ICE kapital ta'mirlash

Ichki yonuv dvigatelini kapital ta'mirlash - bu butun dvigatel va uning barcha tarkibiy qismlari, ya'ni ichki yonuv dvigateli zavoddan chiqqan holatga imkon qadar yaqin bo'lgan holatga keltiriladigan jarayon. Bunday ta'mirlash kontseptsiyasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratish va tozalash, barcha komponentlarni nuqsonlarni tekshirish, kerak bo'lganda almashtirish, krank milini, silindr blokini, yonilg'i ta'minoti tizimlarini, moyni moylash va sovutish tizimlarini mukammal holatga keltirish va ta'mirlash. krank mexanizmi.

Bunday ta'mirlashni ichki yonish dvigatelining qopqog'i kabi protsedura bilan aralashtirmang. Bu faqat yaroqsiz holga kelgan elementlarni demontaj qilish va almashtirishni o'z ichiga oladi. Dvigatelni kapital ta'mirlash qachon amalga oshiriladi past siqilish va quvvat yo'qotilishi aniqlandiavtomobilning tabiiy yurishidan kelib chiqadi.

Ta'mirlashga yaqinlashishning sabablari va belgilari

Keling, haydovchi ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash zarurligini aniqlashi mumkin bo'lgan sabablar va belgilarni qisqacha sanab o'tamiz. Shunday qilib, belgilar:

1. KShMda taqillatishning paydo bo'lishi (krank mexanizmi).
2. Yog 'bosimi pasaygan (bu asboblar panelidagi chiroq bilan bildiriladi). Biroq, shuni yodda tutingki, bosimning bir martalik kamayishi sizga "kapital" kerak degani emas. Biroq, agar pasayish muntazam ravishda va qisqa vaqtdan keyin paydo bo'lsa, unda qo'shimcha diagnostika kerak.
3. Yog 'iste'molining ortishi. Bu erda avvalgi xatboshidagi kabi mantiq. Agar siz moyni tez-tez to'ldirsangiz, ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashingiz kerak bo'lishi mumkin.

   Boshqaruv panelidagi yog 'bosimini pasaytiradigan chiroq

4. Egzoz gazlari quyuq ko'k rangga ega.
5. Siqilishning kamayishi. Uning qiymati maxsus asboblar yordamida o'lchanadi.

Endi yuqorida tavsiflangan muammolar paydo bo'lishining sabablarini ko'rib chiqing.

1. Yog 'kanallarini kokslash, sezilarli ifloslanish, yog'ning qarishi yoki sifatsiz foydalanish.
2. Krank mili va / yoki krank mili astarlaridagi tekis rulmanlarning ishlamay qolishi yoki sezilarli darajada aşınması.
3. Siqilishning pasayishiga eskirgan piston halqalari, kuygan valflar yoki asosiy silindr blokidagi qistirma sabab bo'lishi mumkin.
4. Yog 'iste'molining ortishi turli sabablarga ko'ra paydo bo'ladi. Bu vana stendining qistirmalarining egiluvchanligining pasayishi yoki moy qirg'ichining piston halqalarining yonib ketgan moy bilan tiqilib qolishi bo'lishi mumkin.

Keling, ichki yonish dvigatelini tez-tez ta'mirlashni oldini olish va keyingi "poytaxtlar" orasidagi muddatni uzaytirish uchun har bir haydovchi uchun foydali bo'lgan harakatlarga qisqacha to'xtalib o'tamiz.

1. Dvigatel moyining darajasini va holatini muntazam tekshirib turing. uni ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq almashtiring va agar u yomon holatda bo'lsa, tez-tez.
2. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishidan saqlaning. Sovutish tizimining butun holatini va uning alohida komponentlarini, xususan, monitoringini o'z ichiga oladi. Shu jumladan sovutish suvi holatini va darajasini muntazam tekshirib turing va kerak bo'lganda to'ldiring.
3. Sifatli yoqilg'idan foydalaning. Yomon benzin yoki dizel yoqilg'isi yonish paytida dvigatelning alohida qismlari yuzasida qoladigan va uning aşınmasını tezlashtiradigan ko'plab zararli aralashmalarni o'z ichiga oladi.
4. Dvigatelni ortiqcha yuklamang. xususan, massasi avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanganidan oshib ketadigan yuklarni, shu jumladan og'ir tirkamalarni tortib olmaslik.
5. Uzoq vaqt bo'sh turishdan saqlaning. Shu bilan birga, silindrlar va shamlar yuzasida uglerod konlarining tezligi oshadi.
6. Qulay haydash uslubini saqlang. To'satdan tezlashuv va sekinlashuv, ichki yonish dvigatelining yuqori tezlikda ishlashi (takometrning qizil zonasida), tez-tez vites almashinuvi va hokazolardan qochishga harakat qiling.

ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash zarurligini aniq aniqlash uchun siz ba'zi vositalardan foydalanishingiz kerak: stetoskop, bosim o'lchagich, kaliper, endoskop, siqish o'lchagich.

Dvigatelni kapital ta'mirlash bosqichlari

Ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashni bir necha bosqichlarga bo'lish mumkin:

birinchi. Ichki yonish dvigatelini demontaj qilish, uni qismlarga ajratish va barcha komponentlarni alohida tozalash.

ikkinchi. Diagnostika va barcha qismlardagi shikastlanishlarni aniqlash, ularning aşınma darajasini aniqlash.

uchinchi. Ichki yonish dvigatelining qismlarida nuqsonlarni qidirish. Ushbu bosqichni alohida protseduralarga bo'lish mumkin:

• dvigatel blokida yoriqlar mavjudligini aniqlash;
• mos keladigan bo'shliqlarni o'lchash;
• krank milidagi nosozliklarni bartaraf etish;
• barcha ishqalanish qismlarining geometriyasini o'lchash, o'lchamlarini zavod bilan taqqoslash va normadan chetlanishlarni aniqlash.

To'rtinchi. Silindr boshini ta'mirlash:

Silindr boshidan uglerod konlarini olib tashlash

• yoriqlarni yo'q qilish;
• hidoyat vtulkalarini almashtirish yoki tiklash;
• klapan o'rindiqlarini almashtirish yoki iloji bo'lsa, qayta tiklash;
• yangi vana stendining muhrlarini tanlash va o'rnatish;
• eksantrik mili, klapanlar, itargichlarni almashtirish yoki tiklash.

Beshinchisi. Silindr bloklarini ta'mirlash:

• silindrlarni zerikarli, abraziv ishlov berish va yangi linerlarni o'rnatish;
• blokdagi yoriqlarni yo'q qilish;
• krank mili tokchalarini ta'mirlash;
• juftlashtiruvchi tekislikning hizalanishi.

Oltinchi. Krank milini ta'mirlash va tiklash.

Krank milini tiklash

Ettinchi. Ichki yonuv dvigatellarini yig'ish va o'rnatish.

Sakkizinchisi. Ichki yonish dvigatelida sovuqda ishlash - ichki yonish dvigatelining bo'sh turganda uzoq muddatli ishlashi. Ushbu protsedura kelajakda ichki yonish dvigatelining barqaror ishlashi uchun barcha elementlarga ko'nikish imkonini beradi.

To'qqizinchi. Ta'mirlashning yakuniy bosqichi quyidagi ko'rsatkichlarni sozlashdir:

• bo'sh tezlik;
• chiqindi gazlarning (CO) toksikligi darajasi;
• olov.

Dvigatelni kapital ta'mirlash qiymati 2020 yilda

Ko'pgina haydovchilar ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash narxiga qiziqishmoqda. Xarid qilingan materiallarni va ishlarning narxini baholashga o'tishdan oldin, har xil modeldagi mashinalar uchun narxlar ham har xil bo'lishini aniqlashtirish kerak. Bu ehtiyot qismlar narxidagi tabiiy farq bilan bog'liq. Bundan tashqari, boshqa hajmdagi ishlarni bajarish mumkin. Shuning uchun hamma narsa individualdir.

Bajarilgan ish	2101 yil yozidagi VAZ 2112-2020 narxi	2020-yil yozida xorijiy avtomobillar narxi
Dvigatelni olib tashlash bilan to'liq ta'mirlash	9500 dan 12000 rublgacha	15000 rubldan
Bosh prokladkasini almashtirish	2500 dan 4500 rublgacha	4600 rubldan
Manifold qistirmasini almashtirish	1300 dan 2200 rublgacha	2200 rubldan
Palet qistirmasini almashtirish	1000 dan 2000 rublgacha	2100 rubldan
Zanjir/tasmani almashtirish	1200 dan 1800 rublgacha	1500 rubldan
Vana tayanch qistirmalarini almashtirish	1800 dan 3500 rublgacha	2500 rubldan
Boshni ta'mirlash	5000 dan 7500 rublgacha	6000 rubldan
Vanalarni sozlash	Taxminan 800 rubl	1000 rubldan
Orqa krank mili moy muhrlarini almashtirish	2500 dan 3500 rublgacha	6500 rubldan
Zanjirni mahkamlash	Taxminan 500 rubl	500 rubldan
Dvigatel tayanchini almashtirish	Taxminan 500 rubl	800 rubldan
Nazorat va diagnostika ishlarini bajarish
Xatolar uchun skaner yordamida ichki yonish dvigatelining diagnostikasi, ichki yonish dvigatelining joriy ma'lumotlarini tekshirish	Taxminan 850 rubl
Siqish testi - 4/6/8 silindrli ICE	400/600/800 rubldan

Esda tutingki, ba'zi hollarda kapital ta'mirlash yangi ichki yonish dvigatelini sotib olishdan ko'ra qimmatroq bo'ladi. Masalan, qimmatbaho ehtiyot qismlarni almashtirish bilan katta hajmdagi ishlarni bajarish kerak bo'lsa. Qanday bo'lmasin, bu masala muhokama qilinishi va har bir holatda alohida hisoblab chiqilishi kerak.

Ta'mirlash vaqtida masofa va kafolatlar

Dvigatelni kapital ta'mirlash qachon talab qilinadi? Siz aniq ma'lumotni faqat avtomobilingiz qo'llanmasida topasiz. Umuman olganda, biz shunday javob berishimiz mumkin: mahalliy avtomobillar uchun tegishli ta'mirlash tugagunga qadar masofa taxminan 150 ming kilometrni, Evropa xorijiy avtomobillari uchun - 200 mingga yaqin va "yaponiyaliklar" uchun - 250 mingni tashkil qiladi.

Bajarilgan ish uchun kafolatga kelsak, bu erda gap nafaqat ta'mirlash tartib-qoidalarida, balki ishlatilgan ehtiyot qismlarning sifati bilan bog'liq. Qisqasini etkanda, ular kafolatlanishi kerak. Afsuski, bizning davrimizda ochiq nikoh yoki soxta sotib olish. Shuning uchun ehtiyot qismlarni tegishli litsenziyaga ega bo'lgan do'konlarda va ishonchli sotuvchilardan sotib olishga harakat qiling. Bu sifatsiz tovarlarni sotib olish xavfini kamaytiradi va shunga mos ravishda kafolatga rioya qilish ehtimolini oshiradi.

O'zini hurmat qiladigan ko'plab ustaxonalar o'z mijozlariga sinovdan o'tgan, original va sertifikatlangan ehtiyot qismlarni taklif qilishadi.

Kapital ta'mirlashni amalga oshirish

Hozirgi vaqtda ichki yonish dvigatellarini kapital ta'mirlashni amalga oshiradigan deyarli barcha xizmat ko'rsatish stantsiyalari o'z ishlariga kafolat beradi. odatda, bu 20 ... 40 ming kilometr. Agar ichki yonish dvigateli yaxshi ta'mirlangan bo'lsa-da, sezilarli darajada yuqori masofada muammolar paydo bo'lmasligi kerak. Shuni esda tutish kerakki, ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlashdan so'ng, u yangi qismlar va yig'ilishlarni silliqlash natijasida yangi buzilishlarga eng moyil bo'ladi. Shuning uchun, dastlabki 10 ming kilometrda, o'tkir silkinishlarsiz, tezlashmasdan va yuqori dvigatel tezligida emas, yumshoq rejimda haydashga harakat qiling.

Kapital ta'mirlash vaqtida hunarmandlar ko'plab murakkab protseduralarni bajarishlari kerakligi sababli, unga sarflangan vaqt jiddiy bo'lishi mumkin. Masalan:

• Agar xizmat ko'rsatish shoxobchasida kerakli ehtiyot qism mavjud bo'lmasa va siz uni chet eldan etkazib berishni kutishingiz kerak bo'lsa, ta'mirlash muddati 15 ... 20 yoki undan ko'proq kunga cho'zilishi mumkin (ko'p jihatdan kerakli qismni etkazib berish muddatiga bog'liq). .
• Kerakli qismlar mavjud bo'lsa, ta'mirlash uchun uskunalar yo'q bo'lsa, muddat 5-8 kunga cho'zilishi mumkin.
• Agar xizmat ko'rsatish stantsiyasida kapital ta'mirlash bo'lsa, qo'shimcha to'siqlar yoki qiyinchiliklar bo'lmasa, odatda 3 ... 4 kun davom etadi.

Magistrlar bilan nafaqat ta'mirlash xarajatlarini, balki uni amalga oshirish vaqtini ham oldindan muhokama qilish tavsiya etiladi. Va qonuniy kuchga ega bo'lgan rasmiy shartnoma tuzish yaxshiroqdir. Bu sizni kelajakda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tushunmovchiliklardan qutqaradi.

Xulosa o'rniga

Va nihoyat, men quyidagi aksiomani keltirmoqchiman: ichki yonish dvigatelining ishlash muddati bevosita uning alohida elementlarining ishlash muddatiga bog'liq. Xorijiy avtomobillar odatda 250-300 ming kilometr resursga ega, mahalliy avtomobillar esa atigi 150 ming kilometrga ega. ichki yonish dvigateli imkon qadar uzoq vaqt davomida uzilishlarsiz ishlashi uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan foydalanish qoidalariga rioya qilish va muntazam texnik xizmat ko'rsatish kerak.