Kia Picanto - o'tkir burjua

A segmenti dinamik rivojlanmoqda. Agar biz ko'pincha yolg'iz sayohat qilsak va kamdan-kam magistralga chiqsak, shahar avtomobillari eng yaxshi echimdir. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, uyda faqat bitta avtomobili bor odamlarning uchdan bir qismi shahar avtomobillarining eng kichik segmentini ifodalashga qaror qiladi. Kia Picantoning yangi uchinchi avlodiga kichik shaharliklar safi endigina qo'shildi.

Birinchi avlod Kia Picanto 2003 yilda debyut qilgan. O'sha davrdagi mashinalar va ularning zamonaviy hamkasblariga nazar tashlasangiz, ular 14 yil ajratilgan emas, balki butunlay boshqa ikki davrdan kelganga o'xshaydi. O'sha kunlarda bu kulgili mashinalar edi va go'zallik bilan gunoh qilmadi. Zamonaviy avtomobil modasi tobora o'tkir shakllarni, bo'rttirma, tajovuzkor faralarni taqdim etmoqda, buning natijasida hatto kichik va noaniq avtomobillar ham jinsiy aloqada bo'lishni to'xtatadi.

Oldingi avlod Kia Picanto modellarining 89% 5 eshikli variantlar bo'lganligi sababli, eng kichik koreysning so'nggi versiyasida uch eshikli korpus yo'q. Kelgusi yilda "fuqarolik" Picanto va uning GT Line versiyasi X-Line variantini qo'shadi. Picanto-ni tasavvur qila olasizmi? Biz ham. Ammo kutamiz va ko'ramiz.

Kichik, lekin aqldan ozgan

Eng kichik "tadpole" ning old tomoniga qarab, katta birodarlar bilan o'xshashligini ko'rish oson. Bir muncha vaqtdan beri bitta kompaniya ichida avtomobillar uslubini standartlashtirish tendentsiyasi mavjud. Shuning uchun, kichik Picanto old tomonida biz Rio modelidan va hatto Sportagedan qismlarni ko'rishimiz mumkin. Bularning barchasi "yo'lbarsning burun panjarasi" deb nomlangan xarakterli panjara va biroz yuqoriga chiqib ketgan ifodali LED chiroqlari tufayli.

Qizig'i shundaki, Picanto Ceed yoki Optima ning sport variantlaridan ilhomlangan GT Line uskunasi versiyasida mavjud. Picanto GT Line old tomonida katta panjara va bamperning yon tomonlarida vertikal havo olish joylari mavjud. Tan olish kerak, frontda ko'p ishlar qilinmoqda! Pikantoning dahshatli ifodasidan ko'zingizni uzish qiyin, go'yo: meni "kichkina" deb chaqirmang! Qanday bo'lmasin, lekin bu burjua o'ziga bo'lgan ishonchini inkor etib bo'lmaydi.

Picantoning yon chizig'i endi oldingi kabi "hayajonli" emas. Besh eshikli versiyadagi miniatyura tanasi ham chiroyli, ham amaliy bo'lishi mumkin. Koreya brendi yo‘lovchilarning qulayligiga alohida e’tibor beradi – ichkarida o‘tirgan holda mashq qilish shart emas. Mashinaning o'lchami gugurt qutisidek bo'lsa-da, unga g'ildirak orqasida ham, ikkinchi qatordagi o'rindiqlarda ham kirish oson. Bundan tashqari, dizaynerlar derazalar qatorini pastga tushirishdi, bu esa avtomobil ichidan ko'rishni sezilarli darajada yaxshilagan. Biroq, juda qiziqarli jabhadan so'ng, profil haqida zavq bilan xo'rsinish qiyin. Ammo GT Line versiyasidagi sharaf 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan himoyalangan, bunday ixcham korpus bilan haqiqatan ham katta ko'rinadi.

Orqasi ham zerikarli emas. GT Line versiyasida, orqa bamper ostida siz katta (Picanto o'zining o'lchamlari uchun) xromli ikkita egzoz tizimini topasiz. Orqa chiroqlar ham svetodiodli (M trim bilan boshlanadi) va C shakliga ega, bu esa ba'zi stansiya vagonlarini eslatadi.

Vio!

Yangi avlod Picanto’ning g‘ildirak bazasi avvalgisiga nisbatan 15 mm ga oshirilib, 2,4 metrga yetdi. Bundan tashqari, g'ildiraklarni avtomobilning deyarli burchaklariga qo'yib, oldingi o'simta 25 mm ga qisqartirildi. Buning yordamida Picanto o'zining filigran o'lchamlariga qaramay, ishonchli tarzda harakatlanishi va hatto dinamik burchaklardan ham qo'rqmasligi seziladi. Bundan tashqari, yangi "K" platformasidan foydalanish tufayli 28 kilogramm vazn yo'qotish mumkin bo'ldi. Bu masalada muhim ahamiyatga ega, shuningdek, kuchaygan va kamroq og'irlikdagi 53% yaxshilangan po'latdan foydalanish hisoblanadi. Bundan tashqari, ko'p sonli tikuvlar va tikuvlar ... elim foydasiga tark etildi. Kia Picanto-ning yangi avlodidagi yopishtiruvchi birikmalarning umumiy uzunligi 67 metrni tashkil qiladi! Taqqoslash uchun, salafiy kamtarona 7,8 metrga ega edi.

Optik fokuslar va gorizontal chiziqlar va qovurg'alardan foydalanish tufayli yangi Picanto o'zidan oldingisidan uzunroq ko'rinadi, ammo uning o'lchamlari aynan bir xil - 3,6 metrdan (3 mm) kamroq. Yangi Picanto 595 ta tashqi rangda va beshta ichki konfiguratsiyada mavjud. Eng kichik Kia standart sifatida 11 dyuymli po'lat g'ildiraklar bilan birga keladi. Biroq, biz 14 "yoki 15" alyuminiy variantining ikkita dizaynini tanlashimiz mumkin.

Picanto kabi kichik mashinani to'xtashda muammoga duch kelgan odamni tasavvur qilish qiyin. Biroq, kimdir bunga ishonchi komil bo'lmasa, GT Line uchun orqa to'xtash sensori mavjud.

Zich, lekin o'zingiznikimi?

Bu yangi, uchinchi avlod Kia Picanto-da mutlaqo to'g'ri emas, chunki u ichkarida olomon emas. Albatta, agar biz besh uzun bo'yli erkakni ichkariga sig'dirishga harakat qilsak, fikrimizni o'zgartirishimiz mumkin. Biroq, ikki yoki uch kishi bilan sayohat qilishda siz bo'sh joy etishmasligidan shikoyat qilmasligingiz kerak. Hatto baland bo'yli haydovchilar ham qulay haydash joyini osongina topishlari mumkin va ikkinchi qatordagi o'rindiqlarda yo'lovchilarning tizzalari uchun joy hali ham bo'ladi. Rul g'ildiragi 15 mm ga ko'tarildi, bu esa chavandozga ko'proq oyoq bo'shlig'ini berdi. Biroq, yuqoriga-pastga tekislikda faqat kichik bir sozlash diapazoni mavjud edi. Rulni oldinga va orqaga siljitish qobiliyati biroz yo'q.

Gorizontal chiziqlar tufayli idishni ancha keng va keng ko'rinadi. Darhaqiqat, o'rindiqlarning oldingi qatorida siz haydovchi va yo'lovchining tirsaklari bilan bir-birini itarayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Ichki pardozlash materiallari munosib, ammo ular fors gilamlaridan uzoqda. Qattiq plastmassalar ustunlik qiladi va ularni asosan asboblar paneli va eshik panellarida topish mumkin. Mashinaning ichida biroz "byudjet" bo'lib tuyuladi, lekin uning narxi va maqsadini yodda tutishga arziydi. A segmenti hech qachon oltin va peluş bilan porlamaydi.

Zamonaviy shahar aholisi

Eshikni ochgandan so'ng darhol ko'zingizni tortadigan birinchi narsa - asboblar panelining markazida joylashgan 7 dyuymli katta sensorli ekran. U Apple Car Play va Android Auto tizimlari bilan jihozlangan. Quyida Rio-ga o'xshash oddiy konditsioner boshqaruv paneli (X Box paneliga bir oz o'xshash) mavjud. Bundan ham pastroqda biz katlanadigan stakan ushlagichlari va ... smartfonni simsiz zaryadlash uchun joy topamiz. Bundan tashqari, haydovchi yangi Kii modellariga xos bo'lgan ko'p funksiyali rulga ega. Afsuski, unda juda ko'p tugmalar mavjud, bu boshqaruvlarni juda intuitiv qilmaydi. Yana bir noyob narsa - barcha oynalarning elektr drayveri (M ning asosiy versiyasida - faqat oldingi).

GT Line versiyasida o‘rindiqlar qizil rangli aksentlar bilan ekologik charm bilan qoplangan. Eng muhimi, ular juda qulay va uzoq safardan keyin ham bel og'rig'iga sabab bo'lmaydi. Qizig'i shundaki, o'rindiqlar barcha bezak darajalari uchun bir xil (etakdan tashqari). Shunday qilib, asosiy versiyada biz mato bilan qoplangan noqulay najaslarni topish xavfi yo'q. GT Line’dagi qizil tikuv naqshlari ruldan tortib qo‘ltiqcha va eshik panellarigacha bo‘lgan ichki qismda ishlaydi. Kia Picanto GT Line sport qirrasi yetarli bo'lmagandek, alyuminiy pedal qopqoqlarini ham oldi.

Biz asosan shahar bo'ylab yuramiz, bizga kamdan-kam hollarda juda keng yukxona kerak bo'ladi. Biroq, biz yangi Picanto-ga bir nechta xarid qilish paketlarini joylashtira olamiz. Oldingi versiyada atigi 200 litr bo'lgan kamtarona magistral hajmi bor edi. Yangi Picanto 255 litrlik bagaj xonasiga ega bo'lib, orqa o'rindiq buklanganda (60:40 nisbatda) astronomik 1010 litrgacha kengayadi! Amalda qanday ishlaydi? Uch kishilik guruh bo‘lib sayohat qilib, uchta qo‘l jomadonini kichkina “tadpol”ning yukxonasiga sig‘dira olmadik.

Kichkina chiroylimi?

Kia Picanto - bu juda ko'p haydashni talab qilmaydigan kichik mashina. Ikkita atmosferali benzinli dvigatellar taklif etiladi: 1.0 ot kuchiga ega uch silindrli 67 MPI va biroz kattaroq, allaqachon "to'rt porshenli" 1.25 MPI, u 84 ot kuchidan bir oz yuqoriroq quvvatga ega. Uning maksimal quvvati faqat 6000 864 rpm tezlikda mavjud, shuning uchun engil vaznli Picanto-ni dinamik ravishda tezlashtirish yoki boshqa avtomobilni quvib o'tishga majbur qilish uchun siz gaz pedalini juda shafqatsiz ishlatishingiz kerak. Biroq, 1.2 kg engil vazn sizga shahar bo'ylab juda tez harakat qilish imkonini beradi. Besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi odatiy shahar haydash uchun sozlangan (4 pog'onali avtomatik variant ham mavjud).

Yevropa bozorida yana bir benzin birligi sotiladi. Gap 1.0 ot kuchiga ega va maksimal momenti 100 Nm bo'lgan 172 T-GDI turbinali uch silindrli dvigatel haqida bormoqda. Afsuski, bu dvigatel (Rio modelidagi kabi) Polshada taklif etilmaydi. Polshadagi avtomobil bozorini o'rganish shuni ko'rsatdiki, bunday to'liq avtomobil to'plami hamyurtlarimiz orasida xaridorlarni topa olmaydi. Shuning uchun siz kichikroq motorlar bilan kifoyalanishingiz kerak.

Kim ko'proq beradi?

Nihoyat, narx masalasi bor. Eng arzon Kia Picanto, ya'ni M versiyasida 1.0 MPI 39 900 PLNga sotiladi. Ushbu narx uchun biz juda munosib texnikani olamiz. Bortda biz boshqa narsalar qatorida konditsioner, MP3 / USB radiosi, ko'p funksiyali rul, Bluetooth ulanishi, elektr old oynalar va signalli markaziy qulfni topamiz. Uskunaning yuqori versiyasi L (43 990 PLN dan) allaqachon LED faralar va orqa chiroqlar, elektr boshqariladigan va isitiladigan nometalllarni, elektr oynalar to'plamini va orqa diskli tormozlarni taqdim etadi.

Eng nozik Picanto endi unchalik arzon emas. Biz sinovdan o'tkazgan versiya uchun, ya'ni GT Line bilan jihozlangan 1.2 ot kuchiga ega 84 dvigatel uchun siz 54 990 PLN (to'rt pog'onali avtomatli versiya uchun 58 990 PLN) to'lashingiz kerak. Ushbu miqdor uchun biz rangli sport patlari kiygan kichik shahar aholisini olamiz - sport bamperlari, orqa bamper diffuzeri yoki eshik tokchalari.

Qolganlari nima qilishi kerak?

Agar siz narxlarni raqobatchilar bilan taqqoslasangiz, Picanto eng yaxshisidir. Albatta, biz Toyota Aygo, Citigo va Up! egizaklari yoki frantsuz C1 va Twingo kabi arzonroq narxlarni topamiz. Biroq, kichik shahar aholisining asosiy versiyalarini birlashtirgan holda, Picanto standart uskunalar va narxning nisbati haqida gap ketganda, eng yaxshisidir. Birinchidan, bu to'liq besh o'rinli avtomobil (faqat Hyundai i10 asosiy konfiguratsiyada bu bilan maqtana oladi). Bundan tashqari, tanlovda yagona bo'lgani uchun u ko'p funksiyali rul, Bluetooth ulanishi va to'liq o'lchamli zaxira shinaga ega - barchasi asosiy jihozlar versiyasida.

Koreya brendi muzlik kabi harakat qila boshlaydi. U turli avtomobil segmentlarida asta-sekin oldinga siljiydi. Va hamma narsa uning to'xtamasligiga ishora qiladi. Dunyo birinchi marta haqiqiy shov-shuvga sabab bo'lgan Niro ixcham gibrid krossoverini ko'rdi. Yangi Kia Rio yaqinda C segmentida paydo bo'ldi, bu ixcham xetchbeklar bilan qattiq raqobatdir. Buning ustiga, albatta, antipiretik Stinger bor va biz tez orada yangilangan Optima-ni ham ko'ramiz. Koreyslar o'z piyonlarini taxtaning barcha qismlariga qo'yishganga o'xshaydi va tez orada ular xotirjamlik bilan mat deb aytishadi!