Kia Optima sinov drayveri: Optimal yechim

O'zining jozibali qiyofasi bilan yangi Kia Optima o'rta darajadagi o'yinchilarni ishonchli tarzda kutib oladi. Hyundai i40 ning texnologik analogi nimalarga qodirligini ko'rib chiqamiz.

Kia Optima o'z sinfidagi eng zamonaviy avtomobillardan biri, ammo bu bozorda aslida yangi narsa emas. Ikki yoshli model o'zining vatani Janubiy Koreyada K5 nomi bilan sotiladi, amerikaliklar ham besh o'rindiqli nafis sedanni qadrlashdi. Endi mashina Ko'hna qit'aga, biz yaxshi bilganimizdek, bu kengliklarda akulalar bilan qoplangan o'rta sinf suvlariga sho'ng'ish uchun ketmoqda va bu holat, o'z navbatida, koreyslarning missiyasini ijobiy hal qilmayapti. .

Bagajda nima bor

Bu Kia jozibali ko'rinishining asosiy aybdorlari Germaniyadan va ko'pincha ko'zoynak taqishadi: uning ismi Piter Shreyer, u ilgari VW va Audi dizayn bo'limlarida ishlagan. Optima -ning orqa qismi sezilarli qiyalik shakliga ega bo'lsa -da, magistral qopqog'i klassik sedan uslubida. Shunday qilib, 505 litrli yuk bo'linmasigacha bo'lgan bo'sh joy ajablanarli darajada kichik va yukxonadagi ba'zi tafsilotlar, masalan, uning tovushsiz bo'sh joyida, ovoz balandligida osilgan karnaylari bo'lmagan, yuqori taassurot qoldirmaydi. . Orqa o'rindiqning orqa o'rindiqlarini yig'ish 1,90 m gacha yuk joyini beradi.

G'ildirak orqasidagi bo'sh joy va qulay joyni topish qobiliyati ikki metr balandlikdagi odamlar uchun ham mutlaqo etarli. Og'ir qoplamali, elektr sozlanishi, isitiladigan va shamollatiladigan old o'rindiqlar ko'rinishni yaxshilash uchun juda baland. Siz taxmin qilganingizdek, sanab o'tilgan "qo'shimchalar" asosiy konfiguratsiyaning emas, balki Germaniyada Spirit deb ataladigan top modelning, bizning mamlakatimizda esa - TXning ustuvorligidir. Ko'rib chiqilayotgan uskunalar liniyasi standart ravishda 18 dyuymli g'ildiraklar, navigatsiya tizimi, 11 kanalli audiotizim, ksenon faralar, orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash yordamchisi, kalitsiz kirish tizimi va kruiz nazorati bilan jihozlangan.

Ketish vaqti

1,7 ot kuchiga ega 136 litrli dvigatel tugmachani qo'zg'atadi va uning aniq metall gumburlash ovozi uning o'z-o'zini yoqish printsipi asosida ishlashini aniq ko'rsatib turibdi. Hozircha yagona energiya almashinuvi alternativasi - bu ikki litrli tabiiy aspiratsiyalangan benzinli dvigatel, ammo u yozgacha mavjud bo'lmaydi. Hozircha 1.7 CRDi versiyasini avtomat uzatmalar qutisi bilan ko'rib chiqamiz. Ikkinchisi eski maktabning odatiy vakili bo'lib, silliq boshlash va yumshoq vitesni almashtirish bilan ajralib turadi, lekin dvigatel tezligi har doim ham gaz pedalining holatiga mutanosib emas.

325 Nm maksimal moment 2000 rpm dan boshlab mavjud. Traktsiya ikki litrli raqobatchilar bilan taqqoslanadi, lekin umuman olganda, inqiloblar darajasi ularnikidan yuqori. Akustika va tebranish nuqtai nazaridan yaxshilanish uchun joy bor - CRDi o'ziga xos vokal vakillaridan biri va ayni paytda bo'sh turganda juda ko'p tebranadi.

Tinch yugurish

Albatta, bu Optima-ning qishloq yo'llarida xotirjam va ishonchli harakatlanishiga to'sqinlik qilmaydi. Elektromexanik quvvat boshqaruvi tizimi qoniqarli aniqlik bilan ishlaydi va asabiylashish yoki sustlikka qoqilmaydi - ya'ni. uning balandligi "oltin o'rtacha" ustuniga tushadi. Tor joylarda manevr qilish hech qanday muammo tug'dirmaydi, orqani ko'rish kamerasi juda yaxshi ish qiladi va qo'rqoqlar uchun avtomatik to'xtash yordamchisi mavjud. Kupega o'xshash tana shakli, albatta, orqadan ko'rishni qiyinlashtiradi, ammo bu ushbu sinfning deyarli barcha zamonaviy modellarining odatiy kamchiligidir.

Shassi haqidagi sharhlar ham ijobiydir - past profilli shinalarga ega 18 dyuymli g'ildiraklardan qat'i nazar, Optima qulay tarzda minadi, kichik va katta bo'shliqlardan mahkam o'tadi va yo'lovchilarni keraksiz zarbalar va silkinishlar bilan bezovta qilmaydi. O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, Kia Optima sport haydash tajribasini va'da qiladi. Bu erda ambitsiya qisman oqlanadi - ESP tizimi qat'iy va qat'iy aralashadi, bu aslida xavfsizlik uchun yaxshi, lekin ma'lum darajada dinamik haydash ishtiyoqini o'ldiradi.

Ichidan ko'rish

Optima drayveri nozik futuristik teginish bilan nafis muhit bilan o'ralgan. Ba'zi funktsional elementlar ehtiyotkorlik bilan xrom bilan ishlangan, ba'zi joylarda asboblar paneli eko-charm bilan ishlangan, tugmalaridagi yozuvlar aniq va shaffof. Rulda chap tomonidagi tugmachalarni ko'rish qiyinroq, ayniqsa kechasi. Dumaloq boshqaruv elementlarining raqamlari juda yaxshi, bortli kompyuterning rangli ekrani hech qanday muammo tug'dirmaydi. Infotainment sensorli displeyi ham foydalanuvchilarga qulay menyular va intuitiv boshqaruv mantig'i bilan munosib namunadir.

Orqa o'rindiqlarning qulayligi hayratlanarli darajada yaxshi, shuningdek, juda ko'p joy mavjud - oyoq xonasi ta'sirchan, tushish va ko'tarilish imkon qadar oson, faqat balandlik maydoni shisha panoramali tomning mavjudligi bilan biroz bezovtalangan ko'rinadi. Bularning barchasi uzoq va silliq o'tish uchun yaxshi shartlardir - xuddi shu narsani har bir zaryad uchun yuqori masofa uchun ham aytish mumkin, bu katta 70 litrli tank va 7,9 l / 100 km o'rtacha yoqilg'i sarfining kombinatsiyasi natijasidir. Yetti yillik kafolat bilan birlashtirilgan ushbu jozibali fazilatlar an'anaviy ravishda Evropaning o'rta sinf suvlarida yashaydigan akulalarni engib o'tishini ko'rish kerak.

matn: Jorn Tomas

baholash

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Jozibali ko'rinish ortida yaxshi, ammo unchalik yuqori darajadagi o'rta sinf mashinasi yo'q. Optima - ichi keng, xavfsiz foydalanish va ekstravagant standart mebel. Ishlash va ergonomika o'rtasida ba'zi kelishmovchiliklar mavjud va dizel dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi kombinatsiyasi yanada ishonchli taqdim etilishi mumkin.

texnik tafsilotlar

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Ish hajmi	-
elektr	136 k.s.
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	11,2 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	39 m
Maksimal tezlik	197 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,9
Asosiy narx	58 116 levov