Koptokli bo'g'inlar va Rulda uchlari uchun qanday moydan foydalanish kerak

Avtomobil texnologiyasining rivojlanishi tarkibiy qismlarni va hatto butun birliklarni muntazam almashtirish o'rtasida minimal texnik xizmat ko'rsatish vektori bo'ylab boradi. Bir tomondan, bu mutlaq ishonchlilik muhim bo'lgan aviatsiyada qo'llaniladigan yondashuvga o'xshaydi, biroq boshqa tomondan, avtomobillar hali ham samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini talab qilmasligi kerak. Shuning uchun, ba'zida qismlar moylanadi va hatto almashtirishlar orasida ta'mirlanadi.

Nima uchun sharli bo'g'inlarni moylash kerak

Bu menteşe korpus ichidagi ma'lum burchaklarda aylanadigan va og'adigan sharsimon pindir. To'p maksimal darajada plastik qo'shimcha bilan qoplangan, ba'zida ish paytida bo'shliqni butunlay yo'q qilish uchun buloq bilan oldindan yuklangan.

Haydashda to'xtatib turish doimiy ravishda ishlaydi, to'p bo'g'inlari va Rulda uchlari, bu printsip asosida qurilgan, ular doimo harakatda bo'lganda, muhim bosim kuchlari bilan ishqalanishni boshdan kechiradilar.

Yuqori sifatli moylashsiz, hatto nisbatan silliq neylon astar ham bardosh bera olmaydi. Barmoqning po'lati ham, astarning o'zi ham eskiradi. Ixtisoslashgan surtma, ya'ni yopishqoq moylash vositasi, menteşe butun umri uchun zavodda o'rnatiladi.

Ba'zi tugunlar uchun xizmat shu erda tugaydi, ular ajratilmaydigan dizaynga ega. Qo'llab-quvvatlash yoki uchi muhrlangan, bo'g'in elastik va bardoshli qopqoq bilan yopiladi. Ammo bir qator mahsulotlar anterning ostiga kirishga imkon beradi, bu sizga qo'shimcha yoki ta'mirlash miqdorini yangi yog'ni qo'yish imkonini beradi.

Shikastlangan qopqoq bilan allaqachon sayohat qilgan menteşani moylash mantiqiy emas. To'p bo'g'imiga suv va axloqsizlik kirdi, ularni u erdan olib tashlash mumkin emas. Astarni almashtirish mumkin bo'lgan to'liq yig'iladigan mahsulotlarning vaqtlari tugadi. Hech bir ishlab chiqaruvchi to'pga kirish huquqiga ega emas, mahsulot qat'iy bir martalikdir.

Agar anterni olib tashlash va almashtirish mumkin bo'lsa ham, ba'zi menteşalar uni ehtiyot qismlarga etkazib berishni ta'minlaydi, depressurizatsiya boshlanishini aniq ushlash dargumon. Axloqsizlik allaqachon urilgan va ishqalanish juftligiga bulg'angan. Ammo moyni yangi mahsulotga qo'yish foydalidir. Odatda u etarli emas va u eng yaxshi sifatga ega emas.

Bilyali bo'g'inlar va moylash materiallarini moylash uchun tanlash mezonlari

Bu erda moylash mahsulotiga qo'yiladigan talablar umumiydir, maxsus xususiyatlar yo'q:

• qishda to'xtash joyida muzlashdan yozda qo'pol yo'llarda va yuqori tezlikda ishlaganda qizib ketishgacha bo'lgan keng harorat oralig'i;
• kauchuk yoki plastmassa anterga nisbatan to'liq inertlik;
• to'pni o'rab, metallga yaxshi yopishish qobiliyati;
• og'ir yuk ostida yog 'plyonkasi kuchi;
• haddan tashqari bosim xususiyatlari;
• suvga chidamlilik, barmoqqa namlik yo'lini butunlay yo'q qilish har doim ham mumkin emas;
• chidamlilik, bu tugunlar muhim resursga ega.

To'g'ri aytganda, har qanday yuqori sifatli universal moy bu shartlarning barchasini qondiradi. Lekin har doim bitta mahsulot boshqasidan bir oz yaxshiroq va haydovchilar ko'pincha eng mos, afzalroq ixtisoslashganidan foydalanishni xohlashadi.

Yog'li asos

Asos har doim bir xil - bu moydan olingan moylar. Lekin u suyuq, shuning uchun barcha turdagi quyuqlashtiruvchi moddalar ishlatiladi. Odatda bu sovun turli moddalar, litiy, kaltsiy, sulfatlar yoki bariydan tayyorlanadi.

Ikkinchisi tayanchlar uchun eng mos keladi, lekin bir qator sabablarga ko'ra kamdan-kam qo'llaniladi. Ko'p maqsadli yog'lar litiy va kaltsiy quyuqlashtiruvchi moddalardan foydalanadi.

Ishlash harorati oralig'i

Eng yaxshi moylash materiallari -60 dan +90 darajagacha ishlaydi. Bu har doim ham juda zarur emas, shuning uchun pastki chegara -30 da bo'lishi mumkin. Ammo bu qattiq sovuq bo'lgan hududlarning aholisiga mos kelishi dargumon, shuning uchun biz ma'lum bir hududni tanlash haqida gapirishimiz mumkin.

Yukning intensivligi darajasi

Shu nuqtai nazardan, barcha moylash materiallari taxminan bir xil. Tribologik xarakteristikalar va payvandlash yuklari yoki sharli bo'g'inlarga nisbatan burrsdagi engil og'ishlar tegishli emas.

qiymati

Ko'pchilik uchun mahsulotning narxi hal qiluvchi ahamiyatga ega. Keng tarqalgan universal moylash materiallari arzon va ularning iste'moli, qo'llanilishining xususiyatlarini hisobga olgan holda, juda kichikdir. Aksincha, muammo tovarlarning mavjudligi bo'lishi mumkin.

5 ta mashhur moylash materiallari

Aytishimiz mumkinki, ular teng darajada uzoq va ishonchli ishlaydi. Ammo xususiyatlar mavjud.

ShRB-4

Koptokli birikmalar uchun klassik surtma. FIAT uchun italyan texnologiyasidan foydalangan holda SSSRda ishlab chiqilgan. Aynan u zavodda VAZ avtomashinalariga yoqilg'i quyishda ishlatilgan.

ShRB-4 xususiyatlari:

• elastik qopqoqlarning xavfsizligi uchun eng yaxshi xususiyatlar;
• yuqori chidamlilik;
• namunali suvga chidamlilik;
• yaxshi tribologik va ekstremal bosim xususiyatlari;
• keng harorat oralig'i;
• maqbul narx.

Foydalanish imkoniyatiga kelsak, bu erda ishlar yomonlashmoqda. ShRB-4 va uning analoglari bir nechta korxonalar tomonidan ishlab chiqariladi, ammo keng qo'llaniladigan eng keng tarqalgan mahsulotlar ushbu brend ostida sotilganda ko'plab soxta narsalar mavjud.

Siz haqiqiyni rangi va xarakterli tolali mustahkamligi bilan ajrata olasiz. Soqol qizdirilgan yuqori sifatli pishloq kabi cho'ziladi, shu bilan birga u ochiq jigarrang rangga ega. Bariy quyuqlashtiruvchida ishlab chiqariladigan yagona narsa. Ko'rinishidan, ishlab chiqarishning yomon ekologik tozaligi tufayli. Maqsad - og'ir yuklangan tugunlar.

Litol 24

Lityum sovunli eng ko'p qirrali moy. Rulmanlar uchun mo'ljallangan, ammo tayanchlar bilan ham yaxshi kurashadi. Past narx, yaxshi tribologiya. Qoniqarli namlik qarshiligi.

Past haroratlarda u juda yaxshi harakat qilmaydi, biz -40 daraja chegarasi haqida gapirishimiz mumkin. Ammo u +130 gacha qizib ketish imkonini beradi.

Soqol haddan tashqari bosim xususiyatlarini ta'minlash uchun mo'ljallanmagan, ammo engil avtomobillarda menteşalar uchun bu talab qilinmaydi. O'rnatishdan oldin qopqoqlarni qo'shimcha to'ldirish uchun ishlatilishi mumkin.

Ciatim-201

Qisqa muddatli foydalanish uchun mo'ljallangan keng harorat oralig'iga ega odatiy harbiy mahsulot. Yuqori suvga chidamliligi, chidamliligi va ba'zi maxsus ishqalanishga qarshi xususiyatlari bilan farq qilmaydi. Uni ishlatish mumkin, lekin u ixtisoslashgan mahsulotlar bilan raqobatlashmaydi. Litiy qalinlashtiruvchi.

Liqui moly

Taniqli kompaniyaning qimmat va sifatli materiallari. Ular juda yaxshi ishlaydi, lekin juda qimmat. Turli xil o'ziga xos mahsulotlar turli xil xususiyatlarga ega, ammo umuman olganda, ko'rsatkichlar individual xususiyatlar uchun eng yuqori bar bilan tanlanishi mumkin.

Bu go'zallikni biluvchilar uchun eng yaxshi tanlov bo'ladi, buning uchun pul to'lashga tayyor. Ammo bunday tanlovga alohida ehtiyoj yo'q, boshqa moylash materiallari ham ishlaydi va tayanchlar va maslahatlar uchun ekstremal sharoitlar kutilmaydi.

Kaltsiyni yog'lang

Kaltsiy sulfonatlari asosidagi moylash materiallari bir qator asosiy afzalliklarga ega. Bu isitish, suvga chidamlilik va metallni himoya qilish uchun juda yuqori chegara. Asosiy kamchilik shundaki, ular qattiq sovuqlarda ishlamaydi, ular faqat janubiy hududlarda qo'llanilishi mumkin.

Biroq, suvga, atmosferaga va qopqoqlarning kauchuklariga nisbatan inertlik yuqori narxni oqlashi mumkin. Bu sezilarli kamchiliklarga ega bo'lsa ham, elita deb hisoblanishi mumkin bo'lgan mahsulotdir.

Maslahatlar va koptoklarni qanday qilib to'g'ri moylash kerak

To'pni va astarni moylash mumkin emas va bunga ehtiyoj yo'q, soqol allaqachon mavjud. Shuning uchun, qismni o'rnatishdan oldin, agar bu tizimli ravishda mumkin bo'lsa, qopqoq ehtiyotkorlik bilan ajratiladi va uning ostiga hajmning uchdan bir qismiga ma'lum miqdordagi moy qo'yiladi.

Suspension qo'llarni o'rnatishdan oldin BUNI QILING.

Anter ostida siz juda ko'p bolg'a qila olmaysiz, ish paytida u juda deformatsiyalanadi va mahkamligini yo'qotadi va ortiqcha qismi hali ham siqib chiqariladi. Muhim havo yostig'i bo'lishi kerak.

To'pning chiqadigan yuzasini taxminan bir necha millimetrli qatlam bilan qoplash kifoya. Ish paytida kerakli miqdor bo'shliqqa tushiriladi, qolgan qismi esa ishqalanish juftligini atrof-muhitdan himoya qiladi va o'ziga xos zahiraga aylanadi.

Agar siz anterda yoriqni o'z vaqtida sezsangiz va uning o'rnini topsangiz, xuddi shunday qilish mumkin. Bitta shart bilan - anter ostida hali chang va suv bo'lmasligi kerak, aks holda qismni moylash foydasiz va xavfsiz emas. Menteşe arzon va yig'ish moslamasini almashtirish va moylash operatsiyalari bir xil.