oddiy sababga ko'ra keng qo'llashni boshladilar, chunki chiqindi gazlarning yonishi tufayli yuqori quvvatga erishiladi va atmosferaga kamroq zararli chiqindilar chiqariladi. Shuningdek, turbinaning mavjudligi sababli, bu motorlar kamroq og'irlik qiladi, bu bir qator ko'rsatkichlarga ijobiy ta'sir qiladi: tezlashuv dinamikasi, ixcham o'rnatish va avtomobilning o'lchamini kamaytirish imkoniyati, o'rtacha yoqilg'i sarfi.
Biz boshqa afzalliklarni sanab o'tamiz:
- yuqori moment;
- qiyin marshrutlarda harakatlanish qulayligi;
- ko'proq aylanuvchi dvigatel SUVlar uchun ideal;
- uning ishlashi davomida shovqin kamroq ifloslanadi.
Oldingi bo'limni va yuqorida sanab o'tilgan afzalliklarni o'qib chiqqandan so'ng, siz turbo dvigatelli mashinalarda deyarli hech qanday kamchiliklar yo'q deb o'ylashingiz mumkin. Ammo bu juda noto'g'ri fikr bo'lar edi.
Turbinada etarlicha zaif tomonlar mavjud:
- siz yog'ni tez-tez o'zgartirishingiz kerak, shu bilan birga juda qimmat sintetika;
- turbokompressorning xizmat qilish muddati ko'pincha 120-200 ming km ni tashkil qiladi, shundan so'ng kartrijni yoki butun turbokompressorni almashtirish bilan qimmat ta'mirlash kerak bo'ladi;
- benzin, shuningdek, tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida sifatli va ishlab chiqaruvchi qo'llanmada talab qiladigan oktan soni bilan sotib olinishi kerak;
- kompressorning ishlashi havo filtri holatiga bog'liq - turbinaga kiradigan har qanday mexanik zarracha jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.
Turbina juda ehtiyotkor munosabatni talab qiladi. Misol uchun, siz to'xtaganingizdan so'ng dvigatelni darhol o'chira olmaysiz. Kompressor to'liq sovib ketgunga qadar bo'sh rejimda biroz ishlashiga ruxsat berish kerak. Sovuq havoda past tezlikda uzoqroq isinish talab etiladi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, texnologiya doimo rivojlanib bormoqda, shuning uchun ikkala turdagi dvigatellar ham ishonchli va samarali bo'lib bormoqda. Qaysi dvigatel yaxshiroq tabiiy aspiratsiyalangan yoki turbo zaryadlanganligi haqidagi savolga javob sizning ehtiyojlaringizga bog'liq: siz qatnov uchun mashina sotib olasiz yoki uzoq yo'ldan tashqari sayohatlar uchun SUV sotib olmoqchisiz. Ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, turbo dvigatellarga shubhali munosabatda bo'lishadi, chunki turbo zaryadlovchini ta'mirlash yoki to'liq almashtirish faqat vaqt masalasidir.
Yuklanmoqda…
