Kia e-Soul 64 kVt/soat, TAJRIBASI. Oh, tahririyatda abadiy qolishi uchun unga qanchalar beraman. O'z segmentida ideal!

Kii Polshaning xayr-ehsoni tufayli biz bir necha kun davomida Kii e-Soul 64 kVt/soatni sinovdan o'tkazdik. Birinchi taassurotlar? Agar kimdir Tesla uchun byudjetga ega bo'lmasa va o'z oilasini sig'diradigan (yoki shkafni ko'chiradigan) mashinaga muhtoj bo'lsa, u e-Soulga qiziqishi kerak. Bu mashinani tahririyatda abadiy qoldirish uchun ko‘p narsa bergan bo‘lardim.

Ushbu maqolada avtomobildan foydalanishning bir necha kunlik hissiyotlari va birinchi taassurotlari qayd etilgan. Buni ob'ektiv bo'lishga harakat qilmasdan yurak tomonidan qilingan sinov deb hisoblash mumkin. Kii e-Soulning haqiqiy sinovi kelgusi haftalarda bo'lib o'tadi, bizda allaqachon barcha materiallar mavjud.

Kia e-Soul 64 kVt/soat, Texnik xususiyatlari:

segment: B-SUV,

mashina haydash: old (FWD, 1 + 0),

quvvat: 150 kVt (204 HP)

batareya quvvati: 64 (~ 69) kVt/soat,

qabul qilish: 452 dona. WLTP, haqiqiy aralash rejimda 386 kilometr [www.elektrowoz.pl hisob-kitoblari, qarshi fotosurat bilan solishtiring]

NARXI: 139 kVt-soat versiyasi uchun 900 39 PLN dan, lekin biz 64 kVt-soat versiyasini tavsiya qilamiz, UVO Connect bilan 165 490 PLN dan,

konfigurator: BU YERGA,

musobaqa: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, ba'zi Kia e-Niro 64 kVt (C-SUV) yoki Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kVt/soat B-SUV oilasi sifatida uydagi yagona mashina. Aslida: oilaviy biznes. Haqiqatan ham: uydagi yagona mashina

Men kiaimni Nadarzinda oldim, u meni 387 kilometr masofada kutib oldi. Tashqarida yam-yashil sariq-yashil va g'ayrioddiy, ichida xarakterli yaxlitlangan. Bu sevgi-nafrat toifasidan model. Yoki siz uning shakllarini topasiz va xotiningiz ularni qabul qiladi va keyin uni sotib olishni o'ylab ko'rasiz, yoki siz mashinani xunuk deb topasiz va unga boshqa qaramaysiz. Biz ... ishtiyoqda edik:

Birinchi sayohat paytida, Nadarzindan Varshavaga qaytish, Biz kamida bitta odamni, Porsche Cayenne haydovchisini qiziqtirishga muvaffaq bo'ldik.. Biz tirbandlikning qolgan qismidan tezlik chegarasida o‘tayotganimizda, u orqa eshik oldida paydo bo‘ldi va chiroqlarini miltillay boshladi. Gaz pedalini qattiq bosib, orqaga sakrab tushdim. O'ng tarafdagi bo'lakda bo'shliq topildi, burildi. Bizni Porsche Cayenne ushladi, balandlikda elektr Kia tormozladi va uning haydovchisi mashinaga yaqqol rozilik bilan qarab turganday tuyuldi. Menimcha, u qanday shayton bilan muomala qilayotganini kutmagan edi.

Ha, e-Soul tez. Old g'ildirakni hisobga olgan holda juda tez. 150 kVt quvvatga ega bo'lganida, tortishishning buzilishi hech qanday muammo tug'dirmaydi - 40 km/soatda ham, 120 km/soatda ham. Yaxshiyamki, normal haydaydigan odamda hech qanday yomon narsa yo'q. Haydovchi xohlamasa, bu mashina aqldan ozmaydi.

Mashina taxminiy masofa haqida hazil qilmadi. 35 kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng (birinchi navbatda ko'plab dinamika sinovlari bilan tezyurar trek), so'ngra tiqilinchli Varshavada, taxmin qilingan parvoz masofasi 365 kilometrga qisqardi. Biz bu masofani bosib o'tishimizga ishonchimiz komil edi. Meni eng ko'p bezovta qilgan narsa: 2 + 3 kishilik oila mashinaga sig'adimi, ular bir haftalik sayohat uchun kerak bo'lgan hamma narsani o'zlari bilan olib ketishga vaqtlari bo'ladimi?? Eslatib o'tamiz, biz B-SUV haqida gapiramiz, mashina shahar mashinasi emas edi.

Kia e-Soul: bagaj bo'limi va ichki makon

Ajablanarlisi shundaki, u ishladi! Magistral hajmi Kii e-Soul VDA ma'lumotlariga ko'ra, bu 315 litr. "Deyarli hech narsa", demoqchiman, lekin VDA mavjud bo'lgan eng foydali va eng kichik qismlarni sanab o'tishini unutmang. Yassi tom e-Soul-ga g'alati shakl beradi, lekin mashinani nafaqat suyanchiqlar darajasiga, balki hatto bosh o'rindiqlariga qadar qadoqlash imkonini beradi, bu esa rasmiy sig'imga taxminan 1/5 ni qo'shadi. Bundan tashqari, mashinada hali ham etarli Magistral tagida juda ko'p joy (Men u erda uchta yumshoq sumkani to'pladim), bu VDA protsedurasi ham hisobga olinmaydi - yana + sig'imning 1/3 qismi. Natijada Sizning ixtiyoringizda 450-480 litr bagaj joyi mavjud.. Yetarli, kafolat beraman.

Orqa o'rindiqda ham juda ko'p joy bor edi, garchi eng katta bola (9 yoshli) qonun tomonidan ruxsat etilgan shartlarga ko'ra o'rindiqsiz mingan. U joylashgan edi, u shikoyat qilmadi, lekin tan olishim kerakki, sayohat paytida u ongsiz ravishda orqasida uchta alohida o'rindiqli mikroavtobusda qulayroq ekanligini aytdi. Yashirishning iloji yo'q: uchta alohida o'rindiq bilan u qulayroq, shuning uchun Kia e-Soul 2 + 2 oilasi uchun juda mos keladi, ammo 2 + 3 bilan u ham ishladi.

Kia e-Soul 64 kVt soat - diapazon

Biroq, mening ko'zlarim oldida eng dalda bo'lgan: erishish imkoniyati. Bizda bir nechta sinov halqalari bor, ulardan biri uzunligi taxminan 600 kilometr bo'lgan Varshava-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> Snin va orqaga yo'nalish bo'ylab olib boradi. Bu bizga avtomobil yo'llarida (shuningdek, qatnov paytida), shuningdek, milliy va viloyat magistrallarida energiya sarfini tekshirish imkonini beradi. Endi qarang bo'lim asosan avtomobil yo'llaridan iborat:

• uyning yonidan boshlaymiz 365 da 18.17 km masofa prognozi,
• Zaryadlovchi ishga tushmaydigan Wloclawek-ga ulanamiz, shuning uchun biz davom etamiz (29 daqiqadan so'ng biz xarid qilganmiz),
• 21.22: 9,23 da biz Starye Yablonki (5,9 daqiqa, + XNUMX kVt) restoranida tez zaryadlashni amalga oshiramiz, chunki biz marshrutning so'nggi bir necha o'nlab kilometrlari zaryadlash uchun cho'l bo'lishini bilamiz va bu sinov davri, qaytib kelgan bo'lasiz.

Google Xaritalarga ko'ra, biz 203 kilometr yurishimiz kerak edi, 200 kilometrlik hisoblagichga ko'ra, bizning masofamiz 210 kilometrga qisqardi. Google Xaritalarga ko'ra, yo'l taxminan 2:26 soat davom etishi kerak (tirbandlikka qarab, bu 2:20–2:45), biz 2:36 soat yurdik. Biz avtomagistral bo'ylab odatdagidek, yukga qarab ba'zan 120 km / soat, ba'zan 130 km / soat tezlikda yurdik.. Tezroq haydash notekis edi (tezda quvib o'tish va metrda 140+ km/soat tezlikka ega bo'lganlarga taslim bo'lish), sekinroq biz xayolimizga ham keltirmagan edik. Faqat ajoyib!

Albatta, sharoitlar ham ideal edi, ammo qishda ham muvaffaqiyatga erishishimiz kerak. Eng yomoni, gazni biroz bo'shatamiz. biz hojatxonaga to'xtab, ishlaydigan zaryadlovchi bilan xarid qilamizchunki quruq qo'l bilan kelmaslik kerak. 2,5-3 soatlik haydashdan keyin dam olish vaqti juda yaxshi. Menga boshqa hech narsa kerak emas edi, meni sotishdi: e-Soul 64 kVt/soat oiladagi yagona avtomobil bo'lishi mumkin.. Men buni mashina bilan bir necha soatdan keyin tushundim, bitta sinov tsikli (siz faqat yuqorida uchdan birini ko'rasiz).

Bir muncha vaqt men nashriyotni ushbu mashinani sotib olishga ishontirishga umid qildim. Nihoyat Hatto Elektrovozda ham bizda shunday imkoniyat bor edi: 64 kVt/soat demo 135 XNUMX PLN atrofida mavjud.. Ajoyib masofaga ega avtomobil uchun arzon (shahar va uning atrofida: 400+ kilometr), etarlicha keng va shu bilan birga to'xtash uchun qulay (uzunligi 4,195 metr, eni 1,8 metr).

Afsuski, nashriyot bunga ishonmadi. Demak, menda faqat Bayqo‘ng‘ir kosmodromidan olingan ushbu esda qolarli surat bor (aslida: Barchin)...:

Tahrirlovchining eslatmasi www.elektrowoz.pl: tez orada sizning xohishingizga ko'ra, biz bunday materiallarni tayyorlaymiz va nashr qilamiz - video material bilan uzoqroq test. Kia e-Soul forumini havolada topish mumkin, mashinani Sierek 2021-yil aprel oyidan buyon boshqarib kelmoqda va u 64 kVt/soat e-Souldan foydalanish haqidagi ilk taassurotlari bilan o‘rtoqlashdi.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: