Sinov haydovchisi Kia Ceed Sportswagon 1.4 va Skoda Octavia Combi 1.5

Bozorning mustahkam pozitsiyasiga ega ixcham sinfdagi ikkita ixcham model

Yangi Kia Ceed Sportswagon Frankfurtda joylashgan, Russelsheimda ishlab chiqilgan va Slovakiyada ishlab chiqarilgan. Va bu erda Shtutgartda u Skoda Octavia Combi bilan raqobatlashadi.

Mana, Kia yangi Ceed Sportswagon-ni sotmoqda - biz avtomobil va sport olamida nima qilyapmiz? Tabiiyki, biz kechiktirmasdan, ixcham stantsiya vagonlari rahbarining yangi modeliga qarshi chiqamiz.

Ha, biz baxmal qo'lqoplardan juda uzoqmiz, chunki Skoda Octavia Combi-ga qarshi ochkolar uchun kurash hazil emas. Garchi u tez orada almashtirilsa ham, model o'z raqobatchilarini muvaffaqiyatli nazorat qilishda davom etmoqda - va har doimgidek, g'alaba qozonish imkoniyati mavjud. 2017 yilgi C-Class testida Octavia sifat jihatidan Benz vakiliga xarajat bobida yetib borishi uchun yetarlicha yaqin bo'la oldi.

Skoda Octavia: sifati (deyarli) Golf va Skoda narxlari kabi

Chexiya vagonlarini sifat reytingida ortda qoldirish oson emas, chunki u Skoda narxida sifatli Golfni taklif qiladi. Biroq, Kia testda g'olib bo'lish imkoniyatiga ega; ammo, Ceed-ning tezkor versiyasi Golf va Astra-ga qarshi yaxshi harakat qilib, Opel modelini mag'lub etdi va VWga juda yaqin keldi. Kia Ceed Sportswagon Germaniyada 34 evro turadi va konfiguratsiyani hisobga olgan holda Octavia -dan 290 evroga arzon. Bu raqibingizni hayratda qoldirib, g'alabani qo'lga kiritish uchun etarli bo'ladimi?

Kia tomonidan taqdim etilgan sinov avtomobili toʻliq jihozlangan eng soʻnggi versiya boʻlib, uni bir necha marta bosish bilan sozlash mumkin: toʻqqiz rangdan birini tanlab (faqat Delux oq metalli qoʻshimcha 200 evro turadi), siz qaror qabul qilishingiz kerak. import qiluvchi "yuqori sifatli qo'shimcha dvigatel saqlanishini" qo'shadi. kupe va avtomobilning pastki qismi "110 evroga - va hammasi. LED yoritgichlar, radar kruiz nazorati, JBL audiotizimi, orqaga o‘tish kamerasi, old va orqa to‘xtash datchiklari, ko‘r nuqta yordamchisi Platinum Edition’ning standart funksiyalaridan bir nechtasi xolos.

Kia Ceed: Kia narxlari bilan solishtirganda Skoda kabi sifat (deyarli)

Tabiiy va sun'iy charm kombinatsiyalangan yumshoq o'rindiqlar ham ushbu uskunaning bir qismidir. To'g'ri, ularni bir oz pastroqqa o'rnatish mumkin edi, ammo buning o'rniga ular shamollatish funktsiyasini va ikkita guruh sozlamalari uchun xotirasi bo'lgan elektr bilan sozlanadigan haydovchi o'rindig'ini taklif qilishadi. Bundan tashqari, o'rindiqlar yoqimli yumshoq. Umuman olganda, interyer tanqidga o'rin qoldirmaydi va amalda sifat jihatidan raqobatchilar bilan tenglashadi. Yaxshi, Kia-ning plastik panelidagi dekorativ tikuv har kimning didiga mos kelmaydi, lekin biz bundan ham yomon dizayn g'oyalarini ko'rdik, shunday emasmi?

Biroq, ergonomik kontseptsiya o'zining ravshanligi va ixtiyoriy ravishda jismoniy to'g'ridan-to'g'ri kirish tugmalari orqali boshqarilishi mumkin bo'lgan baland o'rnatilgan sakkiz dyuymli sensorli ekrani bilan hayratda qoldiradi - bu Skoda mijozlari 9,2 dyuymli Columbus axborot-ko'ngilochar tizimida etishmayotgan muhim xususiyatdir. yuqori aniqlikdagi ekran. Bundan tashqari, Kia bort kompyuteri bilan ishlashda juda ko'p sirlarni yo'q qiladi, ular yorug'lik tugmasi yoki o'chirish dastagidan foydalanganda ularning hozirgi holatini ko'rsatadi.

Olchamlari: Kia-da ko'proq yuk, Skoda-da ko'proq joy

4,60 metrga Kia raqibidan deyarli etti santimetrga pastroq. Biroq, elektr qopqog'i orqasida siz 15 litr ko'proq yuk joyini topasiz. Ikki qavatli pol, temir yo'l tizimi, orqa o'rindiqning orqa o'rindiqlarini masofadan chiqarib yuborish, 12 voltli rozetka va bagaj tarmog'i bilan yuk maydoni hech bo'lmaganda Octavia kabi moslashuvchan. Chexiya modelida relslardan tashqari hamma narsa bor, shuningdek, uni olib tashlash va chiroq sifatida ishlatish mumkin bo'lgan chamadonda chiroq.

Ammo, agar siz orqa o'rindiqda sayohat qilishingiz kerak bo'lsa, albatta Skoda modelini afzal ko'rasiz. Birinchidan, bu erdagi o'rindiqlar ham shinamdir va ularning orqa qismlari yaxshi tanlangan burchak ostida joylashgan; ba'zi joylarda stakan ushlagichli shamollatish nozullari va tizza tayanchlari mavjud. Katta farq: Skoda yo'lovchilari uchun E-Class kosmosga nisbatan Kia rusumidagi oyoqlarning oldidagi o'rta o'rindiq. Raqamlarda ifodalangan: standart o'rindiq uchun 745 mm ga nisbatan 690.

Skoda: yuqori haydash qulayligi

Magistral yo'lda soatiga 130 km tezlikda harakatlanayotganda, oldingi ustun hududidagi havo girdobidan shovqin faqat Skoda modelida eshitiladi. Biroq, bu erda shovqin hissi yanada yoqimli - shassisdan kamroq ovoz va dvigatel tomonidan bo'g'iq.

Ishlab chiqarish qulayligi nuqtai nazaridan Skoda afzalliklarga ega, chunki uning moslashtiruvchi amortizatorlari (920 evro, Kia uchun mavjud emas) turli xil rejimlarda sezilarli darajada keng operatsion diapazonini taqdim etadi. Comfort yordamida avtomobil asfaltdagi tepaliklarni yumshatadi, bu ko'pchilik Germaniya magistral yo'llarida yaxshi ishlaydi. Ko'p burilish va yo'l qoplamasi buzilgan shaharlararo yo'llarda bu har doim ham yoqimli emas, chunki yumshoq suspenziya reaktsiyalari tanani silkitadi. Oddiy rejimda, shassi biroz qattiqroq bo'lsa ham, burchaklarda yoki pog'onalarda xotirjam bo'lib qoladi. Sport holatida, cheklangan qulaylik evaziga moyillik tendentsiyasi kamayadi.

Kia shassisi odatdagi rejimda raqobatchi kabi ishlaydi - faqat qisqa to'lqinlar yoki bo'g'inlar orqali o'tish sezilarli darajada qo'polroq bo'ladi. Biroq, kichik yo'lda kuchliroq haydashda, Ceed ko'proq tebranadi va odatda Octavia aniqligidan mahrum - chunki uning boshqaruvi yana bir g'oya ko'proq ma'lumot beradi.

Kia: juda yaxshi tormoz ishlashi

Tormozlashda koreys jiddiy ustunlikni namoyish etadi - axir, 33,8 km / soat uchun 100 m tormoz kuchi hatto jiddiy sport da'volari bo'lgan mashinalar uchun ham odatiy narsadan uzoqdir. Modelning nuqta balansining yomon tomoni shundaki, Skoda ham yaxshi to'xtaydi (34,7 m da) va tezroq tezlashadi.

Subyektiv ravishda ikkita to'rt silindrli dvigatellar o'rtasidagi ishlashning farqi o'lchangan qiymatlarga qaraganda kamroq seziladi; faqat to'liq gaz bosilganda ular yanada muhimroq bo'ladi. Kia ham, Skoda ham past aylanishlarda turbo kechikishidan aziyat chekayotgani quvonarli. Ba'zi hollarda, Skoda aniqroq uzatish parametrlariga alohida e'tibor beradi.

Ehtimol, sinovlarda Octavia yoqilg'isini tejashning eng katta ulushi silindrni o'chirish tizimi va engilroq og'irlikdir. Chexiya modeli bilan 7,4 l / 100 km iste'moli yarim litrga kam bo'lib, Germaniyada 10 000 km uchun 77,50 evro tejaydi.

Yoqilg'i tejamkorligi arzonroq Ceed Sportswagon Octavia Combi ning yuqori standartiga yaqinlashadigan, lekin unchalik ham yaqin bo'lmagan ko'plab mezonlardan biridir. Chunki tajribali chexiyalik poygachi avtomobilning kosmos va haydashdan tortib, boshqarish va qulaylikgacha bo'lgan barcha sohalarini biladi.

Matn: Tomas Gelmanchich

Surat: Ahim Xartmann