Kia Sportage - takrorlangmi?

Biz bu taqqoslashdan qochib qutula olmaymiz. Hazillashdimi yoki g‘arazli tarzdami – kelib chiqishi boshqacha bo‘lgani uchun – yangi Kia Sportage qaysidir ma’noda Porsche Macan’ga o‘xshaydi. U ham haydashni biladimi? Va u avvalgisining muvaffaqiyatini takrorlaydimi?

Barselonada qish o'ziga xos emas. Daraxtlardan barglar tushmoqda, aholi issiq kurtkalar kiyib, havo harorati 17 darajagacha pasaymoqda. Shamolli, sovuq va bo'z zaminimizdan bu qismlarga qochib, biz darhol o'zimizni yaxshi his qilamiz. Va biz bu erda juda qulay bo'lganimiz sababli, biz ko'rgan hamma narsadan xursand bo'lish xavfi mavjud. Shuning uchun, o. Kii Sportage Biz ancha salqinroq bo'lganda - kechasi o'yladik. Yangi Koreya SUV-ni baholash shunchalik keskinmi?

"Tuyg'ular susayganda..."

Atrofda yangi ko'rinish Kii Sportage qizg'in bahs-munozara bor. Barkamol, e’tiborni tortuvchi oldingi avlod o‘z o‘rnini ancha ifodali avlodga bo‘shatib berdi. Va oldinga borishga qaror qilganingizda, siz ham maqtovga, ham tanqidga tayyor bo'lishingiz kerak. Farlarni kaput darajasida joylashtirish va ularni panjaradan ajratish ba'zilar uchun juda qiyin. Biroq, bu koreys avtomobillari uchun yangi dizayn yo'riqnomalariga mos keladi - ular yanada massiv, aniq sportga ega bo'lishi kerak. Ular, shuningdek, sport bilan shug'ullanishadi, lekin bu haqda keyinroq. 

Bu qanday ko'rinishini o'zingiz baholaysiz. Biroq, sizning birinchi qaroringiz bizning yo'limizda birinchi modellarning paydo bo'lishi bilan qayta ko'rib chiqilishi ehtimoli bor. Uni har doim Porsche Macan bilan bog'lash mumkin. XNUMX% emas, lekin ba'zi o'xshashliklar mavjud.

Kichik Sorento

Biz tezda o'zimizni ichki makonda topamiz. Asosan, chunki u Sorentoga juda o'xshaydi. Amaldagi materiallarning sifati o'xshash, stilistik qurilmalar o'xshash, masalan, qora teriga o'xshash materialning kumush dekor bilan kombinatsiyasi. Idishning yuqori qismida biz hali ham yumshoq materiallarga tegamiz, lekin pastdan u allaqachon qiyinroq. Afsuski, bu yaxshi material hech bo'lmaganda tizza balandligida ishlatilmadi.

Ichki makonda biz qila olamiz

Mato yoki eko-charm qoplamasini qidiring. Haydovchi o‘rindiqdan tashqariga egilmasdan ham markaziy konsoldagi har bir tugmachaga yeta oladi, biroq boshqa tomondan, bo‘yi 180 sm dan oshgan haydovchi uchun pedallar juda yaqin.Bundan tashqari, o‘rindiqlar haqiqatan ham qulay; Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar ham hafsalasi pir bo'lmaydi. 

Uskunalar ro'yxatida biz ilgari so'rashga jur'at eta olmaydigan ba'zi qiziqarli takliflarni ko'ramiz. Bularga, masalan, ventilyatsiya qilingan o'rindiqlar, JBL'dan 320 ta dinamikli 8 Vt yaxshi audio tizim, simsiz telefon zaryadlovchi va orqadagi USB port kiradi. Yangi Kia Navi tizimi navigatsiyasi ham qiziqarli bo'lib, u TomTom yechimlari yordamida tarmoqqa ulanadi va tirbandliklar, tezlik kameralari, ob-havo haqida ma'lumot beradi va Google qidiruv tizimidan foydalanishga imkon beradi. Shunday qilib, u 7 yil davomida bepul qo'llaniladi - na ulanish, na kartani yangilash qo'shimcha to'lovlarni talab qilmaydi. 7 dyuymli ekranli Kia Navi tizimi "L" versiyasida standart bo'lib keladi, "XL" versiyasi yuqorida tilga olingan JBL audio tizimi va 8 dyuymli ekranga ega.

Sportage yukxonasi ta'mirlash to'plami bilan 503 litr va zaxira shina bilan 491 litrni sig'diradi. Zamin ikki darajali bo'lib, orqa o'rindiqlarning orqa qismini yig'ib bo'lgach, biz 1492 litr hajmli joyni olamiz.

Tashqi ko'rinishingizga e'tibor bering

Taqdimot davomida bu yangilik ekanligiga ishonchimizni tasdiqlash uchun har doim bayonot berildi. Kia Sportage u sportchi ko'rinadi va haydash uslubi bu tasvirga mos keladi. Aytilishicha, hozirda brendning ustuvor vazifalaridan biri har bir yangi model sport haydash zavqini keltirishi kerak.

Boshida biz eng zaif versiyalardan biri - 1.6 GDI ruliga o'tirdik. Bu 132 ot kuchiga ega benzinli atmosfera dvigatelidir. 6300 aylanish tezligida va 160 aylanish tezligida 4850 Nm. U tez haydashning malikasi emas, chunki u maksimal 182 km/soat tezlikka erishadi va 11,5 soniyada yuzlab tezlikka erishadi, lekin Cee'dda u muammosiz mashina uchun obro'ga ega edi. Narxlar ro'yxatini ochish uchun kuchli taklif. 

Sinov paytida biz 1.6 T-GDI turbo quvvatli GT-line modelini ham haydashimiz kerak edi. Sinov modeli 177 ot kuchiga ega. va 265-1500 rpm oralig'ida 4500 Nm mexanik olti pog'onali vites qutisi orqali oldingi aksga uzatildi. Ushbu versiya to'liq g'ildirakli haydovchi va 7 pog'onali DCT qo'sh muftali uzatmalar qutisi bilan ham mavjud. O'zgartirish dastagining harakati juda qisqa va vites qutisining o'zi aniq. Yangi Sportage haydash qiyinlashdi. Biz bunga kuzovning qattiqligining 33 foizga oshgani va eng arzon versiyalardan orqa o'qdagi ko'p liniyali tizimdan foydalanadigan yoqimli sozlangan suspenziyaga qarzdormiz. Yuqori tezlikda barqarorlik yanada soddalashtirilgan korpus tomonidan qo'llab-quvvatlanadi - qarshilik koeffitsienti endi 0,33 ga teng. Ilgari bu qiymat 0,35 edi. Rul boshqaruvi unchalik sportchi emas. Ha, uzatish to'g'ridan-to'g'ri, ammo qo'llab-quvvatlash dozasi juda katta. Rul g'ildiragi osonlik bilan aylanadi, bu to'xtash joylarida afzallik bo'ladi, lekin to'liq mexanik tizim bilan aloqa qilish taassurotini bermaydi. Rulda kuchaytirgich modulining o'zi to'g'ridan-to'g'ri rul ustuniga joylashtirilgan va tezlikni moslashtirish tizimi bilan jihozlangan - biz qanchalik tez yursak, qo'llab-quvvatlash kuchi shunchalik kam bo'ladi. 

Yana soddalashtirilgan korpus kabinadagi shovqin darajasini pasaytirish yo'lidagi birinchi qadamdir. 120 km/soat tezlikda u hayratlanarli darajada jim. So'nggi paytlarda ko'plab ishlab chiqaruvchilar kiruvchi tovushlarni qabul qilishdi va ular bilan muvaffaqiyatli shug'ullanishdi. Bu erda shassi pardalari qo'llaniladi, dvigatel bo'limi ko'pikli paspaslar bilan ovoz o'tkazmaydigan bo'lib, ular A ustunlari va B, C va D ustunlarining pastki qismini qoplash uchun ham ishlatilgan. 

Xavfsizlik va foydalanish qulayligiga faol ta'sir ko'rsatadigan tizimlar ham mavjud edi. Yo‘l belgilarini taniydigan Lane Assist, to‘xtash joyidan chiqib ketayotganda mashinalar yaqinlashayotganidan ogohlantiruvchi Speed ​​Assist va Rear Cross Traffic Alert yoki Tormoz yordami kabi modullar xavfsizlikni kuchaytirishi kerak, ular uchtadan birida avtomatik ravishda tormozlashni boshlaydi. rejimlari. : shahar, shahar atrofi va piyodalarning identifikatsiya ishi. Standart sifatida, uskunaning versiyasidan qat'i nazar, haydovchi va yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari, yon va to'liq o'lchamli pardalar. Bundan tashqari, biz hech qanday qo'shimcha to'lovsiz pastga tushish yordamchisini olamiz.

Boshqa kirishmi?

Kia Sportage oldingi avlod bozorda g'alaba qozondi. Sotish bo'yicha u Nissan Qashqai'dan keyin ikkinchi o'rinni egalladi. 2015-yilda ushbu transport vositalarining 5 tasi sotilgan, bu C-SUV segmentidagi Polsha bozorining 368% ni tashkil qiladi. Ularning aksariyati shaxsiy qo'llarga o'tdi. Shunga o'xshash taqdimotlar bizga ushbu turdagi transport vositalarining mijozlarini tavsiflovchi ba'zi raqamlarni ham bilish imkonini beradi. Shunday qilib, biz shuni aniqlaymizki, xaridorlarning 13% 53 GDI dvigatelini tanlagan, ularning 1.6% qo'lda uzatmalar qutisini tanlagan va sotuvlarning 90% oldingi g'ildirakli versiyalar edi. Uskunaning "L" versiyasi ko'pincha tanlanadi - xaridorlarning 85% javob berdi. Ma’lum bo‘lishicha, “S” taklifi oddiy o‘lja bo‘lib, faqat boshlang‘ich narxi past bo‘lgan xaridorlarni jalb qilish uchun mo‘ljallangan. Ushbu parametr mijozlarning atigi 59 foizini qamrab oldi. 

Та же самая приманка теперь стоит 74 990 злотых в версии с двигателем 1.6 GDI. Доплата до уровня «М» составляет 6 12 злотых. злотых, а до “L” еще 1.7 тысяч. злотый. Более мощный бензиновый агрегат мы получим только на уровне GT-линейки, но в этом случае у нас есть выбор: передний привод с механической коробкой передач или полный привод с механической или автоматической коробкой передач DCT. Дизельные двигатели представлены в трех вариантах — 115 CRDi 2.0 л.с., 136 CRDi 2.0 л.с. и 185 CRDi 90 л.с. Мы начинаем говорить о Sportage с дизельным топливом с 990 136 злотых в кармане, выбирая версию «M». 14-лошадная разновидность – это около 4 тысяч. PLN дороже, но уже с приводом 4×5. Топовый дизельный двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач за дополнительные 500 6 злотых, хотя это уже традиционная 141-ступенчатая коробка передач — такая же, которую можно найти в более крупном Sorento. Завершается прайс-лист этой комплектации с самым богатым пакетом оснащения «XL». Это уже 490 злотых, но список дополнительных услуг в этом случае не должен быть слишком длинным – подавляющее большинство необходимых опций уже есть на борту.

Koreya yana hujum qiladi

Koreya brendlari Evropa bozorlarida uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lib kelgan, ammo Kia Hyundai bilan hamkorlikdan keyingi "uyg'onish" davridan beri ular Eski Dunyodagi raqobatchilarga tobora ko'proq jasorat bilan hujum qilishmoqda. Ularning darajasi doimiy ravishda o'sib bormoqda va jozibador narxlar va amalda mos keladigan uskunalar variantlari tobora ko'proq mijozlarni jalb qilmoqda.

Yangisi xuddi shu kanonga yozilganga o'xshaydi Kia Sportage. Haydash zavqli, bir qator zamonaviy texnologiyalarni o'zida mujassam etgan va o'ziga xos ko'rinishga ega. Ishlab chiqaruvchi bu yil sotuvlarning 6% o'sishini kutmoqda va agar ushbu model unga bu borada sezilarli darajada yordam bersa, hayron bo'lmayman.