Dvigatelni kapital ta'mirlash. Qachon, nima uchun va qanday qilib

Dunyoda hech narsa abadiy qolmaydi. Bu, albatta, avtomobil dvigateliga tegishli. Uning resursi juda uzun bo'lishi mumkin, lekin cheksiz emas. Quvvat bloki ish paytida juda katta yuklarga duchor bo'ladi, shuning uchun unga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lgan taqdirda ham, ertami-kechmi jiddiy ta'mirsiz qilishning iloji bo'lmagan payt keladi. Dvigatelni kapital ta'mirlash murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan ish bo'lib, uni faqat malakali mutaxassislar bajarishi mumkin. Bundan tashqari, maxsus jihozlar va asboblar talab qilinadi. Malakasiz aralashuvga urinishlar, ehtimol, vaziyatni yanada yomonlashtiradi va qo'shimcha moliyaviy xarajatlarga olib keladi.

Dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishga nima olib keladi

Noto'g'ri ishlash va ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalarini e'tiborsiz qoldirish jihozning eskirishini tezlashtiradi va uni kapital ta'mirlashga yaqinlashtiradi.

Dvigatel qismlari va agregatlarining aşınmasına va yo'q qilinishiga olib keladigan salbiy omillar orasida quyidagilarni ajratib ko'rsatish mumkin.

1. Dvigatel moylash moyi va moy filtrini almashtirish chastotasiga rioya qilmaslik Dvigatel moyidan foydalanish ish paytida o'zaro ta'sir qiluvchi qismlarning ishqalanishini sezilarli darajada kamaytiradi. Soqol tizimida aylanib yuradigan yog 'ortiqcha issiqlikni olib tashlashga yordam beradi va vosita qizib ketishining oldini olishga yordam beradi. Bu, shuningdek, ishqalanish mahsulotlari va qoldiqlarni ishqalanish qismlari orasidagi bo'shliqlardan olib tashlaydi.
2. Vaqt o'tishi bilan motor moyining ishlash ko'rsatkichlari yomonlashadi va u o'z funktsiyalarini to'liq bajarish uchun yaroqsiz bo'ladi. Shuning uchun uni tavsiya etilgan vaqt oralig'ida o'z vaqtida o'zgartirish kerak Muntazam almashtirish moyni tozalashga yordam beradi va moylash tizimiga begona zarralarning kirib kelishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa ishqalanish qismlarining tez aşınmasına olib keladi.
3. Noto'g'ri moy yoki shubhali sifatli arzon moylash materiallaridan foydalanish Har bir dvigatel o'ziga xos xususiyatlarga ega va uning normal ishlashi uchun tegishli xususiyatlarni talab qiladi. Noto'g'ri yoki past sifatli moylash vositasidan foydalanish etarli ta'sir ko'rsatmasligi va ba'zi hollarda salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
4. Pastga tushgan.
5. Muntazam ishlarni bajarish muddatlarini buzish. O'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish ko'p hollarda jiddiy zararga olib kelgunga qadar muammolarni aniqlash imkonini beradi.
6. Agressiv haydash uslubi, dvigatelning yuqori tezlikda tez-tez ishlashi, svetoforda to'xtashdan keyin keskin ishga tushish.
7. Yog 'viskozitesining ortishi tufayli dvigatel qismlari qishda sovuq boshlanganda yog' ochligini boshdan kechirishi mumkin. Agar bu tez-tez sodir bo'lsa, bu vosita resursiga ham ta'sir qiladi.
8. Past sifatli yoqilg'i. Yomon yoqilg'i silindr devorlarida uglerod konlarining paydo bo'lishiga yordam beradi, bu esa oxir-oqibatda piston tutilishiga olib kelishi mumkin. Bunday holda, plastik qismlar va kauchuk qistirmalari ham intensiv ravishda eskiradi.
9. Jihozning ishlashida nosozliklar belgilariga e'tibor bermaslik.

Dvigatelning noto'g'ri ishlashining alomatlari bo'lsa, lekin siz muammoni hal qilishni kechiktirayotgan bo'lsangiz, unda kichik muammo katta muammoga aylanishi mumkin.

Noto'g'ri tanlangan shamlar, vaqtni noto'g'ri belgilash va yonilg'i quyish tizimining noto'g'riligi ham dvigatelning muddatidan oldin eskirishiga yordam beradi.

Qaysi alomatlar sizga dvigatelni ta'mirlash yaqinda ekanligini aytadi

Oddiy ish paytida, kapital ta'mirsiz zamonaviy avtomobilning dvigateli o'rtacha 200-300 ming kilometrga, kamroq - 500 minggacha xizmat qiladi. Ba'zi yaxshi sifatli dizel birliklari 600-700 ming, ba'zan esa undan ham uzoq davom etishi mumkin.

Dvigatelning xatti-harakatlaridagi ba'zi belgilar, kapital ta'mirlash shoshilinch zaruratga aylanadigan noxush daqiqa yaqinlashayotganini ko'rsatishi mumkin.

1. Dvigatelning moylash uchun ishtahasi sezilarli darajada oshdi. Agar siz hozir va keyin dvigatel moyini qo'shishingiz kerak bo'lsa, unda quvvat blokini ta'mirlash kerakligi ehtimoli juda yuqori. Yog'larni iste'mol qilishning ko'payishi sabablari, shuningdek, yog 'oqishi, noto'g'ri klapan muhrlari va
2. Yoqilg'i sarfini oshirish.
3. Birlik quvvatining sezilarli darajada kamayishi.
4. Tsilindrlarda siqilish kamayadi.
5. Dvigatelni ishga tushirishda doimiy muammolar.
6. Dvigatel haddan tashqari qizib ketgan.
7. Jihozning ishlashidagi uzilishlar, uch marta ko'tarilish, portlash, taqillatish va boshqa aniq begona tovushlar.
8. Beqaror bo'sh harakatlanish.
9. Tutunli egzoz.

Dvigatel issiq bo'lmasa, past muhit haroratida yoki yuqori namlikda egzoz trubkasidan oq bug'ning chiqishi normaldir. Biroq, issiq dvigateldan oq egzoz antifrizning yonish kameralariga kirganligini ko'rsatadi. Buning sababi shikastlangan qistirma yoki silindr boshidagi yorilish bo'lishi mumkin.

Qora egzoz aralashmaning to'liq yonmasligini va kuyikish hosil bo'lishini ko'rsatadi, bu in'ektsiya yoki ateşleme tizimida muammolar mavjudligini bildiradi. Egzoz trubkasidan chiqadigan ko'k tutun yog'ning ko'payishini va birlashtiruvchi novda va piston guruhida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni ko'rsatadi. Yuqoridagi belgilardan biri dvigatelni kapital ta'mirlashni boshlash uchun sabab emas.

Ehtimol, muammoni qimmat va muammoli "kapital"siz hal qilish mumkin. Ammo bir vaqtning o'zida bir nechta tashvish beruvchi alomatlar mavjudligi dvigatelingizni kapital ta'mirlashga yuborish vaqti kelganligini ko'rsatadi. Avval nosozliklar boshqa sabablarga ko'ra yuzaga kelmasligiga ishonch hosil qiling, aks holda jiddiy moliyaviy xarajatlar behuda bo'lishi mumkin.

Dvigatelni kapital ta'mirlash nimadan iborat?

Ta'mirlash quvvat blokining asl ishlashini maksimal darajada tiklash uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, jihozni qismlarga ajratish, tekshirish va oldini olish va eng muammoli qismlarning ba'zilari almashtirilganda, kapital ta'mirlashni parda bilan aralashtirib yubormaslik kerak. "Kapitalka" - bu to'liq tashxis qo'yish va ko'p sonli qismlarni almashtirishni ta'minlaydigan tiklash ishlarining butun majmuasi.

Kapital ta'mirlash yuqori malakali avtomexaniklarni talab qiladi va odatda ancha qimmatga tushadi. Arzonroq variantlarni topish mumkin bo'lishi mumkin, ammo bunday hollarda ish sifati shubhali bo'lishi mumkin. Katta pullar shamolga otilishi mumkin. Shuning uchun, agar sizning dvigatelingizga "kapital" kerak bo'lsa, siz qiyin tanlov qilishingiz kerak.Kapital ta'mirlash qancha turadi, oldindan aytish mumkin emas.

Hamma narsa jihozning o'ziga xos holatiga va qanday qismlarni almashtirishga bog'liq bo'ladi."Kapitalka" dvigatelni demontaj qilish va demontaj qilish bilan boshlanadi. Jihoz maxsus asbob-uskunalar yordamida yog ', plomba, kuyikish va boshqa qoldiqlardan tozalanadi. Keyin to'liq tekshiruv o'tkaziladi, muammolarni bartaraf etish, kerakli o'lchovlar amalga oshiriladi.

Piston va silindr devori orasidagi bo'shliq 0,15 mm ichida bo'lishi kerak. Aks holda, quyma temir tsilindrlar zerikib ketadi va devorlar honlama boshlari deb ataladigan vositalar yordamida parlatiladi (bunday parlatish honlama deb ataladi). Shunday qilib, silindrlar kattalashtirilgan (ta'mirlash) o'lchamdagi yangi pistonlar va halqalarni o'rnatish uchun tayyorlanadi.

Silindr bloki alyuminiydan yasalgan bo'lsa, burg'ulash quyma temir vtulkalarni (yenglarni) o'rnatish uchun amalga oshiriladi.Krank mili nosozliklarini bartaraf etish asosiy va ulash novda jurnallarining diametrlarini o'lchashni o'z ichiga oladi. Vaziyatga qarab, krank mili tiklanadi yoki almashtiriladi.Kapital ta'mirlash silindr bloki va silindr boshini bosim sinovidan o'tkazish tartibini ham o'z ichiga oladi, bunda sovutish tizimi kanallarining germetikligi tekshiriladi.

Yoriqlar yo'q qilinadi, silindr bloki va kallakning birlashuvchi yuzalari tekshiriladi va silliqlanadi. Yog 'nasosi qismlarga ajratiladi va tekshiriladi, kerak bo'lganda almashtiriladi. Soplolar tekshiriladi va tozalanadi. Barcha qistirmalarni, laynerlarni, muhrlarni va halqalarni almashtirish kerak. Valflar va ularning hidoyat vtulkalari o'zgarib bormoqda.

Eskirish darajasi va texnik xizmat ko'rsatish darajasiga qarab, boshqa qismlar o'zgartiriladi yoki ta'mirlanadi.Bir-biriga ta'sir qiluvchi qismlar bir-biriga ko'nikishi uchun dvigatel yig'ilgandan so'ng, maxsus stendda bir soat davomida sovuq ishga tushiriladi. Keyin jihoz mashinaga o'rnatiladi, yangi dvigatel va transmissiya moyi, shuningdek yangi sovutish suvi quyiladi. Va nihoyat, kerakli sozlashlar amalga oshiriladi (ateşleme, ishlamay qolish, egzoz toksikligi).

issiq yugurish

Kapital ta'mirdan so'ng dvigatel kamida 3-5 ming kilometr masofani bosib o'tishi kerak. Ushbu davrda o'tkir tezlashuv, dvigatelning tormozlanishiga yo'l qo'ymaslik, yuqori tezlikni suiiste'mol qilmaslik va umuman olganda, tejamkor ish rejimiga rioya qilish kerak. Haydashni boshlashdan oldin dvigatelni isitishni unutmang.

Dvigatel moyi va moy filtrini favqulodda almashtirish juda foydali bo'ladi, chunki qismlarga ishlov berish jarayonida odatdagidan ko'proq chiplar va boshqa qoldiqlar bo'ladi. Birinchi almashtirish 1 ming kilometr yugurgandan keyin, keyin yana 4-5 ming kilometrdan keyin tavsiya etiladi.